Ruta de 1 día en moto por el eje cafetero

Ruta de 1 día en moto por el eje cafetero

Rutas en moto por el eje cafetero

Sin lugar a dudas la región del eje Cafetero es una de las más hermosas del país y en lo personal como motociclista de aventura es un paraíso motero. Gracias a la vida he tenido la oportunidad de recorrer la mayoría de sus rutas, conocer cada pequeña población, hablar interminablemente con campesinos caficultores,  vendedores ambulantes, anfitriones de hoteles, conductores de willy’s, cocineros de restaurantes típicos, caballistas, entre un sin número de bellas personas que como en ninguna otra región son grandes conversadores, conocedores de su historia y orgullosos de su sangre.

En esta ocasión no hablaré de un viaje en particular pues en cada uno de mis recorridos por este paraíso motero he vivido experiencias tan maravillosas e inolvidables que un solo viaje nunca sería suficiente para describir su belleza, de la misma manera que una buena taza de café nunca será suficiente cuando de una buena conversación se trata.

Si usted está pensando recorrer en moto la región cafetera, empiece por servirse un “tinto” y tome nota de lo que en mi opinión, pueden ser los más bellos corredores turísticos en moto del eje Cafetero para disfrutar en una ruta de 1 día. Ahora bien, si el eje cafetero es parte de un viaje mas largo quizás le interese leer sobre mi viaje desde los Andes al Caribe llegando en moto hasta el paraíso del Cabo de la Vela.

Gracias a Rafa Rojas, un gran motero a bordo de Tomasa una confiable y poderosa V-Strom DL 650 azul (hoy en día tomasa es una robusta e intimidante Supertenere 1200 cc  también azul), tuve la oportunidad de conocer por primera vez Circasia y Salento en un recorrido turístico lleno de gratas experiencias incluyendo un valioso manual de conducción extrema en el alto de Letras a cargo de un gran maestro.

En esta ocasión tuvimos el privilegio de visitar la iglesia de Circasia que cual ave Fenix, re-nacía después que un incendio la volviera cenizas, un renacer liderado por un joven padre carismático y de buen humor, el Padre Martín, quien nos compartió su casa, una de esas hermosas construcciones que bien podría ser patrimonio cultural de la región cafetera. Luego de este inolvidable viaje el eje cafetero se convirtió en destino frecuente de mis viajes así como de tours liderados para visitantes del exterior.  Finalmente como dice el viejo Rafa “Colombia es mi casa” y en ella vivo feliz.

Cafetales al lo largo de toda la ruta
Cafetales al lo largo de toda la ruta

 

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Recorrido en moto por hacia el valle del Cocora

 

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Rafa y su compañera de Ruta, mi Joha, el padre Martin, Alejandra y Richie! por supuesto la mona a la derecha.

El Paisaje que nos lleva hacia Salento sorprende desde el momento en que tomamos la salida de la autopista del café, encontrando de primera mano las ruinas abandonadas de lo que un día fue la Posada Alemana, propiedad del icónico narcotraficante Carlos Ledher y que podría considerarse uno de los primeros hoteles temáticos en Colombia. En este punto no creo que valga la pena detenerse para una foto, como tampoco me parece atractiva la típica foto frente a la hacienda Nápoles considerando que no disfruto haciendo apología a una de las peores épocas de nuestra historia.

En este punto la carretera es angosta, curveada y con un especial aroma a bosque donde su vegetación parece salir de la carretera para cubrirnos, es sencillamente encantador.

En Boquía podrá hacer una breve parada para disfrutar el paisaje que baña el río Caldas, en este punto encontrará opciones de alojamiento típico, con posibilidad de acampar y curiosamente hay un alojamiento “exótico” (nunca lo he visitado) que ofrece diferentes clases de “habitaciones” que siempre me ha causado duda, algún día lo visitaré y les cuento.

El ascenso al pueblo Salento continua curveado y le recomiendo tener cuidado con los jeeps Willys que conducen como si estuvieran en un Rally, de igual manera los colectivos intermunicipales y si esta en fin de semana podrá encontrar una fila de carros que pacientemente avanzan hacia este bello destino.

Una vez haya llegado al parque principal de Salento, le sugiero dejar su moto debidamente parqueada en un parqueadero vigilado donde le colaborarán guardando todos los “corotos” que los motociclistas de aventura suelen llevar y dispóngase a caminar porque Salento es de esos pueblos para caminar y saborear lentamente. (En la esquina de la iglesia hacia la derecha encontrará un par de parqueaderos apropiados).

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Balcones de Salento

 

 

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Café Jesus Martín

 

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Willys trabajando
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Paisaje desde el mirador de Circasia

 

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El solar

En Salento puede encontrar la tradicional trucha en el parque, este plan es imperdible y si busca postres o tiendas podrá recorrer la carrera 6, llena de color con sus balcones tradicionales; personalmente quedé enamorado del café Jesus Martín también sobre la carrera 6 pero al otro lado del parque principal, pues además de servir el mejor café de la región le invitaran a conocer parte del proceso de selección y tueste del preciado grano y si esta en plan de conquista este encantador lugar le servirá con los mejores resultados.

El valle del Cocora con es un lugar maravilloso para visitar a bordo de su moto y si su espíritu de aventura se lo permite, podrá ascender un poco más allá del punto en que los turistas en 4 ruedas se detienen y apreciar el bosque de palma de cera que modestamente aún se mantiene en pié a pesar del peligro de extinción en el que se encuentra actualmente. Un buen lugar para almorzar es el restaurante Donde Juan B que se ubica en la zona “turística” del valle. En este punto también puede encontrar caballos que le permitirán hacer un paseo hasta de 3 horas por este hermoso valle

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Valle del Cocora
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Quebrada afluente del Rio Caldas

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Parada obligada en la ruta al Valle del Cocora
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Caficultor trabajando en cafetales de Chinchiná
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Vista del Nevado del Tolima desde Montenegro

 

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La infaltable “selfie” en Filandia
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Vista de Belalcazar – Caldas
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Río Cauca desde el Cristo de Belalcazar

 

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Cristo de Belalcazar, un lugar muy especial de parada obligatoria en esta ocasión a bordo de una motocicleta de Elephant Moto.

Si quiere hacer una ruta de  1 día en moto por el eje cafetero a lo largo de un recorrido encantador por la región le sugiero hacer la siguiente ruta y desde ya despreocupese por el orden pues este recorrido está sujeto a su lugar de estadía que para este caso es Salento:

  • Salento: No olvide tomarse un café de Jesus Martin
  • Filandia: La plaza principal concentra toda la cultura cafetera en un solo lugar.
  • Alcalá: Este es un punto de referencia en el balsaje del río la Vieja
  • La Estrella
  • Cartago: Desde la salida de Cartago disfrute el valle del Río Cauca.
  • Puerto Caldas
  • Cerritos
  • La Virginia
  • Belalcazar: Se encontrará con el Cristo de Belalcazar, por supuesto foto obligada
  • Arauca: Desde la carretera podrá ver este pueblo construido al lado del Rio Cauca
  • Santagueda
  • Palestina
  • Chinchina: Un tradicional pueblo cafetero repleto de willys cargados de café.
  • Santa Rosa de Cabal: Los chorizos mas famosos de Colombia están acá.
  • Pereira: Cruzar el viaducto nunca deja de ser emocionante.
  • Valle del Cocora: Una aguadepanela con queso frente al bosque de palma es una experiencia inolvidable.
  • Salento: El canelazo en la plaza central es perfecto para la hora de llegada.

FICHA TÉCNICA DE ESTA RUTA:

Total de kilómetros: 260 km aprox

Condiciones: 100% On Road

Dificultad: baja

Duración: 8 horas

Track de la ruta:

https://goo.gl/maps/QPS9H6jmM6P2

Ver ruta en mapa:

Viaje en Moto desde Bogotá al Cabo de la Vela

Viajar en moto a través de los lugares más bellos de Colombia sin lugar a duda se resume en una sola frase: “Colombia: 10 países en 1″.

Provenientes de Alemania, Claudia y Markus retrataron lo mejor de nuestro país a través su cámara en una Travesía en moto al Cabo de la Vela en la que tuve el privilegio de diseñar la ruta, coordinar todo relacionado con alojamientos y ser su guía en el rol como director de operaciones de una empresa de turismo en moto del programa BMW Motorrad Travel Partners en Colombia; mi misión: presentar los  lugares más bellos que me conquistaron a cada kilometro recorrido en aventuras pasadas buscando los mejores planos para que con su cámara, estos dos reconocidos profesionales de la revista Motorrad, capturaran lo mejor del país y en este punto me detengo un momento  para hacer énfasis en lo importante de  conocer las rutas y aún mas, aprender a interactuar con la cultura de cada región para pensar en hacer una guianza,  pues no basta con imprimir una ruta de Google maps, usar un GPS o saber el nombre de un pueblo.

Templo de Monserrate, Bogotá
Templo de Monserrate, Bogotá

 

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Artesanías típicas de diferentes regiones de Colombia se concentran en la feria permanente de Monserrate

 

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Estación Funicular Monserrate, Bogotá

Iniciamos nuestro recorrido en Bogotá, descubriendo el encanto de nuestra gente y el arraigo de nuestras tradiciones en una ecléctica mezcla donde todo puede sorprender, desde tomarse una foto con una llama frente al palacio presidencial, hasta ser invitado de honor en un baile que se formó de la nada. Así es Bogotá y quien mejor para disfrutar de su locura que una pareja de alemanes que aún no lo han visto todo. Llegó el momento de encender motores para dar inicio inicio a un maravilloso viaje a bordo de las mejores motocicletas para devorar caminos, unas sensacionales BMW Motorrad R1200GS del modelo K50. Por mi parte como guía en esta aventura, escogí una salida poco transitada por los agobiantes buses y camiones, la salida por Facatativa, el primer municipio cercano a Bogotá en el que una parada para tomar la foto de rigor frente a la iglesia principal es mandatoria de nuestros motociclistas. Descendiendo la Cordillera Oriental por rutas secundarias hacia el valle del Rio grande de la Magdalena nos encontramos con pequeños municipios como Alban, Vianí, San Juan de Rioseco, Cambao y Armero – Guayabal; Este ultimo punto considerado por muchos un “spot” turístico por su trágica historia es en mi opinión un lugar cargado de profunda tristeza en el que no tiene sentido detenerse para una foto. En definitiva las ruinas de armero no se deben considerar parada de turistas; En fin, dejo mis peleas y diálogos internos muy habituales en moto y continuo por por las carreteras del Tolima, llegamos a un lugar mágico en el que la arquitectura Colonial se fusiona con nuestra cultura campesina, la tradicional ciudad de los puentes, Honda Tolima, cariñosamente llamada por contar con más de cuarenta puentes sobre los ríos Magdalena, Gualí, el rio Guarino y la Quebrada Seca. Honda es una ciudad con una combinación de culturas y sabores difícil de describir, pues si usted se acerca al Rio Magdalena se encuentra con pescadores de tradición, mientras mas arriba se encuentra con pobladores muy arraigados de impecable vestir y conocedores de su historia. Subiendo por sus calles empedradas se encuentran casas restauradas, algunas con rasgos de los años 40, otras mas modernas y sorpresivamente algunas lujosas construcciones que han sido erigidas por aquellos ciudadanos adinerados del interior sin respeto alguno por la arquitectura que define el entorno y que bien puede considerarse patrimonio histórico del país. Gracias a la colaboración del Hotel Las Trampas, Alfonso, uno de sus colaboradores nos acompaño a caminar por las calles, y de manera especial La Calle de las Trampas que con sus zigzag sobre un piso totalmente construido en piedra hace sentir que se esta en un antiguo pueblo español. Como dato curioso, el nombre “Las Trampas” hace referencia a la manera estratégica de los españoles en tiempos agitados, de construir las calles con ángulos y fondos que bien podrían ser un “embudo” o calles ciegas. Honda esta llena de historias, mitos, recuerdos de bonanza mercantil, de su importancia como puerto, Las anécdotas sobre el río Guali, sobre el Magdalena, sobre sus puentes hacen de esta bella ciudad un lugar imperdible en nuestro recorrido en moto por Colombia.

Calle Las Trampas, Honda - Tolima
Calle Las Trampas, Honda – Tolima

 

Ver video Motorradreise Kolumbien

Rodeados de arboles con infinidad de frutas y hermosas montañas, dejamos la ciudad de los puentes haciendo un recorrido de frutas y belleza increíble por las poblaciones de Mariquita, ascendiendo la cordillera central pasando por Fresno y una corta parada en Padua, el primer pueblo cafetero que nos encontraríamos en este recorrido. Una vez ascendemos a la parte mas alta del alto de Letras iniciamos un descenso hacia Manizales del Alma, un buen café en el Corredor Polaco de la Catedral de Manizales y continuamos hacia una de las mas bellas regiones de nuestro país donde la donde la belleza del paisaje cultural cafetero de poblaciones como Chinchiná, Santa Rosa de Cabal, Filandia, Quimbaya, Montenegro y Salento nos acogieron ofreciéndonos el mejor producto de su tierra el café y su gente. Salento como todos los hermosos pueblos de Colombia, es un pueblo que enseña su mejor cara cuando los turistas del día se han ido; a eso de las 7:00 pm se puede caminar sin el bullicio típico de un spot turístico, se puede sentir el aroma del café de algunas casas en las que tuesta este grano sagrado. La típica fonda campesina se llena con auténticos campesinos tomando una copita de “guaro” escuchando música de cuerda sin ninguna pretensión turística y si lo que se busca es un lugar tranquilo para cenar en Salento, se pueden encontrar pequeños restaurantes rústicos con cartas de nivel internacional y un buen blues a la luz de la vela. No se puede visitar Salento sin darse una pasada por el valle del Cocorá, así que nos montamos en nuestras motos y nos dirigimos por un hermoso valle bañado por el río Quindío, buscando ese bosque de palma de cera que nos representa a nivel internacional. Ascendimos por una ruta destapada hasta encontrar el bosque de Palma solo para nosotros.

 

Salento

 

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Dejamos esta región cafetera para dirigirnos hacia Jardín – Antioquia; nuestro recorrido nos llevó desde Salento, pasando por Circasia, Montenegro, Alcalá, Cartago, La Virginia, Anserma y Riosucio disfrutando de la compañía del río Cauca en una combinación de rutas pavimentadas y caminos destapados, pueblos colmados de tradición donde las fiestas y la comida son la mejor bienvenida, descendimos por una reserva natural llena de nacimientos de agua, cascadas, bosques y riachuelos habitados por animales silvestres que acompañaron nuestra aventura hacia Jardín, un hermoso pueblo escondido en las montañas. Una vez recorrimos las calles de Jardín, visitamos su hermosa iglesia en el parque central, luego nos sentamos en compañía de los abuelos que toman su café de la tarde disfrutando de la paz que solo se encuentra en los pueblos alejados de las grandes ciudades. Nos dirigimos hacia Medellín para tomar un merecido descanso rodeados del arte y la modernidad de esta bella ciudad.

Músicos orgullosos de su tierra. Jardín, Antioquia
Músicos orgullosos de su tierra. Jardín, Antioquia
Medellin
Parque Explora – Medellín, Antioquia

 

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Orquideorama – Medellín, Antioquia

 

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Plaza Botero – Medellín, Antioquia

Dejamos la gran ciudad, alejándonos nuevamente de los trancones y el ruido típico de las ciudades principales con destino hacia la costa. La salida de Medellín hacia la costa comprende un increíble ascenso por el alto de ventanas, con su acostumbrada niebla que nos enfrento a un nuevo reto, conducir moto entre la niebla, tras de una fila de camiones y sin opciones de adelantarlos. que se debe hacer en estas condiciones? Amigo motero y viajero, lo único que debe hacer es circular pacientemente sin arriesgar la vida con la convicción de encontrar la luz al final de este paso; la recompensa: apreciar nuevamente el Río Cauca a la altura de Puerto Valdivia, en donde sorpresivamente nos hemos encontrado una pequeña cascada que sirvió para divertirnos mientras tomábamos algunas fotografías para la revista alemana Motorrad. Nuestro destino en esta parte del viaje fue Montería, una ciudad con mas infraestructura hotelera para hacer la pausa entre nuestro recorrido desde la cordillera hacia el Caribe. Luego de vivir la experiencia de cruzar las tres cordilleras Colombianas en moto, fuimos recibidos por el azul de la costa atlántica en nuestra primera parada en Tolú, habitada por gente amable llena de alegría siempre dando una bienvenida a estos viajeros que a bordo de unas extrañas motocicletas BMW Motorrad y una lengua desconocida, parecían llegar del espacio exterior convirtiendosen tal vez en la visita mas emocionante del año en estos humildes y encantadores caseríos.

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En un recorrido bordeando el Atlántico, disfrutamos las playas mas hermosas de la costa caribe donde encontramos uno de nuestros mas preciados tesoros culturales, nuestros indigenas; Arwakos, Koguis y Wayuus fueron las tribus indígenas que acompañaron la parte final del recorrido imprimiendo una autentica huella Colombiana en el corazón de nuestros viajeros. Desde las verdes y frías montañas, recorriendo valles, y llanuras, sintiendo los vientos del caribe en nuestras rutas, compartimos el mejor recorrido de los Andes al Caribe en el que la mejor descripción de Colombia en boca de un grupo de aventureros a bordo de sus motocicletas BMW Motorrad fue: Colombia, diez países en uno.

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Playas del Tayrona

Playas en el Tayrona
Playas del Parque  Tayrona, Magdalena

 

Rio arriba navegando el Rio Don Diego

 

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Alojamiento en Tayronaka, Magdalena

 

Vista del Hotel Aite en Palomino
Vista del Hotel Aite en Palomino, Guajira

 

Alojamiento en Palomino
Alojamiento en Palomino

 

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Playas del Cabo de la Vela, Guajira

 

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Indígena Wayuu tejiendo, Cabo de la Vela

 

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Playas del Cabo de la Vela, Guajira.
Playas del Cabo de la Vela, Guajira.

 

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Ranchería UTTA

 

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Tiempo de diversión en el desierto de la Ahuyama

Por supuesto durante este recorrido de mas de 2.600 Km atravesando cordilleras, valles, desiertos y selvas tropicales las prendas y accesorios utilizados se adaptaron a cada clima brindándonos las ventajas de la tecnología que hoy en día se encuentra en marcas especializadas en motociclismo de aventura como BMW Motorrad, Capital Road, Alpinestars y Rukka.
FICHA TÉCNICA DE ESTE VIAJE:

  • Total de kilómetros: 2.800 km
  • Condiciones: 90% On Road
  • Dificultad: Leve

ACCESORIOS USADOS EN ESTE VIAJE:

  • Chaquetas: BMW Motorrad Rally 3 // Rukka
  • Pantalón: BMW Motorrad Rally 3 // Rukka
  • Botas: Alpinistars TECH 3 // Alpinistars WP 2
  • Jerseys y balaclavas: Capital Road
  • Guantes: Alpinestars SMX2 y Artic

ALOJAMIENTOS EN ESTE VIAJE:

  • HONDA:

Hotel Posada Las Trampas Web: www.posadalastrampas.com/

  • SALENTO

Hotel Mirador del Cocora Web: www.elmiradordelcocora.com/

  • MEDELLIN

Hotel Medellin Royal Web: www.medellinroyal.com

  • MONTERIA

Hotel Florida Sinú Web: hotelfloridasinu.com/

  • CARTAGENA

Hotel Urban Royal Cartagena Web: www.urbanroyalcartagena.com/

  • PALOMINO:

Aité Hotel Web: www.aite.com.co/

  • CABO DE LA VELA

Ranchería UTTA Web: www.rancheriautta.com/

  • TAYRONA

Reserva Tayronaka Web: www.taironaka.com/

  • TRACK DE LA RUTA

https://goo.gl/maps/osRhxWBZFtu

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10 COSAS QUE HACEN DE RODAR EN CLUB UNA EXPERIENCIA ÚNICA

Una de las principales razones de la existencia de Capital Rider como blog motero es la de ser un punto de referencia para todos aquellos motociclistas colombianos y de seguro sudamericanos que hasta ahora inician en el mundo del motociclismo, presentando desde mi perspectiva los temas de consulta más comunes cuando se trata de montarse en una moto y se desconoce el mundo al que se  está accediendo.

Este artículo ha sido escrito con cariño y respeto a partir de mis experiencias con diversos grupos a los que pertenecí incluso en algunos casos aún tengo la camisa oficial, el carnet o la balaclava insignia.

1- MOTO CLUB ES SINONIMO DE ORGANIZACIÓN

Independiente de todas las clasificaciones que puedan existir en el mundo del motociclismo, materia en la que no quiero entrar,  los llamados clubes cuentan con un rasgo que los diferencia del resto de comunidades moteras, esto es Organización y para que exista tal organización es necesario definir roles o jerarquías que corresponden a las funciones de cada miembro. Ser parte de un club de motociclismo implica adaptarse a las normas de convivencia del grupo tanto en la ruta y fuera de ella, es muy importante el compromiso de cada miembro a la hora de asistir a las actividades programadas y el sentido de colaboración será fundamental para su permanencia.

VTM MEDIA CILINDRADA

2- SIEMPRE TENDRÁ UN GUÍA

Desde el momento en que se crea un club de motociclismo con fines recreativos, uno de los puntos más importantes es la planeación de las actividades por lo que siempre se contará con un presidente, líder, guía u organizador que cuenta con un comité de apoyo quienes definen todos los detalles para hacer de cada rodada una experiencia agradable para todos. Aspectos básicos como ruta, tiempo, dificultad, presupuesto, alimentación, alojamiento entre otros son puntos que en un club nunca se dejarán al azar de la ruta.

3- MAS ALLÁ DEL SIMPLE – RODAR POR RODAR-

Las rodadas siempre tienen un propósito, un fin común y es por esto que los clubes tienen una gran acogida  a la hora de disfrutar de la moto y es que rodar deja de ser el simple acto de desplazarse de un punto A a un punto B, para encontrarse con toda una experiencia ya sea desde la actividad más elemental como conocer un nuevo restaurante, fiestas temáticas, tours todo incluido, hasta actividades de responsabilidad social.

4- CONTROL DEL GASTO

En un club de motociclismo siempre encontraremos el interés de beneficiar a todos sus miembros mediante precios accesibles que se logran a través de convenios entre los organizadores y los lugares donde se desarrollan las actividades. Durante el proceso de inscripción se publican los costos por piloto llegando a un nivel de detalle tan exacto que se puede calcular el costo de la gasolina, los alojamientos, la alimentación, los derechos de ingreso y salir a rodar sin preocuparse por exceder el gasto.

En adición al control del gasto también podremos ahorrar gracias al acceso a descuentos especiales, Los Clubes de motociclistas tienen la particularidad de ser objetivo de interes para las marcas y esto hace que a través de sus lideres se puedan acceder a descuentos especiales en puntos de servicio técnico, tiendas de accesorios y cuando se trata de eventos las marcas apoyan estas iniciativas con patrocinios.

5- NOS GUSTA LO MISMO Y HABLAMOS EL MISMO IDIOMA

Intente explicarle a un propietario de una R1 por qué es mejor una R1200GS o comparta su última experiencia a 260 km/h con el propietario de una vespa y entenderá el por qué de los clubes. Por lo general los clubes tienen un concepto definido, puede ser un cilindraje específico, puede ser una marca de motocicletas única, también se encuentran clubes por genero, por estilo de conducción, por estilo de motocicleta y hasta por preferencias a la hora de bajarse de su moto. Usted puede encontrar clubes a los que debe acceder mediante una solicitud especial y un proceso de “admisión”, en nuestra comunidad motera siempre encontrará un club de puertas abiertas para recibirle, así como también algunas puertas cerradas y al final siempre se tratara de lo mismo, disfrutar su moto.

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6- HAY NORMAS Y SE RESPETAN

Si usted es de aquellos motociclistas que disfruta adelantar en curvas, sorprender a sus compañeros por el lado que no se esperan, demostrar lo buen piloto que es raspando los posa pies en asfalto y por qué no la “rodilla al piso” probablemente en un Moto Club lo inviten a acoger las normas ya establecidas, aprendiendo sus códigos de comunicación durante la rodada sabrá de los riesgos que trae la ruta, será parte de una “manada” en la que cada uno cuida del otro, por lo que no vale la pena que se desgaste llamando la atención pues es muy seguro que dentro de ese club donde todos se comportan bajo un mismo código, existan motociclistas con más experiencia y pericia, así que adapte la conducción del grupo y disfrute de su rodada.

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7- SIEMPRE HAY ALGO PARA HACER

Gracias a las redes sociales hoy en día es muy fácil estar al tanto de las actividades de los clubes contando con grupos de chats, foros de internet, paginas sociales entre otras herramientas de comunicación que permitiran conocer los detalles de la próxima rodada y en algunos casos de éxito con clubes de trayectoria, usted podrá encontrarlos en el punto de reunión el mismo dia de la semana y a la misma hora y más cumplidos que si fueran a misa, así que en un club no tendrá la típica excusa de algunos “es que nunca invitan”.

8- UNIDOS EN LAS BUENAS Y EN LAS MALAS

Una de las cosas más extraordinarias de ser miembro de un club de motociclistas es que la unión los convierte en una familia donde siempre encontrará alguien dispuesto a ayudarle. Situaciones como “estoy varado en mi casa y no he podido salir” son fácilmente solucionables gracias al club donde se encuentran  miembros desinteresados con una frase de “donde esta? ya voy para alla”. En caso de accidente durante una rodada hay un comité de apoyo que garantizará su acompañamiento al menos hasta que un organismo de apoyo llegue al lugar; en conclusión ser parte de un club le brindará una sensación de seguridad reconfortante.

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9- APRENDIZAJE COLABORATIVO Y SIN COSTO

Ha sufrido alguna vez de la usura de algún mecánico sin escrúpulos que le cobra un “riñón” por algo que podría hacer usted mismo en cuestión de minutos? Seguro que esta característica de los grupos le va a gustar. Por lo general los clubes reúnen motociclistas con máquinas de características similares y cuando no es así de igual manera se cuenta con una “Inteligencia” colectiva que siempre es útil a la hora de responder esas preguntas incómodas por lo obvias o tontas que puedan sonar como “Donde miro el nivel de aceite de mi moto” o “cuál será la presión de mis llantas”, también las monótonas preguntas sobre la mejor marca de x o y, pues siempre, siempre se encontrará con alguien deseoso de hacer su mejor recomendación.

10- MEJORA SU VIDA SOCIAL

Si, definitivamente en los moto clubes además de todo lo mencionado anteriormente, este es en mi opinión el factor de éxito de un club de motociclistas y es que en un mundo totalmente digitalizado tener la oportunidad de interactuar con personas que les guste lo mismo y cara a cara es un verdadero privilegio. Ser parte de un club de motociclistas permite interactuar con otros motociclistas que tienen rasgos en común, temas de conversación afín, intereses compartidos y siempre encontrará ese fuerte deseo de compartir experiencias en dos ruedas, sin duda en  los clubes se crean amistades donde pueden resultar fuertes lazos trascendiendo al mismo motociclismo generando experiencias de vida únicas e inolvidables.

Después de leer el anterior artículo, podrá hacerse una idea de lo que significa rodar con un club y antes de sacar sus propias conclusiones lo invito a leer mis dos próximos artículos que contrastarán con la idea de tener una membresía motociclistica.

– Nadie nos quita lo viajado –

Botas Alpinestars TECH 3

ALPINESTARS – TECH 3

Después de rodar por miles de kilómetros por carreteras asfaltadas, sentí la imperiosa necesidad de descubrir esas angostas carreteras que se perfilaban en el borde de las montañas y que parecían conectar las pequeñas casas en medio de un paisaje de fábula. Es así como inicié mis primeros recorridos por carreteras destapadas disfrutando del Off Road en contra de los prejuicios de los motociclistas “domingueros” La búsqueda inició y mis conversaciones con amigos enduristas cada vez se hacían mas interesantes, al punto de recibir sugerencias de rutas que, de manera incrédula me compartían con la certeza que no las haría a bordo de mi V-Strom 1000 “La mona”, pues bien, las recorrí y me enamoré del Off Road.

Mi primera ruta oficial de Off Road en una maxitrail fue el recorrido desde Cota hacia la laguna de Pantano Redondo en compañía de un buen amigo en su ATV, ya que para ese momento era el único de mi circulo motero que se apasionaba como yo por el barro y polvo de las trochas, fue en estas primeras aventuras Off Road donde descubrí que salvo mi casco, un SHOEI Hornet DS;  tenia el atuendo incorrecto para la aventura Off Road, esto era:

– Chaqueta y pantalón touring de tres capas

– Guantes impermeables

– Botas de touring.

De esta manera inició una incansable búsqueda de lo mas adecuado para mi nueva pasión en el motociclismo, esto es la aventura Off Road en maxitrail y es gracias a esta necesidad que hoy puedo hablar de una amplio listado de productos que he probado sacándoles el máximo provecho. En esta ocasión les compatiré algunas impresiones sobre las botas Alpinestars TECH 3 que como siempre digo, resultan de mi experiencia mas que de una ficha técnica.

Alpinestars cuenta con un amplio portafolio de Botas para Enduro, Motocross y en general actividades Off Road, siendo uno de los lideres en la fabricación de esta línea y esto no es resultado del mercadeo, en mi opinión es resultado del trabajo consagrado por mas de 50 años en la fabricación de Botas, pues desde hace medio Siglo esta compañía italiana inició con la fabricación de botas para alpinismo.

Actualmente cuentan con la línea TECH, esto es Alpinestars TECH 3, TECH 5, TECH 7, TECH 8 y  TECH 10 siendo estas últimas el top de la categoría.

Dentro de mi búsqueda en la marca italiana me encontré con las botas SCOUT que se presentaban como la bota perfecta para el amante del Touring que también conduce su Maxi Trail sobre terrenos Off Road, esto sonaba muy bien,  sin embargo el look de estas botas no me agradaba, en mi opinión acercándose mas a una bota de dotación que una bota deportiva; debo mencionar que en 2014 la marca de la estrella alpina lanzo un nuevo producto para cubrir estos dos segmentos y son las botas TOUCAN que cuentan con los mejores comentarios en diferentes foros de motociclismo de aventura.

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Las Botas Alpinestars TECH 3 son perfectas para conducción Off Road en Maxi Trails


Beneficios:

Como resultado del ejercicio costo beneficio concluí que las las botas Alpinestars TECH 3 All Terrain son la gama de entrada de la marca, esto es la más económica dela categoría y sobresaliente por algunos rasgos que marcaban la diferencia. Esto es: La punta metálica que reduce la transmisión del impacto al pie, la suela estriada con un buen “taco” que garantiza una buena estabilidad en fango, especialmente para el momento en que nos hemos bajado de la moto sin darnos cuenta y debemos sacar la fuerza de 10 tigres para levantarla o también una situación muy común, ayudar al amigo que no ha podido levantar su moto, o esas bajadas que parecen rodaderos de barro y es en estas condiciones que la suela toma un papel protagónico.

Adicionalmente a los tacos debo decir que después de un par de meses de uso intenso la suela se ablando al punto que puedo caminar cómodamente con ellas sin parecer un astronauta y este mi querido motero es otro “mito” que descarto, las botas de enduro pueden ser mas comodas para caminar de los que muchos se imaginan.

Las botas Alpinestars TECH 3 son mas livianas comparadas con otras marcas de la misma categoría y para sorpresa de quien no ha usado estas botas en motos de touring, le confirmo  que NO NECESITA cambiar la posición de la palanca de cambios.

En este punto, si usted conserva la posición correcta del pie sobre el posa pie y hace los movimientos correctos no será ningún problema hacer los cambios. Ahora bien si usted cambia la posición de la palanca le costará mas trabajo levantar el pie para poner primera y al cabo del tiempo se agotara incluso la rodilla, ya que no todo el tiempo estará de pie.

Quiere saber que es lo que dificulta hacer los cambios? Pues no es la altura de la punta, es la poca flexibilidad de la caña y para esto solo necesita tiempo para adaptarse a la hora de aplicar los frenos traseros o hacer los cambios y es un fenómeno que sucede con todas las botas de esta categoría.

Las botas Alpinestars TECH 3 cuentan con un sistema de cierre de broches plásticos de alta densidad que los hace muy resistentes y a diferencia de otras marcas no se caen fácilmente, de hecho en casi dos años de uso nunca se han caído.

Algo muy útil es el sistema de fuelle lateral extendido que protege de la lluvia, además de ser muy cómodo suavizando el contacto con la pierna. Desde el principio las botas TECH 3 han superado mis expectativas en el contexto de una bota de aventura de gama baja. las cuatro correas ofrecen un ajuste perfecto.

Estas botas son un “tanque de guerra” nada las acaba, llevo muchos kilómetros de tierra, fango, piedra y por supuesto asfalto y nada que se acaban, de pronto un poco en la suela al hacer contacto con el asfalto en las curvas pero nada mas. En este sentido parece que tengo botas para 10 años.

 

Desventajas:

El mayor problema con las botas Alpinestars TECH 3 es la transpirabilidad. En climas cálidos o cuando se requiere realizar esfuerzos especiales por ejemplo un GS TRophy o un Enduro Camp, las botas  Tech 3 acumulan demasiada humedad en su interior, en conclusión estimulan y acumulan el sudor y esto mi querido Rider se convierte en un problema mayor cuando de olor se trata.

En coherencia con lo anterior, las botas Alpinestars TECH 3 NO son impermeables, de hecho podría pensar que ninguna bota de enduro lo es, a menos que tengan un “forro” interno similar al de los trajes de buceo (las TECH 10 lo tienen) o usted use medias impermeables que también las hay.

El agua es un factor critico en las botas Alpinestars TECH 3
El agua es un factor critico en las botas Alpinestars TECH 3

El problema no es que no sean impermeables, el problema es que como lo mencionaba antes la humedad no sale, por lo que si usted atraviesa un rio tendrá que llevar sus pies nadando en sus botas por varios kilomentros hasta que tenga la oportunidad de quitárselas, darles la vuelta y dejarlas ventilando un buen rato.

Ahora bien, en comparación con otros productos de gama superior, el motociclista de aventura encontrará las botas Alpinestars TECH 3 muy cómodas, duraderas y perfectas para las travesías Off Road  con la confianza de una muy buena bota sin tener que poner un riñon para pagar las botas que usaría un Ryan Villopoto.

Mi conclusión: son unas botas excelentes  para aventuras Off Road en Maxitrail brindando la mejor protección a un precio accesible y si usted no tiene problema con el agua en sus pies, estas botas son perfectas; si por el contrario el agua es un factor determinante para usted, como un buen amigo se lo diría: Ya esta advertido.

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Guantes para motociclismo de aventura

“MENOS ES MAS” frase con la que el arquitecto alemán Mies Van Der Rohedefine simplificó el concepto minimalista, debería ser el encabezado de este post sobre guantes para motociclismo de aventura, pero con el fin de facilitar el acceso a la información on line por parte de los buscadores,  vamos a dejarlo en: los mejores Guantes para motociclismo de aventura.

Sin ser los mas económicos, los mejores guantes para motociclismo de aventura no deberían ser los mas caros. Para concluir lo anterior debemos tener en cuenta cuales son las expectativas que en nuestra categoría de motociclismo esperamos satisfacer y para esto debo remitirme a una historia como todo lo que hay en este blog, partimos de la experiencia.

Mi “carrusel motero” en la búsqueda de los mejores guantes para motociclismo de aventura empezó cuando decidí adquirir mis primeros accesorios de protección sin contar en aquella época con las fuentes de información necesarias, por lo general las compras por internet me ofrecían ofertas de guantes muy atractivas por sus aparentes características y su precio; cabe anotar que el correo de brujas no era popular por lo que si se compraba por internet se hacia a través de paginas locales como mercadolibre.

Guantes Alpinestars, Icon, Fox, Shift son marcas que han liderado los listados de ventas en internet y como buen entusiasta me decidí por unos espectaculares guantes en cuero y protección en nudillos de la marca italiana Alpinestars. Mi emoción por estos guantes duro poco pues mi buen amigo Diego que estaba más curtido que yo en estos temas me confirmo que mis guantes eran una replica. Si, una replica que en la caracas con 17 costaba menos de la mitad de lo que yo había pagado y cuando busque el valor real de los auténticos tristemente descubrí que costaban 3 veces lo que yo había pagado y como si fuera poco descubrí que los guantes en cuero son la peor opción para motociclismo de aventura si de rodar bajo el agua se trata.

Replica de guantes Alpinestars
Replica de guantes Alpinestars

Posterior a esto, otro buen amigo motero (el viejo Migue) preocupado por el agua me ofreció unos guantes Joe Rocket que prometían 100% impermeabilidad y una bandita de caucho en el dedo índice izquierdo que me permitiría limpiar el visor de casco sin dejar de acelerar. Pues bien, volví a pagar el precio de usura del producto importado obteniendo unos guantes de una talla superior a la mía, yo soy L y estos eran XL, además bastante abullonados que mantenían mis manos calientes pero cuando el agua se filtraba nada podía evacuarla y recuerdo una rodada por Boyacá donde cayó tanta agua que los guantes filtraron el agua, rodé por muchos kilómetros con mis manos inundadas y al día siguiente, los guantes continuaban igual, no se habían secado y ojo con esto, si usted decide comprar unos guantes de talla superior a la suya tendrá que sufrir el dolor de las ampollas causadas por la fricción en su palma de la mano de la tela que sobra formando una arruga insoportable.

Guantes Joe rocote - waterproof
Guantes Joe rocote – waterproof

Pasado el tiempo y muchos kilómetros de experiencia, otro gran amigo motero (Hugo) me dió la solución muy popular en esos grandes moteros intercontinentales, usar guantes de caucho para lavar la loza poniéndolos al interior de los de moto; lo curioso es que este consejo me lo dio un motero de esos que suelen mantener su moto en el garaje y que no la ponen a rodar para conservarla intacta y “consentida”; luego de intentar con estos guantes de lavar loza, no pude rodar mas de 50 kilómetros, la sensación al tacto es desagradable y por efecto de CONDENSACIÓN y gracias al sudor natural al interior de estos guantes se siente totalmente húmedo e incomodo; mi conclusión: los guantes de lavar ropa son para lavar ropa, los quirúrgicos para procedimientos quirúrgicos y los de moto, para montar moto.

guantes para lavar platos
guantes para lavar platos

Entre unas marcas y otras llegue a unos guantes interesantes por sus características y desempeño, esto es los guantes ICON PATROL, totalmente impermeables, de manga larga, con protección en nudillos, con dos banditas de silicona para limpiar el visor del casco, con una correa de ajuste a la muñeca y si fuera poco contaban con reflectivo y doble capa de cuero reforzada en la palma de la mano. En mi opinión, los Icon Patrol son una de las mejores opciones para motociclismo de aventura si el agua es un problema para usted. Para mi resulta frustrante que después de unos 3 meses de uso la impermeabilidad se termine y me queden unos guantes que no los seca ni el diablo adquiriendo además un particular olor a húmedo que en lo personal no me gusta.

guantes patrol

Mi obsesión por la impermeabilidad de los guantes y mi rechazo a rodar con las manos mojadas me llevo a usar los guantes Alpinestars Artic, esta vez 100% originales pues la marca italiana contaba con un representante serio en Colombia. Estos guantes hicieron honor a su nombre “Artic” pues gracias a su membrana DRYSTAR no se les entraba una gota de agua y eran calientitos al interior, tan calientitos eran que cuando rodaba por las tierras del Tolima o por los llanos orientales quitármelos era un lio por el sudor y volvérmelos a poner simplemente imposible. Como muchos, había ignorado que estamos en un país tropical, donde la sensación térmica y la humedad en el ambiente son muy diferentes a las regiones de donde provienen los guantes especializados en invierno y que nuestra geografía es totalmente cambiante a cada kilometro que avanzamos por lo que pensar en impermeabilidad en mi opinión es una pelea perdida.

guantes alpi
Guantes Alpinestars Artic HI-VIZ

En mi búsqueda me encontré con unos guantes muy buenos, estos son los Alpinestars windstopper, que me parecieron perfectos para la ciudad, lo que los anglosajones llaman el “commute” y si que son agradables pues sin prometer impermeabilidad si repelen el agua y se secan super rápido. Su único problema es que con el uso pierden su forma y se “escurren” entre las manos.

guantes windstopper
Guantes Alpinestars Windstopper

Mi pasión por las rutas OffRoad me llevó a probar los guantes SMX2 de Alpinestars con un excelente ajuste y comodidad de grip, con muy buena protección en nudillos y refuerzo en las palmas y un velctro de ajuste a la muñeca muy efectivo; bajo estos parámetros decidí buscar otro par de características similares, encontrando en la tienda RIDE ON los guantes Bomber de FOX, actualmente con más de 6 meses de uso y mas de 10.000 km recorridos están perfectos y me funcionan para actividades Off Road y Touring.

guantes SMX
Guantes Alpinestars SMX 2

 

guantes bomber
Guantes FOX bomber

 

Estos dos guantes tienen una característica en común y se opone totalmente a lo que venia buscando. A estos guantes se les ENTRA TODA EL AGUA y así como entra de rápido el agua, así mismo TODA EL AGUA SALE mientras se va rodando gracias al viento y si quiere detenerse a tomar un café, póngalos al lado del motor y si tiene un motor Boxer, la tapa de los cilindros le calentaran sus guantes para que en cuestión de 20 minutos estén totalmente secos.

Mi conclusión amigo motero es: No se estrese por el agua, busque la mayor PROTECCIÓN con la mejor COMODIDAD y deje de pelear con el agua, finalmente el motociclismo de aventura incluye una relación muy estrella con los fenómenos naturales y de seguro las más grandes y memorables rodadas de su vida cuentan con un buen vendaval. Recuerde: “MENOS ES MAS”

– Nadie nos quita lo viajado –

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