CURSOS DE CONDUCCION ALTO CILINDRAJE NIVEL INTERMEDIO

CURSOS DE CONDUCCION ALTO CILINDRAJE NIVEL INTERMEDIO

REVOLUCIONES

REVOLUCIONES, un curso de conducción sobre asfalto de nivel intermedio que da respuesta a las necesidades de pilotos que cuentan con EXPERIENCIA PREVIA en conducción de alto cilindraje pero que necesitan mejorar su técnica, aumentar el dominio de su moto, corregir errores y lograr una conducción segura, con total precisión y responsabilidad.

Un programa 100% personalizado en el que el participante desarrollará habilidades  para dominar su motocicleta en condiciones de velocidad sobre asfalto.

Este programa comprende técnicas de conducción recreativas sin considerarse un entrenamiento de moto velocidad o de competencia profesional. El objetivo es sencillo, aprender a disfrutar su moto de manera responsable y disfrutar de las mejores experiencias de viaje por Colombia mientras descubre las mejores rutas bordo de su moto.

Curso Off Road personalizado Maxi Trails BMW Motorrad, KTM, Supertenere, Vstrom, Versys
Curso Off Road personalizado Maxi Trails BMW Motorrad, KTM, Supertenere, Vstrom, Versys

 

El curso personalizado de moto en Bogotá para motocicletas de alto cilindraje dictado por Capital Rider deben considerarse como refuerzo a los cursos mandatorios exigidos por el ministerio de transporte los cuales deben realizarse en escuelas de conducción legalmente aprobadas. Capital Rider no certifica aptitudes médicas, ni gestiona tramites relacionados con el transito, nuestro enfoque es 100% didáctico encaminado a la práctica responsable del motociclismo de alto cilindraje.

  • Cursos personalizados de alto cilindraje BMW Motorrad Colombia
    Cursos personalizados de alto cilindraje BMW Motorrad Colombia

VENTAJAS DE UN CURSO PERSONALIZADO DE ALTO CILINDRAJE

  • Un único instructor para un único piloto

El piloto recibirá toda la atención por parte del instructor.

  • Resolución de dudas al momento.

Todas las inquietudes se resuelven durante la actividad, con argumentos teorico-prácticos.

  • Enfoque directo.

Este curso personalizado permite al instructor preparar el contenido a partír de  las necesidades del piloto.

  • Resultados reales.

Este tipo de entrenamiento permite ver el proceso evolutivo desde el inicio hasta su final, mostrando resultados positivos evidentes.

  • Conocer mejor su motocicleta.

Ninguna motocicleta es igual a otra, por esta razón un curso personalizado de conducción de motocicleta se debe realizar en su propia moto, mejorando sus destrezas a partir del conocimiento sobre ella.

Cursos de moto alto cilindraje para motos BMW Motorrad Colombia
Cursos de moto alto cilindraje para motos BMW Motorrad Colombia
CURSOS ALTO CILINDRAJE BOGOTA
CURSOS ALTO CILINDRAJE EN BOGOTA
Cursos de moto alto cilindraje para motos BMW Motorrad Colombia
Cursos de moto alto cilindraje para motos BMW Motorrad Colombia
Cursos On road BMW Motorrad Colombia
Cursos On road BMW Motorrad Colombia
Cursos de alto cilindraje en Bogota Colombia
Cursos de alto cilindraje en Bogota Colombia
Curso moto alto cilindraje Bogotá
Curso moto alto cilindraje Bogotá

Es mandatorio cumplir con los siguientes requisitos para participar en los cursos personalizados de motociclismo en Bogotá:

El participante deberá presentar su licencia de conducción para motocicleta, documentos de la motocicleta incluyendo SOAT. El presente curso no incluye pólizas de ninguna naturaleza y para su desarrollo se requiere de la firma de exención de responsabilidad.
El participante deberá presentarse con su motocicleta en perfectas condiciones, mantenimientos y tanque de gasolina lleno.
El participante deberá presentarse con todo su equipo de protección, esto es Casco, Chaqueta, Pantalón, guantes y botas . En caso de no tenerlo, se le brindará en condición de préstamo para la actividad.
Se requiere del pago anticipado del valor total del curso 8 días antes de la fecha agendada.
Los valores de los cursos personalizados serán determinados de acuerdo al nivel, contenido e intensidad horaria requerida.
No incluye gastos de traslado ni alojamiento en caso de requerirse su realización en ciudades fuera de Bogotá.
No se permite el ingreso de terceros o acompañantes.

PRECIOS E INCLUSIONES

Cursos de conducción alto cilindraje

Cursos de moto alto cilindraje
Cursos de moto alto cilindraje
Cursos de moto alto cilindraje
Cursos de moto alto cilindraje

Mayor información:
Teléfonos: 313 8845739 / 3102529682

VISITE NUESTRA SECCIÓN DE PREGUNTAS FRECUENTES EN EL SIGUIENTE ENLACE:

PREGUNTAS FRECUENTES SOBRE NUESTROS CURSOS DE ALTO CILINDRAJE

MIRANDO AL SUR – VIAJE EN MOTO BMW MOTORRAD F800GS

MIRANDO AL SUR

Un recorrido lleno de magia por los lugares más hermosos de nuestro sur, el sur de Colombia donde cada kilometro nos llena el corazón de emoción, nuestros ojos se maravillan de la diversidad y nuestro saber crece con cada regalo recibido al interactuar con tantas culturas en un sólo país.

No hace falta recorrer miles de kilómetros para vivir un gran viaje, así como no es más “motero” quien viaja fuera de nuestro país cuando lo que cuenta es la huella que dejamos en cada lugar que visitamos, las conversaciones con desconocidos, VIVIR UN INSTANTE con la gente que nos recibe, olvidarnos de los navegadores, perdernos, viajar sin reservas y sin competir contra el cronómetro; esto es más reconfortante que “checkear” waypoints en un GPS. Viajamos con el corazón mirando al sur.

Un viaje de diversidad cultural, acentos que definen territorios y paisajes que marcan el carácter de cada región.

DIA 1 y 2. El paseo a Cali

Al iniciar un viaje en moto tenemos la oportunidad de decidir si lo que queremos es un “paseo” o un “viaje” entendiendo como paseo el desplazamiento de un punto A a un punto B disfrutando del paisaje y la carretera con horas de partida y llegada preestablecidas, mientras que un viaje es aquel donde nos sumergimos en nuevas culturas, abrimos las puertas a lo inesperado en donde todo puede pasar. El viaje a diferencia del paseo no tiene horas de llegada, en algunas ocasiones los viajes no cuentan con reservas y en todos los casos el objetivo final es llenar nuestra cabeza de un nuevo conocimiento basado en las experiencias que cada lugar nos entrega a través de su gente y entorno. Siendo así, lo que hemos hecho entre Bogotá y Cali ha sido un paseo en moto muy agradable que en cualquier caso veríamos la necesidad de atravesar la cordillera y en esta oportunidad la ruta escogida fue el paso por el Alto de Letras.

Iniciando nuestra salida por la Calle 80 nos dejamos llevar por la emoción de la velocidad en una vía que vergonzosamente se conoce como “Villetodromo” y que va desde el Puente de Guadua en la salida de Bogotá hasta Villeta, a través de bellas montañas sintiendo los primeros cambios de clima al subir el Alto del Vino con su acostumbrada niebla y frío, para estar en cuestión de minutos en el confortable calor de La Vega. En esta sección del paseo la vía nos permite una buena velocidad con trazados de curvas muy divertidos que nos mantienen la atención concentrada en la técnica y la inclinación de nuestra moto. Esta ruta la recuerdo con especial afecto porque fue de las primeras rutas que hice en una moto de alto cilindraje gracias a la orientación y compañía de un gran amigo, Diego Camargo a bordo de su ER6N quien me presentaba un camino sin saber que varios años después seria mi forma de vida.

Luego de un aburrido recorrido por causa de la fila de vehículos entre Villeta y Guaduas iniciamos un agradable tramo hasta Honda donde paramos a orillas del Magdalena observando la procesión de vehículos en plan de paseo de temporada alta que no deja de ser algo agobiante y que no me acostumbro pues gran parte de mis viajes han sido en temporadas de bajo turismo.

Continuamos desde Honda hacia Mariquita donde hacemos la parada típica en busca del pan aliñado y un buen café antes de iniciar un fantástico ascenso lleno de curvas de diferentes trazados, algunas de radios decrecientes que invitan a llevar nuestra moto al limite en una combinación única de adrenalina y gusto por el paisaje, esto es entre Mariquita y Fresno.

Padua es una parada mandatoria por tratarse del primer pueblo de la región cafetera que nos recibe con su agite comercial entre caficultores, compradores y vendedores, transportadores en sus Willys y todo un movimiento que nos da la bienvenida a uno de los departamentos más bellos del país, Caldas.

En este punto iniciamos un ascenso pronunciado muy cerca del nevado del Ruiz con destino a Manizales, no sin antes detenernos por una agua de panela con queso en un parador tradicional de la ruta, atendido por sus propietarios con alimentos preparados con sus propias manos y que cada visitante es atendido como un rey, hablo del parador  EL OCHO y que queda en la intersección vía el Nevado del Ruiz y que NO ES el parador construido en guadua perfectamente diseñado para los turistas del exterior donde su atención es impersonal y poco amable.

Manizales es una ciudad para visitar con el tiempo necesario, se debe pasar al menos una noche para conocer su encanto en el centro y respirar un ambiente de cultura muy especial, el  Corredor Polaco en la catedral es un lugar maravilloso y que en esta ocasión no tuvimos la oportunidad de visitar porque teníamos una meta de pocas escalas, llegar a Cali con la luz del día.

Entre Manizales y Cali hay diversas opciones de llegar con más o menos escalas; Yo siempre he hecho este tramo pasando por Santa Rosa de Cabal – Pereira – Armenia – La Tebaida – Buga – Cali, pero en esta ocasión dedicamos cortar el trazado en Pereira atravesando la ciudad por la vía a Cartago pasando por Puerto Caldas – Cartago – Obando – La Victoria – Buga  – Palmira – Cali.

Nuestra visita a Cali fue matizada por el ambiente de feria y este año la alcaldía del señor Armitage mostró un esfuerzo por presentar la ciudad bellamente iluminada, con eventos culturales de acceso libre al publico en total armonía y organización. Las Tascas siempre serán un lugar perfecto para escuchar la música emblema de esta ciudad, en esta ocasión tuvimos la oportunidad de disfrutar de diversas manifestaciones artísticas y musicales del Pacifico Colombiano.

En Cali como toda gran ciudad se encuentran zonas de visita obligada para probar sus delicias gastronómicas y por supuesto no podía faltar un buen pescado o cazuela de mariscos en el parque de la Alameda donde el restaurante FOGON DEL MAR es una de las mejores opciones. Pasear por la ciudad incluye un helado de paila en el barrio San Fernando, visitar el monumento a Cristo Rey, un Cholao frente a las canchas Panamericanas y una buena cena en el parque del perro o un par de buenos tragos en Granada, para mi en Bourbon St por favor; Esto no es ni la mitad de lo que se puede disfrutar en Cali pero  si pueden ser buenas referencias para su próxima visita a la sucursal del cielo.

Viaje en moto a Bogota - Cali
Viaje en moto a Bogota – Cali

DIA 3. Inicia nuestro viaje

A mediados del 2011 tuvimos la oportunidad de visitar Popayán en un bello recorrido en moto que hicimos con un pequeño grupo de amigos moteros con el fin de “quemar fiebre” de eventos moteros, por lo que nos pegamos el viaje hasta Cali para ser parte de una procesión de mas de 200 motos de alto cilindraje rumbo a Popayán, una de esas rodadas con presidentes, vicepresidentes, fiscales, suplentes etc, donde pensamos que seríamos parte de algo, pero la verdad es que no hicimos parte de nada, seguramente porque no comulgamos con esta clase de “logias” casi “sectas” donde todos van tras de alguien que ni conocen; Un viaje en el que no veriamos Popayán como debía ser, despacio y con los ojos bien abiertos.

Popayán es una ciudad que huele a historia, su pasado aún la adorna y su movimiento en las calles dice que esta mas viva que ninguna. El centro de Popayán es hermoso y vale la pena dejar la moto a un lado y recorrer sus calles a pié, perdiéndose, preguntando y hablando con sus habitantes, probar sus empanadas de pipían con ají de maní mientras se visitan lugares como el puente del humilladero, la Catedral y sus iglesias que se resistieron a la fuerza del terremoto que lleno de tragedia esta hermosa tierra a mediados del 83.

Viaje en moto a Popayan
Viaje en moto a Popayan

Nuestro día 3 es un día de sorpresas en carretera, es el día en el que algunos mitos se han desvirtuado, como el nivel de dificultad de la vía Cali – Pasto, pues en mi opinión es una ruta fácil y transitable que en moto se goza aun más por sus curvas y paisajes. Si usted tiene dudas de como es la carretera en sus pasos “más difíciles” debo decirle que es como viajar a Honda desde Villeta. Curvas lentas, doble linea continua por varios kilómetros y camiones o buses que de vez en cuando bajan mucho el ritmo de conducción, pero no es nada atemorizante o difícil de hacer; Un tip para disfrutar de rutas congestionadas o ligeramente estresantes es conectarse con su música, a través de unos buenos intercomunicadores y mejor aún si va a acompañado, conversar con su acompañante de los detalles de la ruta. En nuestro caso contamos con los Intercomunciadores SENA 10S que en definitiva hacen la diferencia por su calidad de audio y autonomía de carga. No podríamos dejar pasar este viaje sin hacer referencia a estos equipos que hacen de nuestro viaje una mejor experiencia.

Intercomunicadores SENA Colombia
Los Intercomunicadores SENA nos conectan con nuestra pasión

Luego de despedirnos de Popayán nos dirigimos hacia la Laguna de la Cocha. A lo largo de una ruta serpenteante de curvas rápidas y entretenidas llegamos al Bordo, un lugar caluroso y seco que nos ofrece la oportunidad de detenernos para hidratarnos y descansar un poco. Aun nos falta recorrido hacia La Cocha, pero la energía se mantiene arriba y el trazado Cali Popayán que algunos decían muy duro realmente es muy confortable y sobre todo disfrutable.

El recorrido entre El Bordo y la Laguna de la Cocha es simplemente fantástico, con un paisaje montañoso en el que se pueden apreciar cañones a lado y lado de la carretera, curvas perfectas para los amantes de las dos ruedas y en la última sección donde el color de las montañas cambia se empieza a experimentar una atmósfera diferente, algo que no podríamos describir con palabras pero que nos indica que estamos al sur de nuestro país, el color de la luz,  las montañas, el aire y el acento de sus pobladores es tan especial que empezamos a enamorarnos de esta bella región.

Viaje en moto a la Laguna de la Cocha - BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto a la Laguna de la Cocha – BMW Motorrad Colombia F800GS

El Encano. El verdadero encanto de La Cocha

Sin duda alguna el lugar que se ha llevado el protagonismo de este viaje es El Encano, una vereda a orillas de la Laguna de la Cocha donde habitan menos de 500 personas es simplemente encantador. Cuando la ola de turistas armados de celulares y sedientos de selfies se ha ido queda en verdadero encanto de El Encano, un muelle en el que por cada familia hay una canoa como principal fuente de trabajo y medio de transporte. Las casitas fabricadas en madera permanecen con las puertas abiertas día y noche y la música folklórica es la que domina el ambiente, acá un regaetton simplemente esta totalmente fuera de lugar. El hervido con licor o un canelazo suben la temperatura y ese acento propio de sus pobladores es fascinante. Samuel Miramag es un hombre tímido y amable, lleno de conocimientos de su cultura nos comparte algunos de los hábitos y normas que rigen la comunidad y es así como entendemos por qué todas las puertas permanecen abiertas, por que no vemos borrachos en cada tiendita y como la actividad fluvial funciona en un orden perfecto. También nos da algunos “tips” sobre el cuy, la preparación del hervido y algunas recomendaciones sobre la ruta El Trampolín de la muerte.

Viaje en moto a la Laguna de la Cocha - BMW Motorrad F800GS
Viaje en moto a la Laguna de la Cocha – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto a la Laguna de la Cocha - BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto a la Laguna de la Cocha – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto a la Laguna de la Cocha - BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto a la Laguna de la Cocha – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto a la Laguna de la Cocha - BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto a la Laguna de la Cocha – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto a la Laguna de la Cocha - BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto a la Laguna de la Cocha – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto a la Laguna de la Cocha - BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto a la Laguna de la Cocha – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto a la Laguna de la Cocha - BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto a la Laguna de la Cocha – BMW Motorrad Colombia F800GS

A La Cocha veníamos con intenciones de montar carpa y pasar la noche al lado de la mítica laguna pero como todo en Colombia, cada metro de tierra tiene dueño y en esta ocasión los lugares aptos para camping son propiedad de algunos hoteles, chalets y fincas privadas que no están interesadas en recibir un par de campistas; sin embargo en El Encano hay diversos hostales muy confortables a precios cómodos con la ventaja de poder interactuar con sus pobladores y poder ver de primera mano como funciona esta pequeña y encantadora comunidad cuando el turismo ya se ha ido.

Vista interior de alojamiento en El Encano
Vista interior de alojamiento en El Encano
Vista interior de alojamiento en El Encano
Vista interior de alojamiento en El Encano

 

Viaje en moto a la Laguna de la Cocha - BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto a la Laguna de la Cocha – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto a la Laguna de la Cocha - BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto a la Laguna de la Cocha – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto a la Laguna de la Cocha - BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto a la Laguna de la Cocha – BMW Motorrad Colombia F800GS

DIA 4. El Trampolín de la muerte

Son tantas las historias y los videos fatalistas sobre la carretera que comunica Pasto con Mocoa en el Putumayo que desde hace años queríamos conocerla personalmente y por que no desmitificar su nombre. El Trampolín de la muerte es una carretera que bien podría llamarse el TRAMPOLIN DE LA VIDA gracias a la cantidad de nacimientos de agua y BioDiversidad entre sus montañas. Su paisaje es único así como las condiciones de su carretera.

¿Por qué de la muerte?

Trampolín de la muerte en moto Pasto - Mocoa - BMW Motorrad Colombia F800GS
Trampolín de la muerte en moto Pasto – Mocoa – BMW Motorrad Colombia F800GS

Esta no es una respuesta basada en Wikipedia o en la historia de la ingeniera de vías del país, es  una simple respuesta a partir de mi experiencia. Esta mal llamada carretera tiene como principal peligro su gente, si, la gente que transita a diario a través de sus kilómetros, especialmente conductores de camionetas blancas al servicio de compañías privadas y estatales, micro buses intermunicipales y camiones de tamaño medio, esos conocidos genéricamente como “NPR”. Esta vía cuenta con CAMBIOS anticipados en cada curva donde no cabrían dos carros, en algunos casos ni siquiera un carro y una moto. Los cambios son espacios de espera, pequeñas dilataciones con el espacio suficiente para que un vehículo se abra y ESPERE al lado de la vía mientras pasan los que vienen en el sentido opuesto. Según las reglas de este paso, la prioridad la tienen quienes vienen subiendo, es así como a lo lejos podríamos ver los vehículos en ascenso y esperar a que pasen para luego continuar. El problema es que los vehículos locales NO RESPETAN estos pasos poniendo en riesgo la vida de los demás al lanzarse sin temor alguno a lo que pueda venir de frente y para nuestro caso en dos ruedas, sobre una moto que bien pasa de los 200 kilos, más copiloto más equipaje pretender dar una reversa puede ser un gran problema.

Trampolín de la muerte en moto Pasto - Mocoa - BMW Motorrad Colombia F800GS
Trampolín de la muerte en moto Pasto – Mocoa – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Trampolín de la muerte en moto Pasto - Mocoa - BMW Motorrad Colombia F800GS
Trampolín de la muerte en moto Pasto – Mocoa – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Trampolín de la muerte en moto Pasto - Mocoa - BMW Motorrad Colombia F800GS
Trampolín de la muerte en moto Pasto – Mocoa – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Trampolín de la muerte en moto Pasto - Mocoa - BMW Motorrad Colombia F800GS
Trampolín de la muerte en moto Pasto – Mocoa – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Trampolín de la muerte en moto Pasto - Mocoa - BMW Motorrad Colombia F800GS
Trampolín de la muerte en moto Pasto – Mocoa – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Trampolín de la muerte en moto Pasto - Mocoa - BMW Motorrad Colombia F800GS
Trampolín de la muerte en moto Pasto – Mocoa – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Trampolín de la muerte en moto Pasto - Mocoa - BMW Motorrad Colombia F800GS
Trampolín de la muerte en moto Pasto – Mocoa – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Trampolín de la muerte en moto Pasto - Mocoa - BMW Motorrad Colombia F800GS
Trampolín de la muerte en moto Pasto – Mocoa – BMW Motorrad Colombia F800GS

Los abismos son una constante en esta ruta que entre San Francisco y Mocoa esta llena de gravilla sin compactar y piedra suelta, de manera que frenar a bajas velocidades con el freno delantero puede ser un error, lo mismo que estar buscando el piso con los pies para encontrar apoyo pues al ser una ruta destapada es totalmente irregular con un desnivel permanente y los motociclistas  que acostumbran a “buscar el piso” con sus pies, los de baja estatura o con motos altas podrían llevarse un mal rato.

El paso de quebradas es divertido, siempre y cuando no haya una creciente y por favor si se decide a atravesar estas quebradas cuando están más crecidas de lo normal hágalo con toda la seguridad y no frene ni desacelere porque se puede enfrentar a serios problemas, en esta ocasión tuvimos que ver un Renault Clio atascado y una motocicleta en la mitad de una quebrada por desacelerar en la parte mas intimidante.

Los derrumbes son permanentes encontrándonos con un mismo  alud de tierra en diferentes niveles gracias a que esta carretera es circular haciendo una especie de espiral eterno que nos hace sentir que ya hemos pasado el mismo lugar 10 veces.

Después de llegar a Mocoa continuamos nuestra avanzada hasta San Agustin a lo largo de una carretera solitaria, 100% asfaltada, con algunas curvas de peligro debido a fallas geológicas, depresiones o baches que a un piloto desprevenido podrían costarle desde dañar un rin, pasando por una llanta estallada, hasta algo peor, así que si usted tiene planeado hacer este recorrido bájele a las revoluciones, disfrute de un paisaje único en Colombia y tenga precaución en cada curva entre Mocoa y Pitalito.

Nuestra llegada a San Agustin me recordó la llegada a poblaciones como San Gil en Santander o Montenegro en Quindio. La bienvenida esta a cargo del “perfecto caos turismero” característico del crecimiento informal de una industria sin ley  que en pequeñas poblaciones se apodera de sus habitantes convirtiéndolos en vendedores informales, asesores turísticos de esquina, “patinadores” ofreciendo hoteles, motociclistas sin casco ni luces, jóvenes en bicicleta persiguiendo turistas perdidos donde la belleza del municipio la determina la exhibición de las tiendas de artesanías.

San Agustin es un lugar que se debe visitar en 3 días. Esta es la indicación que se recibe en el hotel y parece ser una frase muy común entre los que prestan servicios turísticos  y que en nuestro caso no podríamos seguir al pie de la letra pues teníamos un itinerario que cumplir y en este lugar nuestro objetivo era conocer  el parque arqueológico de San Agustin.

Viaje en moto Bogota - San Agustin BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – San Agustin BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto Bogota - San Agustin BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – San Agustin BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto Bogota - San Agustin BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – San Agustin BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto Bogota - San Agustin BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – San Agustin BMW Motorrad Colombia F800GS

El parque Arqueológico de San Agustin es un lugar mágico en si mismo y usted no necesita ser parte de un grupo de turistas guiado para apreciar toda su belleza y valor histórico. Los guías son los “sabios” interpretes de estas milenarias figuras talladas en piedra, que con un toque de creatividad y algo de ficción otorgan significado a cada obra haciendo referencia a la guerra, al amor, al sexo, a la procreación y de manera especial a los extraterrestres y en este sentido vale la pena dejarse sorprender por su propia imaginación entendiendo que la cultura de San Agustín es materia de estudio científico sin encontrar aún respuestas que descifren sus enigmas.

DIA 5. Desierto de la Tatacoa

La Tatacoa es uno de nuestros lugares favoritos, siempre buscando diferentes maneras de llegar y en cada una descubriendo el encanto de la región del Huila que aunque no me vio crecer, si me ha visto rodar y vivir sus hermosos paisajes.

La ruta entre San Agustin y La Tatacoa es una ruta perfectamente trazada con ligeras variaciones geográficas a lo largo de la ruta trazando curvas entretenidas para la velocidad y rectas de descanso que invitan a relajarse mientras se aprecia el río Magdalena con toda su imponencia. La vista del embalse de Betania combinada con la ruta hacen de este tramo uno de recorridos mas atractivos que se pueden hacer en moto por Colombia.

Cuando decidimos disfrutar de la vida en moto dejamos de planificar con calendarios en mano y nos entregamos a la aventura muchas veces ignorando las temporadas altas y bajas donde el turismo cambia el entorno y en esta ocasión nos hemos encontrado con una Tatacoa nunca antes vista.

Filas de carros familiares con música a alto volúmen y el caos vehicular causado por quienes se creen dueños del camino hicieron de nuestra llegada algo agotador, sumado al hecho de no encontrar fácilmente ranchos para camping con cupo disponible y aquel rancho que desde 2010 venia visitando con regularidad había aumentado su capacidad hotelera haciendo de la zona de camping un parqueadero para mas de 20 carros y al que no le cabía uno mas, con algunos visitantes eufóricos por el reguetton, camionetas de vidrios oscuros y whisky que amenizaban el lugar.

La Tranquilidad, es un hostal tipo “Rancho” que hace honor a su nombre y en el que pudimos acampar tranquilamente por dos noches compartiendo a distancia más que prudente con algunos extranjeros cuya actividad mas peligrosa era leer un libro o conversar bajo la luna en total paz y como lo dije anteriormente, tranquilidad.

Viaje en moto Bogota - La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto Bogota - La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto Bogota - La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto Bogota - La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto Bogota - La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota - La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto Bogota - La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS

Tal vez lo más grato de nuestro paso por la Tatacoa fue poder compartir con mi esposa una ruta que ella desconocía y por supuesto no sabía el porque de mi preferencia. En cada curva pude compartirle  mi gusto por esta región con la gran oportunidad de ser fotografiado por su lente y este sin duda fue el mejor regalo que ella pudo hacerme durante nuestro viaje.

Este viaje es apenas un avance hacia algo mas grande y ambicioso. Se trata de descubrir una Colombia que desde mi niñez me preguntaba como sería, quien viviría en medio de todo ese verde que mostraba el atlas y sobre todo tan alejada de “mi ciudad”.

Viaje en moto Bogota - La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto Bogota - La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto Bogota - La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto Bogota - La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto Bogota - La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS

 

RAZONES PARA COMPRAR UN CASCO ARAI XD 4

RAZONES PARA COMPRAR UN CASCO ARAI XD 4

Casco Arai XD 4 Colombia

Este es el review que más he esperado escribir desde el momento en que conocí la marca de cascos Arai en la tienda The Adventure Colombia donde pude deleitarme viendo toda la gama de cascos que  a primera vista impresionan, no solo por sus diseños sino por toda la tecnología en su proceso de su construcción que incluye acabados a mano que hacen de este casco una pieza de arte y hoy puedo decir con total certeza que uno de estos cascos me salvó la vida; se trata del casco para motociclismo de aventura Arai XD4 y como ya es costumbre en mis artículos hablaré desde mi posición como motociclista haciendo énfasis en su desempeño y funcionalidad sin desconocer aspectos técnicos relevantes que mis estimados lectores podrán encontrar en las innumerables fichas técnicas que se encuentran en internet.

En cuanto a cascos duales o de aventura debo decir que mi primera adquisición fue el casco SHOEI Hornet DS durante el boom de los cascos duales que se dió hacia el 2010, posteriormente adquirí un casco Speed & Strengh Lunatic de calidad inferior alternando con un casco Fox V-1 para fines Off Road y recientemente un Fox VF1 para días de combate. Si usted esta iniciando en este fantástico cuento del motociclismo desde ya le anticipo que tendrá dificultades de espacio cuando a su casa vayan llegando diferentes cascos como fruto de su “engome” por el motociclismo  de aventura.

Opiniones casco Arai XD4

 

Casco FOX VF1 BMW Motorrad

 

Opiniones casco Arai XD4

 

Opiniones casco Arai XD4

Captura de pantalla 2016-11-14 a las 8.56.31 a.m.

El casco XD 4 es el resultado de la evolución de la gama XD enfocada en el segmento de aventura ofrecida por la marca japonesa y en este punto cabe decir que todas las marcas han desarrollado un casco dual durante los últimos 5 años ofreciendo un amplio rango de precios y prestaciones que van desde los $350.000 COP hasta casi los $3.000.000 COP. Tengo en el radar algunas marcas que me llamaron la atención en esta categoría como Shoei con el Hornet de altísima calidad en su fabricación y sobriedad en diseño, el casco emblema de BMW, el GS de la linea enduro que me encantaba a simple vista, el  AGV AX8 que me parecía de lineas muy agudas y pronunciadas, Touratech en 2014 aproximadamente lanzó su casco aventuro con bastante ruido por sus materiales y la novedad de quien lo fabricaba, Icon Variant con sus explosivos  gráficos algo excéntricos para mi gusto, hoy en día hay muchas marcas disponibles que no mencionaré y solo me detendré a mencionar un par de marcas que van de últimos en la fila como BELL MX 9 que ha entrado tarde en este mercado y otras más conservadoras como la alemana Schuberth que aún no presenta un modelo dual de estas características.

Los cascos duales se caracterizan por combinar las prestaciones de actividades Off Road con las comodidades de un casco de calle que se resume en un casco con visera superior que protege la vista de rayos de sol directo y diseño de mentón dilatado o “pico” para facilitar la respiración complementado con el visor o “pantalla” de un casco integral y ventilaciones orientadas hacia la conducción en ciudad sin dar mucho espacio a entradas de aire exageradas que en muchos casos permiten el paso de agua, dicho lo anterior solo queda identificar las características que hacen la diferencia entre unos y otros fabricantes.

AJUSTE

Esto es algo que hace la gran diferencia frente a la mayoría de cascos duales pues mi casco Arai XD 4 cuenta con un diseño interno ovalado de nivel intermedio que se ajusta perfecto a mi cabeza, una  característica que define a la marca japonesa que ofrece ajustes absolutamente personalizados en toda su gama de cascos, es tan agradable la sensación de ajuste que después de usar este casco resulta difícil pensar en otra marca.

El forro interno Microfit de Arai incluye unas almohadillas que permiten ser personalizadas a la forma de la cara del piloto sin tener que comprar otras almohadillas. El mentón pronunciado o mas bien el “pico” deja un buen espacio para respirar tranquilo mientras disfruta de esas actividades que por su exigencia incrementan la respiración y gracias al Sistema de Contorno Facial (FCS) el mentón se ajusta perfecto una vez se asegura el casco con su sistema de cierre de doble anillo. El resultado final es un casco que encaja perfecto.

Si usted es de los que se pregunta, que tan grande o pequeño es el tallaje del casco XD 4 debo decir que es de ajuste ligeramente pequeño, por lo que le recomiendo pedir a su asesor que le mida el diámetro de su cabeza con una cinta métrica con el fin de poner en su cabeza la talla correcta pues un casco que ajuste en la parte del craneo es totalmente perjudicial provocando desde incomodad hasta fuertes dolores de cabeza y por favor no se confíe en que el casco le va a ceder, esto no es un zapato, es un casco rígido con pocas opciones de  “agrandarse con el uso” y si el ajuste lo siente en las mejillas, esta perfecto pues este ajuste le protegerá de una rotación peligrosa cuando se encuentre en un momento de verdad.

VISIBILIDAD Y RUIDO

Todos los cascos duales son ruidosos, el que diga lo contrario esta “cañando” pues incluso algunos incrementan el ruido de las gotas de lluvia como si se tratara de un tejado plástico, pero el casco Arai XD4 es bastante silencioso comparado con los que he usado anteriormente y sus ventilaciones NO producen aquellos sonidos extraños como silbidos o ese zumbido tipo cabina de avión  que en un viaje largo pueden ser definitivamente aburridores y desgastantes.

En cuanto a la visibilidad cumple con el gran beneficio de la mayoría de cascos duales con un ángulo de visión increíblemente amplio, tanto que cuando cambio de casco a un integral me siento muy limitado en visión periférica y a difencia de otros, este casco no produce esa aberración óptica que en algunos casos puede producir vértigo o dolor de cabeza pues cuenta con una corrección óptica perfecta.

VENTILACIÓN

Las ventilaciones del casco XD 4 han sido resultado de diversas actualizaciones que incluyen dos entradas de aire en el visor que reducen el empañamiento y crean un flujo de aire muy confortable en la frente.

El casco Arai XD4 cuenta con excelentes entradas de aire con difusores que  proporcionan un excelente flujo de aire en todo el casco produciendo una sensación de comodidad como pocos cascos y la ventilación integrada al visor es algo que me ha parecido perfecto sobre todo en actividades Off Road en las que no llevo gafas o “goggles”. En el extremo inferior, a la altura del mentón la ventilación es tremenda y su sistema de cierre permite sentir la diferencia entre ranura abierta y cerrada.

PESO

Teniendo como referencia el SHOEI Hornet DS, debo decir que el Arai XD 4 es mucho más liviano, siendo aún más pesado que otros cascos duales y si a esto le sumamos el peso del intercomunicador y el de la cámara efectivamente sentiremos el cansancio después de unas 5 horas de estar rodando. En cuanto al peso a veces pienso que “excesivamente liviano es equivalente a frágil” por lo que es un punto al que no le doy tanto énfasis pues los cascos que he usado siempre me han parecido ligeramente más pesados que otros de menor calidad y aunque puedo estar en un error, me sostengo en mi párrafo inicial y es que no hablo a partir de las fichas técnicas sino de mi experiencia como usuario.

Sobre el peso debemos tener en cuenta otro rasgo importante y es la aerodinámica o resistencia al viento y las turbulencias debido a que estos aspectos se ven afectados drásticamente según la velocidad a la que se conduce y recuerdo muy bien las sacudidas de cabeza que me daba el viento usando el Shoei a alta velocidad, en este sentido el Arai XD 4 genera menos resistencia al viento por lo que se acabaron esas sacudidas de cabeza.

Casco Arai CD 4 Colombia

 

Casco Arai XD 4 Bogotá

FUNCIONES ADICIONALES

Soy de los que disfruta de buena música a través de intercomunicadores SENA, en mi caso SMH10 y resultó muy cómodo encontrarme en las almohadillas del casco unos bolsillos internos para ubicar los auriculares del intercomunicador y sin necesidad de adherirlos con cinta doble faz. Otra cosa interesante es lo fácil que resulta remover la visera y el visor pues a cada lado ajusta con tornillos a la medida de una moneda de 200 pesos, cosa que se puede hacer en cualquier lugar sin herramienta especifica.

El casco ARAI XD4 se puede usar con Goggles de Enduro ya que al retirar el visor queda el espacio perfecto para la mayoría de goggles, personalmente he montado en este casco los FOX, THOR y OAKLEY con un ajuste ideal.

casco Arai XD 4 COlombia

LO QUE NO ME GUSTÓ

En condiciones de extrema humedad y por efecto de condensación se empaña como cualquier casco sin antiempañante y aunque el casco Arai XD4 cuenta con dos ranuras de ventilación en el visor en estas condiciones no es suficiente, por lo que decidí comprar el pinlock original para este casco y no duro un mes pues debido a la pronunciada curvatura del visor el pinlock se cae por efecto de la gravedad y la vibración, por lo cual preferí instalar un inserto adhesivo que al día de hoy me ha funcionado perfecto.

VALOR:

Partamos del hecho que si usted esta leyendo sobre el review de un casco Arai ya sabe lo que está buscando y tendrá una estimación de presupuesto cercana a la realidad. Arai es una marca de gran trayectoria en el motociclismo profesional a nivel mundial que cuenta con los más altos estándares de calidad y por supuesto EXCEDE las normas y pruebas de impacto contando con todas las certificaciones de los mejores cascos en el mundo así que estamos hablando de un casco de alto costo que en Colombia gracias a la importadora Anicam Bikes y su distribuidor The Adventure podemos adquirirlo a un precio oficial del mercado internacional dentro de un rango de $2.000.000 COP a $2.500.000 COP según la colección, gráficos, ofertas y descuentos que los distribuidores manejen.

Ahora viene la pregunta ácida: ¿Cuanto vale su cabeza? Por favor respóndase esta pregunta mientras piensa cuál es el precio de su motocicleta y todos los accesorios para protegerla incluyendo seguros y pregúntese si todas estas cosas valen más que su propia vida.

Ahora que ya se respondió y llegó a una conclusión, debe saber que en el mercado existen muy buenas marcas que cumplen con las normas y que ofrecen diversos precios y este articulo describe tan solo una marca y un sólo modelo que desde una perspectiva personal y basado en mi experiencia es sin duda el mejor casco que haya usado hasta el momento.

OPINIÓN BASADA EN LA EXPERIENCIA

Cuando el asesor de la tienda The Adventure me mencionó el sistema de seguridad Cheekpad, una característica realmente única del casco Arai XD 4 para casos de emergencia pensé en lo útil que sería y en que difícilmente lo necesitaría, pues bien equivocado si estaba porque fue absolutamente necesaria y de gran utilidad durante una emergencia debido a un reciente accidente en carretera destapada donde me golpeé fuertemente en las costillas quedando sin respiración por unos minutos interminables y que gracias a este fácil sistema de expulsión del casco fue más fácil para los lugareños retirarlo sin poner en riesgo mi cuello tratando de forzar la retirada del casco.

Arai Cheekpad security system

 

Emergency tab ARAI

 

casco arai xd4 colombia

He tenido la gran oportunidad de hacer pruebas de uso de diferentes prendas y accesorios destacando sus cualidades, ventajas y aspectos a mejorar tanto en carretera como fuera de ella, condiciones como lluvia, fango, arena, piedras y diversos terrenos han sido mi campo de prueba, pero nunca había tenido la desafortunada experiencia de probar el impacto de mi cabeza contra las rocas al lado de una carretera veredal al realizar una maniobra de emergencia para evitar el choque con un camión que ocupaba toda la vida en una curva muy pronunciada y dejándome sin más opciones que  salirme de la carretera y que en esta ocasión no había zanja, berma o pasto sino un cúmulo de rocas que me impactó las costillas, cabeza  rodilla y pie derechos, un momento de verdad al que no me había enfrentado antes y que me recordó la importancia de las protecciones y sobre todo descubrir en primera persona el desempeño de  este casco en condiciones extremas donde lo que estaba en juego era mi vida.

EL RESULTADO: El casco Arai XD4 me salvó la vida y Dios me ha dado la oportunidad de compartirlo con usted.

Nos vemos en la ruta…

Para mayor información sobre ficha técnica a continuación el enlace de la pagina Arai Américas:

http://araiamericas.com

Casco Arai XD4 Colombia

Encuentre el casco Arai XD 4 y más accesorios para su próxima aventura en The Adventure, representantes de las mejores marcas para motociclismo de aventura en Colombia. IXS | SW MOTECH | ARAI | SCHUBERTH | SIDI | YOSHIMURA | CAPITAL ROAD | GOPRO

Calle 134 #45 B-57 local 1
www.theadventure.com.co
Teléfono: 6140546
Celular: 3167414226
Bogotá – Colombia

Costo VS Beneficio:
4.8 / 5
4.8 / 5
Estilo:
4.8 / 5
4.8 / 5
Comodidad:
4.8 / 5
4.8 / 5
Protección y durabilidad :
4.8 / 5
4.8 / 5
Ventilación:
4.8 / 5
4.8 / 5
Características:
4.8 / 5
4.8 / 5
Ajuste a la talla:
4.8 / 5
4.8 / 5
The Adventure Colombia
The Adventure Colombia

Maletas de aluminio para moto ADVENTURE SW MOTECH

Maletas de aluminio para moto ADVENTURE SW MOTECH

Quienes me conocen por más de 10 años de aventuras y viajes siempre me han visto discutiendo sobre cuales son las mejores opciones de equipaje  a la hora de viajar en moto. Es asi como durante años he probado los diferentes sistemas de carga existentes a bordo de mi V-Strom DL 1000, luego viajando por Colombia  en una BMW R1200GS y mas recientemente dirigiendo mis cursos Off Road a bordo de una BMW F800GS.

Sistemas de equipaje para moto
Sistemas de equipaje para moto a lo largo del tiempo

He probado sistemas de equipaje rigidos, ovalados y cuadrados, sistemas metálicos hechos en Colombia y los últimos tres años he sido un  usuario asiduo de los sistemas de equipaje blandos, usando marcas Italianas, norteamericanas y actualmente una marca alemana insuperable, esto es SW Motech, sin embargo no había tenido la oportunidad de llevar en mi moto esas maletas laterales en Aluminio que todo gran aventurero en moto suele llevar.

El motociclismo  de aventura exige una excelente condición física, si, esto lo sabemos, pero además el uso de productos de alta calidad y desempeño garantizaran los mejores momentos a bordo de nuestras motos y tanto para la protección del motociclista como la de la moto, el sistema de equipaje juega un papel protagónico en cada  aventura pues se convierte en esa caja de sorpresas que incluye desde lo mas básico como la ropa, hasta nuestro kit de supervivencia y primeros auxilios.

Iniciando este año tuve la gran oportunidad de equipar mi experimentada Vstrom 1000 con un kit de equipaje ADVENTURE de la marca alemana SW MOTECH, gracias al apoyo de The Adventure, había logrado adquirir el sistema de equipaje que siempre había querido.

Encuentre SW Motech en The Adventure Colombia
Encuentre SW Motech en The Adventure Colombia
Antes de SW Motech
Antes de SW Motech
Después de SW Motech
Después de SW Motech

Gracias a la apoyo de Enrique y su equipo de trabajo de THE ADVENTURE mi motocicleta se vió sujeta a un cambio extremo al mejor estilo del famoso programa de MTV “Pimp my Ride” transformando una tímida motocicleta en lo que hoy puede ser la Vstrom mas aventurera de la ciudad.

Las maletas SW Motech son ideales para Off Road
Las maletas SW Motech son ideales para Off Road
Descubriendo Colombia con mis nuevas maletas a bordo
Descubriendo Colombia con mis nuevas maletas a bordo

En esta ocasión quisiera compartir algunas de mis impresiones mas destacadas sobre el sistema de maletas laterales ADVENTURE de SW Motech.

MONTAJE:
Una de las sorpresas más grandes que me dio esta marca fue el tiempo y lo fácil de su instalación que no tomó más de 20 minutos totales de instalación liderada por toda una conocedora en la materia. Ahora bien, si usted es como yo que cuando van a instalar algo nuevo se prepara para lo peor, con herramientas inapropiadas y con riesgos que algo falle, permítame decirle que gracias al sistema QUICK-LOCK EVO la instalación es absolutamente fácil y precisa, además cuenta con unos planos absolutamente descriptivos sin dejar lugar a dudas sobre el paso a paso de instalación.

ALMACENAMIENTO:
Este aspecto sin duda es el mas sobresaliente y puedo decir abiertamente que la medida de estas maletas es PERFECTA. 23 de ancho x 37 alto cm X 49 largo que se traducen en 37 litros de capacidad en cada lado, más que suficiente para recorrer el mundo en moto con lo necesario. En mi caso, una maleta es para mi y la otra para mi esposa quien puede llevar cuanto accesorio necesita incluyendo secador para pelo ;).

Hace muchos años no conducía en Bogotá con maletas laterales y recuerdo que mi anterior kit de maletas era tan ancho que lograr transitar se hacia imposible, pero para mi fortuna las maletas laterales de SW MOTECH tienen el ancho justo que me da la libertad de moverme fácilmente en la ciudad.

Una de los temas más comunes entre motociclistas es la velocidad, pero nunca hablamos de la velocidad sugerida por los fabricantes de esta clase de accesorios y debo resaltar en este punto que si usted va a viajar rápido con estas maletas debe conducir a una velocidad máxima de 130 km por hora y una capacidad de carga de 10 kilos máximos en cada maleta.

SOPORTE
En este punto iré mas allá de las especificaciones técnicas y me enfocaré en el aspecto pues tratándose de una estructura para fijar maletas, se convierte en una protección para nuestras motos en caso de caídas ya que este soporte consiste en tubo de moldeado continuo y soldado con la más alta tecnología evitando al máximo la vibración producida por los tradicionales puntos de ensamble y tornillos. Adicionalmente los amigos de THE ADVENTURE me instalaron un sistema de seguridad compuesto de cerraduras anti-robo que me permiten dejar con tranquilidad la moto en cualquier lugar sin temor a perder mis maletas.

TRANSPORTE:
El sistema de maletas ADVENTURE DE SW MOTECH cuenta con un sistema de desmontaje muy fácil y seguro que permite desmontar las maletas con la misma llave con la que las abrimos y así quedan disponibles para llevarlas al lugar donde nos instalaremos. Existen unos softbags impermeables de SW Motech que permiten cargar con mayor facilidad las maletas un accesorio que pronto iré a comprar, a veces llevar estas maletas con la mano puede ser algo ligeramente agotador.

ESTÉTICA
No hay duda que entre gustos no hay disgustos y dejando de lado la discusión entre “circular” y “cuadrado” en mi opinión estas maletas son las mas atractivas y estéticas que he tenido, la verdad me encantan y ese look totalmente aventurero que dieron a mi moto solo da ganas de salir a viajar!.

EXPERIENCIA
He tenido la oportunidad de usar las maletas ADVENTURE DE SW MOTECH  de tres maneras diferentes y acá les compartiré como me ha ido con ellas, partiendo de la base que no se las quito nunca.

Entrenamientos:
Dentro del proyecto Capital Rider tengo la oportunidad de ofrecer cursos de conducción para maxi trails en asfalto y destapado, siendo estas maletas una solución definitiva para todo lo que necesito llevar y esto es entre otras cosas, 2 camaras fotográficas, merchandising, ropa de cambio, conos, señalización,  almuerzos, botellas de agua, botellas de bebidas hidratantes, snacks, herramienta, kit de primeros auxilios y mucho mas!

Listos para iniciar un entrenamiento Off Road con todo lo necesario a bordo
Listos para iniciar un entrenamiento Off Road con todo lo necesario a bordo

Viajes Off-Road
Realmente estoy sorprendido en cuanto a su desempeño en carreteras destapadas pues NO VIBRAN! NO SUENAN (Aclaro que se debe empacar bien al interior para que las cosas no queden en movimiento) Además de sentirlas livianas estas maletas ya han probado “piso” y no sufrieron ningún daño gracias a sus perfiles plásticos de alta densidad mis maletas se mantienen intactas.

Las maletas laterales SW Motech son perfectas en conducción Off Road
Las maletas laterales SW Motech son perfectas en conducción Off Road

Viajes On Road
Sea un viaje corto o un viaje largo las maletas ADVENTURE DE SW MOTECH  son perfectas por su peso y capacidad e insisto, no vibran! y gracias a su soporte no suenan como caja de cubiertos, no se desajustan y son 100% Impermeables; en este punto hablo desde mi ignorancia, pero al tratarse de maletas diseñadas con la más alta tecnología de soldado, nuestro equipaje permanece protegido del agua y el polvo.

Pero aca entre nosotros, dejando de lado las especificaciones no hay duda que lo mejor es que cabe de todo, incluso he pensado en hacer de una de las maletas una “neverita” para llevar bebidas frias ;).

Hora de dejar nuestra moto sola y sin temor a la seguridad gracias al sistema de cerradura.
Hora de dejar nuestra moto sola y sin temor a la seguridad gracias al sistema de cerradura.

DSC02374

CONCLUSIÓN:
No he tenido un kit de maletas más completo y perfecto para todos los usos que le doy a mi moto, en definitiva las maletas ADVENTURE de SW MOTECH son lo mejor que he encontrado y desde ya estoy pensando en montarlas en mi próxima motocicleta.

Hoy en día esta reconocida marca alemana esta representada en Colombia por THE ADVENTURE, el principal referente de accesorios para motociclismo aventura en Colombia y si usted esta interesado es saber más sobre estas maletas y conocer a fondo todo el portafolio de SW Motech, lo invito a que visite The Adventure y déjese sorprender por el excelente servicio y amplio inventario de productos para los amantes de la aventura en dos ruedas.

Encuentre las maletas maletas TRAX ADVENTURE de SW Motech en:

The Adventure.
Calle 134 No. 45 B-57 local 1
www.theadventure.com.co
Teléfono: 6140546
Celular: 3167414226
Bogotá – Colombia

logo