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Maletas de aluminio para moto ADVENTURE SW MOTECH

Maletas de aluminio para moto ADVENTURE SW MOTECH

Quienes me conocen por más de 10 años de aventuras y viajes siempre me han visto discutiendo sobre cuales son las mejores opciones de equipaje  a la hora de viajar en moto. Es asi como durante años he probado los diferentes sistemas de carga existentes a bordo de mi V-Strom DL 1000, luego viajando por Colombia  en una BMW R1200GS y mas recientemente dirigiendo mis cursos Off Road a bordo de una BMW F800GS.

Sistemas de equipaje para moto
Sistemas de equipaje para moto a lo largo del tiempo

He probado sistemas de equipaje rigidos, ovalados y cuadrados, sistemas metálicos hechos en Colombia y los últimos tres años he sido un  usuario asiduo de los sistemas de equipaje blandos, usando marcas Italianas, norteamericanas y actualmente una marca alemana insuperable, esto es SW Motech, sin embargo no había tenido la oportunidad de llevar en mi moto esas maletas laterales en Aluminio que todo gran aventurero en moto suele llevar.

El motociclismo  de aventura exige una excelente condición física, si, esto lo sabemos, pero además el uso de productos de alta calidad y desempeño garantizaran los mejores momentos a bordo de nuestras motos y tanto para la protección del motociclista como la de la moto, el sistema de equipaje juega un papel protagónico en cada  aventura pues se convierte en esa caja de sorpresas que incluye desde lo mas básico como la ropa, hasta nuestro kit de supervivencia y primeros auxilios.

Iniciando este año tuve la gran oportunidad de equipar mi experimentada Vstrom 1000 con un kit de equipaje ADVENTURE de la marca alemana SW MOTECH, gracias al apoyo de The Adventure, había logrado adquirir el sistema de equipaje que siempre había querido.

Encuentre SW Motech en The Adventure Colombia
Encuentre SW Motech en The Adventure Colombia
Antes de SW Motech
Antes de SW Motech
Después de SW Motech
Después de SW Motech

Gracias a la apoyo de Enrique y su equipo de trabajo de THE ADVENTURE mi motocicleta se vió sujeta a un cambio extremo al mejor estilo del famoso programa de MTV “Pimp my Ride” transformando una tímida motocicleta en lo que hoy puede ser la Vstrom mas aventurera de la ciudad.

Las maletas SW Motech son ideales para Off Road
Las maletas SW Motech son ideales para Off Road
Descubriendo Colombia con mis nuevas maletas a bordo
Descubriendo Colombia con mis nuevas maletas a bordo

En esta ocasión quisiera compartir algunas de mis impresiones mas destacadas sobre el sistema de maletas laterales ADVENTURE de SW Motech.

MONTAJE:
Una de las sorpresas más grandes que me dio esta marca fue el tiempo y lo fácil de su instalación que no tomó más de 20 minutos totales de instalación liderada por toda una conocedora en la materia. Ahora bien, si usted es como yo que cuando van a instalar algo nuevo se prepara para lo peor, con herramientas inapropiadas y con riesgos que algo falle, permítame decirle que gracias al sistema QUICK-LOCK EVO la instalación es absolutamente fácil y precisa, además cuenta con unos planos absolutamente descriptivos sin dejar lugar a dudas sobre el paso a paso de instalación.

ALMACENAMIENTO:
Este aspecto sin duda es el mas sobresaliente y puedo decir abiertamente que la medida de estas maletas es PERFECTA. 23 de ancho x 37 alto cm X 49 largo que se traducen en 37 litros de capacidad en cada lado, más que suficiente para recorrer el mundo en moto con lo necesario. En mi caso, una maleta es para mi y la otra para mi esposa quien puede llevar cuanto accesorio necesita incluyendo secador para pelo ;).

Hace muchos años no conducía en Bogotá con maletas laterales y recuerdo que mi anterior kit de maletas era tan ancho que lograr transitar se hacia imposible, pero para mi fortuna las maletas laterales de SW MOTECH tienen el ancho justo que me da la libertad de moverme fácilmente en la ciudad.

Una de los temas más comunes entre motociclistas es la velocidad, pero nunca hablamos de la velocidad sugerida por los fabricantes de esta clase de accesorios y debo resaltar en este punto que si usted va a viajar rápido con estas maletas debe conducir a una velocidad máxima de 130 km por hora y una capacidad de carga de 10 kilos máximos en cada maleta.

SOPORTE
En este punto iré mas allá de las especificaciones técnicas y me enfocaré en el aspecto pues tratándose de una estructura para fijar maletas, se convierte en una protección para nuestras motos en caso de caídas ya que este soporte consiste en tubo de moldeado continuo y soldado con la más alta tecnología evitando al máximo la vibración producida por los tradicionales puntos de ensamble y tornillos. Adicionalmente los amigos de THE ADVENTURE me instalaron un sistema de seguridad compuesto de cerraduras anti-robo que me permiten dejar con tranquilidad la moto en cualquier lugar sin temor a perder mis maletas.

TRANSPORTE:
El sistema de maletas ADVENTURE DE SW MOTECH cuenta con un sistema de desmontaje muy fácil y seguro que permite desmontar las maletas con la misma llave con la que las abrimos y así quedan disponibles para llevarlas al lugar donde nos instalaremos. Existen unos softbags impermeables de SW Motech que permiten cargar con mayor facilidad las maletas un accesorio que pronto iré a comprar, a veces llevar estas maletas con la mano puede ser algo ligeramente agotador.

ESTÉTICA
No hay duda que entre gustos no hay disgustos y dejando de lado la discusión entre “circular” y “cuadrado” en mi opinión estas maletas son las mas atractivas y estéticas que he tenido, la verdad me encantan y ese look totalmente aventurero que dieron a mi moto solo da ganas de salir a viajar!.

EXPERIENCIA
He tenido la oportunidad de usar las maletas ADVENTURE DE SW MOTECH  de tres maneras diferentes y acá les compartiré como me ha ido con ellas, partiendo de la base que no se las quito nunca.

Entrenamientos:
Dentro del proyecto Capital Rider tengo la oportunidad de ofrecer cursos de conducción para maxi trails en asfalto y destapado, siendo estas maletas una solución definitiva para todo lo que necesito llevar y esto es entre otras cosas, 2 camaras fotográficas, merchandising, ropa de cambio, conos, señalización,  almuerzos, botellas de agua, botellas de bebidas hidratantes, snacks, herramienta, kit de primeros auxilios y mucho mas!

Listos para iniciar un entrenamiento Off Road con todo lo necesario a bordo
Listos para iniciar un entrenamiento Off Road con todo lo necesario a bordo

Viajes Off-Road
Realmente estoy sorprendido en cuanto a su desempeño en carreteras destapadas pues NO VIBRAN! NO SUENAN (Aclaro que se debe empacar bien al interior para que las cosas no queden en movimiento) Además de sentirlas livianas estas maletas ya han probado “piso” y no sufrieron ningún daño gracias a sus perfiles plásticos de alta densidad mis maletas se mantienen intactas.

Las maletas laterales SW Motech son perfectas en conducción Off Road
Las maletas laterales SW Motech son perfectas en conducción Off Road

Viajes On Road
Sea un viaje corto o un viaje largo las maletas ADVENTURE DE SW MOTECH  son perfectas por su peso y capacidad e insisto, no vibran! y gracias a su soporte no suenan como caja de cubiertos, no se desajustan y son 100% Impermeables; en este punto hablo desde mi ignorancia, pero al tratarse de maletas diseñadas con la más alta tecnología de soldado, nuestro equipaje permanece protegido del agua y el polvo.

Pero aca entre nosotros, dejando de lado las especificaciones no hay duda que lo mejor es que cabe de todo, incluso he pensado en hacer de una de las maletas una “neverita” para llevar bebidas frias ;).

Hora de dejar nuestra moto sola y sin temor a la seguridad gracias al sistema de cerradura.
Hora de dejar nuestra moto sola y sin temor a la seguridad gracias al sistema de cerradura.

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CONCLUSIÓN:
No he tenido un kit de maletas más completo y perfecto para todos los usos que le doy a mi moto, en definitiva las maletas ADVENTURE de SW MOTECH son lo mejor que he encontrado y desde ya estoy pensando en montarlas en mi próxima motocicleta.

Hoy en día esta reconocida marca alemana esta representada en Colombia por THE ADVENTURE, el principal referente de accesorios para motociclismo aventura en Colombia y si usted esta interesado es saber más sobre estas maletas y conocer a fondo todo el portafolio de SW Motech, lo invito a que visite The Adventure y déjese sorprender por el excelente servicio y amplio inventario de productos para los amantes de la aventura en dos ruedas.

Encuentre las maletas maletas TRAX ADVENTURE de SW Motech en:

The Adventure.
Calle 134 No. 45 B-57 local 1
www.theadventure.com.co
Teléfono: 6140546
Celular: 3167414226
Bogotá – Colombia

logo

15 señales que definen a un motociclista de aventura

En esta oportunidad he dedicado mi tiempo a describir algunos de los principales rasgos que definen al motociclista de aventura con el único fin de proporcionar un mínimo conocimiento a quienes nos incluye en una “bolsa común” con los demás motociclistas sin considerar que nuestras preferencias, hábitos y comportamiento en carretera son diferentes a los demás.

Por supuesto no hay características absolutas ni exactas que definan nuestra pasión por la aventura en dos ruedas, pero si hay algunos rasgos comunes a todos nosotros y que compartimos en cada rodada, viaje, travesía, expedición o tour en los que participamos.

Si usted encuentra en este post rasgos comunes a su forma de vivir en dos ruedas, querido lector usted es todo un MOTOCICLISTA DE AVENTURA.

1. PLANIFICA LA “OTRA RUTA” DETALLADAMENTE

(Así sea para perderse)

Antes de iniciar un viaje, usted se toma días, casi meses, buscando vías alternas para llegar a su destino antes de resignarse a recorrer la vía principal y cuando se trata de lugares frecuentes, conoce mas de tres formas de llegar. Sus hoteles no son calificados con estrellas sino con el nivel de experiencia que estos le brinden, prefiriendo fincas, casas tipicas, hoteles boutique, hostales, carpas y hasta hamacas!, antes de dejarse llevar por los encantos “5 estrellas” de las franquicias y sus lineamientos internacionales.

Hamacas para moto Capital Road
Hamacas para moto Capital Road – Cambia tu forma de descansar.

 

2. NO ES DE VELOCIDAD, ES DE DISTANCIA

En una conversación sobre desempeño de motocicletas para usted es más importante la unidad de medida kilometro por galón que kilometro por hora.

3. AUTONOMÍA DEL TANQUE

En consecuencia del punto dos, su tanque de gasolina tendrá como mínimo una autonomía de 250 km, lo que hace que en un viaje en grupo con motocicletas de diferentes categorías, usted deba esperar fuera de la estación de servicio.

4. CONECTIVIDAD A LA MANO

Si aún no tiene una toma o socket de 12 V, es seguro que esté a la expectativa de encontrar uno, ojalá impermeable y que le permita poner a cargar todos sus gadgets.

5. SIN EXCUSAS PARA UNA BUENA AVENTURA

Iniciar un viaje con el cielo gris, tener la moto impecable para sacarla a hacer Off Road, recorrer kilómetros bajo el agua, desconocer la ruta y la hora de llegada o rodar por una ruta que se sabe está “deteriorada” Nunca serán excusas para un motociclista de aventura.

6. CARTOGRAFO EN CASA

Progresivamente usted se vuelve especialista en mapas nivel “cartografo” memorizando rutas terciarias, nombres de pueblos y veredas que nunca ha visitado solo por su deseo de visitarlos algún día.

7. LOS PUEBLOS TOMAN PROTAGONISMO SOBRE LAS CIUDADES

Cuando a usted le preguntan por aquellos lugares de visita obligada en ciudades principales, responde más fácilmente a través de los pueblos que las rodean.

8. SIEMPRE EL EQUIPAJE CORRECTO

Usted es un especialista en productos relacionados con equipaje y protección con la terminación (BAGS) y por esta razón cuenta con diferentes alternativas de equipaje para su moto como tank bags, drybags, saddlebags, camel bags, gear bags, tail bags, visor bags, helmet bags, (no se si existan “Pet Bags” y las tradicionales maletas laterales y top cases que cuando usted llega de rodar no sabe donde poner cada cosa.

Motociclismo de aventura en colombia
Tienda The Adventure en Bogota- Especialistas en Motociclismo de aventura

 

9. OBSESIÓN POR LOS BOLSILLOS

Usted se convierte en fanático de los bolsillos, impermeables, ocultos, pequeños, grandes, medianos y a su vez se convierte en víctima de ellos porque siempre cambia de lugar sus cosas. nada se pierde, pero el lío para encontrar las llaves….

10. UNA PRODUCCIÓN EN CADA VIAJE

Siempre va preparado con una buena cámara, o dos y hasta 3! (si, lo he visto) camará fotográfica, cámara de acción o deportiva, cámara de celular, DRON, monopode, tripode, obturador remoto y si el viaje es largo, seguro va con laptop o tablet para editar su viaje y compartirlo con el mundo.

11. ESAS CAIDAS DONDE USTED SIEMPRE QUEDA DE PIÉ

Claramente una motocicleta de aventura incluye todos los riesgos de cualquier otra, pero en este punto no quiero ser dramático o fatalista; solo quiero exponer esas caídas comunes con la moto quieta o a bajas revoluciones, parqueando, paseando en pueblos empedrados o de rodada por terrenos destapados, en cualquier caso hasta divertidas y que nos caracterizan porque misteriosamente siempre quedamos de pié…

12. MAESTRIA EN IMPERMEBALIDAD

Seguramente su experiencia le ha enseñado que la impermeabilidad es una pelea perdida, por lo que ha aprendido que algunas cosas son más faciles de proteger de lo que se imagina, por esta razón su billetera y celular van en ZipLoc!.

13. WIKIPEDIA EN DOS RUEDAS

Seguramente usted visita Wikipedia con más frecuencia que un estudiante y conoce más datos demográficos y culturales que los pobladores del lugar que está visitando. Poco sabe de atracciones turísticas privadas, más bien sabe de paisajes, geografía, gastronomía, tradiciones y cultura de cada rincón que ha visitado.

14. CONOCER ES MÁS IMPORTANTE QUE CORRER

Cuando le preguntan cuanto se “echo” en tiempo de su trayecto, hay un ligero silencio que suele cerrarse con un… “no se”, y al final después de dar un tiempo obligado cierra con un “aproximadamente”.

15. HISTORIAS ASOMBROSAS

Los días mas difíciles que usted haya tenido a bordo de su moto son los que más recuerda. Tormentas, inundaciones, deslizamientos, pasos en lancha, varadas en medio de la nada hacen que usted nunca esté solo, siempre habrán personas que de alguna manera le brindan ayuda o al menos compañía y estas a su vez son las que más dejan huella en su aventura imprimiendo ese sello de bondad del ser humano en las condiciones más extremas.

No es de sorprenderse si en una reunión familiar o encuentro de amigos, usted es quien concentra la atención en una conversación gracias a todas las historias de aventura que ha vivido a bordo de su moto. Aún si su “público” no sabe de motos, la emoción con la que escuchan cada una de sus historias es realmente gratificante y esto, es una gran parte de la recompensa.

– Nadie nos quita lo viajado –

Andres López

Ruta del Agua – Región del Guavio

Ruta del Agua – Región del Guavio.

Si usted es de los que invierte buena parte del tiempo previo al fin de semana buscando nuevas rutas que se alejen de la populares rodadas de restaurantes a menos de 100 km de su casa seguramente esta ruta de 1 día al Guavio le puede interesar.

Para comenzar, vamos a buscar la salida de Bogotá hacia la carretera central del norte en busca de un desayuno típico que proporcione la suficiente energía para una larga rodada. Un buen lugar para detenerse es el restaurante Entrepues ubicado en el kilometro 9 de la autopista norte, por supuesto en esta ruta usted encontrará diversas opciones de restaurantes típicos con comida exquisita, pero sabiendo que la rodada que le espera es larga con un ligero grado de dificultad mi recomendación es desayunar “trancado”.

Continuando la ruta por la carretera central del norte pasando el parque de Sopó, busque la salida hacia Sopó y busque la variante Sopo – La Calera, en este punto el paisaje comienza a cambiar ligeramente del plano de la sabana dando lugar a geométricas montañas de un verde alegre y acogedor. En la intersección conocida como El Salitre, giré a la izquierda con destino hacia Guasca y disfrute de un ascenso curveado muy entretenido que le mantendrá atento a cualquier riesgo y preparado para sortear cualquier dificultad.

Guasca (Cercado de cerros en lengua Chibcha) es un bello pueblo que nos da la bienvenida a la región del Guavio y se convierte en nuestra primera parada oficial, esto significa la parada típica de pueblo donde buscamos el parque principal y siempre en espera de encontrar la sagrada iglesia erigida por nuestros evangelizadores españoles desde épocas antiguas y que se convierte en la cara amable de cientos de poblaciones a lo largo de nuestro territorio Colombiano. Guasca al igual que muchos de los pueblitos que menciono en mis rutas tienen un desarrollo turístico autónomo lleno de diversas actividades eco-turisticas y de aventura en las que no me detendré a presentar pues en en esta ruta de 1 día en moto lo mío es paisaje, ruta y moto.

Saliendo de Guasca nos dirigimos hacia Gacheta a lo largo de de una verdadera carretera serpenteante perfecta para los amantes de las curvas, pero a un ritmo “contemplativo” (como lo diría el buen amigo Rafa Rojas), usted podrá disfrutar de un hermoso paisaje que le sorprenderá al encontrarse tan cerca a la Capital. Una perfecta combinación entre extensos campos donde la ganadería co-existe con el ambiente y más adelante bosques de pino, en esta parte la niebla es tan densa que da un toque de misterio y a la vez de paz. En este punto le recomiendo reducir velocidad mientras observa campos repletos de frailejones porque usted mi querido motero ha llegado a los 3200 msn, a la parte más alta del Páramo que en este punto se conoce como el páramo del Amoladero.

En cuestión de 30 minutos usted dejara de lado el frío del páramo e iniciará un sensacional descenso a través de un bosque húmedo nativo donde la carretera presenta fallas geológicas y algunas irregularidades que no representarán peligro si conduce a una velocidad moderada, la misma velocidad que le permitirá disfrutar la vista del cañón del río Guavio a su derecha; realmente es increíble tanta belleza a unos cuantos kilómetros de la capital.

Dónde el camino arranca - The Adventure Bogotá
Dónde el camino arranca – The Adventure Bogotá

Una vez usted ha llegado a Gacheta empieza a sentir ese ambiente característico de pueblos con actividades económicas de explotación de los recursos naturales e intercambio monetario, sean esmeraldas, petróleo incluso café, se respira en el ambiente un “agite” extraño que evita una larga permanencia en estos pueblos; no importa cual sea el producto, en estos pueblos toma protagonismo el punto de encuentro de comerciantes, compradores, vendedores, camiones, camionetas 4 X 4 música norteña y la terminal de transporte; cuentan con pocos lugares para la interacción con su cultura a excepción del parque principal y su iglesia que para mi se convierte en el principal punto de llegada a cualquier pueblo y aunque la oferta de restaurantes es moderada en esta ocasión encontré un restaurante muy modesto, tal vez excesivamente rústico pero que gracias a la capacidad de asombro y adaptación todo terreno de mi esposa hemos comido la mejor gallina criolla del pueblo y por supuesto unas arepas de maíz pelao que hicieron de este almuerzo algo inolvidable, el señor Muñoz tímido y con una sonrisa honesta al igual que su familia atiende su negocio con el mas grande esmero al punto que no resistimos tomarle una foto e invitar a nuestros amigos “todoterreno” valga la aclaración.

Restaurante en Gacheta
La Familia del señor Muñoz prepara con dedicación cada plato que sirven.

 

Restaurante en Gacheta
Restaurante el Buganvil en Gacheta, rústico, modesto y exquisito.

Después de un autentico almuerzo típico continuamos nuestra ruta hacia el Guavio buscando la vía a Ubalá, una carretera curveada, con muchos “baches” o “rotos” que le obligaran a mantener una velocidad moderada, realizando un ascenso al filo de la montaña que le permitirá observar una gran extensión de agua color verde esmeralda, esto es: el embalse del Guavio.

Embalse del Guavio
Embalse del Guavio, Cundinamarca

Después de bordear el embalse entre carreteras destapadas de dificultad media (especialmente en invierno), encontraremos la represa resguardada por amables soldados que le permitirán tomar fotos y seguramente intercambiar información sobre el recorrido, en este punto se encontrará con un primer túnel de muy baja iluminación, ascendente y curveado, con algunas secciones resbalosas y lluvia permanente; si, lluvia permanente fruto del agua que emana la montaña, este túnel al igual que los de la ruta de Chivor son muy divertidos de cruzar.

Ruta en moto al Guavio
Ruta en moto al Guavio, ideal para ir solo o acompañado

Luego de rodar a lo largo de una carretera semi-pavimentada con secciones destapadas llegará a Gachala, un pequeño municipio conocido como la Capital Hidroeléctrica de Colombia, ya que allí se encuentra la represa hidroelectrica del Guavio que genera aproximadamente un 30% de la energía que se consume en el país y la gran parte del agua que consumimos los Bogotanos. Su parque central es un lugar tranquilo con ese aire de pueblo minero, que se percibe en su gente amable y siempre dispuesta a brindar la mejor información. En esta ocasión tuvimos la oportunidad de conocer dos emprendedores del turismo en la región quienes nos informaron de un amplio portafolio de servicios turísticos entre los que se encuentran caminatas hacia cascadas, baños en ríos y quebradas y uno muy especial, ser minero por 1 día. en definitiva un bello pueblo que debemos conocer.

La ruta al Guavio se saborea despacio, a paso contemplativo
La ruta al Guavio se saborea despacio, a paso contemplativo como diría el buen amigo Rafa Rojas.

Para nuestro regreso en la ruta del agua decidimos bordear el embalse hacia el municipio de Gama, no sin antes atravesar un fantástico túnel realmente intimidante por su longitud, oscuridad y dificultad en algunas secciones del terreno, resbaloso como un jabón, para que se haga una idea al final del túnel vimos una pequeña luz como de linterna que después de unos 3-4 minutos se trataba de una moto en dirección hacia nosotros, eso nos dio una idea de cuanto más tardaríamos en atravesarlo.

Momento de descanso en la represa del Guavio
Momento de descanso en la represa del Guavio

La Chaqueta IXS Montevideo continua superando mis expectativas
La Chaqueta IXS Montevideo continua superando mis expectativas

La carretera entre Gachala y Gacheta es una destapada increíble para los amantes del Off Road porque cuenta con curvas amplias que permiten una velocidad alta y por qué no, jugar con el derrape de nuestras maquinas; en mi caso, con esposa acompañándome disfrutamos de un Off rápido sin derrapes ni nada de esas cosas que se suelen hacerse cuando se rueda solo o con los amigos.

Iglesia de Gachalá
Iglesia de Gachalá, un lugar perfecto para una larga pausa en la ruta.

Una vez llegamos a Gacheta nos dirigimos sin parar hasta Guasca, en busca de un buen postre porque valga la aclaración, la oferta de restaurantes y especialmente de postres en esta región es limitada.

Encontrar una Irish coffee hecho con Jack Daniel´s durante esta rodada fue algo sensacional; El Café Brujas en Guasca sorprende al visitante con su carta y sus dueños Vanessa y Jorge, han logrado un lugar único por su atmósfera, menú y sobre todo su carismático servicio. En este acogedor lugar encuentra la más amplia variedad de preparaciones con café para un buen amante de la sagrada bebida (jeje), deliciosos postres, pastas, lasagnas y unas exquisitas salchichas alemanas rellenas de queso y cubiertas de tocineta que durante este viaje se convierten en el mejor cierre con broche de oro la gran ruta del agua.

Café Brujas en Guasca, Calle 3 #4 - 69 a cuadra del parque principal en la salida a Bogotá
Café Brujas en Guasca, Calle 3 #4 – 69 a cuadra del parque principal en la salida a Bogotá

 

Café Brujas en Guasca
Café Brujas en Guasca, Calle 3 #4 – 69 a cuadra del parque principal en la salida a Bogotá

 

FICHA TÉCNICA DE ESTA RUTA:

Total de kilómetros: 300 km aprox

Condiciones: 80% On Road – 20% Off Road

Dificultad: media

Duración: 8 – 10 horas

Donde desayunar:

– En la vía Chía, Restaurante Entrepues
– Dirección: KM 9  Autopista Central del norte, Saliendo de Bogotá.

Donde almorzar:

– En Gacheta, Restaurante El Buganvile (Una cuadra abajo de la estación de policía)

– En Guasca: Parada obligada por un buen postes y café: Restaurante Café Brujas
– Dirección: Calle 3 #4 – 69 a cuadra del parque principal en la salida a Bogotá
– Teléfono: 3208439452

– Turismo en Gachala:
Corpochingaza, teléfono: 311 5767716

Track de la ruta:

https://goo.gl/maps/4vzbQQBC5Ft

Ver en mapa:

CHAQUETA PARA MOTOCICLISTA IXS MONTEVIDEO II

CHAQUETA PARA MOTOCICLISTA IXS MONTEVIDEO II

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Si para usted conducir motocicleta dejó de ser un medio transporte para movilizarse de un punto A a un punto B convirtiendose en su estilo de vida, no debe sorprenderse al ver que nunca hay suficiente espacio para todos sus accesorios y de una misteriosa manera aparecerán más de dos chaquetas, cascos y botas como insignias de mil batallas traducidas en kilómetros de aventura.

Dicho lo anterior, debo reconocer que en mi armario motero contaba con excelentes prendas de protección ya viejas y desgastadas gracias al uso desmedido al que se vieron expuestas; así que decidí: este era el momento perfecto de cambiar mi atuendo motero. Inicié una búsqueda de marcas europeas especializadas en motociclismo de aventura que contaran con una respetable representación en Bogotá, encontrándome con IXS, una marca de origen Suizo con los más altos estándares de calidad posicionada al mismo nivel de las más reconocidas y representada por la tienda THE ADVENTURE (hoy en día el principal referente de accesorios para el motociclismo de aventura en Bogotá).

Encuentre la marca IXS en Colombia en la tienda The Adventure
Encuentre la marca IXS en Colombia en la tienda The Adventure

En esta oportunidad quiero compartir mis primeras impresiones de una de las prendas más importantes para el motero aventurero: la chaqueta, chamarra o “the Jacket”.

Chaqueta IXS Montevideo II
Chaqueta IXS Montevideo II

 

Chaqueta IXS Montevideo 2 Colombia
La Chaqueta IXS Montevideo 2 es ideal para actividades Off Road

 

Chaqueta IXS Montevideo 2 Colombia
Una chaqueta liviana y de ajuste perfecto
Chaqueta IXS Montevideo 2 Colombia
La ventilación de la chaqueta IXS la hace perfecta para conducción en climas cálidos

CHAQUETA IXS MONTEVIDEO II

Antes de compartir mi experiencia con esta chaqueta, es importante mencionar que durante los dos últimos años vengo usando el traje de BMW Motorrad Rallye 3 alternando con las chaquetas Capetown y Andes de Alpinestars, de esta manera usted podrá tener un punto de referencia sobre mis apreciaciones.

Los principales parámetros de elección para mí como motociclista de aventura en Colombia parten de una sola premisa y es esta: Según el IDEAM, el clima colombiano es característico de la zona ecuatorial, posee un clima tropical que mantiene una temperatura uniforme la mayor parte del año. Leasé bien T-R-O-P-I-C-A-L y con esto quiero hacer énfasis en que debemos dejar a un lado la OBSESIÓN por el “waterproof resistente a temperaturas bajo cero” para dar lugar a prendas polivalentes que proporcionen el mejor desempeño bajo el agua brindando frescura y comodidad a altas temperaturas.

La mayoría de marcas ofrecen una chaqueta de aventura para todas las estaciones y con un claro enfoque en temperaturas bajo cero ideales para temporadas invernales, siendo para mi hasta ahora la única excepción el traje Rallye 3 de BMW caracterizado por su buen desempeño además de su alto precio, inalcanzable para muchos motociclistas e injustificable para otros.

El reto de conseguir el mismo desempeño de traje Rallye 3 a un precio justo mejorando la relación costo beneficio me llevó a adquirir la chaqueta Montevideo II de IXS descubriendo con agrado una serie de funciones que en mi opinión la convierten en la mejor opción de chaquetas de aventura en coherencia con mi premisa mencionada anteriormente; a continuación mis primeras impresiones:

Protecciónes:

Cuenta con una confiable protección de espalda certificada CE compuesta de un material que además de absorber los impactos reduciendo su acción contra el cuerpo es liviana y totalmente ergonómica. Esta protección viene incluida en el precio de venta final siendo una gran ventaja pues en el caso de marcas como Alpinestars esta clase de protecciones se venden por separado. La protección en codos y hombros ajusta perfecto evitando fricciones molestas.

Impermeabilidad:

La chaqueta IXS Montevideo II cuenta con un liner impermeable interno removible y muy ligero que ya he tenido oportunidad de probarlo bajo los primeros vendavales de Marzo con absoluta confianza.
Algo interesante de este liner es su sistema de fijación a la chaqueta en las mangas pues no es de ojales sino de cierre tipo cremallera, lo que hace mucho más fácil ubicar correctamente la posición de las mangas sin “entorcharlas” al cruzar por error los tradicionales ojales.
También cuenta con un liner o capa térmica que en lo personal no uso pero que si en algún momento se me ocurre viajar hasta la zona austral será de gran ayuda. Esta chaqueta incluye un sistema de cremallera que permite ensamblar con el pantalon IXS garantizando mayor seguridad y reduciendo el flujo de aire frio en la zona lumbar.

Recuerde que cuando la impermeabilidad depende del liner interno y no del material externo que compone la chaqueta la sensación de humedad es permanente y aunque usted no se encuentre “mojado” si sentira el frío y el peso del agua que ha absorbido la chaqueta en su exterior pero vuelvo y repito, estamos en un país tropical así que esto no representa un problema cuando en cuestión de 30 minutos estamos cambiando de temperatura grados arriba.

Carga:

Bolsillos = Aventura.
Este es uno de los aspectos más destacables de la chaqueta Montevideo II de IXS, cuenta con diversos bolsillos con adecuados sistema de cierre. Vamos a ver: tiene 2 bolsillos frontales a la altura del pecho donde cabe un smarphone o una billetera y se cierran con velcro, por supuesto a esta misma altura se encuentra el tradicional bolsillo interno tipo “napoleón”, cuenta con dos bolsillos grandes frontales a la altura de la cintura con puntos de velcro y detrás de estos cuenta con otros dos bolsillos de cierre con cremallera sellada. Adicionalmente cuenta con un bolsillo grande en espalda que es perfecto para guardar esa última cosa que olvidamos incluir en las maletas.

Ventilación:

Este es uno de los puntos fuertes de la chaqueta Montevideo II de IXS, pues cuenta con un sistema de ventilación único que permite abrir totalmente el pecho a la altura de los hombros facilitando el flujo del aire a través de una ligera malla sin sacrificar protección. Este mismo sistema se encuentra en la espalda ventilando toda la parte posterior y lo mejor de esto es que no tenemos que retirar las partes, lo único que debemos hacer es enrollar las tapas dentro de un inteligente sistema de almacenamiento que podría incluso servir de bolsillos adicionales. La ventilación de brazos es total gracias a un extenso cierre que va desde la muñeca hasta la parte superior de los brazos.

Funciones adicionales:

La chaqueta Montevideo II de IXS cuenta con una bolsa de hidratación con un diseño moderno y limpio que hace parte de la chaqueta y se puede adquirir por separado.

Peso:

No mencionare el peso en gramos o en kilos porque para ser honesto esto no le servirá de mucho, pero seguramente si le digo que es una de las chaquetas más ligeras que he usado será de gran ayuda y si le dijera que es mucho más liviana que la chaqueta Rallye 3 de BMW tal vez llamaré su atención. lo cierto es que para resolver sus dudas sobre el peso de la chaqueta, su ajuste, tallas y colores, lo mejor es que visite la tienda The Adventure en Bogotá donde le aseguro que lo harán sentir como nos gusta, como un cliente importante y siempre bienvenido.

Y como siempre, para los amantes de las fichas técnicas acá les dejo las características según el fabricante:

UNA CHAQUETA DE AVENTURA MULTIFUNCIONAL LISTA PARA CUALQUIER CONDICIÓN.

– Membrana SoltoTEX® con cierre de cremallera en las mangas
– Forro térmico extraíble CYNIX®
– Forro de malla de poliéster con un antiséptico barrera contra el agua
– Banda elástica en la zona lateral del pecho
– Mangas de forma ergonómica
– Codo ajustable y la anchura superior del brazo
– Regulación de cintura y cadera
– 9 bolsillos fuera y 1 bolsillo napoleón interno
– Construida con materiales duraderos DYNAX® 600D 630D y AIRDURA®
– 2 bolsillos interiores en el forro térmico
– 1 bolsillo interior
– 1 bolsillo interior de la membrana
– Sistema de ventilación en la zona del pecho y la espalda incluyendo tomas de aire
– Impresiones de transferencia reflejantes Visiolux®
– Cremallera de conexión extrapole
– Protectores de hombro y codo GLADIADOR para los hombres, RoseGuard para las mujeres, de acuerdo con la norma EN1621-1
– Protector de espalda PROTECT T – de conformidad con EN1621-2, Nivel 2

Encuentre esta chaqueta y más accesorios para su próxima aventura en The Adventure.
IXS | SW MOTECH | ARAI | SCHUBERTH | SIDI | YOSHIMURA | CAPITAL ROAD | GOPRO

Calle 134 #45 B-57 local 1
www.theadventure.com.co
Teléfono: 6140546
Celular: 3167414226
Bogotá – Colombia

 

Costo VS Beneficio:
4.8 / 5
4.8 / 5
Estilo:
4.8 / 5
4.8 / 5
Comodidad:
4.8 / 5
4.8 / 5
Protección y durabilidad :
4.8 / 5
4.8 / 5
Ventilación:
4.8 / 5
4.8 / 5
Características:
4.8 / 5
4.8 / 5
Ajuste a la talla:
4.8 / 5
4.8 / 5

 

Chaqueta IXS Montevideo 2 Colombia
Chaqueta IXS Montevideo 2 Colombia

 

Viaje en moto a Santander- Un regalo en el cielo

Para un MOTERO una rodada en moto es más que un simple traslado del punto A a un punto B, la moto deja de ser un medio de transporte para convertirse en un medio de sanación en la que se curan diversos males. La “rodada” es considerada una terapia contra el estrés por muchos, otros le confieren dones afrodisíacos, otros como yo, la consideramos la fórmula de la eterna juventud y en esta ocasión, la rodada se convirtió en un regalo, si un regalo de cumpleaños para mi esposa en el que la BMW Motorrad R1200GS fue el pastel y la ruta recorrida la mejor celebración.

Viaje en moto a Santander- Un regalo en el cielo

Iniciamos nuestro recorrido sin planes, sin mapas ni GPS, solo salimos por la autopista norte con estilo a ventaquemada y tierra negra dónde paramos en un modesto pero exquisito restaurante en el que fabrican las mejores arepas boyacenses con agua de panela y queso campesino, todos los ingredientes preparados por los locales y si no fuera suficiente dentro del menú incluyen el auténtico chorizo ahumado y morcilla de cordero, exquisiteces de la gastronomía boyacense y tan tradicional como el “sumerce” que acompaña cada frase en esta región.

Las autopistas suelen ser aburridas y monótonas para los amantes del motociclismo de aventura, sin embargo son obligatorias en viajes de largo recorrido y la troncal del norte no es la excepción, sin embargo se puede encontrar alguna buena sorpresa en el camino y en esta ocasión tomamos una hermosa ruta que nos llevó desde Tunja hasta Barbosa, en un recorrido lleno de curvas que invitan a la acción. A lo largo de este tramo se pasa por Arcabuco mientras a la derecha un pequeño riachuelo adorna el paisaje de repente aparece de forma imponente una cadena montañosa conocida como la Serranía El Peligro, sorprendiéndonos con una magnifica vista de esta reserva natural hasta ahora protegida del turismo invasor.

Serrania el peligro

No se puede pasar por Barbosa sin detenerse a probar los diferentes dulces que caracterizan esta población, bocadillo veleño, tumes, cortaditos, así como una mirada a baja velocidad del Río Suárez que define los límites entre Boyacá y Santander.

Barbosa

 

RIo Suarez
Nuestro destino en esta rodada de aventura por Santander fue San Gil y como buen plan de aventura sin reservas lo primero que hicimos fue buscar un hotel BBB y lo encontramos, Alojamiento económico en San Gil, bien atendido y en las mejores condiciones tiene nombre propio: La posada Don Chepe es el lugar! Se trata de una antigua casa típica de la región con un gran comedor en el que a la hora del desayuno se sientan diferentes viajeros familias a compartir sus anécdotas antes de iniciar el día, cuenta con habitaciones típicas Santandereanas, limpias y ordenadas, una administración de familia, con parqueadero cerrado y perfecto para nuestra moto, justo lo que se necesita para esta clase de viajes y lo mejor, atendida por personas tan amables que nos hicieron sentir parte de su familia. El hotel Don Chepe está ubicado muy cerca al parque Gallineral y a unas cuantas cuadras del parque central, una de las más gratas experiencias en este hotel han sido los desayunos siempre servidos con arepa de maíz pelao 100% santandereana mano.

Una vez instalados fuimos en busca de la aventura que caracteriza a San Gil como Capital Extrema de Colombia, nuestro objetivo: Volar en parapente en el mejor voladero de parápente de suramerica, el cañón del Chicamocha.

La primera aventura inicia cuando intentamos buscar una compañía sería en la cual poner nuestras vidas en sus manos con la confianza de pasar un buen rato sin temor a un mal momento. El Lugar: Parque el Gallineral, un espacio frente al parque donde se concentran una serie de “asesores” ofreciendo paquetes turísticos de aventura que incluyen rafting, espeleologia, parápente, torrentismo entre otras actividades, todos ellos con algo en común, son vendedores informales que se ganan la vida de manera informal “jalando” gente para el beneficio de empresas que en la mayoría de los casos no ofrecen ninguna clase de seguros ni están legalmente constituidas.

Después de esquivar las ofertas de muchos de estos lugares, decidí ponerme en contacto con una empresa que ofrecía deportes extremos en San Gil, una persona contestó mi llamada de forma amable y me brindó toda la información que buscaba sobre parapente en el Chicamocha, una vez concretamos precio y hora de encuentro resolvi desplazarme en mi moto hasta el “voladero” el cual fue bastante difícil de ubicar pues al parecer, en mi opinión, el negocio del turismo en esta región impacta a todo nivel haciendo que cualquier indicación al viajero que no haga parte de un “paquete turístico” sea prohibida o simplemente no la hacen si no representa beneficio económico. Finalmente logramos llegar al punto de salto, no sin antes vencer algunos obstáculos de arena de una carretera perfecta para los amantes del Off Road que hubiese disfrutado como niño de no ser por las llantas que llevaba. En el punto de salto o voladero nos hemos encontrado con el más bello paisaje del Cañon del Chicamocha, intimidante y simplemente asombroso.

Voladero
El mejor Voladero para Parapente esta en el cañón del Chicamocha

Luego de esperar 1 hora 30 minutos, llegó la camioneta de la compañía que habíamos contactado el día anterior con algunos turistas del exterior, me acerqué al coordinador de los saltos quien definió el orden de salto según peso debido a la temperatura y velocidad de los vientos, argumentos técnicos de gran valor que me generaron confianza.
Una vez iniciaron los saltos, percibí un poco de improvisación de los “pilotos” de otras compañías que realizaban los saltos, fumaban mientras conversaban entre ellos sin prestar interés en sus clientes, incluso un norteamericano bastante molesto me pregunto si la compañía que yo había contratado estaba respetando el tiempo de vuelo de 30 minutos que ofrecian a lo que respondí que disfrutara su vuelo y que si duraba menos sería por condiciones climáticas mientras el insistía en el reembolso del dinero equivalente al tiempo que no voló; por mi parte al mejor estilo Colombiano, decidí despreocuparme de esto para no arruinar mi regalo. Ahora bien si usted, amigo lector decide hacer un vuelo de parapente en el Chicamocha le recomiendo contactar con anticipación una empresa seria, y por favor resuelva sus inquietudes sobre pólizas y demás detalles antes de pagar por estos servicios, recuerde preguntar todo porque en mi caso cuando pregunté en que momento se firmaría el documento de seguro o la carta de exoneración de responsabilidades, o al menos una factura el coordinador principal me respondió diciendo que los documentos los había olvidado pero que no me preocupara, en conclusión: “todo bien” así es como resolvemos todo en nuestro país. Afortunadamente esta regla colombiana se cumplió y el resultado fue “todo bien”

Nuestro piloto haciendo uso elementos reglamentarios como un buen casco, lentes y su balaclava Capital Road.
Nuestro piloto haciendo uso elementos reglamentarios como un buen casco, lentes y su balaclava Capital Road.

 

 

Un regalo en el cielo
Un regalo en el cielo

 

 

La bienvenida - Aterrizaje en el Chicamocha
La bienvenida – Aterrizaje de Parapente en el Chicamocha

 

Feliz cumpleaños de aventura en el Chicamocha
Feliz cumpleaños de aventura en el Chicamocha, El mejor regalo siempre será un inolvidable sonrisa

Sin duda alguna la experiencia más maravillosa que hemos compartido después de rodar en moto, es la de volar en parapente sobre el cañón del chicamocha a más de 1.500 m sobre el nivel del mar. En definitiva un viaje memorable gracias a este vuelo.

El Parque Nacional del Chicamocha es un lugar perfecto para interactuar con la cultura Santandereana en un entorno natural lleno de emociones fuertes y espacios para compartir en familia. Cuenta con atracciones que producen adrenalina total, así como otras actividades de descanso y de contemplación de la belleza del cañón. Es recomendable visitar esta región con un buen kit de hidratación y protección solar debido a los altos niveles de temperatura y exposición al sol sumado al ascenso y descenso permanente del parque.

Atardecer en el Parque Nacional del Chicamocha
Atardecer en el Parque Nacional del Chicamocha

Uno de los escenarios mas emocionantes para “curvear” o simplemente reducir la velocidad y maravillarse del paisaje a un paso “contemplativo” es el caño del Chicamocha, orgullo Colombiano que sin entrar en comparaciones con otros cañones, merece nuestra admiración y orgullo.

Carretera en el Cañon del Chicamocha, Santander
Carretera en el Cañon del Chicamocha, Santander

Continuando nuestro recorrido en moto por la región santandereana, nos dirigimos a través de una estrecha y agradable carretera que conecta a San Gil con Barichara al costado derecho del Rio Fonce, rodeados de esa naturaleza a cada lado de la carretera que nos hace rodar a 30 km x hora sin pensar en el tiempo ni la velocidad, disfrutando de exceso de vida que se respira en cada kilometro. Llegamos a Barichara encontrándonos con uno de aquellos lugares mágicos que de manera inexplicable nos transporta en el tiempo, conservando una energía especial que se siente en cada calle de piedra, en cada iglesia y construcción de la época Colonial que han sido preservadas cuidadosamente por sus pobladores.

Barichara, Santander

 

Barichara, Santander
Barichara, Santander

 

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Barichara es un pueblo para caminarlo, no basta con parar en su parque central y tomar un par de fotos, es necesario conocerlo, hablar con su gente, apreciar sus casas, probar el café, los postres y por supuesto compartir un buen almuerzo o cena que en este hermoso lugar sin duda encontrará las mejores opciones.

En Barichara existe una pizzería artesanal que brinda a sus comensales un espacio acogedor, intimo, con la perfecta iluminación que hace de cualquier plato un motivo especial y su carta cuenta con las mejores recetas de pizza que un amante a este plato puede encontrar, esta es la pizzería Siete Tigres. Recomiendo verificar sus horarios pues tratando de un pequeño pueblo de se activa con la demanda del turismo, es posible que en temporadas bajas cierren mas temprano.

Un lugar para almorzar una buena carne oreada en Barichara es el restaurante La Brasa Misifu aunque los pobladores lo conocen como la brasa “leona”. No se deje engañar por su entrada rústica y modesta, pues el lugar es un restaurante de gran capacidad con el mejor servicio a la mesa y por supuesto mi recomendación es la carne oreada y la Pepitoria, pues en todo mi recorrido por la región no había probado tan exquisitos platos típicos como en este lugar.

Finalizando nuestra celebración de cumpleaños de mi esposa, quisimos darnos un Autentico paseo de Rio y el mejor lugar, (estoy seguro que hay cientos mejores) para nosotros en esta ocasión fue el balneario Pozo Azul, a 1 kilometro de San Gil por a vía hacia Bucaramanga, un acogedor lugar frecuentado por pobladores de la región que disfrutan de un buen paseo de olla mientras se bañan en las aguas de la Quebrada Curiti que en esta sección incluye algunas pequeñas cascadas muy divertidas y perfectas para toda la familia.

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“Aquel viaje que no ha dejado huella en tu corazón jamás fue un viaje”

FICHA TÉCNICA DE ESTE VIAJE:

  • Total de kilómetros: 800 km Aprox
  • Condiciones: 100% On Road
  • Duración: 3 días
  • Dificultad: Leve

ACCESORIOS USADOS EN ESTE VIAJE:

  • Chaquetas: BMW Motorrad Rally 3 // irflow jacket
  • Pantalón: BMW Motorrad Rally 3 // airflow pants
  • Botas: Alpinestars TECH 3 // Alpinestars WP 2
  • Jerseys y balaclavas: Capital Road
  • Guantes: ICON Patrol // ICON Pursuit

ALOJAMIENTOS EN ESTE VIAJE:

http://www.posadadonchepe.com
Email:Posadadonchepesangil@gmail.com
Carrera 9 Nº 4-77
Cel :312441 0452
San Gil, Santander, Colombia

Track de la ruta:
https://goo.gl/maps/27yAZfBpgfv

Ver Mapa:

10 Cosas que hacen de rodar con amigos la mejor aventura

10 Cosas que hacen de rodar con amigos la mejor aventura.

Antes de hablar sobre disfrutar de la moto  con los amigos sin ser propiamente un club, tuve que comenzar diferenciando esta experiencia con la de rodar como miembro de un club (Ver articulo) que si bien comparten algunos rasgos presentan grandes diferencias. Por qué dedicar tiempo a esto? Porque cuando usted está iniciando su hobby en dos ruedas es difícil encontrar puntos de referencia imparciales que le presenten un panorama amplio de como disfrutar su moto y debido a esta falta de información puede vincularse al grupo equivocado, salir con amigos muy experimentados que excedan sus capacidades o decidir salir solo enfrentándose a situaciones que posiblemente aún no esté preparado. Es por esta razón que cuando hablo de disfrutar su moto, sin lugar a dudas el rodar con amigos es una gran oportunidad de hacer memorables sus aventuras en la ruta.

1. NO HAY PRESIDENTES NI ESTATUTOS

Un grupo de amigos moteros no necesita de un presidente, es más, me atrevería a decir que lo rechazan. Existen algunos clubes con pretensiones de ONG donde la estructura organizacional es tan importante que a veces supera el mismo interés por el motociclismo, por lo general cuentan con una constitución legal, unos estatutos, un presidente, un fiscal, un secretario, un suplente, un vocal, etc y hasta un gerente comercial con un reglamento tan elaborado que al leerlo solo dan ganas de incumplirlo, además de toda la parafernalia que como colombianos nos caracteriza a la hora de formalizar algo, otros más “sociales” con intereses políticos lo llevarán a cuanto evento político o marcha exista en favor de sus intereses porqué representan los “intereses” de todos los motociclistas, también hay clubes con enfoques comerciales donde todo se lo venden pero ni por el p.. Se le ocurra ofrecer algo porque lo pueden vetar y otros tan selectivos que lo rechazaran de un solo tajo si su moto no es de la misma marca y referencia que la del grupo y estos entre otros muchos rasgos de algunos clubes hacen que se formen GRUPOS DE AMIGOS que prefieren salir de la “comunidad” y disfrutar su moto sin presidencias, sin comités, nada de estatutos, ni códigos y sin obligaciones más allá de compartir la mejor experiencia a bordo de su moto.

2. TODOS SE CONOCEN

Un grupo de amigos por lo general no supera los 5 pilotos, siendo francos pues como somos moteros todos nos tratamos con tal camaradería que al recién llegado lo tratamos como un amigo de toda la vida; pero lo cierto es que un grupo de amigos grande, de esos que se conocen las novias y esposas, donde viven, en donde trabajan, cuál es su bebida favorita, como se llama su mascota o si alguno tiene alergias, reúne no más de 10 pilotos y al ser reducido comparado con un club, resulta formándose un vínculo de confianza de gran valor a la hora pensar en la seguridad y la integridad de cada uno, esta clase de rodadas de amigos es preferida por quienes buscan un trato más personal y reservado.

rodar con amigos en moto
Rodar con amigos en moto no requiere presidencias ni estatutos, solo pasión por rodar.

3. MÁS TIEMPO PARA DISFRUTAR

A la hora de rodar con amigos el tiempo se optimiza ya que al ser un grupo reducido las paradas técnicas como poner gasolina o calibrar presión de llantas toman menos tiempo, el servicio de los restaurantes es más rápido y el acostumbrado “ritual” de cada uno a la hora de ponerse su equipamiento y encender motos será tan ágil que los tiempos calculados le permitirán rodar y disfrutar por más tiempo.

4. FLEXIBILIDAD EN LAS PARADAS

A diferencia de rodar con un club donde las paradas son planeadas y en caso de necesitar detenerse resultará difícil avisar al líder del grupo, en una rodada de amigos se tiene mayor flexibilidad para esas paradas inesperadas como por ejemplo: la fotografía del grupo, el amigo que no tanquea oportunamente y necesita gasolina, el que olvida sincronizar su celular con el intercom, con un cielo ligeramente gris alguien debe parar a ponerse su impermeable, posiblemente al rato hace calor y este precavido piloto necesitará quitarse todo el equipamiento. Son tantas las paradas inesperadas que para un club sería inmanejable controlarlas mientras que al rodar con amigos esa tolerancia y flexibilidad en paradas no programadas siempre es bien recibida.

Rodar en moto con amigos permite hacer más paradas para compartir.
Rodar en moto con amigos permite hacer más paradas para compartir.

5. SE RECONOCEN EL “PASO”

No hacen falta las señales con la mano, no hay que sacar un pie para marcar un hueco, se reconoce el movimiento de cada piloto al punto de saber los tiempos y los espacios creados a la hora de adelantar en carretera en una perfecta coreografía. Aprender a conocerle “el paso” a los amigos es fantástico porque el grupo funciona como un equipo donde las “jugadas” ya son conocidas y los riesgos se minimizan, esta característica personalmente me encanta porque dejo de preocuparme buscando en los espejos a qué lado estará mi compañero, porque ya sé la ubicación de cada uno de mis amigos cuando se trata de llevar la moto a sexta a fondo en perfecta sincronización.

Rodar con amigos en moto.
Rodar con amigos en moto reduce riesgos en la ruta.

6. AMIGOS SIEMPRE A LA VISTA

Los amigos se cuidan y en una rodada nunca se perderá de vista el compañero que viene atrás, lo cual garantiza que si alguno no mantiene el ritmo del grupo o si se presenta alguna situación inesperada todo el grupo desacelerará o se detendrá para esperar al rezagado y en todos los casos cuando sea necesario detenerse, regresarán hasta el punto del piloto rezagado para colaborar así sea solo con su compañía. Esta característica de las rodadas con amigos también garantiza que no se tendrán los habituales extraviados de club que pierden la ruta, especialmente en los pueblos donde debido a sus largas filas de motos, los clubes pueden “dejar extraviar” a alguno; reitero en este punto que se trata de AMIGOS y no conocidos, pues un amigo nunca va a perder de vista a su compañero

rodar con amigos en moto
Rodar con amigos en moto nos brinda confianza y seguridad.

7. TRANQUILIDAD EN CASA

Libertad, esta es una de las palabras que mejor se asocian al motociclismo de aventura y No hay mejor manera de sentirla que cuando sabemos que en casa nos esperan nuestros seres queridos en tranquilidad porque saben que nos encontramos rodando con amigos. Los amigos son allegados a nuestras familias y son conocidos por su conducta en carretera además de saber a quien avisar en caso de algún imprevisto, los datos de contacto de los amigos siempre estarán al alcance de nuestras familias.

8. SIEMPRE DESTINOS NUEVOS

Así como los destinos preferidos por los clubes suelen ser los mismos por cuestiones de organización, capacidad y facilidades logísticas con un tiempo limitado para la rodada que por lo general se trata de 1 día, también encontrará que con un reducido grupo de amigos son mayores las opciones de destinos para disfrutar en moto, con niveles de dificultad mayores gracias a que se conocen sus capacidades, aumentando el tiempo del viaje, facilitando la elección de hoteles y lo mejor es que siempre encontrará en su grupo de amigos una particular obsesión por “nuevos destinos” que garantizarán experiencias inolvidables.

Rodar en moto con amigos
Rodar en moto con amigos permite descubrir nuevos destinos.

9. HASTA UNA VARADA SE DISFRUTA

Salir a rodar con los amigos es más que un evento, pues aunque se trate de una rodada de un día genera tantas experiencias memorables que siempre se recordará como una aventura y cada vez que veamos una foto o un video nos traerá los mejores recuerdos porque con amigos hasta una varada de disfruta.

Rodar en moto con amigos
Rodar en moto con amigos hace que hasta una varada se disfrute.

10. LA RUTA ES MÁS IMPORTANTE QUE EL DESTINO

Para quienes ya han rodado en clubes no es un secreto que el éxito en la convocatoria de sus rodadas está en en el lugar al que se va, que por lo general es un restaurante, pueblito o balneario mientras que para un grupo de amigos amantes del motociclismo de aventura el destino deja de ser importante para dedicarse a definir la mejor ruta en busca de nuevos caminos, nuevos paisajes siendo esto lo más valorado por el grupo.

Rodar con amigos en moto
Rodar con amigos en moto hace que la ruta sea la protagonista.

 

The Adventure Bogotá
The Adventure Bogotá

– NADIE NOS QUITA LO VIAJADO –

viajes en moto por Colombia
Logo Capital Rider

Viaje en Moto desde Bogotá al Cabo de la Vela

Viajar en moto a través de los lugares más bellos de Colombia sin lugar a duda se resume en una sola frase: “Colombia: 10 países en 1″.

Provenientes de Alemania, Claudia y Markus retrataron lo mejor de nuestro país a través su cámara en una Travesía en moto al Cabo de la Vela en la que tuve el privilegio de diseñar la ruta, coordinar todo relacionado con alojamientos y ser su guía en el rol como director de operaciones de una empresa de turismo en moto del programa BMW Motorrad Travel Partners en Colombia; mi misión: presentar los  lugares más bellos que me conquistaron a cada kilometro recorrido en aventuras pasadas buscando los mejores planos para que con su cámara, estos dos reconocidos profesionales de la revista Motorrad, capturaran lo mejor del país y en este punto me detengo un momento  para hacer énfasis en lo importante de  conocer las rutas y aún mas, aprender a interactuar con la cultura de cada región para pensar en hacer una guianza,  pues no basta con imprimir una ruta de Google maps, usar un GPS o saber el nombre de un pueblo.

Templo de Monserrate, Bogotá
Templo de Monserrate, Bogotá

 

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Artesanías típicas de diferentes regiones de Colombia se concentran en la feria permanente de Monserrate

 

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Estación Funicular Monserrate, Bogotá

Iniciamos nuestro recorrido en Bogotá, descubriendo el encanto de nuestra gente y el arraigo de nuestras tradiciones en una ecléctica mezcla donde todo puede sorprender, desde tomarse una foto con una llama frente al palacio presidencial, hasta ser invitado de honor en un baile que se formó de la nada. Así es Bogotá y quien mejor para disfrutar de su locura que una pareja de alemanes que aún no lo han visto todo. Llegó el momento de encender motores para dar inicio inicio a un maravilloso viaje a bordo de las mejores motocicletas para devorar caminos, unas sensacionales BMW Motorrad R1200GS del modelo K50. Por mi parte como guía en esta aventura, escogí una salida poco transitada por los agobiantes buses y camiones, la salida por Facatativa, el primer municipio cercano a Bogotá en el que una parada para tomar la foto de rigor frente a la iglesia principal es mandatoria de nuestros motociclistas. Descendiendo la Cordillera Oriental por rutas secundarias hacia el valle del Rio grande de la Magdalena nos encontramos con pequeños municipios como Alban, Vianí, San Juan de Rioseco, Cambao y Armero – Guayabal; Este ultimo punto considerado por muchos un “spot” turístico por su trágica historia es en mi opinión un lugar cargado de profunda tristeza en el que no tiene sentido detenerse para una foto. En definitiva las ruinas de armero no se deben considerar parada de turistas; En fin, dejo mis peleas y diálogos internos muy habituales en moto y continuo por por las carreteras del Tolima, llegamos a un lugar mágico en el que la arquitectura Colonial se fusiona con nuestra cultura campesina, la tradicional ciudad de los puentes, Honda Tolima, cariñosamente llamada por contar con más de cuarenta puentes sobre los ríos Magdalena, Gualí, el rio Guarino y la Quebrada Seca. Honda es una ciudad con una combinación de culturas y sabores difícil de describir, pues si usted se acerca al Rio Magdalena se encuentra con pescadores de tradición, mientras mas arriba se encuentra con pobladores muy arraigados de impecable vestir y conocedores de su historia. Subiendo por sus calles empedradas se encuentran casas restauradas, algunas con rasgos de los años 40, otras mas modernas y sorpresivamente algunas lujosas construcciones que han sido erigidas por aquellos ciudadanos adinerados del interior sin respeto alguno por la arquitectura que define el entorno y que bien puede considerarse patrimonio histórico del país. Gracias a la colaboración del Hotel Las Trampas, Alfonso, uno de sus colaboradores nos acompaño a caminar por las calles, y de manera especial La Calle de las Trampas que con sus zigzag sobre un piso totalmente construido en piedra hace sentir que se esta en un antiguo pueblo español. Como dato curioso, el nombre “Las Trampas” hace referencia a la manera estratégica de los españoles en tiempos agitados, de construir las calles con ángulos y fondos que bien podrían ser un “embudo” o calles ciegas. Honda esta llena de historias, mitos, recuerdos de bonanza mercantil, de su importancia como puerto, Las anécdotas sobre el río Guali, sobre el Magdalena, sobre sus puentes hacen de esta bella ciudad un lugar imperdible en nuestro recorrido en moto por Colombia.

Calle Las Trampas, Honda - Tolima
Calle Las Trampas, Honda – Tolima

 

Ver video Motorradreise Kolumbien

Rodeados de arboles con infinidad de frutas y hermosas montañas, dejamos la ciudad de los puentes haciendo un recorrido de frutas y belleza increíble por las poblaciones de Mariquita, ascendiendo la cordillera central pasando por Fresno y una corta parada en Padua, el primer pueblo cafetero que nos encontraríamos en este recorrido. Una vez ascendemos a la parte mas alta del alto de Letras iniciamos un descenso hacia Manizales del Alma, un buen café en el Corredor Polaco de la Catedral de Manizales y continuamos hacia una de las mas bellas regiones de nuestro país donde la donde la belleza del paisaje cultural cafetero de poblaciones como Chinchiná, Santa Rosa de Cabal, Filandia, Quimbaya, Montenegro y Salento nos acogieron ofreciéndonos el mejor producto de su tierra el café y su gente. Salento como todos los hermosos pueblos de Colombia, es un pueblo que enseña su mejor cara cuando los turistas del día se han ido; a eso de las 7:00 pm se puede caminar sin el bullicio típico de un spot turístico, se puede sentir el aroma del café de algunas casas en las que tuesta este grano sagrado. La típica fonda campesina se llena con auténticos campesinos tomando una copita de “guaro” escuchando música de cuerda sin ninguna pretensión turística y si lo que se busca es un lugar tranquilo para cenar en Salento, se pueden encontrar pequeños restaurantes rústicos con cartas de nivel internacional y un buen blues a la luz de la vela. No se puede visitar Salento sin darse una pasada por el valle del Cocorá, así que nos montamos en nuestras motos y nos dirigimos por un hermoso valle bañado por el río Quindío, buscando ese bosque de palma de cera que nos representa a nivel internacional. Ascendimos por una ruta destapada hasta encontrar el bosque de Palma solo para nosotros.

 

Salento

 

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Valle

Dejamos esta región cafetera para dirigirnos hacia Jardín – Antioquia; nuestro recorrido nos llevó desde Salento, pasando por Circasia, Montenegro, Alcalá, Cartago, La Virginia, Anserma y Riosucio disfrutando de la compañía del río Cauca en una combinación de rutas pavimentadas y caminos destapados, pueblos colmados de tradición donde las fiestas y la comida son la mejor bienvenida, descendimos por una reserva natural llena de nacimientos de agua, cascadas, bosques y riachuelos habitados por animales silvestres que acompañaron nuestra aventura hacia Jardín, un hermoso pueblo escondido en las montañas. Una vez recorrimos las calles de Jardín, visitamos su hermosa iglesia en el parque central, luego nos sentamos en compañía de los abuelos que toman su café de la tarde disfrutando de la paz que solo se encuentra en los pueblos alejados de las grandes ciudades. Nos dirigimos hacia Medellín para tomar un merecido descanso rodeados del arte y la modernidad de esta bella ciudad.

Músicos orgullosos de su tierra. Jardín, Antioquia
Músicos orgullosos de su tierra. Jardín, Antioquia
Medellin
Parque Explora – Medellín, Antioquia

 

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Orquideorama – Medellín, Antioquia

 

Medellin2
Plaza Botero – Medellín, Antioquia

Dejamos la gran ciudad, alejándonos nuevamente de los trancones y el ruido típico de las ciudades principales con destino hacia la costa. La salida de Medellín hacia la costa comprende un increíble ascenso por el alto de ventanas, con su acostumbrada niebla que nos enfrento a un nuevo reto, conducir moto entre la niebla, tras de una fila de camiones y sin opciones de adelantarlos. que se debe hacer en estas condiciones? Amigo motero y viajero, lo único que debe hacer es circular pacientemente sin arriesgar la vida con la convicción de encontrar la luz al final de este paso; la recompensa: apreciar nuevamente el Río Cauca a la altura de Puerto Valdivia, en donde sorpresivamente nos hemos encontrado una pequeña cascada que sirvió para divertirnos mientras tomábamos algunas fotografías para la revista alemana Motorrad. Nuestro destino en esta parte del viaje fue Montería, una ciudad con mas infraestructura hotelera para hacer la pausa entre nuestro recorrido desde la cordillera hacia el Caribe. Luego de vivir la experiencia de cruzar las tres cordilleras Colombianas en moto, fuimos recibidos por el azul de la costa atlántica en nuestra primera parada en Tolú, habitada por gente amable llena de alegría siempre dando una bienvenida a estos viajeros que a bordo de unas extrañas motocicletas BMW Motorrad y una lengua desconocida, parecían llegar del espacio exterior convirtiendosen tal vez en la visita mas emocionante del año en estos humildes y encantadores caseríos.

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En un recorrido bordeando el Atlántico, disfrutamos las playas mas hermosas de la costa caribe donde encontramos uno de nuestros mas preciados tesoros culturales, nuestros indigenas; Arwakos, Koguis y Wayuus fueron las tribus indígenas que acompañaron la parte final del recorrido imprimiendo una autentica huella Colombiana en el corazón de nuestros viajeros. Desde las verdes y frías montañas, recorriendo valles, y llanuras, sintiendo los vientos del caribe en nuestras rutas, compartimos el mejor recorrido de los Andes al Caribe en el que la mejor descripción de Colombia en boca de un grupo de aventureros a bordo de sus motocicletas BMW Motorrad fue: Colombia, diez países en uno.

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Playas del Tayrona

Playas en el Tayrona
Playas del Parque  Tayrona, Magdalena

 

Rio arriba navegando el Rio Don Diego

 

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Alojamiento en Tayronaka, Magdalena

 

Vista del Hotel Aite en Palomino
Vista del Hotel Aite en Palomino, Guajira

 

Alojamiento en Palomino
Alojamiento en Palomino

 

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Playas del Cabo de la Vela, Guajira

 

India
Indígena Wayuu tejiendo, Cabo de la Vela

 

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Playas del Cabo de la Vela, Guajira.
Playas del Cabo de la Vela, Guajira.

 

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Ranchería UTTA

 

Captura de pantalla 2015-11-10 a las 8.03.22 p.m.
Tiempo de diversión en el desierto de la Ahuyama

Por supuesto durante este recorrido de mas de 2.600 Km atravesando cordilleras, valles, desiertos y selvas tropicales las prendas y accesorios utilizados se adaptaron a cada clima brindándonos las ventajas de la tecnología que hoy en día se encuentra en marcas especializadas en motociclismo de aventura como BMW Motorrad, Capital Road, Alpinestars y Rukka.
FICHA TÉCNICA DE ESTE VIAJE:

  • Total de kilómetros: 2.800 km
  • Condiciones: 90% On Road
  • Dificultad: Leve

ACCESORIOS USADOS EN ESTE VIAJE:

  • Chaquetas: BMW Motorrad Rally 3 // Rukka
  • Pantalón: BMW Motorrad Rally 3 // Rukka
  • Botas: Alpinistars TECH 3 // Alpinistars WP 2
  • Jerseys y balaclavas: Capital Road
  • Guantes: Alpinestars SMX2 y Artic

ALOJAMIENTOS EN ESTE VIAJE:

  • HONDA:

Hotel Posada Las Trampas Web: www.posadalastrampas.com/

  • SALENTO

Hotel Mirador del Cocora Web: www.elmiradordelcocora.com/

  • MEDELLIN

Hotel Medellin Royal Web: www.medellinroyal.com

  • MONTERIA

Hotel Florida Sinú Web: hotelfloridasinu.com/

  • CARTAGENA

Hotel Urban Royal Cartagena Web: www.urbanroyalcartagena.com/

  • PALOMINO:

Aité Hotel Web: www.aite.com.co/

  • CABO DE LA VELA

Ranchería UTTA Web: www.rancheriautta.com/

  • TAYRONA

Reserva Tayronaka Web: www.taironaka.com/

  • TRACK DE LA RUTA

https://goo.gl/maps/osRhxWBZFtu

Asisomos Agencia Digital

Botas Alpinestars TECH 3

ALPINESTARS – TECH 3

Después de rodar por miles de kilómetros por carreteras asfaltadas, sentí la imperiosa necesidad de descubrir esas angostas carreteras que se perfilaban en el borde de las montañas y que parecían conectar las pequeñas casas en medio de un paisaje de fábula. Es así como inicié mis primeros recorridos por carreteras destapadas disfrutando del Off Road en contra de los prejuicios de los motociclistas “domingueros” La búsqueda inició y mis conversaciones con amigos enduristas cada vez se hacían mas interesantes, al punto de recibir sugerencias de rutas que, de manera incrédula me compartían con la certeza que no las haría a bordo de mi V-Strom 1000 “La mona”, pues bien, las recorrí y me enamoré del Off Road.

Mi primera ruta oficial de Off Road en una maxitrail fue el recorrido desde Cota hacia la laguna de Pantano Redondo en compañía de un buen amigo en su ATV, ya que para ese momento era el único de mi circulo motero que se apasionaba como yo por el barro y polvo de las trochas, fue en estas primeras aventuras Off Road donde descubrí que salvo mi casco, un SHOEI Hornet DS;  tenia el atuendo incorrecto para la aventura Off Road, esto era:

– Chaqueta y pantalón touring de tres capas

– Guantes impermeables

– Botas de touring.

De esta manera inició una incansable búsqueda de lo mas adecuado para mi nueva pasión en el motociclismo, esto es la aventura Off Road en maxitrail y es gracias a esta necesidad que hoy puedo hablar de una amplio listado de productos que he probado sacándoles el máximo provecho. En esta ocasión les compatiré algunas impresiones sobre las botas Alpinestars TECH 3 que como siempre digo, resultan de mi experiencia mas que de una ficha técnica.

Alpinestars cuenta con un amplio portafolio de Botas para Enduro, Motocross y en general actividades Off Road, siendo uno de los lideres en la fabricación de esta línea y esto no es resultado del mercadeo, en mi opinión es resultado del trabajo consagrado por mas de 50 años en la fabricación de Botas, pues desde hace medio Siglo esta compañía italiana inició con la fabricación de botas para alpinismo.

Actualmente cuentan con la línea TECH, esto es Alpinestars TECH 3, TECH 5, TECH 7, TECH 8 y  TECH 10 siendo estas últimas el top de la categoría.

Dentro de mi búsqueda en la marca italiana me encontré con las botas SCOUT que se presentaban como la bota perfecta para el amante del Touring que también conduce su Maxi Trail sobre terrenos Off Road, esto sonaba muy bien,  sin embargo el look de estas botas no me agradaba, en mi opinión acercándose mas a una bota de dotación que una bota deportiva; debo mencionar que en 2014 la marca de la estrella alpina lanzo un nuevo producto para cubrir estos dos segmentos y son las botas TOUCAN que cuentan con los mejores comentarios en diferentes foros de motociclismo de aventura.

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Las Botas Alpinestars TECH 3 son perfectas para conducción Off Road en Maxi Trails


Beneficios:

Como resultado del ejercicio costo beneficio concluí que las las botas Alpinestars TECH 3 All Terrain son la gama de entrada de la marca, esto es la más económica dela categoría y sobresaliente por algunos rasgos que marcaban la diferencia. Esto es: La punta metálica que reduce la transmisión del impacto al pie, la suela estriada con un buen “taco” que garantiza una buena estabilidad en fango, especialmente para el momento en que nos hemos bajado de la moto sin darnos cuenta y debemos sacar la fuerza de 10 tigres para levantarla o también una situación muy común, ayudar al amigo que no ha podido levantar su moto, o esas bajadas que parecen rodaderos de barro y es en estas condiciones que la suela toma un papel protagónico.

Adicionalmente a los tacos debo decir que después de un par de meses de uso intenso la suela se ablando al punto que puedo caminar cómodamente con ellas sin parecer un astronauta y este mi querido motero es otro “mito” que descarto, las botas de enduro pueden ser mas comodas para caminar de los que muchos se imaginan.

Las botas Alpinestars TECH 3 son mas livianas comparadas con otras marcas de la misma categoría y para sorpresa de quien no ha usado estas botas en motos de touring, le confirmo  que NO NECESITA cambiar la posición de la palanca de cambios.

En este punto, si usted conserva la posición correcta del pie sobre el posa pie y hace los movimientos correctos no será ningún problema hacer los cambios. Ahora bien si usted cambia la posición de la palanca le costará mas trabajo levantar el pie para poner primera y al cabo del tiempo se agotara incluso la rodilla, ya que no todo el tiempo estará de pie.

Quiere saber que es lo que dificulta hacer los cambios? Pues no es la altura de la punta, es la poca flexibilidad de la caña y para esto solo necesita tiempo para adaptarse a la hora de aplicar los frenos traseros o hacer los cambios y es un fenómeno que sucede con todas las botas de esta categoría.

Las botas Alpinestars TECH 3 cuentan con un sistema de cierre de broches plásticos de alta densidad que los hace muy resistentes y a diferencia de otras marcas no se caen fácilmente, de hecho en casi dos años de uso nunca se han caído.

Algo muy útil es el sistema de fuelle lateral extendido que protege de la lluvia, además de ser muy cómodo suavizando el contacto con la pierna. Desde el principio las botas TECH 3 han superado mis expectativas en el contexto de una bota de aventura de gama baja. las cuatro correas ofrecen un ajuste perfecto.

Estas botas son un “tanque de guerra” nada las acaba, llevo muchos kilómetros de tierra, fango, piedra y por supuesto asfalto y nada que se acaban, de pronto un poco en la suela al hacer contacto con el asfalto en las curvas pero nada mas. En este sentido parece que tengo botas para 10 años.

 

Desventajas:

El mayor problema con las botas Alpinestars TECH 3 es la transpirabilidad. En climas cálidos o cuando se requiere realizar esfuerzos especiales por ejemplo un GS TRophy o un Enduro Camp, las botas  Tech 3 acumulan demasiada humedad en su interior, en conclusión estimulan y acumulan el sudor y esto mi querido Rider se convierte en un problema mayor cuando de olor se trata.

En coherencia con lo anterior, las botas Alpinestars TECH 3 NO son impermeables, de hecho podría pensar que ninguna bota de enduro lo es, a menos que tengan un “forro” interno similar al de los trajes de buceo (las TECH 10 lo tienen) o usted use medias impermeables que también las hay.

El agua es un factor critico en las botas Alpinestars TECH 3
El agua es un factor critico en las botas Alpinestars TECH 3

El problema no es que no sean impermeables, el problema es que como lo mencionaba antes la humedad no sale, por lo que si usted atraviesa un rio tendrá que llevar sus pies nadando en sus botas por varios kilomentros hasta que tenga la oportunidad de quitárselas, darles la vuelta y dejarlas ventilando un buen rato.

Ahora bien, en comparación con otros productos de gama superior, el motociclista de aventura encontrará las botas Alpinestars TECH 3 muy cómodas, duraderas y perfectas para las travesías Off Road  con la confianza de una muy buena bota sin tener que poner un riñon para pagar las botas que usaría un Ryan Villopoto.

Mi conclusión: son unas botas excelentes  para aventuras Off Road en Maxitrail brindando la mejor protección a un precio accesible y si usted no tiene problema con el agua en sus pies, estas botas son perfectas; si por el contrario el agua es un factor determinante para usted, como un buen amigo se lo diría: Ya esta advertido.

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Guantes para motociclismo de aventura

“MENOS ES MAS” frase con la que el arquitecto alemán Mies Van Der Rohedefine simplificó el concepto minimalista, debería ser el encabezado de este post sobre guantes para motociclismo de aventura, pero con el fin de facilitar el acceso a la información on line por parte de los buscadores,  vamos a dejarlo en: los mejores Guantes para motociclismo de aventura.

Sin ser los mas económicos, los mejores guantes para motociclismo de aventura no deberían ser los mas caros. Para concluir lo anterior debemos tener en cuenta cuales son las expectativas que en nuestra categoría de motociclismo esperamos satisfacer y para esto debo remitirme a una historia como todo lo que hay en este blog, partimos de la experiencia.

Mi “carrusel motero” en la búsqueda de los mejores guantes para motociclismo de aventura empezó cuando decidí adquirir mis primeros accesorios de protección sin contar en aquella época con las fuentes de información necesarias, por lo general las compras por internet me ofrecían ofertas de guantes muy atractivas por sus aparentes características y su precio; cabe anotar que el correo de brujas no era popular por lo que si se compraba por internet se hacia a través de paginas locales como mercadolibre.

Guantes Alpinestars, Icon, Fox, Shift son marcas que han liderado los listados de ventas en internet y como buen entusiasta me decidí por unos espectaculares guantes en cuero y protección en nudillos de la marca italiana Alpinestars. Mi emoción por estos guantes duro poco pues mi buen amigo Diego que estaba más curtido que yo en estos temas me confirmo que mis guantes eran una replica. Si, una replica que en la caracas con 17 costaba menos de la mitad de lo que yo había pagado y cuando busque el valor real de los auténticos tristemente descubrí que costaban 3 veces lo que yo había pagado y como si fuera poco descubrí que los guantes en cuero son la peor opción para motociclismo de aventura si de rodar bajo el agua se trata.

Replica de guantes Alpinestars
Replica de guantes Alpinestars

Posterior a esto, otro buen amigo motero (el viejo Migue) preocupado por el agua me ofreció unos guantes Joe Rocket que prometían 100% impermeabilidad y una bandita de caucho en el dedo índice izquierdo que me permitiría limpiar el visor de casco sin dejar de acelerar. Pues bien, volví a pagar el precio de usura del producto importado obteniendo unos guantes de una talla superior a la mía, yo soy L y estos eran XL, además bastante abullonados que mantenían mis manos calientes pero cuando el agua se filtraba nada podía evacuarla y recuerdo una rodada por Boyacá donde cayó tanta agua que los guantes filtraron el agua, rodé por muchos kilómetros con mis manos inundadas y al día siguiente, los guantes continuaban igual, no se habían secado y ojo con esto, si usted decide comprar unos guantes de talla superior a la suya tendrá que sufrir el dolor de las ampollas causadas por la fricción en su palma de la mano de la tela que sobra formando una arruga insoportable.

Guantes Joe rocote - waterproof
Guantes Joe rocote – waterproof

Pasado el tiempo y muchos kilómetros de experiencia, otro gran amigo motero (Hugo) me dió la solución muy popular en esos grandes moteros intercontinentales, usar guantes de caucho para lavar la loza poniéndolos al interior de los de moto; lo curioso es que este consejo me lo dio un motero de esos que suelen mantener su moto en el garaje y que no la ponen a rodar para conservarla intacta y “consentida”; luego de intentar con estos guantes de lavar loza, no pude rodar mas de 50 kilómetros, la sensación al tacto es desagradable y por efecto de CONDENSACIÓN y gracias al sudor natural al interior de estos guantes se siente totalmente húmedo e incomodo; mi conclusión: los guantes de lavar ropa son para lavar ropa, los quirúrgicos para procedimientos quirúrgicos y los de moto, para montar moto.

guantes para lavar platos
guantes para lavar platos

Entre unas marcas y otras llegue a unos guantes interesantes por sus características y desempeño, esto es los guantes ICON PATROL, totalmente impermeables, de manga larga, con protección en nudillos, con dos banditas de silicona para limpiar el visor del casco, con una correa de ajuste a la muñeca y si fuera poco contaban con reflectivo y doble capa de cuero reforzada en la palma de la mano. En mi opinión, los Icon Patrol son una de las mejores opciones para motociclismo de aventura si el agua es un problema para usted. Para mi resulta frustrante que después de unos 3 meses de uso la impermeabilidad se termine y me queden unos guantes que no los seca ni el diablo adquiriendo además un particular olor a húmedo que en lo personal no me gusta.

guantes patrol

Mi obsesión por la impermeabilidad de los guantes y mi rechazo a rodar con las manos mojadas me llevo a usar los guantes Alpinestars Artic, esta vez 100% originales pues la marca italiana contaba con un representante serio en Colombia. Estos guantes hicieron honor a su nombre “Artic” pues gracias a su membrana DRYSTAR no se les entraba una gota de agua y eran calientitos al interior, tan calientitos eran que cuando rodaba por las tierras del Tolima o por los llanos orientales quitármelos era un lio por el sudor y volvérmelos a poner simplemente imposible. Como muchos, había ignorado que estamos en un país tropical, donde la sensación térmica y la humedad en el ambiente son muy diferentes a las regiones de donde provienen los guantes especializados en invierno y que nuestra geografía es totalmente cambiante a cada kilometro que avanzamos por lo que pensar en impermeabilidad en mi opinión es una pelea perdida.

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Guantes Alpinestars Artic HI-VIZ

En mi búsqueda me encontré con unos guantes muy buenos, estos son los Alpinestars windstopper, que me parecieron perfectos para la ciudad, lo que los anglosajones llaman el “commute” y si que son agradables pues sin prometer impermeabilidad si repelen el agua y se secan super rápido. Su único problema es que con el uso pierden su forma y se “escurren” entre las manos.

guantes windstopper
Guantes Alpinestars Windstopper

Mi pasión por las rutas OffRoad me llevó a probar los guantes SMX2 de Alpinestars con un excelente ajuste y comodidad de grip, con muy buena protección en nudillos y refuerzo en las palmas y un velctro de ajuste a la muñeca muy efectivo; bajo estos parámetros decidí buscar otro par de características similares, encontrando en la tienda RIDE ON los guantes Bomber de FOX, actualmente con más de 6 meses de uso y mas de 10.000 km recorridos están perfectos y me funcionan para actividades Off Road y Touring.

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Guantes Alpinestars SMX 2

 

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Guantes FOX bomber

 

Estos dos guantes tienen una característica en común y se opone totalmente a lo que venia buscando. A estos guantes se les ENTRA TODA EL AGUA y así como entra de rápido el agua, así mismo TODA EL AGUA SALE mientras se va rodando gracias al viento y si quiere detenerse a tomar un café, póngalos al lado del motor y si tiene un motor Boxer, la tapa de los cilindros le calentaran sus guantes para que en cuestión de 20 minutos estén totalmente secos.

Mi conclusión amigo motero es: No se estrese por el agua, busque la mayor PROTECCIÓN con la mejor COMODIDAD y deje de pelear con el agua, finalmente el motociclismo de aventura incluye una relación muy estrella con los fenómenos naturales y de seguro las más grandes y memorables rodadas de su vida cuentan con un buen vendaval. Recuerde: “MENOS ES MAS”

– Nadie nos quita lo viajado –

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12 cosas que NO debe hacer en rodadas Off Road

Como lo he mencionado en otros artículos sobre mis experiencias de conducción Off Road en maxitrails tuve que hacer mi curso empíricamente, a las “patadas” y aprendiendo a “caer con estilo”, debido a que hace 7 años no existían cursos de Off Road para maxitrails múltimarca y la única empresa que los dictaba contaba con un instructor que no permitía el ingreso de pilotos con motos diferentes a las que representaba. Posteriormente en 2014 año tuve la responsabilidad de organizar como instructor asistente una serie de cursos Off Road  para una empresa dedicada al turismo en moto.

Cada vez que tengo la oportunidad de rodar con nuevos amigos por rutas destapadas a bordo de motocicletas maxitrails siempre me encuentro con pilotos que nunca han sacado su moto del asfalto y es común que tengan preguntas sobre el “como conducir su moto en terrenos Off Road” y resulta frustrante ver como sufren caídas innecesarias por causa de la inexperiencia, a pesar de responder a todas sus preguntas relacionadas con el “como” y esto es porque una rodada Off Road NO es un curso para aprender, NO se cuenta con un entorno controlado, NO se tiene la  concentración necesaria para escuchar,  además de tener la presión de un grupo que por lo general se ve afectado por el tiempo perdido en aquel piloto que tuvo el valor de participar pero que no cuenta con la suficiente experiencia.

Por lo anterior no dedicaré este post a dar una cátedra de conducción en moto Off Road porque sencillamente se aprende en la práctica; este post trata sobre las 12 cosas que NO debe hacer en rodadas Off Road. Por qué 12? porque esto no se puede limitar a un absoluto 10 o 20, hay muchas más cosas que aprender y este espacio siempre quedará disponible para nuevos aportes.

Disfrútenlo y compártanlo.

1. Salir a rodar sin la experiencia necesaria

Este es el error más común y es el espacio donde muchos moteros se hacen su fama de supuestos “malos pilotos” a un alto costo y se debe a la decisión apresurada de participar en rodadas sin documentarse sobre el nivel de dificultad de la ruta. Mi sugerencia: primero que todo, tómese un curso de Off Road y documéntese sobre las condiciones de la rodada con alguien que conozca las características de la ruta, nivel de dificultad, tiempo estimado y defina  un plan B en caso que los sorprenda la ruta con cambios geográficos inesperados.

2. Exceder el límite de sus capacidades:

Esto es fácil de decir y aceptar pero cuando usted rueda con amigos en secciones Off Road la presión del logro es muy alta al punto que la palabra “hágale” es una consigna que usamos sin tener en cuenta que se está exponiendo deliberadamente la integridad de una persona, por lo que en este punto es más valeroso saber  decir NO, y si se decidió a hacer el recorrido, antes de llegar al límite de sus capacidades piense en las salidas alternativas y como es común que en estas rodadas sea más difícil regresar que continuar remítase al punto 1 y evitese un mal rato.

3. Descuidar su hidratación y alimentación

Ese desayuno trifasico de pueblo que tanto nos gusta, puede ser  perjudicial para sus rodadas,  he visto pilotos alimentándose con caldo de costilla, calentao y huevos que al momento de partir no se pueden poner de pie por la pesadez de la digestión gracias al exceso de carbohidratos produciendo una somnolencia que les obliga a consumir una bebida energizante que bien sabemos de sus efectos negativos.  Mi sugerencia: Entienda las actividades OffRoad como un ejercicio físico mas que un paseito a desayunar, consuma alimentos ligeros de fácil digestión y por favor SIEMPRE cuide su hidratación haciendo uso de camel bags, llenándolos con agua, o si lo prefiere con compuestos de electrolitos que pueden mejorar su desempeño en la ruta para luego al final si no se aguantó el antojo  darse ese merecido plato criollo sin remordimientos.

4. Olvidarse de la protección de su moto

Si usted quiere empezar a disfrutar su moto fuera del asfalto lo primero que debe hacer es alistarse para las caídas que en actividades Off Road son comunes y porque no decirlo hacen parte de la acción. Durante los últimos dos años he visto muchos carenados rotos,  direcciones caídas, radiadores perforados, tapas de cilindros rayadas y rotas por no tener las protecciones necesarias y es que a quien le cabe en la cabeza conducir una moto de mas de 15 millones llegando a los 80 millones en terrenos destapados y sin protecciones? pues bien, en este sentido existe un amplio abanico de opciones de marcas y fabricantes de barras protectoras y protectores de diferentes partes  desde los reconocidos alemanes, pasando por los italianos y mas recientemente los norte americanos, adicionalmente los fabricantes locales ofrecen productos de calidad estándar a un precio favorable.

5.  Utilizar las llantas equivocadas

Le parece frustrante no tener el control del derrape? O “Caminar” su moto con los dos pies en el piso para estabilizarla? Quisiera sentir la adrenalina de una buena curva sin temer al “coletazo”? Pues bien, así como usted selecciona unos zapatos apropiados para su trabajo,  un buen par de tenis para correr o unas botas para escalada buscando siempre el mejor desempeño para disfrutar de sus actividades, haga el esfuerzo y ponga las llantas adecuadas para Off Road; hoy en día encuentra diferentes marcas para todo tipo de maxitrails.

6. Rodar sin gasolina

Esto suena tan obvio que me cuesta trabajo escribirlo pero si, rodar sin gasolina es una de esas cosas que pasan frecuentemente y si se pregunta por que?, le diré las dos razones mas comunes, eso si respetables, pero… que cada uno juzgue.

  • Un mal cálculo en el consumo por kilometro debido a que el motor esta forzado a trabajar mas en función de la tracción que en función de la velocidad de impulso. Solución: Llene el tanque al 100% y controle el consumo parcial.
  • Tenemos motociclistas muy exigentes en cuanto a la calidad de la gasolina, algunos saben el octanaje y la composición del combustible según país y marcas, por lo que prefieren agotar su tanque antes de ponerle corriente afectando el ritmo de la rodada parando en cada estación en busca de gasolina extra.  Solución: Cargar un bidón de gasolina de la mejor calidad.

7. No llevar las herramientas necesarias:

Recuerdo un chico a bordo de su Yamaha XTZ 125, un gran entusiasta del Off Road que hacia parte de un grupo de maxitrails en busca de aventuras fuera del asfalto, en este viaje en particular no se había percatado de la herramienta necesaria en caso de una simple pinchada y como las cosas que pueden salir mal salen mal, en esta “aventura” que se presupuestaba finalizar en menos de medio día, resultó pinchándose y al no tener lo necesario, nos quitó tiempo valioso buscando: herramienta para quitar la llanta en una moto que no era la mas común en este grupo, no llevaba consigo neumático para reemplazar, no se encontraba fácilmente un taller o monta llantas, no traía compresor, los parches no funcionaron, y los tubos de pegante estaban secos y vacíos. En conclusión una rodada que si bien llegamos a feliz termino, embolató el almuerzo, el destino no fue el esperado y regresamos a casa mas tarde de lo presupuestado. Solución: Antes de salir, debe asegurarse de saber que herramienta necesita su moto y por favor LLEVELA, incluso si usted no sabe cómo utilizarla, siempre habrá alguien que le podrá ayudar.

8. Equivocarse en la presión de las llantas

Una de las reglas de oro para sus aventuras en Off Road, es ajustar la presión de las llantas, especialmente si su moto es una maxitrail, o doble propósito pues la presión especificada para asfalto es totalmente diferente en terrenos destapados y tan pronto como el terreno se pone resbaladizo o irregular es necesario bajar la presión, con esto consigue mejor tracción al aumentar la superficie de contacto dejando una huella más amplia, reduciendo el efecto de rebote o vibración en la dirección y permitiéndose disfrutar su moto como pez en el agua.

Nota: si en promedio una “calibrada” con los aparatos correctos se toma unos 3 minutos por moto, calcule cuanto se demora si su grupo son 10.

9. Dejar el grupo o quedarse del grupo

Un compañero de rodada prefería ser el último porque según el, “No soportaba tener a  alguien detrás siguiéndole” Pues bien, en una ocasión nos encontrábamos rodando entre las montañas de Boyacá,  después de unos 30 kilometros continuos de terrenos destapados llegamos al waypoint de descanso y tras varios minutos de esperar a este piloto no apareció, después de indagar sobre quien había sido el ultimo en verlo, decidí regresar aproximadamente a unos 10 kilometros para descubrir que se había caído, estaba muy bien sentando al lado de su moto con una exploradora en la mano, pero fue tal la presión sicológica de la caida y su agotamiento que decidió sentarse a descansar. Afortunadamente no sucedió nada con el excepto por la preocupación de una exploradora rota, pero en definitiva y ojo a esto, deje a un lado el ego y acepte cuando no sea el piloto mas experimentado y vaya adelante, deje cerrando el grupo a quien se considere mas preparado para enfrentar alguna dificultad.

Si quiere un buen sistema de navegación en grupo tenga en cuenta lo siguiente:

  • El ritmo no lo define el primero sino el ultimo.
  • Cada uno se hace responsable del que tiene en el espejo (el de atrás).
  • No cambie de posiciones durante el recorrido.
  • No adelante a su compañero.
  • Una distancia mínima de 20 metros es necesaria.
  • Evite agruparse en intersecciones.
  • En cada intersección deténgase solo para esperar a su “protegido” esto es su compañero de atrás, una vez el llegue, usted siga el camino tras del grupo.

10. Saltar por encima de algo sin mirar primero:

No hay nada mas emocionante que sentir volar una motocicleta de mas de 200 K por unas fracciones de segundos, pero no hay nada mas peligroso que encontrarse con obstáculos naturales inesperados, esto es troncos, fosas, pantanos, que si usted va a alta velocidad tendrá un aterrizaje forzoso y con riesgos de ir directo al piso, así que si encuentra un “morro” o montículo ideal para saltar, identifique lo que sigue a continuación, acomode su cámara y regrese para hacer el salto deseado. En este punto vale la pena decir que las motos maxitrails tienen un desbalance de peso que se concentra adelante y si usted no acelera lo suficiente en el ascenso de la rampa su moto aterrizará con la llanta de adelante, afectando no solo el control de su moto, sino la suspensión, el rin y un susto que puede traer consecuencias negativas. Así que le recomiendo “Mirar antes de saltar”

11. No decirle a  nadie que usted salió a rodar solo:

Esta es una regla básica de la supervivencia: decirle a alguien a dónde va y esto no significa que en sus redes sociales publique cada kilometro donde se encuentra exponiendo sus bienes mas preciados en casa, en este punto hablo de informar a la persona mas indicada de su trayecto, sus tiempos, los pueblos que visitara.

Recuerde que usted va a bordo de una moto de mas de 200 kilos y que en el caso que esta se caiga en el sentido opuesto, usted estará solo, si usted se pierde de ruta y no tiene señal de celular, usted estará solo y esta clase de viajes lo confrontaran sobre sus capacidades y le dirán que clase de motociclista es usted sin necesitar el reconocimiento publico que hoy en día es tan importante; personalmente son mis favoritos, pero recuerde siempre decirle a quien considere todos los detalles sobre su viaje y si cuenta con localizador GPS, o cuenta con SPOT, solo comparta su ubicación con personas de confianza.

 

12. Ponerle cronometro a sus salidas

Con la excepción que usted sea un corredor profesional de Rally o un endurista consagrado que busca los mejores tiempos para una competencia, conducir su moto es un hobby y como tal debe gozárselo, debe disfrutarlo sin preocuparse por hacer los mejores tiempos olvidándose de la popular pregunta “cuanto se gastó entro el punto A y el punto B” presumiendo tiempos y distancias que NO significan nada y algo para su consideración es que si usted sale a rodar en Off Road, no debe incluir acompañante y debido a las condiciones cambiantes de los terreno NUNCA debe establecer una hora fija de llegada a su casa,  como lo mencione en mi pasado post de rutas por Colombia, cuando usted se compromete a llegar a casa a determinada hora abre la posibilidad a cualquier tipo de imprudencias y riesgos innecesarios solo por evitar un disgusto en casa, recuérdele a su familia que este es su espacio y si contó con este día para disfrutarlo permitase llegar sano y salvo a casa.

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