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10 COSAS QUE HACEN DE RODAR EN CLUB UNA EXPERIENCIA ÚNICA

Una de las principales razones de la existencia de Capital Rider como blog motero es la de ser un punto de referencia para todos aquellos motociclistas colombianos y de seguro sudamericanos que hasta ahora inician en el mundo del motociclismo, presentando desde mi perspectiva los temas de consulta más comunes cuando se trata de montarse en una moto y se desconoce el mundo al que se  está accediendo.

Este artículo ha sido escrito con cariño y respeto a partir de mis experiencias con diversos grupos a los que pertenecí incluso en algunos casos aún tengo la camisa oficial, el carnet o la balaclava insignia.

1- MOTO CLUB ES SINONIMO DE ORGANIZACIÓN

Independiente de todas las clasificaciones que puedan existir en el mundo del motociclismo, materia en la que no quiero entrar,  los llamados clubes cuentan con un rasgo que los diferencia del resto de comunidades moteras, esto es Organización y para que exista tal organización es necesario definir roles o jerarquías que corresponden a las funciones de cada miembro. Ser parte de un club de motociclismo implica adaptarse a las normas de convivencia del grupo tanto en la ruta y fuera de ella, es muy importante el compromiso de cada miembro a la hora de asistir a las actividades programadas y el sentido de colaboración será fundamental para su permanencia.

VTM MEDIA CILINDRADA

2- SIEMPRE TENDRÁ UN GUÍA

Desde el momento en que se crea un club de motociclismo con fines recreativos, uno de los puntos más importantes es la planeación de las actividades por lo que siempre se contará con un presidente, líder, guía u organizador que cuenta con un comité de apoyo quienes definen todos los detalles para hacer de cada rodada una experiencia agradable para todos. Aspectos básicos como ruta, tiempo, dificultad, presupuesto, alimentación, alojamiento entre otros son puntos que en un club nunca se dejarán al azar de la ruta.

3- MAS ALLÁ DEL SIMPLE – RODAR POR RODAR-

Las rodadas siempre tienen un propósito, un fin común y es por esto que los clubes tienen una gran acogida  a la hora de disfrutar de la moto y es que rodar deja de ser el simple acto de desplazarse de un punto A a un punto B, para encontrarse con toda una experiencia ya sea desde la actividad más elemental como conocer un nuevo restaurante, fiestas temáticas, tours todo incluido, hasta actividades de responsabilidad social.

4- CONTROL DEL GASTO

En un club de motociclismo siempre encontraremos el interés de beneficiar a todos sus miembros mediante precios accesibles que se logran a través de convenios entre los organizadores y los lugares donde se desarrollan las actividades. Durante el proceso de inscripción se publican los costos por piloto llegando a un nivel de detalle tan exacto que se puede calcular el costo de la gasolina, los alojamientos, la alimentación, los derechos de ingreso y salir a rodar sin preocuparse por exceder el gasto.

En adición al control del gasto también podremos ahorrar gracias al acceso a descuentos especiales, Los Clubes de motociclistas tienen la particularidad de ser objetivo de interes para las marcas y esto hace que a través de sus lideres se puedan acceder a descuentos especiales en puntos de servicio técnico, tiendas de accesorios y cuando se trata de eventos las marcas apoyan estas iniciativas con patrocinios.

5- NOS GUSTA LO MISMO Y HABLAMOS EL MISMO IDIOMA

Intente explicarle a un propietario de una R1 por qué es mejor una R1200GS o comparta su última experiencia a 260 km/h con el propietario de una vespa y entenderá el por qué de los clubes. Por lo general los clubes tienen un concepto definido, puede ser un cilindraje específico, puede ser una marca de motocicletas única, también se encuentran clubes por genero, por estilo de conducción, por estilo de motocicleta y hasta por preferencias a la hora de bajarse de su moto. Usted puede encontrar clubes a los que debe acceder mediante una solicitud especial y un proceso de “admisión”, en nuestra comunidad motera siempre encontrará un club de puertas abiertas para recibirle, así como también algunas puertas cerradas y al final siempre se tratara de lo mismo, disfrutar su moto.

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6- HAY NORMAS Y SE RESPETAN

Si usted es de aquellos motociclistas que disfruta adelantar en curvas, sorprender a sus compañeros por el lado que no se esperan, demostrar lo buen piloto que es raspando los posa pies en asfalto y por qué no la “rodilla al piso” probablemente en un Moto Club lo inviten a acoger las normas ya establecidas, aprendiendo sus códigos de comunicación durante la rodada sabrá de los riesgos que trae la ruta, será parte de una “manada” en la que cada uno cuida del otro, por lo que no vale la pena que se desgaste llamando la atención pues es muy seguro que dentro de ese club donde todos se comportan bajo un mismo código, existan motociclistas con más experiencia y pericia, así que adapte la conducción del grupo y disfrute de su rodada.

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7- SIEMPRE HAY ALGO PARA HACER

Gracias a las redes sociales hoy en día es muy fácil estar al tanto de las actividades de los clubes contando con grupos de chats, foros de internet, paginas sociales entre otras herramientas de comunicación que permitiran conocer los detalles de la próxima rodada y en algunos casos de éxito con clubes de trayectoria, usted podrá encontrarlos en el punto de reunión el mismo dia de la semana y a la misma hora y más cumplidos que si fueran a misa, así que en un club no tendrá la típica excusa de algunos “es que nunca invitan”.

8- UNIDOS EN LAS BUENAS Y EN LAS MALAS

Una de las cosas más extraordinarias de ser miembro de un club de motociclistas es que la unión los convierte en una familia donde siempre encontrará alguien dispuesto a ayudarle. Situaciones como “estoy varado en mi casa y no he podido salir” son fácilmente solucionables gracias al club donde se encuentran  miembros desinteresados con una frase de “donde esta? ya voy para alla”. En caso de accidente durante una rodada hay un comité de apoyo que garantizará su acompañamiento al menos hasta que un organismo de apoyo llegue al lugar; en conclusión ser parte de un club le brindará una sensación de seguridad reconfortante.

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9- APRENDIZAJE COLABORATIVO Y SIN COSTO

Ha sufrido alguna vez de la usura de algún mecánico sin escrúpulos que le cobra un “riñón” por algo que podría hacer usted mismo en cuestión de minutos? Seguro que esta característica de los grupos le va a gustar. Por lo general los clubes reúnen motociclistas con máquinas de características similares y cuando no es así de igual manera se cuenta con una “Inteligencia” colectiva que siempre es útil a la hora de responder esas preguntas incómodas por lo obvias o tontas que puedan sonar como “Donde miro el nivel de aceite de mi moto” o “cuál será la presión de mis llantas”, también las monótonas preguntas sobre la mejor marca de x o y, pues siempre, siempre se encontrará con alguien deseoso de hacer su mejor recomendación.

10- MEJORA SU VIDA SOCIAL

Si, definitivamente en los moto clubes además de todo lo mencionado anteriormente, este es en mi opinión el factor de éxito de un club de motociclistas y es que en un mundo totalmente digitalizado tener la oportunidad de interactuar con personas que les guste lo mismo y cara a cara es un verdadero privilegio. Ser parte de un club de motociclistas permite interactuar con otros motociclistas que tienen rasgos en común, temas de conversación afín, intereses compartidos y siempre encontrará ese fuerte deseo de compartir experiencias en dos ruedas, sin duda en  los clubes se crean amistades donde pueden resultar fuertes lazos trascendiendo al mismo motociclismo generando experiencias de vida únicas e inolvidables.

Después de leer el anterior artículo, podrá hacerse una idea de lo que significa rodar con un club y antes de sacar sus propias conclusiones lo invito a leer mis dos próximos artículos que contrastarán con la idea de tener una membresía motociclistica.

– Nadie nos quita lo viajado –

12 cosas que NO debe hacer en rodadas Off Road

Como lo he mencionado en otros artículos sobre mis experiencias de conducción Off Road en maxitrails tuve que hacer mi curso empíricamente, a las “patadas” y aprendiendo a “caer con estilo”, debido a que hace 7 años no existían cursos de Off Road para maxitrails múltimarca y la única empresa que los dictaba contaba con un instructor que no permitía el ingreso de pilotos con motos diferentes a las que representaba. Posteriormente en 2014 año tuve la responsabilidad de organizar como instructor asistente una serie de cursos Off Road  para una empresa dedicada al turismo en moto.

Cada vez que tengo la oportunidad de rodar con nuevos amigos por rutas destapadas a bordo de motocicletas maxitrails siempre me encuentro con pilotos que nunca han sacado su moto del asfalto y es común que tengan preguntas sobre el “como conducir su moto en terrenos Off Road” y resulta frustrante ver como sufren caídas innecesarias por causa de la inexperiencia, a pesar de responder a todas sus preguntas relacionadas con el “como” y esto es porque una rodada Off Road NO es un curso para aprender, NO se cuenta con un entorno controlado, NO se tiene la  concentración necesaria para escuchar,  además de tener la presión de un grupo que por lo general se ve afectado por el tiempo perdido en aquel piloto que tuvo el valor de participar pero que no cuenta con la suficiente experiencia.

Por lo anterior no dedicaré este post a dar una cátedra de conducción en moto Off Road porque sencillamente se aprende en la práctica; este post trata sobre las 12 cosas que NO debe hacer en rodadas Off Road. Por qué 12? porque esto no se puede limitar a un absoluto 10 o 20, hay muchas más cosas que aprender y este espacio siempre quedará disponible para nuevos aportes.

Disfrútenlo y compártanlo.

1. Salir a rodar sin la experiencia necesaria

Este es el error más común y es el espacio donde muchos moteros se hacen su fama de supuestos “malos pilotos” a un alto costo y se debe a la decisión apresurada de participar en rodadas sin documentarse sobre el nivel de dificultad de la ruta. Mi sugerencia: primero que todo, tómese un curso de Off Road y documéntese sobre las condiciones de la rodada con alguien que conozca las características de la ruta, nivel de dificultad, tiempo estimado y defina  un plan B en caso que los sorprenda la ruta con cambios geográficos inesperados.

2. Exceder el límite de sus capacidades:

Esto es fácil de decir y aceptar pero cuando usted rueda con amigos en secciones Off Road la presión del logro es muy alta al punto que la palabra “hágale” es una consigna que usamos sin tener en cuenta que se está exponiendo deliberadamente la integridad de una persona, por lo que en este punto es más valeroso saber  decir NO, y si se decidió a hacer el recorrido, antes de llegar al límite de sus capacidades piense en las salidas alternativas y como es común que en estas rodadas sea más difícil regresar que continuar remítase al punto 1 y evitese un mal rato.

3. Descuidar su hidratación y alimentación

Ese desayuno trifasico de pueblo que tanto nos gusta, puede ser  perjudicial para sus rodadas,  he visto pilotos alimentándose con caldo de costilla, calentao y huevos que al momento de partir no se pueden poner de pie por la pesadez de la digestión gracias al exceso de carbohidratos produciendo una somnolencia que les obliga a consumir una bebida energizante que bien sabemos de sus efectos negativos.  Mi sugerencia: Entienda las actividades OffRoad como un ejercicio físico mas que un paseito a desayunar, consuma alimentos ligeros de fácil digestión y por favor SIEMPRE cuide su hidratación haciendo uso de camel bags, llenándolos con agua, o si lo prefiere con compuestos de electrolitos que pueden mejorar su desempeño en la ruta para luego al final si no se aguantó el antojo  darse ese merecido plato criollo sin remordimientos.

4. Olvidarse de la protección de su moto

Si usted quiere empezar a disfrutar su moto fuera del asfalto lo primero que debe hacer es alistarse para las caídas que en actividades Off Road son comunes y porque no decirlo hacen parte de la acción. Durante los últimos dos años he visto muchos carenados rotos,  direcciones caídas, radiadores perforados, tapas de cilindros rayadas y rotas por no tener las protecciones necesarias y es que a quien le cabe en la cabeza conducir una moto de mas de 15 millones llegando a los 80 millones en terrenos destapados y sin protecciones? pues bien, en este sentido existe un amplio abanico de opciones de marcas y fabricantes de barras protectoras y protectores de diferentes partes  desde los reconocidos alemanes, pasando por los italianos y mas recientemente los norte americanos, adicionalmente los fabricantes locales ofrecen productos de calidad estándar a un precio favorable.

5.  Utilizar las llantas equivocadas

Le parece frustrante no tener el control del derrape? O “Caminar” su moto con los dos pies en el piso para estabilizarla? Quisiera sentir la adrenalina de una buena curva sin temer al “coletazo”? Pues bien, así como usted selecciona unos zapatos apropiados para su trabajo,  un buen par de tenis para correr o unas botas para escalada buscando siempre el mejor desempeño para disfrutar de sus actividades, haga el esfuerzo y ponga las llantas adecuadas para Off Road; hoy en día encuentra diferentes marcas para todo tipo de maxitrails.

6. Rodar sin gasolina

Esto suena tan obvio que me cuesta trabajo escribirlo pero si, rodar sin gasolina es una de esas cosas que pasan frecuentemente y si se pregunta por que?, le diré las dos razones mas comunes, eso si respetables, pero… que cada uno juzgue.

  • Un mal cálculo en el consumo por kilometro debido a que el motor esta forzado a trabajar mas en función de la tracción que en función de la velocidad de impulso. Solución: Llene el tanque al 100% y controle el consumo parcial.
  • Tenemos motociclistas muy exigentes en cuanto a la calidad de la gasolina, algunos saben el octanaje y la composición del combustible según país y marcas, por lo que prefieren agotar su tanque antes de ponerle corriente afectando el ritmo de la rodada parando en cada estación en busca de gasolina extra.  Solución: Cargar un bidón de gasolina de la mejor calidad.

7. No llevar las herramientas necesarias:

Recuerdo un chico a bordo de su Yamaha XTZ 125, un gran entusiasta del Off Road que hacia parte de un grupo de maxitrails en busca de aventuras fuera del asfalto, en este viaje en particular no se había percatado de la herramienta necesaria en caso de una simple pinchada y como las cosas que pueden salir mal salen mal, en esta “aventura” que se presupuestaba finalizar en menos de medio día, resultó pinchándose y al no tener lo necesario, nos quitó tiempo valioso buscando: herramienta para quitar la llanta en una moto que no era la mas común en este grupo, no llevaba consigo neumático para reemplazar, no se encontraba fácilmente un taller o monta llantas, no traía compresor, los parches no funcionaron, y los tubos de pegante estaban secos y vacíos. En conclusión una rodada que si bien llegamos a feliz termino, embolató el almuerzo, el destino no fue el esperado y regresamos a casa mas tarde de lo presupuestado. Solución: Antes de salir, debe asegurarse de saber que herramienta necesita su moto y por favor LLEVELA, incluso si usted no sabe cómo utilizarla, siempre habrá alguien que le podrá ayudar.

8. Equivocarse en la presión de las llantas

Una de las reglas de oro para sus aventuras en Off Road, es ajustar la presión de las llantas, especialmente si su moto es una maxitrail, o doble propósito pues la presión especificada para asfalto es totalmente diferente en terrenos destapados y tan pronto como el terreno se pone resbaladizo o irregular es necesario bajar la presión, con esto consigue mejor tracción al aumentar la superficie de contacto dejando una huella más amplia, reduciendo el efecto de rebote o vibración en la dirección y permitiéndose disfrutar su moto como pez en el agua.

Nota: si en promedio una “calibrada” con los aparatos correctos se toma unos 3 minutos por moto, calcule cuanto se demora si su grupo son 10.

9. Dejar el grupo o quedarse del grupo

Un compañero de rodada prefería ser el último porque según el, “No soportaba tener a  alguien detrás siguiéndole” Pues bien, en una ocasión nos encontrábamos rodando entre las montañas de Boyacá,  después de unos 30 kilometros continuos de terrenos destapados llegamos al waypoint de descanso y tras varios minutos de esperar a este piloto no apareció, después de indagar sobre quien había sido el ultimo en verlo, decidí regresar aproximadamente a unos 10 kilometros para descubrir que se había caído, estaba muy bien sentando al lado de su moto con una exploradora en la mano, pero fue tal la presión sicológica de la caida y su agotamiento que decidió sentarse a descansar. Afortunadamente no sucedió nada con el excepto por la preocupación de una exploradora rota, pero en definitiva y ojo a esto, deje a un lado el ego y acepte cuando no sea el piloto mas experimentado y vaya adelante, deje cerrando el grupo a quien se considere mas preparado para enfrentar alguna dificultad.

Si quiere un buen sistema de navegación en grupo tenga en cuenta lo siguiente:

  • El ritmo no lo define el primero sino el ultimo.
  • Cada uno se hace responsable del que tiene en el espejo (el de atrás).
  • No cambie de posiciones durante el recorrido.
  • No adelante a su compañero.
  • Una distancia mínima de 20 metros es necesaria.
  • Evite agruparse en intersecciones.
  • En cada intersección deténgase solo para esperar a su “protegido” esto es su compañero de atrás, una vez el llegue, usted siga el camino tras del grupo.

10. Saltar por encima de algo sin mirar primero:

No hay nada mas emocionante que sentir volar una motocicleta de mas de 200 K por unas fracciones de segundos, pero no hay nada mas peligroso que encontrarse con obstáculos naturales inesperados, esto es troncos, fosas, pantanos, que si usted va a alta velocidad tendrá un aterrizaje forzoso y con riesgos de ir directo al piso, así que si encuentra un “morro” o montículo ideal para saltar, identifique lo que sigue a continuación, acomode su cámara y regrese para hacer el salto deseado. En este punto vale la pena decir que las motos maxitrails tienen un desbalance de peso que se concentra adelante y si usted no acelera lo suficiente en el ascenso de la rampa su moto aterrizará con la llanta de adelante, afectando no solo el control de su moto, sino la suspensión, el rin y un susto que puede traer consecuencias negativas. Así que le recomiendo “Mirar antes de saltar”

11. No decirle a  nadie que usted salió a rodar solo:

Esta es una regla básica de la supervivencia: decirle a alguien a dónde va y esto no significa que en sus redes sociales publique cada kilometro donde se encuentra exponiendo sus bienes mas preciados en casa, en este punto hablo de informar a la persona mas indicada de su trayecto, sus tiempos, los pueblos que visitara.

Recuerde que usted va a bordo de una moto de mas de 200 kilos y que en el caso que esta se caiga en el sentido opuesto, usted estará solo, si usted se pierde de ruta y no tiene señal de celular, usted estará solo y esta clase de viajes lo confrontaran sobre sus capacidades y le dirán que clase de motociclista es usted sin necesitar el reconocimiento publico que hoy en día es tan importante; personalmente son mis favoritos, pero recuerde siempre decirle a quien considere todos los detalles sobre su viaje y si cuenta con localizador GPS, o cuenta con SPOT, solo comparta su ubicación con personas de confianza.

 

12. Ponerle cronometro a sus salidas

Con la excepción que usted sea un corredor profesional de Rally o un endurista consagrado que busca los mejores tiempos para una competencia, conducir su moto es un hobby y como tal debe gozárselo, debe disfrutarlo sin preocuparse por hacer los mejores tiempos olvidándose de la popular pregunta “cuanto se gastó entro el punto A y el punto B” presumiendo tiempos y distancias que NO significan nada y algo para su consideración es que si usted sale a rodar en Off Road, no debe incluir acompañante y debido a las condiciones cambiantes de los terreno NUNCA debe establecer una hora fija de llegada a su casa,  como lo mencione en mi pasado post de rutas por Colombia, cuando usted se compromete a llegar a casa a determinada hora abre la posibilidad a cualquier tipo de imprudencias y riesgos innecesarios solo por evitar un disgusto en casa, recuérdele a su familia que este es su espacio y si contó con este día para disfrutarlo permitase llegar sano y salvo a casa.

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