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Nuevas emociones con la Ducati Multistrada 1200 Enduro

Nuevas emociones con la Ducati Multistrada 1200 Enduro

A lo largo de miles de kilómetros recorridos en esta vida en moto, hemos tenido la oportunidad de probar y sentir la magnifica experiencia que nos han brindado diferentes motos y entender el propósito para el que fueron diseñadas, compartiendo nuestras impresiones de manera honesta como se habla con un verdadero amigo, respetando el criterio de sus diseñadores y creadores así como por sus representantes en nuestro país. No somos una revista de motociclismo ni nos dedicamos a vender motos, lo nuestro es difundir el conocimiento y la experiencia de conducción de motocicletas de alto cilindraje con un enfoque hacia la categoría de aventura y en este segmento si que podemos hablar.

En esta ocasión nuestros amigos de Ducati Store en la Calle 140 nos dieron la oportunidad de probar una motocicleta que sin duda, puede ser la más emocionante máquina que hemos podido probar en la categoría de aventura.

Ducati Store Bogota Calle 140 - Dirección:  Autopista Norte No. 140-58
Ducati Store Bogota Calle 140 – Dirección: Autopista Norte No. 140-58

La Ducati Multistrada 1200 Enduro fue nuestra por un día y aunque el tiempo es corto para tener un análisis más detallado, creemos que nuestras impresiones serán de gran utilidad para quienes están planeando subirse a una gran aventura en dos ruedas.

La experiencia previa al encendido del motor es simplemente emocionante por su aspecto agresivo y esa cara de “halcón” en rojo vivo que activa la adrenalina y su panel de instrumentos digital que nos dejó sin palabras. Nuestros asesores y amigos Luz Marina y Johnny se toman el tiempo necesario para explicarnos todo lo relacionado con la configuración de la suspensión y los mapas de conducción al tiempo nos invitan a descargar la aplicación de Ducati link para Multistrada disponible para android y supongo que para IOS también, con la que podemos acceder mediante bluetooth a información relevante de viaje y estatus de la moto en nuestro celular. Una vez cumplimos los requisitos necesarios para realizar este test drive nos entregan la llave que es de “comando a distancia” o sistema “keyless” que hace parte de ese ritual que nos hace sentir frente a una moto de otro mundo.

Nuevas emociones con la Ducati Multistrada 1200 Enduro
Nuevas emociones con la Ducati Multistrada 1200 Enduro

Una vez encendida, el motor bicilindrico Testastretta de 160 hp tiene un sonido tan imponente que nos hizo sentir en una tetracilindrica muy bien compensada de peso, proporcionándonos una sensación de balance y ligereza pese a sus 250 kg aproximadamente y es que en este segmento el balance toma preponderancia sobre el peso.

Sobre la marcha quisimos probar las diferentes configuraciones con las que podríamos jugar de manera que probamos todos los modos de “conducción” sport, touring, urban y enduro. En nuestra autopista norte (Bogotá) llena de baches y fallas, el modo sport con suspensión hard no es una buena idea para ir con copiloto en esta y en cualquier moto, pues se sufre mucho con la vibración así que configuramos el mismo modo sport con una suspensión blanda y así fue como pasamos a “volar” con toda la comodidad y potencia.

¡El modo sport es una locura! si lo que se busca es una moto muy veloz, agresiva, potente y maniobrable en esta moto lo tiene todo. Con un umbral de 8.000 RPM en 4ta marcha la moto se encuentra a 170 km/h y relajada, dato suficiente para no mencionar lo que sucede en 6ta. La aerodinámica esta perfectamente diseñada para ir a altas velocidades sin mayor resistencia del viento, su cúpula tiene muy buena linea sin exceder la altura permitiendo ver claramente el camino y a altas revoluciones no se perciben vibraciones u oscilaciones molestas. En conclusión esta moto en asfalto en su modo sport es un misil.

Gran punto positivo: No es necesario detenerse para cambiar los modos de conducción y su panel de instrumentos se adapta a los cambios de luz ambiente presentando la información en letra grande y visible.

El modo touring es como dirían algunos “Super-relajado” siendo óptimo para carreteras asfaltadas en una conducción más contemplativa pero siempre con la potencia lista para una buena acelerada ya que los 160 HP están disponibles pero su entrega es mas progresiva que el sport.

Ducati Multistrada Bogota
Ducati Multistrada 1200 Enduro en modo Sport

El modo urban es perfecto para la ciudad dando mejor control de la potencia a bajas revoluciones que en pocas palabras se traduce en “llevar la moto tranquila” Evitando ese nerviosismo y volatilidad que caracterizaría a una moto deportiva de 160 HP sin modos de injección y esto se debe a que el modo urban limita su potencia a 100 HP.

El modo enduro es sin lugar a dudas la gran sorpresa para mi, acabando con mis “pre-juicios” sobre una DUCATI EN OFF ROAD” y permitiéndome descubrir una moto con todas las características de una BIG ENDURO del mejor desempeño.

Ducati Multistrada 1200 Enduro Bogota
Ducati Multistrada 1200 Enduro Bogota

Debo decir que mis pre-juicios fueron fundados por opiniones encontradas en reseñas de internet y de manera especial recibidas de gente cercana a la marca que en su momento me mencionaron que nunca se me ocurriera llevar a un “DUCATISTA” a embarrarse y llenarse de tierra porque este no era su “lifestyle” y bueno, en este sentido la Ducati Multistrada 1200 Enduro hizo lo suyo y me dio mis propias respuestas.

Ducati Multistrada 1200 Enduro Bogota
Ducati Multistrada 1200 Enduro Bogota

En términos de tecnología, vale la pena decir que la Ducati Multistrada 1200 Enduro cuenta con herramientas de configuración electrónica diversas y completas para los amantes a la electrónica. Personalmente soy un piloto funcional que suele usar dos o tres configuraciones enfocadas a la suspensión y a dos modos de inyección, pero la Ducati Multistrada 1200 Enduro permite ajustar suspensión normal, suave, dura y muy dura, de manera independiente adelante y atrás con diferentes niveles de carga para 1 piloto, 1 piloto con equipaje, dos pilotos, dos pilotos con equipaje, mejor dicho, ahí tienen con que jugar los más “GEEKS”

Ducati Multistrada 1200 Enduro Bogota
Ducati Multistrada 1200 Enduro Bogota

Punto negativo: De seguro es un asunto más subjetivo, pero el menú de navegación no es amigable con el usuario, debería ser un poco mas intuitivo y aunque en los settings no pretendemos ajustarlos durante la marcha si toma algo de tiempo navegar, grabar y salir.

Las ayudas como control de tracción, ABS y AntiWheelie están disponibles y por supuesto funcionan a la perfección, aunque honestamente no quise probar el Wheelie, si revisamos los frenos simulando una situación de emergencia en asfalto con un control adecuado de la maniobra durante el accionamiento ABS y en algunas curvas con un buen golpe de aceleración comprobamos ese efecto de pérdida de potencia cuando el control de tracción hace su trabajo.

Punto positivo: El modo enduro cuenta con una configuración de fabrica que desactiva el abs trasero pero el delantero esta activado y el control de tracción esta “dosificado” para ayudar al piloto a un desempeño más seguro, ahora bien para nuestro caso desactivamos todo, eliminando toda ayuda tecnológica.

Ducati Multistrada 1200 Enduro Bogota
Ducati Multistrada 1200 Enduro Bogota

Ahora si, en terrenos fuera del asfalto:

El modo enduro es agresivo, algo volátil en la aceleración que gracias a su potencia regulada se disfruta bastante. El balance en bajas es óptimo siendo superior a motos de su mismo rasgo en peso, posición de motor y tanque.

La suspensión tiene muy buen retorno en terrenos empedrados sin sensación de perdida de balance o rebote descontrolado, aunque en los giros extremadamente cerrados puede producir un ligero “topeteo” no se si sea por el ángulo de inclinación de la suspensión delantera, o si me equivoque en la configuración de la suspensión dejándola en soft o si es por causa de la llanta que llevaba. Será cuestión de otra prueba 😉

Su centro de gravedad se percibe alto y debe ser por la altura de su tanque pero comparada con otras motocicletas del mismo segmento el peso de la Ducati Multistrada 1200 Enduro es más balanceado y se siente más liviana.

La altura de la dirección al conducir de pie es muy cómoda siendo mi estatura de 1.85 m. creo que no serían necesarios los extensores. Sin embargo al estar sentado las piernas van más flexionadas que otras motos por lo que puede ser una pequeña desventaja y en este sentido hay dos alturas de silla disponible así que estaría solucionado.

Los posapies son bastante amplios y dentados perfectos para la acción fuera del asfalto mejorando el balance y la tracción de nuestras botas.

La palanca de cambio tiene su punta flexible o escualizable, que para casos de caída no vamos a tener que desdoblar a la fuerza.

Los Handsavers, ahí si que me disculpen pero una motocicleta que se presenta como Enduro no debería tener las direcciones en los handsavers!. Afortunadamente hay muy buenas opciones en el mercado con SW Motech y Hepco & Becker que sin duda los reemplazaría.

Los espejos, estos si que me gustaron por su amplio ángulo de visión y estética que para asfalto son perfectos y en actividades OFF no incomodan tanto, mientras que otras marcas son inmensos y se desajustan fácilmente por su peso.

La silla es muy confortable para el piloto y tiene una ventaja sobre otras y es que se extiende hacia adelante mejorando la posición sentado.

Ducati Multistrada 1200 Enduro Bogota
Ducati Multistrada 1200 Enduro Bogota

Conclusión:

La Ducati Multistrada 1200 Enduro ofrece más de lo que promete. Cuenta con todos las características de una Big trail para todo tipo de terreno y esta preparada para la acción fuera de la ruta. Para mi, ha sido la moto más emocionante que he conducido sin duda alguna y gran parte de esta experiencia se debe a su desempeño en asfalto en modo sport, pero para los curiosos, les cuento que el modo SPORT en actividades OFF ROAD es una locura!!!

Gracias al equipo de Ducati en Ducati Store Calle 140 por brindar a Capital Rider la oportunidad de experimentar el manejo de esta magnifica motocicleta.

Si usted amigo lector esta interesado en comprobar lo que acaba de leer, lo invitamos a que agende sus test ride con el equipo de Ducati Store:

Ducati Store 140
Luz Maria Ochoa.
Celular: 301-5206664
Johny Torres.
Celular: 310-3353835
Autopista Norte No. 140-58

Ducati Multistrada 1200 Enduro Bogota
Ducati Multistrada 1200 Enduro Bogota

MIRANDO AL SUR – VIAJE EN MOTO BMW MOTORRAD F800GS

MIRANDO AL SUR

Un recorrido lleno de magia por los lugares más hermosos de nuestro sur, el sur de Colombia donde cada kilometro nos llena el corazón de emoción, nuestros ojos se maravillan de la diversidad y nuestro saber crece con cada regalo recibido al interactuar con tantas culturas en un sólo país.

No hace falta recorrer miles de kilómetros para vivir un gran viaje, así como no es más “motero” quien viaja fuera de nuestro país cuando lo que cuenta es la huella que dejamos en cada lugar que visitamos, las conversaciones con desconocidos, VIVIR UN INSTANTE con la gente que nos recibe, olvidarnos de los navegadores, perdernos, viajar sin reservas y sin competir contra el cronómetro; esto es más reconfortante que “checkear” waypoints en un GPS. Viajamos con el corazón mirando al sur.

Un viaje de diversidad cultural, acentos que definen territorios y paisajes que marcan el carácter de cada región.

DIA 1 y 2. El paseo a Cali

Al iniciar un viaje en moto tenemos la oportunidad de decidir si lo que queremos es un “paseo” o un “viaje” entendiendo como paseo el desplazamiento de un punto A a un punto B disfrutando del paisaje y la carretera con horas de partida y llegada preestablecidas, mientras que un viaje es aquel donde nos sumergimos en nuevas culturas, abrimos las puertas a lo inesperado en donde todo puede pasar. El viaje a diferencia del paseo no tiene horas de llegada, en algunas ocasiones los viajes no cuentan con reservas y en todos los casos el objetivo final es llenar nuestra cabeza de un nuevo conocimiento basado en las experiencias que cada lugar nos entrega a través de su gente y entorno. Siendo así, lo que hemos hecho entre Bogotá y Cali ha sido un paseo en moto muy agradable que en cualquier caso veríamos la necesidad de atravesar la cordillera y en esta oportunidad la ruta escogida fue el paso por el Alto de Letras.

Iniciando nuestra salida por la Calle 80 nos dejamos llevar por la emoción de la velocidad en una vía que vergonzosamente se conoce como “Villetodromo” y que va desde el Puente de Guadua en la salida de Bogotá hasta Villeta, a través de bellas montañas sintiendo los primeros cambios de clima al subir el Alto del Vino con su acostumbrada niebla y frío, para estar en cuestión de minutos en el confortable calor de La Vega. En esta sección del paseo la vía nos permite una buena velocidad con trazados de curvas muy divertidos que nos mantienen la atención concentrada en la técnica y la inclinación de nuestra moto. Esta ruta la recuerdo con especial afecto porque fue de las primeras rutas que hice en una moto de alto cilindraje gracias a la orientación y compañía de un gran amigo, Diego Camargo a bordo de su ER6N quien me presentaba un camino sin saber que varios años después seria mi forma de vida.

Luego de un aburrido recorrido por causa de la fila de vehículos entre Villeta y Guaduas iniciamos un agradable tramo hasta Honda donde paramos a orillas del Magdalena observando la procesión de vehículos en plan de paseo de temporada alta que no deja de ser algo agobiante y que no me acostumbro pues gran parte de mis viajes han sido en temporadas de bajo turismo.

Continuamos desde Honda hacia Mariquita donde hacemos la parada típica en busca del pan aliñado y un buen café antes de iniciar un fantástico ascenso lleno de curvas de diferentes trazados, algunas de radios decrecientes que invitan a llevar nuestra moto al limite en una combinación única de adrenalina y gusto por el paisaje, esto es entre Mariquita y Fresno.

Padua es una parada mandatoria por tratarse del primer pueblo de la región cafetera que nos recibe con su agite comercial entre caficultores, compradores y vendedores, transportadores en sus Willys y todo un movimiento que nos da la bienvenida a uno de los departamentos más bellos del país, Caldas.

En este punto iniciamos un ascenso pronunciado muy cerca del nevado del Ruiz con destino a Manizales, no sin antes detenernos por una agua de panela con queso en un parador tradicional de la ruta, atendido por sus propietarios con alimentos preparados con sus propias manos y que cada visitante es atendido como un rey, hablo del parador  EL OCHO y que queda en la intersección vía el Nevado del Ruiz y que NO ES el parador construido en guadua perfectamente diseñado para los turistas del exterior donde su atención es impersonal y poco amable.

Manizales es una ciudad para visitar con el tiempo necesario, se debe pasar al menos una noche para conocer su encanto en el centro y respirar un ambiente de cultura muy especial, el  Corredor Polaco en la catedral es un lugar maravilloso y que en esta ocasión no tuvimos la oportunidad de visitar porque teníamos una meta de pocas escalas, llegar a Cali con la luz del día.

Entre Manizales y Cali hay diversas opciones de llegar con más o menos escalas; Yo siempre he hecho este tramo pasando por Santa Rosa de Cabal – Pereira – Armenia – La Tebaida – Buga – Cali, pero en esta ocasión dedicamos cortar el trazado en Pereira atravesando la ciudad por la vía a Cartago pasando por Puerto Caldas – Cartago – Obando – La Victoria – Buga  – Palmira – Cali.

Nuestra visita a Cali fue matizada por el ambiente de feria y este año la alcaldía del señor Armitage mostró un esfuerzo por presentar la ciudad bellamente iluminada, con eventos culturales de acceso libre al publico en total armonía y organización. Las Tascas siempre serán un lugar perfecto para escuchar la música emblema de esta ciudad, en esta ocasión tuvimos la oportunidad de disfrutar de diversas manifestaciones artísticas y musicales del Pacifico Colombiano.

En Cali como toda gran ciudad se encuentran zonas de visita obligada para probar sus delicias gastronómicas y por supuesto no podía faltar un buen pescado o cazuela de mariscos en el parque de la Alameda donde el restaurante FOGON DEL MAR es una de las mejores opciones. Pasear por la ciudad incluye un helado de paila en el barrio San Fernando, visitar el monumento a Cristo Rey, un Cholao frente a las canchas Panamericanas y una buena cena en el parque del perro o un par de buenos tragos en Granada, para mi en Bourbon St por favor; Esto no es ni la mitad de lo que se puede disfrutar en Cali pero  si pueden ser buenas referencias para su próxima visita a la sucursal del cielo.

Viaje en moto a Bogota - Cali
Viaje en moto a Bogota – Cali

DIA 3. Inicia nuestro viaje

A mediados del 2011 tuvimos la oportunidad de visitar Popayán en un bello recorrido en moto que hicimos con un pequeño grupo de amigos moteros con el fin de “quemar fiebre” de eventos moteros, por lo que nos pegamos el viaje hasta Cali para ser parte de una procesión de mas de 200 motos de alto cilindraje rumbo a Popayán, una de esas rodadas con presidentes, vicepresidentes, fiscales, suplentes etc, donde pensamos que seríamos parte de algo, pero la verdad es que no hicimos parte de nada, seguramente porque no comulgamos con esta clase de “logias” casi “sectas” donde todos van tras de alguien que ni conocen; Un viaje en el que no veriamos Popayán como debía ser, despacio y con los ojos bien abiertos.

Popayán es una ciudad que huele a historia, su pasado aún la adorna y su movimiento en las calles dice que esta mas viva que ninguna. El centro de Popayán es hermoso y vale la pena dejar la moto a un lado y recorrer sus calles a pié, perdiéndose, preguntando y hablando con sus habitantes, probar sus empanadas de pipían con ají de maní mientras se visitan lugares como el puente del humilladero, la Catedral y sus iglesias que se resistieron a la fuerza del terremoto que lleno de tragedia esta hermosa tierra a mediados del 83.

Viaje en moto a Popayan
Viaje en moto a Popayan

Nuestro día 3 es un día de sorpresas en carretera, es el día en el que algunos mitos se han desvirtuado, como el nivel de dificultad de la vía Cali – Pasto, pues en mi opinión es una ruta fácil y transitable que en moto se goza aun más por sus curvas y paisajes. Si usted tiene dudas de como es la carretera en sus pasos “más difíciles” debo decirle que es como viajar a Honda desde Villeta. Curvas lentas, doble linea continua por varios kilómetros y camiones o buses que de vez en cuando bajan mucho el ritmo de conducción, pero no es nada atemorizante o difícil de hacer; Un tip para disfrutar de rutas congestionadas o ligeramente estresantes es conectarse con su música, a través de unos buenos intercomunicadores y mejor aún si va a acompañado, conversar con su acompañante de los detalles de la ruta. En nuestro caso contamos con los Intercomunciadores SENA 10S que en definitiva hacen la diferencia por su calidad de audio y autonomía de carga. No podríamos dejar pasar este viaje sin hacer referencia a estos equipos que hacen de nuestro viaje una mejor experiencia.

Intercomunicadores SENA Colombia
Los Intercomunicadores SENA nos conectan con nuestra pasión

Luego de despedirnos de Popayán nos dirigimos hacia la Laguna de la Cocha. A lo largo de una ruta serpenteante de curvas rápidas y entretenidas llegamos al Bordo, un lugar caluroso y seco que nos ofrece la oportunidad de detenernos para hidratarnos y descansar un poco. Aun nos falta recorrido hacia La Cocha, pero la energía se mantiene arriba y el trazado Cali Popayán que algunos decían muy duro realmente es muy confortable y sobre todo disfrutable.

El recorrido entre El Bordo y la Laguna de la Cocha es simplemente fantástico, con un paisaje montañoso en el que se pueden apreciar cañones a lado y lado de la carretera, curvas perfectas para los amantes de las dos ruedas y en la última sección donde el color de las montañas cambia se empieza a experimentar una atmósfera diferente, algo que no podríamos describir con palabras pero que nos indica que estamos al sur de nuestro país, el color de la luz,  las montañas, el aire y el acento de sus pobladores es tan especial que empezamos a enamorarnos de esta bella región.

Viaje en moto a la Laguna de la Cocha - BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto a la Laguna de la Cocha – BMW Motorrad Colombia F800GS

El Encano. El verdadero encanto de La Cocha

Sin duda alguna el lugar que se ha llevado el protagonismo de este viaje es El Encano, una vereda a orillas de la Laguna de la Cocha donde habitan menos de 500 personas es simplemente encantador. Cuando la ola de turistas armados de celulares y sedientos de selfies se ha ido queda en verdadero encanto de El Encano, un muelle en el que por cada familia hay una canoa como principal fuente de trabajo y medio de transporte. Las casitas fabricadas en madera permanecen con las puertas abiertas día y noche y la música folklórica es la que domina el ambiente, acá un regaetton simplemente esta totalmente fuera de lugar. El hervido con licor o un canelazo suben la temperatura y ese acento propio de sus pobladores es fascinante. Samuel Miramag es un hombre tímido y amable, lleno de conocimientos de su cultura nos comparte algunos de los hábitos y normas que rigen la comunidad y es así como entendemos por qué todas las puertas permanecen abiertas, por que no vemos borrachos en cada tiendita y como la actividad fluvial funciona en un orden perfecto. También nos da algunos “tips” sobre el cuy, la preparación del hervido y algunas recomendaciones sobre la ruta El Trampolín de la muerte.

Viaje en moto a la Laguna de la Cocha - BMW Motorrad F800GS
Viaje en moto a la Laguna de la Cocha – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto a la Laguna de la Cocha - BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto a la Laguna de la Cocha – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto a la Laguna de la Cocha - BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto a la Laguna de la Cocha – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto a la Laguna de la Cocha - BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto a la Laguna de la Cocha – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto a la Laguna de la Cocha - BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto a la Laguna de la Cocha – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto a la Laguna de la Cocha - BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto a la Laguna de la Cocha – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto a la Laguna de la Cocha - BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto a la Laguna de la Cocha – BMW Motorrad Colombia F800GS

A La Cocha veníamos con intenciones de montar carpa y pasar la noche al lado de la mítica laguna pero como todo en Colombia, cada metro de tierra tiene dueño y en esta ocasión los lugares aptos para camping son propiedad de algunos hoteles, chalets y fincas privadas que no están interesadas en recibir un par de campistas; sin embargo en El Encano hay diversos hostales muy confortables a precios cómodos con la ventaja de poder interactuar con sus pobladores y poder ver de primera mano como funciona esta pequeña y encantadora comunidad cuando el turismo ya se ha ido.

Vista interior de alojamiento en El Encano
Vista interior de alojamiento en El Encano
Vista interior de alojamiento en El Encano
Vista interior de alojamiento en El Encano

 

Viaje en moto a la Laguna de la Cocha - BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto a la Laguna de la Cocha – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto a la Laguna de la Cocha - BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto a la Laguna de la Cocha – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto a la Laguna de la Cocha - BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto a la Laguna de la Cocha – BMW Motorrad Colombia F800GS

DIA 4. El Trampolín de la muerte

Son tantas las historias y los videos fatalistas sobre la carretera que comunica Pasto con Mocoa en el Putumayo que desde hace años queríamos conocerla personalmente y por que no desmitificar su nombre. El Trampolín de la muerte es una carretera que bien podría llamarse el TRAMPOLIN DE LA VIDA gracias a la cantidad de nacimientos de agua y BioDiversidad entre sus montañas. Su paisaje es único así como las condiciones de su carretera.

¿Por qué de la muerte?

Trampolín de la muerte en moto Pasto - Mocoa - BMW Motorrad Colombia F800GS
Trampolín de la muerte en moto Pasto – Mocoa – BMW Motorrad Colombia F800GS

Esta no es una respuesta basada en Wikipedia o en la historia de la ingeniera de vías del país, es  una simple respuesta a partir de mi experiencia. Esta mal llamada carretera tiene como principal peligro su gente, si, la gente que transita a diario a través de sus kilómetros, especialmente conductores de camionetas blancas al servicio de compañías privadas y estatales, micro buses intermunicipales y camiones de tamaño medio, esos conocidos genéricamente como “NPR”. Esta vía cuenta con CAMBIOS anticipados en cada curva donde no cabrían dos carros, en algunos casos ni siquiera un carro y una moto. Los cambios son espacios de espera, pequeñas dilataciones con el espacio suficiente para que un vehículo se abra y ESPERE al lado de la vía mientras pasan los que vienen en el sentido opuesto. Según las reglas de este paso, la prioridad la tienen quienes vienen subiendo, es así como a lo lejos podríamos ver los vehículos en ascenso y esperar a que pasen para luego continuar. El problema es que los vehículos locales NO RESPETAN estos pasos poniendo en riesgo la vida de los demás al lanzarse sin temor alguno a lo que pueda venir de frente y para nuestro caso en dos ruedas, sobre una moto que bien pasa de los 200 kilos, más copiloto más equipaje pretender dar una reversa puede ser un gran problema.

Trampolín de la muerte en moto Pasto - Mocoa - BMW Motorrad Colombia F800GS
Trampolín de la muerte en moto Pasto – Mocoa – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Trampolín de la muerte en moto Pasto - Mocoa - BMW Motorrad Colombia F800GS
Trampolín de la muerte en moto Pasto – Mocoa – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Trampolín de la muerte en moto Pasto - Mocoa - BMW Motorrad Colombia F800GS
Trampolín de la muerte en moto Pasto – Mocoa – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Trampolín de la muerte en moto Pasto - Mocoa - BMW Motorrad Colombia F800GS
Trampolín de la muerte en moto Pasto – Mocoa – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Trampolín de la muerte en moto Pasto - Mocoa - BMW Motorrad Colombia F800GS
Trampolín de la muerte en moto Pasto – Mocoa – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Trampolín de la muerte en moto Pasto - Mocoa - BMW Motorrad Colombia F800GS
Trampolín de la muerte en moto Pasto – Mocoa – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Trampolín de la muerte en moto Pasto - Mocoa - BMW Motorrad Colombia F800GS
Trampolín de la muerte en moto Pasto – Mocoa – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Trampolín de la muerte en moto Pasto - Mocoa - BMW Motorrad Colombia F800GS
Trampolín de la muerte en moto Pasto – Mocoa – BMW Motorrad Colombia F800GS

Los abismos son una constante en esta ruta que entre San Francisco y Mocoa esta llena de gravilla sin compactar y piedra suelta, de manera que frenar a bajas velocidades con el freno delantero puede ser un error, lo mismo que estar buscando el piso con los pies para encontrar apoyo pues al ser una ruta destapada es totalmente irregular con un desnivel permanente y los motociclistas  que acostumbran a “buscar el piso” con sus pies, los de baja estatura o con motos altas podrían llevarse un mal rato.

El paso de quebradas es divertido, siempre y cuando no haya una creciente y por favor si se decide a atravesar estas quebradas cuando están más crecidas de lo normal hágalo con toda la seguridad y no frene ni desacelere porque se puede enfrentar a serios problemas, en esta ocasión tuvimos que ver un Renault Clio atascado y una motocicleta en la mitad de una quebrada por desacelerar en la parte mas intimidante.

Los derrumbes son permanentes encontrándonos con un mismo  alud de tierra en diferentes niveles gracias a que esta carretera es circular haciendo una especie de espiral eterno que nos hace sentir que ya hemos pasado el mismo lugar 10 veces.

Después de llegar a Mocoa continuamos nuestra avanzada hasta San Agustin a lo largo de una carretera solitaria, 100% asfaltada, con algunas curvas de peligro debido a fallas geológicas, depresiones o baches que a un piloto desprevenido podrían costarle desde dañar un rin, pasando por una llanta estallada, hasta algo peor, así que si usted tiene planeado hacer este recorrido bájele a las revoluciones, disfrute de un paisaje único en Colombia y tenga precaución en cada curva entre Mocoa y Pitalito.

Nuestra llegada a San Agustin me recordó la llegada a poblaciones como San Gil en Santander o Montenegro en Quindio. La bienvenida esta a cargo del “perfecto caos turismero” característico del crecimiento informal de una industria sin ley  que en pequeñas poblaciones se apodera de sus habitantes convirtiéndolos en vendedores informales, asesores turísticos de esquina, “patinadores” ofreciendo hoteles, motociclistas sin casco ni luces, jóvenes en bicicleta persiguiendo turistas perdidos donde la belleza del municipio la determina la exhibición de las tiendas de artesanías.

San Agustin es un lugar que se debe visitar en 3 días. Esta es la indicación que se recibe en el hotel y parece ser una frase muy común entre los que prestan servicios turísticos  y que en nuestro caso no podríamos seguir al pie de la letra pues teníamos un itinerario que cumplir y en este lugar nuestro objetivo era conocer  el parque arqueológico de San Agustin.

Viaje en moto Bogota - San Agustin BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – San Agustin BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto Bogota - San Agustin BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – San Agustin BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto Bogota - San Agustin BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – San Agustin BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto Bogota - San Agustin BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – San Agustin BMW Motorrad Colombia F800GS

El parque Arqueológico de San Agustin es un lugar mágico en si mismo y usted no necesita ser parte de un grupo de turistas guiado para apreciar toda su belleza y valor histórico. Los guías son los “sabios” interpretes de estas milenarias figuras talladas en piedra, que con un toque de creatividad y algo de ficción otorgan significado a cada obra haciendo referencia a la guerra, al amor, al sexo, a la procreación y de manera especial a los extraterrestres y en este sentido vale la pena dejarse sorprender por su propia imaginación entendiendo que la cultura de San Agustín es materia de estudio científico sin encontrar aún respuestas que descifren sus enigmas.

DIA 5. Desierto de la Tatacoa

La Tatacoa es uno de nuestros lugares favoritos, siempre buscando diferentes maneras de llegar y en cada una descubriendo el encanto de la región del Huila que aunque no me vio crecer, si me ha visto rodar y vivir sus hermosos paisajes.

La ruta entre San Agustin y La Tatacoa es una ruta perfectamente trazada con ligeras variaciones geográficas a lo largo de la ruta trazando curvas entretenidas para la velocidad y rectas de descanso que invitan a relajarse mientras se aprecia el río Magdalena con toda su imponencia. La vista del embalse de Betania combinada con la ruta hacen de este tramo uno de recorridos mas atractivos que se pueden hacer en moto por Colombia.

Cuando decidimos disfrutar de la vida en moto dejamos de planificar con calendarios en mano y nos entregamos a la aventura muchas veces ignorando las temporadas altas y bajas donde el turismo cambia el entorno y en esta ocasión nos hemos encontrado con una Tatacoa nunca antes vista.

Filas de carros familiares con música a alto volúmen y el caos vehicular causado por quienes se creen dueños del camino hicieron de nuestra llegada algo agotador, sumado al hecho de no encontrar fácilmente ranchos para camping con cupo disponible y aquel rancho que desde 2010 venia visitando con regularidad había aumentado su capacidad hotelera haciendo de la zona de camping un parqueadero para mas de 20 carros y al que no le cabía uno mas, con algunos visitantes eufóricos por el reguetton, camionetas de vidrios oscuros y whisky que amenizaban el lugar.

La Tranquilidad, es un hostal tipo “Rancho” que hace honor a su nombre y en el que pudimos acampar tranquilamente por dos noches compartiendo a distancia más que prudente con algunos extranjeros cuya actividad mas peligrosa era leer un libro o conversar bajo la luna en total paz y como lo dije anteriormente, tranquilidad.

Viaje en moto Bogota - La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto Bogota - La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto Bogota - La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto Bogota - La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto Bogota - La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota - La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto Bogota - La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS

Tal vez lo más grato de nuestro paso por la Tatacoa fue poder compartir con mi esposa una ruta que ella desconocía y por supuesto no sabía el porque de mi preferencia. En cada curva pude compartirle  mi gusto por esta región con la gran oportunidad de ser fotografiado por su lente y este sin duda fue el mejor regalo que ella pudo hacerme durante nuestro viaje.

Este viaje es apenas un avance hacia algo mas grande y ambicioso. Se trata de descubrir una Colombia que desde mi niñez me preguntaba como sería, quien viviría en medio de todo ese verde que mostraba el atlas y sobre todo tan alejada de “mi ciudad”.

Viaje en moto Bogota - La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto Bogota - La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto Bogota - La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto Bogota - La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto Bogota - La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS

 

RAZONES PARA COMPRAR UN CASCO ARAI XD 4

RAZONES PARA COMPRAR UN CASCO ARAI XD 4

Casco Arai XD 4 Colombia

Este es el review que más he esperado escribir desde el momento en que conocí la marca de cascos Arai en la tienda The Adventure Colombia donde pude deleitarme viendo toda la gama de cascos que  a primera vista impresionan, no solo por sus diseños sino por toda la tecnología en su proceso de su construcción que incluye acabados a mano que hacen de este casco una pieza de arte y hoy puedo decir con total certeza que uno de estos cascos me salvó la vida; se trata del casco para motociclismo de aventura Arai XD4 y como ya es costumbre en mis artículos hablaré desde mi posición como motociclista haciendo énfasis en su desempeño y funcionalidad sin desconocer aspectos técnicos relevantes que mis estimados lectores podrán encontrar en las innumerables fichas técnicas que se encuentran en internet.

En cuanto a cascos duales o de aventura debo decir que mi primera adquisición fue el casco SHOEI Hornet DS durante el boom de los cascos duales que se dió hacia el 2010, posteriormente adquirí un casco Speed & Strengh Lunatic de calidad inferior alternando con un casco Fox V-1 para fines Off Road y recientemente un Fox VF1 para días de combate. Si usted esta iniciando en este fantástico cuento del motociclismo desde ya le anticipo que tendrá dificultades de espacio cuando a su casa vayan llegando diferentes cascos como fruto de su “engome” por el motociclismo  de aventura.

Opiniones casco Arai XD4

 

Casco FOX VF1 BMW Motorrad

 

Opiniones casco Arai XD4

 

Opiniones casco Arai XD4

Captura de pantalla 2016-11-14 a las 8.56.31 a.m.

El casco XD 4 es el resultado de la evolución de la gama XD enfocada en el segmento de aventura ofrecida por la marca japonesa y en este punto cabe decir que todas las marcas han desarrollado un casco dual durante los últimos 5 años ofreciendo un amplio rango de precios y prestaciones que van desde los $350.000 COP hasta casi los $3.000.000 COP. Tengo en el radar algunas marcas que me llamaron la atención en esta categoría como Shoei con el Hornet de altísima calidad en su fabricación y sobriedad en diseño, el casco emblema de BMW, el GS de la linea enduro que me encantaba a simple vista, el  AGV AX8 que me parecía de lineas muy agudas y pronunciadas, Touratech en 2014 aproximadamente lanzó su casco aventuro con bastante ruido por sus materiales y la novedad de quien lo fabricaba, Icon Variant con sus explosivos  gráficos algo excéntricos para mi gusto, hoy en día hay muchas marcas disponibles que no mencionaré y solo me detendré a mencionar un par de marcas que van de últimos en la fila como BELL MX 9 que ha entrado tarde en este mercado y otras más conservadoras como la alemana Schuberth que aún no presenta un modelo dual de estas características.

Los cascos duales se caracterizan por combinar las prestaciones de actividades Off Road con las comodidades de un casco de calle que se resume en un casco con visera superior que protege la vista de rayos de sol directo y diseño de mentón dilatado o “pico” para facilitar la respiración complementado con el visor o “pantalla” de un casco integral y ventilaciones orientadas hacia la conducción en ciudad sin dar mucho espacio a entradas de aire exageradas que en muchos casos permiten el paso de agua, dicho lo anterior solo queda identificar las características que hacen la diferencia entre unos y otros fabricantes.

AJUSTE

Esto es algo que hace la gran diferencia frente a la mayoría de cascos duales pues mi casco Arai XD 4 cuenta con un diseño interno ovalado de nivel intermedio que se ajusta perfecto a mi cabeza, una  característica que define a la marca japonesa que ofrece ajustes absolutamente personalizados en toda su gama de cascos, es tan agradable la sensación de ajuste que después de usar este casco resulta difícil pensar en otra marca.

El forro interno Microfit de Arai incluye unas almohadillas que permiten ser personalizadas a la forma de la cara del piloto sin tener que comprar otras almohadillas. El mentón pronunciado o mas bien el “pico” deja un buen espacio para respirar tranquilo mientras disfruta de esas actividades que por su exigencia incrementan la respiración y gracias al Sistema de Contorno Facial (FCS) el mentón se ajusta perfecto una vez se asegura el casco con su sistema de cierre de doble anillo. El resultado final es un casco que encaja perfecto.

Si usted es de los que se pregunta, que tan grande o pequeño es el tallaje del casco XD 4 debo decir que es de ajuste ligeramente pequeño, por lo que le recomiendo pedir a su asesor que le mida el diámetro de su cabeza con una cinta métrica con el fin de poner en su cabeza la talla correcta pues un casco que ajuste en la parte del craneo es totalmente perjudicial provocando desde incomodad hasta fuertes dolores de cabeza y por favor no se confíe en que el casco le va a ceder, esto no es un zapato, es un casco rígido con pocas opciones de  “agrandarse con el uso” y si el ajuste lo siente en las mejillas, esta perfecto pues este ajuste le protegerá de una rotación peligrosa cuando se encuentre en un momento de verdad.

VISIBILIDAD Y RUIDO

Todos los cascos duales son ruidosos, el que diga lo contrario esta “cañando” pues incluso algunos incrementan el ruido de las gotas de lluvia como si se tratara de un tejado plástico, pero el casco Arai XD4 es bastante silencioso comparado con los que he usado anteriormente y sus ventilaciones NO producen aquellos sonidos extraños como silbidos o ese zumbido tipo cabina de avión  que en un viaje largo pueden ser definitivamente aburridores y desgastantes.

En cuanto a la visibilidad cumple con el gran beneficio de la mayoría de cascos duales con un ángulo de visión increíblemente amplio, tanto que cuando cambio de casco a un integral me siento muy limitado en visión periférica y a difencia de otros, este casco no produce esa aberración óptica que en algunos casos puede producir vértigo o dolor de cabeza pues cuenta con una corrección óptica perfecta.

VENTILACIÓN

Las ventilaciones del casco XD 4 han sido resultado de diversas actualizaciones que incluyen dos entradas de aire en el visor que reducen el empañamiento y crean un flujo de aire muy confortable en la frente.

El casco Arai XD4 cuenta con excelentes entradas de aire con difusores que  proporcionan un excelente flujo de aire en todo el casco produciendo una sensación de comodidad como pocos cascos y la ventilación integrada al visor es algo que me ha parecido perfecto sobre todo en actividades Off Road en las que no llevo gafas o “goggles”. En el extremo inferior, a la altura del mentón la ventilación es tremenda y su sistema de cierre permite sentir la diferencia entre ranura abierta y cerrada.

PESO

Teniendo como referencia el SHOEI Hornet DS, debo decir que el Arai XD 4 es mucho más liviano, siendo aún más pesado que otros cascos duales y si a esto le sumamos el peso del intercomunicador y el de la cámara efectivamente sentiremos el cansancio después de unas 5 horas de estar rodando. En cuanto al peso a veces pienso que “excesivamente liviano es equivalente a frágil” por lo que es un punto al que no le doy tanto énfasis pues los cascos que he usado siempre me han parecido ligeramente más pesados que otros de menor calidad y aunque puedo estar en un error, me sostengo en mi párrafo inicial y es que no hablo a partir de las fichas técnicas sino de mi experiencia como usuario.

Sobre el peso debemos tener en cuenta otro rasgo importante y es la aerodinámica o resistencia al viento y las turbulencias debido a que estos aspectos se ven afectados drásticamente según la velocidad a la que se conduce y recuerdo muy bien las sacudidas de cabeza que me daba el viento usando el Shoei a alta velocidad, en este sentido el Arai XD 4 genera menos resistencia al viento por lo que se acabaron esas sacudidas de cabeza.

Casco Arai CD 4 Colombia

 

Casco Arai XD 4 Bogotá

FUNCIONES ADICIONALES

Soy de los que disfruta de buena música a través de intercomunicadores SENA, en mi caso SMH10 y resultó muy cómodo encontrarme en las almohadillas del casco unos bolsillos internos para ubicar los auriculares del intercomunicador y sin necesidad de adherirlos con cinta doble faz. Otra cosa interesante es lo fácil que resulta remover la visera y el visor pues a cada lado ajusta con tornillos a la medida de una moneda de 200 pesos, cosa que se puede hacer en cualquier lugar sin herramienta especifica.

El casco ARAI XD4 se puede usar con Goggles de Enduro ya que al retirar el visor queda el espacio perfecto para la mayoría de goggles, personalmente he montado en este casco los FOX, THOR y OAKLEY con un ajuste ideal.

casco Arai XD 4 COlombia

LO QUE NO ME GUSTÓ

En condiciones de extrema humedad y por efecto de condensación se empaña como cualquier casco sin antiempañante y aunque el casco Arai XD4 cuenta con dos ranuras de ventilación en el visor en estas condiciones no es suficiente, por lo que decidí comprar el pinlock original para este casco y no duro un mes pues debido a la pronunciada curvatura del visor el pinlock se cae por efecto de la gravedad y la vibración, por lo cual preferí instalar un inserto adhesivo que al día de hoy me ha funcionado perfecto.

VALOR:

Partamos del hecho que si usted esta leyendo sobre el review de un casco Arai ya sabe lo que está buscando y tendrá una estimación de presupuesto cercana a la realidad. Arai es una marca de gran trayectoria en el motociclismo profesional a nivel mundial que cuenta con los más altos estándares de calidad y por supuesto EXCEDE las normas y pruebas de impacto contando con todas las certificaciones de los mejores cascos en el mundo así que estamos hablando de un casco de alto costo que en Colombia gracias a la importadora Anicam Bikes y su distribuidor The Adventure podemos adquirirlo a un precio oficial del mercado internacional dentro de un rango de $2.000.000 COP a $2.500.000 COP según la colección, gráficos, ofertas y descuentos que los distribuidores manejen.

Ahora viene la pregunta ácida: ¿Cuanto vale su cabeza? Por favor respóndase esta pregunta mientras piensa cuál es el precio de su motocicleta y todos los accesorios para protegerla incluyendo seguros y pregúntese si todas estas cosas valen más que su propia vida.

Ahora que ya se respondió y llegó a una conclusión, debe saber que en el mercado existen muy buenas marcas que cumplen con las normas y que ofrecen diversos precios y este articulo describe tan solo una marca y un sólo modelo que desde una perspectiva personal y basado en mi experiencia es sin duda el mejor casco que haya usado hasta el momento.

OPINIÓN BASADA EN LA EXPERIENCIA

Cuando el asesor de la tienda The Adventure me mencionó el sistema de seguridad Cheekpad, una característica realmente única del casco Arai XD 4 para casos de emergencia pensé en lo útil que sería y en que difícilmente lo necesitaría, pues bien equivocado si estaba porque fue absolutamente necesaria y de gran utilidad durante una emergencia debido a un reciente accidente en carretera destapada donde me golpeé fuertemente en las costillas quedando sin respiración por unos minutos interminables y que gracias a este fácil sistema de expulsión del casco fue más fácil para los lugareños retirarlo sin poner en riesgo mi cuello tratando de forzar la retirada del casco.

Arai Cheekpad security system

 

Emergency tab ARAI

 

casco arai xd4 colombia

He tenido la gran oportunidad de hacer pruebas de uso de diferentes prendas y accesorios destacando sus cualidades, ventajas y aspectos a mejorar tanto en carretera como fuera de ella, condiciones como lluvia, fango, arena, piedras y diversos terrenos han sido mi campo de prueba, pero nunca había tenido la desafortunada experiencia de probar el impacto de mi cabeza contra las rocas al lado de una carretera veredal al realizar una maniobra de emergencia para evitar el choque con un camión que ocupaba toda la vida en una curva muy pronunciada y dejándome sin más opciones que  salirme de la carretera y que en esta ocasión no había zanja, berma o pasto sino un cúmulo de rocas que me impactó las costillas, cabeza  rodilla y pie derechos, un momento de verdad al que no me había enfrentado antes y que me recordó la importancia de las protecciones y sobre todo descubrir en primera persona el desempeño de  este casco en condiciones extremas donde lo que estaba en juego era mi vida.

EL RESULTADO: El casco Arai XD4 me salvó la vida y Dios me ha dado la oportunidad de compartirlo con usted.

Nos vemos en la ruta…

Para mayor información sobre ficha técnica a continuación el enlace de la pagina Arai Américas:

http://araiamericas.com

Casco Arai XD4 Colombia

Encuentre el casco Arai XD 4 y más accesorios para su próxima aventura en The Adventure, representantes de las mejores marcas para motociclismo de aventura en Colombia. IXS | SW MOTECH | ARAI | SCHUBERTH | SIDI | YOSHIMURA | CAPITAL ROAD | GOPRO

Calle 134 #45 B-57 local 1
www.theadventure.com.co
Teléfono: 6140546
Celular: 3167414226
Bogotá – Colombia

Costo VS Beneficio:
4.8 / 5
4.8 / 5
Estilo:
4.8 / 5
4.8 / 5
Comodidad:
4.8 / 5
4.8 / 5
Protección y durabilidad :
4.8 / 5
4.8 / 5
Ventilación:
4.8 / 5
4.8 / 5
Características:
4.8 / 5
4.8 / 5
Ajuste a la talla:
4.8 / 5
4.8 / 5
The Adventure Colombia
The Adventure Colombia

Maletas de aluminio para moto ADVENTURE SW MOTECH

Maletas de aluminio para moto ADVENTURE SW MOTECH

Quienes me conocen por más de 10 años de aventuras y viajes siempre me han visto discutiendo sobre cuales son las mejores opciones de equipaje  a la hora de viajar en moto. Es asi como durante años he probado los diferentes sistemas de carga existentes a bordo de mi V-Strom DL 1000, luego viajando por Colombia  en una BMW R1200GS y mas recientemente dirigiendo mis cursos Off Road a bordo de una BMW F800GS.

Sistemas de equipaje para moto
Sistemas de equipaje para moto a lo largo del tiempo

He probado sistemas de equipaje rigidos, ovalados y cuadrados, sistemas metálicos hechos en Colombia y los últimos tres años he sido un  usuario asiduo de los sistemas de equipaje blandos, usando marcas Italianas, norteamericanas y actualmente una marca alemana insuperable, esto es SW Motech, sin embargo no había tenido la oportunidad de llevar en mi moto esas maletas laterales en Aluminio que todo gran aventurero en moto suele llevar.

El motociclismo  de aventura exige una excelente condición física, si, esto lo sabemos, pero además el uso de productos de alta calidad y desempeño garantizaran los mejores momentos a bordo de nuestras motos y tanto para la protección del motociclista como la de la moto, el sistema de equipaje juega un papel protagónico en cada  aventura pues se convierte en esa caja de sorpresas que incluye desde lo mas básico como la ropa, hasta nuestro kit de supervivencia y primeros auxilios.

Iniciando este año tuve la gran oportunidad de equipar mi experimentada Vstrom 1000 con un kit de equipaje ADVENTURE de la marca alemana SW MOTECH, gracias al apoyo de The Adventure, había logrado adquirir el sistema de equipaje que siempre había querido.

Encuentre SW Motech en The Adventure Colombia
Encuentre SW Motech en The Adventure Colombia
Antes de SW Motech
Antes de SW Motech
Después de SW Motech
Después de SW Motech

Gracias a la apoyo de Enrique y su equipo de trabajo de THE ADVENTURE mi motocicleta se vió sujeta a un cambio extremo al mejor estilo del famoso programa de MTV “Pimp my Ride” transformando una tímida motocicleta en lo que hoy puede ser la Vstrom mas aventurera de la ciudad.

Las maletas SW Motech son ideales para Off Road
Las maletas SW Motech son ideales para Off Road
Descubriendo Colombia con mis nuevas maletas a bordo
Descubriendo Colombia con mis nuevas maletas a bordo

En esta ocasión quisiera compartir algunas de mis impresiones mas destacadas sobre el sistema de maletas laterales ADVENTURE de SW Motech.

MONTAJE:
Una de las sorpresas más grandes que me dio esta marca fue el tiempo y lo fácil de su instalación que no tomó más de 20 minutos totales de instalación liderada por toda una conocedora en la materia. Ahora bien, si usted es como yo que cuando van a instalar algo nuevo se prepara para lo peor, con herramientas inapropiadas y con riesgos que algo falle, permítame decirle que gracias al sistema QUICK-LOCK EVO la instalación es absolutamente fácil y precisa, además cuenta con unos planos absolutamente descriptivos sin dejar lugar a dudas sobre el paso a paso de instalación.

ALMACENAMIENTO:
Este aspecto sin duda es el mas sobresaliente y puedo decir abiertamente que la medida de estas maletas es PERFECTA. 23 de ancho x 37 alto cm X 49 largo que se traducen en 37 litros de capacidad en cada lado, más que suficiente para recorrer el mundo en moto con lo necesario. En mi caso, una maleta es para mi y la otra para mi esposa quien puede llevar cuanto accesorio necesita incluyendo secador para pelo ;).

Hace muchos años no conducía en Bogotá con maletas laterales y recuerdo que mi anterior kit de maletas era tan ancho que lograr transitar se hacia imposible, pero para mi fortuna las maletas laterales de SW MOTECH tienen el ancho justo que me da la libertad de moverme fácilmente en la ciudad.

Una de los temas más comunes entre motociclistas es la velocidad, pero nunca hablamos de la velocidad sugerida por los fabricantes de esta clase de accesorios y debo resaltar en este punto que si usted va a viajar rápido con estas maletas debe conducir a una velocidad máxima de 130 km por hora y una capacidad de carga de 10 kilos máximos en cada maleta.

SOPORTE
En este punto iré mas allá de las especificaciones técnicas y me enfocaré en el aspecto pues tratándose de una estructura para fijar maletas, se convierte en una protección para nuestras motos en caso de caídas ya que este soporte consiste en tubo de moldeado continuo y soldado con la más alta tecnología evitando al máximo la vibración producida por los tradicionales puntos de ensamble y tornillos. Adicionalmente los amigos de THE ADVENTURE me instalaron un sistema de seguridad compuesto de cerraduras anti-robo que me permiten dejar con tranquilidad la moto en cualquier lugar sin temor a perder mis maletas.

TRANSPORTE:
El sistema de maletas ADVENTURE DE SW MOTECH cuenta con un sistema de desmontaje muy fácil y seguro que permite desmontar las maletas con la misma llave con la que las abrimos y así quedan disponibles para llevarlas al lugar donde nos instalaremos. Existen unos softbags impermeables de SW Motech que permiten cargar con mayor facilidad las maletas un accesorio que pronto iré a comprar, a veces llevar estas maletas con la mano puede ser algo ligeramente agotador.

ESTÉTICA
No hay duda que entre gustos no hay disgustos y dejando de lado la discusión entre “circular” y “cuadrado” en mi opinión estas maletas son las mas atractivas y estéticas que he tenido, la verdad me encantan y ese look totalmente aventurero que dieron a mi moto solo da ganas de salir a viajar!.

EXPERIENCIA
He tenido la oportunidad de usar las maletas ADVENTURE DE SW MOTECH  de tres maneras diferentes y acá les compartiré como me ha ido con ellas, partiendo de la base que no se las quito nunca.

Entrenamientos:
Dentro del proyecto Capital Rider tengo la oportunidad de ofrecer cursos de conducción para maxi trails en asfalto y destapado, siendo estas maletas una solución definitiva para todo lo que necesito llevar y esto es entre otras cosas, 2 camaras fotográficas, merchandising, ropa de cambio, conos, señalización,  almuerzos, botellas de agua, botellas de bebidas hidratantes, snacks, herramienta, kit de primeros auxilios y mucho mas!

Listos para iniciar un entrenamiento Off Road con todo lo necesario a bordo
Listos para iniciar un entrenamiento Off Road con todo lo necesario a bordo

Viajes Off-Road
Realmente estoy sorprendido en cuanto a su desempeño en carreteras destapadas pues NO VIBRAN! NO SUENAN (Aclaro que se debe empacar bien al interior para que las cosas no queden en movimiento) Además de sentirlas livianas estas maletas ya han probado “piso” y no sufrieron ningún daño gracias a sus perfiles plásticos de alta densidad mis maletas se mantienen intactas.

Las maletas laterales SW Motech son perfectas en conducción Off Road
Las maletas laterales SW Motech son perfectas en conducción Off Road

Viajes On Road
Sea un viaje corto o un viaje largo las maletas ADVENTURE DE SW MOTECH  son perfectas por su peso y capacidad e insisto, no vibran! y gracias a su soporte no suenan como caja de cubiertos, no se desajustan y son 100% Impermeables; en este punto hablo desde mi ignorancia, pero al tratarse de maletas diseñadas con la más alta tecnología de soldado, nuestro equipaje permanece protegido del agua y el polvo.

Pero aca entre nosotros, dejando de lado las especificaciones no hay duda que lo mejor es que cabe de todo, incluso he pensado en hacer de una de las maletas una “neverita” para llevar bebidas frias ;).

Hora de dejar nuestra moto sola y sin temor a la seguridad gracias al sistema de cerradura.
Hora de dejar nuestra moto sola y sin temor a la seguridad gracias al sistema de cerradura.

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CONCLUSIÓN:
No he tenido un kit de maletas más completo y perfecto para todos los usos que le doy a mi moto, en definitiva las maletas ADVENTURE de SW MOTECH son lo mejor que he encontrado y desde ya estoy pensando en montarlas en mi próxima motocicleta.

Hoy en día esta reconocida marca alemana esta representada en Colombia por THE ADVENTURE, el principal referente de accesorios para motociclismo aventura en Colombia y si usted esta interesado es saber más sobre estas maletas y conocer a fondo todo el portafolio de SW Motech, lo invito a que visite The Adventure y déjese sorprender por el excelente servicio y amplio inventario de productos para los amantes de la aventura en dos ruedas.

Encuentre las maletas maletas TRAX ADVENTURE de SW Motech en:

The Adventure.
Calle 134 No. 45 B-57 local 1
www.theadventure.com.co
Teléfono: 6140546
Celular: 3167414226
Bogotá – Colombia

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15 señales que definen a un motociclista de aventura

En esta oportunidad he dedicado mi tiempo a describir algunos de los principales rasgos que definen al motociclista de aventura con el único fin de proporcionar un mínimo conocimiento a quienes nos incluye en una “bolsa común” con los demás motociclistas sin considerar que nuestras preferencias, hábitos y comportamiento en carretera son diferentes a los demás.

Por supuesto no hay características absolutas ni exactas que definan nuestra pasión por la aventura en dos ruedas, pero si hay algunos rasgos comunes a todos nosotros y que compartimos en cada rodada, viaje, travesía, expedición o tour en los que participamos.

Si usted encuentra en este post rasgos comunes a su forma de vivir en dos ruedas, querido lector usted es todo un MOTOCICLISTA DE AVENTURA.

1. PLANIFICA LA “OTRA RUTA” DETALLADAMENTE

(Así sea para perderse)

Antes de iniciar un viaje, usted se toma días, casi meses, buscando vías alternas para llegar a su destino antes de resignarse a recorrer la vía principal y cuando se trata de lugares frecuentes, conoce mas de tres formas de llegar. Sus hoteles no son calificados con estrellas sino con el nivel de experiencia que estos le brinden, prefiriendo fincas, casas tipicas, hoteles boutique, hostales, carpas y hasta hamacas!, antes de dejarse llevar por los encantos “5 estrellas” de las franquicias y sus lineamientos internacionales.

Hamacas para moto Capital Road
Hamacas para moto Capital Road – Cambia tu forma de descansar.

 

2. NO ES DE VELOCIDAD, ES DE DISTANCIA

En una conversación sobre desempeño de motocicletas para usted es más importante la unidad de medida kilometro por galón que kilometro por hora.

3. AUTONOMÍA DEL TANQUE

En consecuencia del punto dos, su tanque de gasolina tendrá como mínimo una autonomía de 250 km, lo que hace que en un viaje en grupo con motocicletas de diferentes categorías, usted deba esperar fuera de la estación de servicio.

4. CONECTIVIDAD A LA MANO

Si aún no tiene una toma o socket de 12 V, es seguro que esté a la expectativa de encontrar uno, ojalá impermeable y que le permita poner a cargar todos sus gadgets.

5. SIN EXCUSAS PARA UNA BUENA AVENTURA

Iniciar un viaje con el cielo gris, tener la moto impecable para sacarla a hacer Off Road, recorrer kilómetros bajo el agua, desconocer la ruta y la hora de llegada o rodar por una ruta que se sabe está “deteriorada” Nunca serán excusas para un motociclista de aventura.

6. CARTOGRAFO EN CASA

Progresivamente usted se vuelve especialista en mapas nivel “cartografo” memorizando rutas terciarias, nombres de pueblos y veredas que nunca ha visitado solo por su deseo de visitarlos algún día.

7. LOS PUEBLOS TOMAN PROTAGONISMO SOBRE LAS CIUDADES

Cuando a usted le preguntan por aquellos lugares de visita obligada en ciudades principales, responde más fácilmente a través de los pueblos que las rodean.

8. SIEMPRE EL EQUIPAJE CORRECTO

Usted es un especialista en productos relacionados con equipaje y protección con la terminación (BAGS) y por esta razón cuenta con diferentes alternativas de equipaje para su moto como tank bags, drybags, saddlebags, camel bags, gear bags, tail bags, visor bags, helmet bags, (no se si existan “Pet Bags” y las tradicionales maletas laterales y top cases que cuando usted llega de rodar no sabe donde poner cada cosa.

Motociclismo de aventura en colombia
Tienda The Adventure en Bogota- Especialistas en Motociclismo de aventura

 

9. OBSESIÓN POR LOS BOLSILLOS

Usted se convierte en fanático de los bolsillos, impermeables, ocultos, pequeños, grandes, medianos y a su vez se convierte en víctima de ellos porque siempre cambia de lugar sus cosas. nada se pierde, pero el lío para encontrar las llaves….

10. UNA PRODUCCIÓN EN CADA VIAJE

Siempre va preparado con una buena cámara, o dos y hasta 3! (si, lo he visto) camará fotográfica, cámara de acción o deportiva, cámara de celular, DRON, monopode, tripode, obturador remoto y si el viaje es largo, seguro va con laptop o tablet para editar su viaje y compartirlo con el mundo.

11. ESAS CAIDAS DONDE USTED SIEMPRE QUEDA DE PIÉ

Claramente una motocicleta de aventura incluye todos los riesgos de cualquier otra, pero en este punto no quiero ser dramático o fatalista; solo quiero exponer esas caídas comunes con la moto quieta o a bajas revoluciones, parqueando, paseando en pueblos empedrados o de rodada por terrenos destapados, en cualquier caso hasta divertidas y que nos caracterizan porque misteriosamente siempre quedamos de pié…

12. MAESTRIA EN IMPERMEBALIDAD

Seguramente su experiencia le ha enseñado que la impermeabilidad es una pelea perdida, por lo que ha aprendido que algunas cosas son más faciles de proteger de lo que se imagina, por esta razón su billetera y celular van en ZipLoc!.

13. WIKIPEDIA EN DOS RUEDAS

Seguramente usted visita Wikipedia con más frecuencia que un estudiante y conoce más datos demográficos y culturales que los pobladores del lugar que está visitando. Poco sabe de atracciones turísticas privadas, más bien sabe de paisajes, geografía, gastronomía, tradiciones y cultura de cada rincón que ha visitado.

14. CONOCER ES MÁS IMPORTANTE QUE CORRER

Cuando le preguntan cuanto se “echo” en tiempo de su trayecto, hay un ligero silencio que suele cerrarse con un… “no se”, y al final después de dar un tiempo obligado cierra con un “aproximadamente”.

15. HISTORIAS ASOMBROSAS

Los días mas difíciles que usted haya tenido a bordo de su moto son los que más recuerda. Tormentas, inundaciones, deslizamientos, pasos en lancha, varadas en medio de la nada hacen que usted nunca esté solo, siempre habrán personas que de alguna manera le brindan ayuda o al menos compañía y estas a su vez son las que más dejan huella en su aventura imprimiendo ese sello de bondad del ser humano en las condiciones más extremas.

No es de sorprenderse si en una reunión familiar o encuentro de amigos, usted es quien concentra la atención en una conversación gracias a todas las historias de aventura que ha vivido a bordo de su moto. Aún si su “público” no sabe de motos, la emoción con la que escuchan cada una de sus historias es realmente gratificante y esto, es una gran parte de la recompensa.

– Nadie nos quita lo viajado –

Andres López

Chaqueta para motociclista IXS Saragossa

Chaqueta para motociclista IXS Saragossa

Desde hace un par de años renuncié a la pelea contra el agua durante mis viajes y actividades en moto creando una estrecha relación con la lluvia, el barro, el frio y todos sus derivados; sin embargo una voz en mi interior protestaba permanentemente durante mis cursos Off Road y en carretera diciendo ¿Existirá una chaqueta de aventura que sea realmente impermeable, que sea liviana y que no dependa de capas internas para su impermeabilidad? Pues bien, finalmente después de hacer mi curso de tolerancia al agua y de mucho esfuerzo creo que me la merecía, así que sin pensarlo mucho fui a The Adventure y la encontré.

Encuentre la marca IXS en Colombia en la tienda The Adventure
Encuentre la marca IXS en Colombia en la tienda The Adventure

Normalmente me tomo un tiempo en probar los productos que uso antes de presentarlos con el fin de encontrar los pro y los contra pero esta vez he querido probar la chaqueta cuanto antes y en esta temporada de lluvias me he apresurado a compartir mis impresiones de la que en mi opinión es la mejor compra que haya hecho en cuanto a chaquetas de motociclismo de aventura se trata; estoy hablando de la chaqueta Saragossa de IXS. Una chaqueta hecha para los mas exigentes aventureros en dos ruedas.

IXS Saragossa jacket review by @CapitalRider
IXS Saragossa jacket review by @CapitalRider
IXS Saragossa jacket review by @CapitalRider
Chaqueta IXS Saragossa GoreTex Colombia

En esta ocasión hablo de una chaqueta que de lejos impresiona por su diseño y muestra detalles de calidad del más alto nivel. La chaqueta Saragossa de IXS esta hecha a la medida exacta del motociclista de aventura.

He tenido la fortuna de estrenarla bajo los torrenciales aguaceros que me han atrapado durante mis cursos Off Road en las afueras de la sabana de Bogotá y durante mi ultimo viaje a Santander con el objetivo de realizar un curso Off Road para los moteros de Bucaramanga y todo su desempeño lo resumo en una experiencia muy básica pero contundente: Poder ver como las gotas de agua son “rechazadas” por la prenda y ver como el barro NO se adhiere con la facilidad de otras marcas, no tiene precio.

IXS Saragossa jacket review by @CapitalRider
IXS Saragossa jacket review by @CapitalRider
IXS Saragossa Jacket Review
Chaqueta IXS Saragossa GoreTex

La chaqueta para motociclismo de aventura Saragossa de IXS cuenta con la membrana GoreTex® y con esto ya se dice todo, pero con el fin de ser más específicos describiré algunas de sus características desde un punto de vista mas funcional que técnico:

Impermeabilidad:

La chaqueta Saragossa cuenta con membrana Gore-Tex® que combina la capacidad de transpiración mas extrema con total resistencia al agua y al viento con un peso y un volumen mínimos. Honestamente no había tenido la oportunidad de usar una chaqueta en Gore-Tex y la diferencia es abismal encontrándome con una verdadera protección 100% inmune al agua comprobada en horas bajo el agua, tanto en rodadas como en mis cursos de conducción Off Road a la intemperie y sin lugar a escampado.

Protecciónes:

Cuenta con protecciones desmontables en espalda, hombros y codos AJUSTABLES según la anatomía del piloto, pero hoy en día hasta las replicas tienen protecciones, la diferencia radica en las certificaciones y las de IXS cuentan con patente europea nivel 2 lo que hace de esta prenda un top en protección.

IXS Saragossa jacket review by @CapitalRider
Chaqueta IXS Saragossa GoreTex Colombia
IXS Saragossa jacket review by @CapitalRider
Chaqueta para motociclista IXS Saragossa
IXS Saragossa jacket review by @CapitalRider
Entrenamiento Off Road con IXS

Carga:

Si usted es amante del motociclismo de aventura es mas que claro que los bolsillos toman un papel protagónico. La chaqueta Saragossa cuenta con múltiples bolsillos interiores y exteriores con cierres de velcro y cremalleras impermeables. 2 de ellos son transpirables a la altura del pecho. En este sentido extraño un poco el bolsillo de atrás a la altura de la cintura que tienen la mayoría de chaquetas de aventura, ese bolsillo grande donde se pone esa cosa que siempre se nos queda por fuera de las maletas, por ejemplo una gorra, la funda del casco, la balaclava, en fin, pero a la vez ha sido bueno porque me obliga a poner cada cosa en su lugar antes de encender la moto.

Ventilación:

En este punto se demuestra algo de lo mencionado en mis anteriores reviews sobre impermeabilidad VS transpirabilidad y aunque la chaqueta Saragossa cuenta con un sistema de ventilación que favorece el flujo de aire en brazos y pecho, esta se calienta más de la cuenta cuando se esta expuesto al rayo del sol con temperaturas por encima de los 28 grados. Las entradas de aire se encuentran en los hombros y en los brazos con una excelente circulación de aire.

Ajuste:

Algo que no se encuentra en las fichas técnicas pero que para mi es muy importante es el ajuste y en este sentido debo reconocer que todas las chaquetas de IXS dan un ajuste que nos hace ver muy bien y en la chaqueta Saragossa este look ajustado va de lujo aun cuando estamos cubiertos de barro.

IXS Saragossa jacket review by @CapitalRider
Chaqueta IXS Saragossa GoreTex Colombia
IXS Saragossa jacket review by @CapitalRider
Rodando con los Capital Riders

Funciones adicionales:

De acuerdo a la experiencia de uso debo destacar su peso, es absolutamente mas liviana comparada con la chaqueta Rallye 3 de BMW y la Valparaiso de Alpinestars, el cuello tiene un pasador con velcro que se puede graduar según el grosor del cuello de cada piloto. Los bolsillos además de velcro cuentan con cremalleras impermeables y como era de esperarse en una buena chaqueta el liner térmico es removible.

La chaqueta Saragossa de IXS es compatible con el pantalón Archer que para Off Road es genial por su alta ventilación y también con el pantalón Nandy que próximamente compartiré mis impresiones.

Para los amantes de las fichas técnicas, como siempre les comparto información oficial del fabricante para que puedan comparar según sus parámetros y exigencias.

Chaqueta de 500 D CORDURA ®, 500 AIRGUARD ® D y D 630 DYNAX ®

Materiales:
– Material superior: 100% poligamia
– Membrana: 100% Polytetrafluorethylene
– Forro: 60% Polyester, 40% poligamia
– Forro térmico: 100% poliéster
– GORE-TEX ® membrana de revestimiento de capa 3 Z
– Forro de malla poliéster antiséptico con barrera de agua extraíble CYNIX ® termo alineando en mangas (botón)
– Mangas ergonómicas
– Codo ajustable y la anchura de la parte superior del brazo
– Correa de ajuste en cintura
– Ajustador de cadera con cremallera
– 6 bolsillos, cremalleras resistentes al agua en bolsillos en el pecho, bolsillos en el pecho con malla de ventilación
-1 bolsillo tipo Napoleón
– 2 bolsillos internos en el forro térmico y 2 bolsillos en revestimiento interior
– 8 aberturas de ventilación
– Reflectivos certificados CE Visiolux®
– Protecciones en hombro y codo gladiador (Z7922) para los hombres y ROSEGUARD (Z7921) para las mujeres – según EN1621-1
– Nuevo protector T – según EN1621-2, Nivel 2

Encuentre esta chaqueta y más accesorios para su próxima aventura en The Adventure, representantes de las mejores marcas para motociclismo de aventura en Colombia. IXS | SW MOTECH | ARAI | SCHUBERTH | SIDI | YOSHIMURA | CAPITAL ROAD | GOPRO

Calle 134 #45 B-57 local 1
www.theadventure.com.co
Teléfono: 6140546
Celular: 3167414226
Bogotá – Colombia

 

Costo VS Beneficio:
4.8 / 5
4.8 / 5
Estilo:
4.8 / 5
4.8 / 5
Comodidad:
4.8 / 5
4.8 / 5
Protección y durabilidad :
4.8 / 5
4.8 / 5
Ventilación:
4.8 / 5
4.8 / 5
Características:
4.8 / 5
4.8 / 5
Ajuste a la talla:
4.8 / 5
4.8 / 5
The Adventure Colombia
The Adventure Colombia

Ruta del Agua – Región del Guavio

Ruta del Agua – Región del Guavio.

Si usted es de los que invierte buena parte del tiempo previo al fin de semana buscando nuevas rutas que se alejen de la populares rodadas de restaurantes a menos de 100 km de su casa seguramente esta ruta de 1 día al Guavio le puede interesar.

Para comenzar, vamos a buscar la salida de Bogotá hacia la carretera central del norte en busca de un desayuno típico que proporcione la suficiente energía para una larga rodada. Un buen lugar para detenerse es el restaurante Entrepues ubicado en el kilometro 9 de la autopista norte, por supuesto en esta ruta usted encontrará diversas opciones de restaurantes típicos con comida exquisita, pero sabiendo que la rodada que le espera es larga con un ligero grado de dificultad mi recomendación es desayunar “trancado”.

Continuando la ruta por la carretera central del norte pasando el parque de Sopó, busque la salida hacia Sopó y busque la variante Sopo – La Calera, en este punto el paisaje comienza a cambiar ligeramente del plano de la sabana dando lugar a geométricas montañas de un verde alegre y acogedor. En la intersección conocida como El Salitre, giré a la izquierda con destino hacia Guasca y disfrute de un ascenso curveado muy entretenido que le mantendrá atento a cualquier riesgo y preparado para sortear cualquier dificultad.

Guasca (Cercado de cerros en lengua Chibcha) es un bello pueblo que nos da la bienvenida a la región del Guavio y se convierte en nuestra primera parada oficial, esto significa la parada típica de pueblo donde buscamos el parque principal y siempre en espera de encontrar la sagrada iglesia erigida por nuestros evangelizadores españoles desde épocas antiguas y que se convierte en la cara amable de cientos de poblaciones a lo largo de nuestro territorio Colombiano. Guasca al igual que muchos de los pueblitos que menciono en mis rutas tienen un desarrollo turístico autónomo lleno de diversas actividades eco-turisticas y de aventura en las que no me detendré a presentar pues en en esta ruta de 1 día en moto lo mío es paisaje, ruta y moto.

Saliendo de Guasca nos dirigimos hacia Gacheta a lo largo de de una verdadera carretera serpenteante perfecta para los amantes de las curvas, pero a un ritmo “contemplativo” (como lo diría el buen amigo Rafa Rojas), usted podrá disfrutar de un hermoso paisaje que le sorprenderá al encontrarse tan cerca a la Capital. Una perfecta combinación entre extensos campos donde la ganadería co-existe con el ambiente y más adelante bosques de pino, en esta parte la niebla es tan densa que da un toque de misterio y a la vez de paz. En este punto le recomiendo reducir velocidad mientras observa campos repletos de frailejones porque usted mi querido motero ha llegado a los 3200 msn, a la parte más alta del Páramo que en este punto se conoce como el páramo del Amoladero.

En cuestión de 30 minutos usted dejara de lado el frío del páramo e iniciará un sensacional descenso a través de un bosque húmedo nativo donde la carretera presenta fallas geológicas y algunas irregularidades que no representarán peligro si conduce a una velocidad moderada, la misma velocidad que le permitirá disfrutar la vista del cañón del río Guavio a su derecha; realmente es increíble tanta belleza a unos cuantos kilómetros de la capital.

Dónde el camino arranca - The Adventure Bogotá
Dónde el camino arranca – The Adventure Bogotá

Una vez usted ha llegado a Gacheta empieza a sentir ese ambiente característico de pueblos con actividades económicas de explotación de los recursos naturales e intercambio monetario, sean esmeraldas, petróleo incluso café, se respira en el ambiente un “agite” extraño que evita una larga permanencia en estos pueblos; no importa cual sea el producto, en estos pueblos toma protagonismo el punto de encuentro de comerciantes, compradores, vendedores, camiones, camionetas 4 X 4 música norteña y la terminal de transporte; cuentan con pocos lugares para la interacción con su cultura a excepción del parque principal y su iglesia que para mi se convierte en el principal punto de llegada a cualquier pueblo y aunque la oferta de restaurantes es moderada en esta ocasión encontré un restaurante muy modesto, tal vez excesivamente rústico pero que gracias a la capacidad de asombro y adaptación todo terreno de mi esposa hemos comido la mejor gallina criolla del pueblo y por supuesto unas arepas de maíz pelao que hicieron de este almuerzo algo inolvidable, el señor Muñoz tímido y con una sonrisa honesta al igual que su familia atiende su negocio con el mas grande esmero al punto que no resistimos tomarle una foto e invitar a nuestros amigos “todoterreno” valga la aclaración.

Restaurante en Gacheta
La Familia del señor Muñoz prepara con dedicación cada plato que sirven.

 

Restaurante en Gacheta
Restaurante el Buganvil en Gacheta, rústico, modesto y exquisito.

Después de un autentico almuerzo típico continuamos nuestra ruta hacia el Guavio buscando la vía a Ubalá, una carretera curveada, con muchos “baches” o “rotos” que le obligaran a mantener una velocidad moderada, realizando un ascenso al filo de la montaña que le permitirá observar una gran extensión de agua color verde esmeralda, esto es: el embalse del Guavio.

Embalse del Guavio
Embalse del Guavio, Cundinamarca

Después de bordear el embalse entre carreteras destapadas de dificultad media (especialmente en invierno), encontraremos la represa resguardada por amables soldados que le permitirán tomar fotos y seguramente intercambiar información sobre el recorrido, en este punto se encontrará con un primer túnel de muy baja iluminación, ascendente y curveado, con algunas secciones resbalosas y lluvia permanente; si, lluvia permanente fruto del agua que emana la montaña, este túnel al igual que los de la ruta de Chivor son muy divertidos de cruzar.

Ruta en moto al Guavio
Ruta en moto al Guavio, ideal para ir solo o acompañado

Luego de rodar a lo largo de una carretera semi-pavimentada con secciones destapadas llegará a Gachala, un pequeño municipio conocido como la Capital Hidroeléctrica de Colombia, ya que allí se encuentra la represa hidroelectrica del Guavio que genera aproximadamente un 30% de la energía que se consume en el país y la gran parte del agua que consumimos los Bogotanos. Su parque central es un lugar tranquilo con ese aire de pueblo minero, que se percibe en su gente amable y siempre dispuesta a brindar la mejor información. En esta ocasión tuvimos la oportunidad de conocer dos emprendedores del turismo en la región quienes nos informaron de un amplio portafolio de servicios turísticos entre los que se encuentran caminatas hacia cascadas, baños en ríos y quebradas y uno muy especial, ser minero por 1 día. en definitiva un bello pueblo que debemos conocer.

La ruta al Guavio se saborea despacio, a paso contemplativo
La ruta al Guavio se saborea despacio, a paso contemplativo como diría el buen amigo Rafa Rojas.

Para nuestro regreso en la ruta del agua decidimos bordear el embalse hacia el municipio de Gama, no sin antes atravesar un fantástico túnel realmente intimidante por su longitud, oscuridad y dificultad en algunas secciones del terreno, resbaloso como un jabón, para que se haga una idea al final del túnel vimos una pequeña luz como de linterna que después de unos 3-4 minutos se trataba de una moto en dirección hacia nosotros, eso nos dio una idea de cuanto más tardaríamos en atravesarlo.

Momento de descanso en la represa del Guavio
Momento de descanso en la represa del Guavio

La Chaqueta IXS Montevideo continua superando mis expectativas
La Chaqueta IXS Montevideo continua superando mis expectativas

La carretera entre Gachala y Gacheta es una destapada increíble para los amantes del Off Road porque cuenta con curvas amplias que permiten una velocidad alta y por qué no, jugar con el derrape de nuestras maquinas; en mi caso, con esposa acompañándome disfrutamos de un Off rápido sin derrapes ni nada de esas cosas que se suelen hacerse cuando se rueda solo o con los amigos.

Iglesia de Gachalá
Iglesia de Gachalá, un lugar perfecto para una larga pausa en la ruta.

Una vez llegamos a Gacheta nos dirigimos sin parar hasta Guasca, en busca de un buen postre porque valga la aclaración, la oferta de restaurantes y especialmente de postres en esta región es limitada.

Encontrar una Irish coffee hecho con Jack Daniel´s durante esta rodada fue algo sensacional; El Café Brujas en Guasca sorprende al visitante con su carta y sus dueños Vanessa y Jorge, han logrado un lugar único por su atmósfera, menú y sobre todo su carismático servicio. En este acogedor lugar encuentra la más amplia variedad de preparaciones con café para un buen amante de la sagrada bebida (jeje), deliciosos postres, pastas, lasagnas y unas exquisitas salchichas alemanas rellenas de queso y cubiertas de tocineta que durante este viaje se convierten en el mejor cierre con broche de oro la gran ruta del agua.

Café Brujas en Guasca, Calle 3 #4 - 69 a cuadra del parque principal en la salida a Bogotá
Café Brujas en Guasca, Calle 3 #4 – 69 a cuadra del parque principal en la salida a Bogotá

 

Café Brujas en Guasca
Café Brujas en Guasca, Calle 3 #4 – 69 a cuadra del parque principal en la salida a Bogotá

 

FICHA TÉCNICA DE ESTA RUTA:

Total de kilómetros: 300 km aprox

Condiciones: 80% On Road – 20% Off Road

Dificultad: media

Duración: 8 – 10 horas

Donde desayunar:

– En la vía Chía, Restaurante Entrepues
– Dirección: KM 9  Autopista Central del norte, Saliendo de Bogotá.

Donde almorzar:

– En Gacheta, Restaurante El Buganvile (Una cuadra abajo de la estación de policía)

– En Guasca: Parada obligada por un buen postes y café: Restaurante Café Brujas
– Dirección: Calle 3 #4 – 69 a cuadra del parque principal en la salida a Bogotá
– Teléfono: 3208439452

– Turismo en Gachala:
Corpochingaza, teléfono: 311 5767716

Track de la ruta:

https://goo.gl/maps/4vzbQQBC5Ft

Ver en mapa:

CHAQUETA PARA MOTOCICLISTA IXS MONTEVIDEO II

CHAQUETA PARA MOTOCICLISTA IXS MONTEVIDEO II

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Si para usted conducir motocicleta dejó de ser un medio transporte para movilizarse de un punto A a un punto B convirtiendose en su estilo de vida, no debe sorprenderse al ver que nunca hay suficiente espacio para todos sus accesorios y de una misteriosa manera aparecerán más de dos chaquetas, cascos y botas como insignias de mil batallas traducidas en kilómetros de aventura.

Dicho lo anterior, debo reconocer que en mi armario motero contaba con excelentes prendas de protección ya viejas y desgastadas gracias al uso desmedido al que se vieron expuestas; así que decidí: este era el momento perfecto de cambiar mi atuendo motero. Inicié una búsqueda de marcas europeas especializadas en motociclismo de aventura que contaran con una respetable representación en Bogotá, encontrándome con IXS, una marca de origen Suizo con los más altos estándares de calidad posicionada al mismo nivel de las más reconocidas y representada por la tienda THE ADVENTURE (hoy en día el principal referente de accesorios para el motociclismo de aventura en Bogotá).

Encuentre la marca IXS en Colombia en la tienda The Adventure
Encuentre la marca IXS en Colombia en la tienda The Adventure

En esta oportunidad quiero compartir mis primeras impresiones de una de las prendas más importantes para el motero aventurero: la chaqueta, chamarra o “the Jacket”.

Chaqueta IXS Montevideo II
Chaqueta IXS Montevideo II

 

Chaqueta IXS Montevideo 2 Colombia
La Chaqueta IXS Montevideo 2 es ideal para actividades Off Road

 

Chaqueta IXS Montevideo 2 Colombia
Una chaqueta liviana y de ajuste perfecto
Chaqueta IXS Montevideo 2 Colombia
La ventilación de la chaqueta IXS la hace perfecta para conducción en climas cálidos

CHAQUETA IXS MONTEVIDEO II

Antes de compartir mi experiencia con esta chaqueta, es importante mencionar que durante los dos últimos años vengo usando el traje de BMW Motorrad Rallye 3 alternando con las chaquetas Capetown y Andes de Alpinestars, de esta manera usted podrá tener un punto de referencia sobre mis apreciaciones.

Los principales parámetros de elección para mí como motociclista de aventura en Colombia parten de una sola premisa y es esta: Según el IDEAM, el clima colombiano es característico de la zona ecuatorial, posee un clima tropical que mantiene una temperatura uniforme la mayor parte del año. Leasé bien T-R-O-P-I-C-A-L y con esto quiero hacer énfasis en que debemos dejar a un lado la OBSESIÓN por el “waterproof resistente a temperaturas bajo cero” para dar lugar a prendas polivalentes que proporcionen el mejor desempeño bajo el agua brindando frescura y comodidad a altas temperaturas.

La mayoría de marcas ofrecen una chaqueta de aventura para todas las estaciones y con un claro enfoque en temperaturas bajo cero ideales para temporadas invernales, siendo para mi hasta ahora la única excepción el traje Rallye 3 de BMW caracterizado por su buen desempeño además de su alto precio, inalcanzable para muchos motociclistas e injustificable para otros.

El reto de conseguir el mismo desempeño de traje Rallye 3 a un precio justo mejorando la relación costo beneficio me llevó a adquirir la chaqueta Montevideo II de IXS descubriendo con agrado una serie de funciones que en mi opinión la convierten en la mejor opción de chaquetas de aventura en coherencia con mi premisa mencionada anteriormente; a continuación mis primeras impresiones:

Protecciónes:

Cuenta con una confiable protección de espalda certificada CE compuesta de un material que además de absorber los impactos reduciendo su acción contra el cuerpo es liviana y totalmente ergonómica. Esta protección viene incluida en el precio de venta final siendo una gran ventaja pues en el caso de marcas como Alpinestars esta clase de protecciones se venden por separado. La protección en codos y hombros ajusta perfecto evitando fricciones molestas.

Impermeabilidad:

La chaqueta IXS Montevideo II cuenta con un liner impermeable interno removible y muy ligero que ya he tenido oportunidad de probarlo bajo los primeros vendavales de Marzo con absoluta confianza.
Algo interesante de este liner es su sistema de fijación a la chaqueta en las mangas pues no es de ojales sino de cierre tipo cremallera, lo que hace mucho más fácil ubicar correctamente la posición de las mangas sin “entorcharlas” al cruzar por error los tradicionales ojales.
También cuenta con un liner o capa térmica que en lo personal no uso pero que si en algún momento se me ocurre viajar hasta la zona austral será de gran ayuda. Esta chaqueta incluye un sistema de cremallera que permite ensamblar con el pantalon IXS garantizando mayor seguridad y reduciendo el flujo de aire frio en la zona lumbar.

Recuerde que cuando la impermeabilidad depende del liner interno y no del material externo que compone la chaqueta la sensación de humedad es permanente y aunque usted no se encuentre “mojado” si sentira el frío y el peso del agua que ha absorbido la chaqueta en su exterior pero vuelvo y repito, estamos en un país tropical así que esto no representa un problema cuando en cuestión de 30 minutos estamos cambiando de temperatura grados arriba.

Carga:

Bolsillos = Aventura.
Este es uno de los aspectos más destacables de la chaqueta Montevideo II de IXS, cuenta con diversos bolsillos con adecuados sistema de cierre. Vamos a ver: tiene 2 bolsillos frontales a la altura del pecho donde cabe un smarphone o una billetera y se cierran con velcro, por supuesto a esta misma altura se encuentra el tradicional bolsillo interno tipo “napoleón”, cuenta con dos bolsillos grandes frontales a la altura de la cintura con puntos de velcro y detrás de estos cuenta con otros dos bolsillos de cierre con cremallera sellada. Adicionalmente cuenta con un bolsillo grande en espalda que es perfecto para guardar esa última cosa que olvidamos incluir en las maletas.

Ventilación:

Este es uno de los puntos fuertes de la chaqueta Montevideo II de IXS, pues cuenta con un sistema de ventilación único que permite abrir totalmente el pecho a la altura de los hombros facilitando el flujo del aire a través de una ligera malla sin sacrificar protección. Este mismo sistema se encuentra en la espalda ventilando toda la parte posterior y lo mejor de esto es que no tenemos que retirar las partes, lo único que debemos hacer es enrollar las tapas dentro de un inteligente sistema de almacenamiento que podría incluso servir de bolsillos adicionales. La ventilación de brazos es total gracias a un extenso cierre que va desde la muñeca hasta la parte superior de los brazos.

Funciones adicionales:

La chaqueta Montevideo II de IXS cuenta con una bolsa de hidratación con un diseño moderno y limpio que hace parte de la chaqueta y se puede adquirir por separado.

Peso:

No mencionare el peso en gramos o en kilos porque para ser honesto esto no le servirá de mucho, pero seguramente si le digo que es una de las chaquetas más ligeras que he usado será de gran ayuda y si le dijera que es mucho más liviana que la chaqueta Rallye 3 de BMW tal vez llamaré su atención. lo cierto es que para resolver sus dudas sobre el peso de la chaqueta, su ajuste, tallas y colores, lo mejor es que visite la tienda The Adventure en Bogotá donde le aseguro que lo harán sentir como nos gusta, como un cliente importante y siempre bienvenido.

Y como siempre, para los amantes de las fichas técnicas acá les dejo las características según el fabricante:

UNA CHAQUETA DE AVENTURA MULTIFUNCIONAL LISTA PARA CUALQUIER CONDICIÓN.

– Membrana SoltoTEX® con cierre de cremallera en las mangas
– Forro térmico extraíble CYNIX®
– Forro de malla de poliéster con un antiséptico barrera contra el agua
– Banda elástica en la zona lateral del pecho
– Mangas de forma ergonómica
– Codo ajustable y la anchura superior del brazo
– Regulación de cintura y cadera
– 9 bolsillos fuera y 1 bolsillo napoleón interno
– Construida con materiales duraderos DYNAX® 600D 630D y AIRDURA®
– 2 bolsillos interiores en el forro térmico
– 1 bolsillo interior
– 1 bolsillo interior de la membrana
– Sistema de ventilación en la zona del pecho y la espalda incluyendo tomas de aire
– Impresiones de transferencia reflejantes Visiolux®
– Cremallera de conexión extrapole
– Protectores de hombro y codo GLADIADOR para los hombres, RoseGuard para las mujeres, de acuerdo con la norma EN1621-1
– Protector de espalda PROTECT T – de conformidad con EN1621-2, Nivel 2

Encuentre esta chaqueta y más accesorios para su próxima aventura en The Adventure.
IXS | SW MOTECH | ARAI | SCHUBERTH | SIDI | YOSHIMURA | CAPITAL ROAD | GOPRO

Calle 134 #45 B-57 local 1
www.theadventure.com.co
Teléfono: 6140546
Celular: 3167414226
Bogotá – Colombia

 

Costo VS Beneficio:
4.8 / 5
4.8 / 5
Estilo:
4.8 / 5
4.8 / 5
Comodidad:
4.8 / 5
4.8 / 5
Protección y durabilidad :
4.8 / 5
4.8 / 5
Ventilación:
4.8 / 5
4.8 / 5
Características:
4.8 / 5
4.8 / 5
Ajuste a la talla:
4.8 / 5
4.8 / 5

 

Chaqueta IXS Montevideo 2 Colombia
Chaqueta IXS Montevideo 2 Colombia

 

10 Cosas que hacen de rodar con amigos la mejor aventura

10 Cosas que hacen de rodar con amigos la mejor aventura.

Antes de hablar sobre disfrutar de la moto  con los amigos sin ser propiamente un club, tuve que comenzar diferenciando esta experiencia con la de rodar como miembro de un club (Ver articulo) que si bien comparten algunos rasgos presentan grandes diferencias. Por qué dedicar tiempo a esto? Porque cuando usted está iniciando su hobby en dos ruedas es difícil encontrar puntos de referencia imparciales que le presenten un panorama amplio de como disfrutar su moto y debido a esta falta de información puede vincularse al grupo equivocado, salir con amigos muy experimentados que excedan sus capacidades o decidir salir solo enfrentándose a situaciones que posiblemente aún no esté preparado. Es por esta razón que cuando hablo de disfrutar su moto, sin lugar a dudas el rodar con amigos es una gran oportunidad de hacer memorables sus aventuras en la ruta.

1. NO HAY PRESIDENTES NI ESTATUTOS

Un grupo de amigos moteros no necesita de un presidente, es más, me atrevería a decir que lo rechazan. Existen algunos clubes con pretensiones de ONG donde la estructura organizacional es tan importante que a veces supera el mismo interés por el motociclismo, por lo general cuentan con una constitución legal, unos estatutos, un presidente, un fiscal, un secretario, un suplente, un vocal, etc y hasta un gerente comercial con un reglamento tan elaborado que al leerlo solo dan ganas de incumplirlo, además de toda la parafernalia que como colombianos nos caracteriza a la hora de formalizar algo, otros más “sociales” con intereses políticos lo llevarán a cuanto evento político o marcha exista en favor de sus intereses porqué representan los “intereses” de todos los motociclistas, también hay clubes con enfoques comerciales donde todo se lo venden pero ni por el p.. Se le ocurra ofrecer algo porque lo pueden vetar y otros tan selectivos que lo rechazaran de un solo tajo si su moto no es de la misma marca y referencia que la del grupo y estos entre otros muchos rasgos de algunos clubes hacen que se formen GRUPOS DE AMIGOS que prefieren salir de la “comunidad” y disfrutar su moto sin presidencias, sin comités, nada de estatutos, ni códigos y sin obligaciones más allá de compartir la mejor experiencia a bordo de su moto.

2. TODOS SE CONOCEN

Un grupo de amigos por lo general no supera los 5 pilotos, siendo francos pues como somos moteros todos nos tratamos con tal camaradería que al recién llegado lo tratamos como un amigo de toda la vida; pero lo cierto es que un grupo de amigos grande, de esos que se conocen las novias y esposas, donde viven, en donde trabajan, cuál es su bebida favorita, como se llama su mascota o si alguno tiene alergias, reúne no más de 10 pilotos y al ser reducido comparado con un club, resulta formándose un vínculo de confianza de gran valor a la hora pensar en la seguridad y la integridad de cada uno, esta clase de rodadas de amigos es preferida por quienes buscan un trato más personal y reservado.

rodar con amigos en moto
Rodar con amigos en moto no requiere presidencias ni estatutos, solo pasión por rodar.

3. MÁS TIEMPO PARA DISFRUTAR

A la hora de rodar con amigos el tiempo se optimiza ya que al ser un grupo reducido las paradas técnicas como poner gasolina o calibrar presión de llantas toman menos tiempo, el servicio de los restaurantes es más rápido y el acostumbrado “ritual” de cada uno a la hora de ponerse su equipamiento y encender motos será tan ágil que los tiempos calculados le permitirán rodar y disfrutar por más tiempo.

4. FLEXIBILIDAD EN LAS PARADAS

A diferencia de rodar con un club donde las paradas son planeadas y en caso de necesitar detenerse resultará difícil avisar al líder del grupo, en una rodada de amigos se tiene mayor flexibilidad para esas paradas inesperadas como por ejemplo: la fotografía del grupo, el amigo que no tanquea oportunamente y necesita gasolina, el que olvida sincronizar su celular con el intercom, con un cielo ligeramente gris alguien debe parar a ponerse su impermeable, posiblemente al rato hace calor y este precavido piloto necesitará quitarse todo el equipamiento. Son tantas las paradas inesperadas que para un club sería inmanejable controlarlas mientras que al rodar con amigos esa tolerancia y flexibilidad en paradas no programadas siempre es bien recibida.

Rodar en moto con amigos permite hacer más paradas para compartir.
Rodar en moto con amigos permite hacer más paradas para compartir.

5. SE RECONOCEN EL “PASO”

No hacen falta las señales con la mano, no hay que sacar un pie para marcar un hueco, se reconoce el movimiento de cada piloto al punto de saber los tiempos y los espacios creados a la hora de adelantar en carretera en una perfecta coreografía. Aprender a conocerle “el paso” a los amigos es fantástico porque el grupo funciona como un equipo donde las “jugadas” ya son conocidas y los riesgos se minimizan, esta característica personalmente me encanta porque dejo de preocuparme buscando en los espejos a qué lado estará mi compañero, porque ya sé la ubicación de cada uno de mis amigos cuando se trata de llevar la moto a sexta a fondo en perfecta sincronización.

Rodar con amigos en moto.
Rodar con amigos en moto reduce riesgos en la ruta.

6. AMIGOS SIEMPRE A LA VISTA

Los amigos se cuidan y en una rodada nunca se perderá de vista el compañero que viene atrás, lo cual garantiza que si alguno no mantiene el ritmo del grupo o si se presenta alguna situación inesperada todo el grupo desacelerará o se detendrá para esperar al rezagado y en todos los casos cuando sea necesario detenerse, regresarán hasta el punto del piloto rezagado para colaborar así sea solo con su compañía. Esta característica de las rodadas con amigos también garantiza que no se tendrán los habituales extraviados de club que pierden la ruta, especialmente en los pueblos donde debido a sus largas filas de motos, los clubes pueden “dejar extraviar” a alguno; reitero en este punto que se trata de AMIGOS y no conocidos, pues un amigo nunca va a perder de vista a su compañero

rodar con amigos en moto
Rodar con amigos en moto nos brinda confianza y seguridad.

7. TRANQUILIDAD EN CASA

Libertad, esta es una de las palabras que mejor se asocian al motociclismo de aventura y No hay mejor manera de sentirla que cuando sabemos que en casa nos esperan nuestros seres queridos en tranquilidad porque saben que nos encontramos rodando con amigos. Los amigos son allegados a nuestras familias y son conocidos por su conducta en carretera además de saber a quien avisar en caso de algún imprevisto, los datos de contacto de los amigos siempre estarán al alcance de nuestras familias.

8. SIEMPRE DESTINOS NUEVOS

Así como los destinos preferidos por los clubes suelen ser los mismos por cuestiones de organización, capacidad y facilidades logísticas con un tiempo limitado para la rodada que por lo general se trata de 1 día, también encontrará que con un reducido grupo de amigos son mayores las opciones de destinos para disfrutar en moto, con niveles de dificultad mayores gracias a que se conocen sus capacidades, aumentando el tiempo del viaje, facilitando la elección de hoteles y lo mejor es que siempre encontrará en su grupo de amigos una particular obsesión por “nuevos destinos” que garantizarán experiencias inolvidables.

Rodar en moto con amigos
Rodar en moto con amigos permite descubrir nuevos destinos.

9. HASTA UNA VARADA SE DISFRUTA

Salir a rodar con los amigos es más que un evento, pues aunque se trate de una rodada de un día genera tantas experiencias memorables que siempre se recordará como una aventura y cada vez que veamos una foto o un video nos traerá los mejores recuerdos porque con amigos hasta una varada de disfruta.

Rodar en moto con amigos
Rodar en moto con amigos hace que hasta una varada se disfrute.

10. LA RUTA ES MÁS IMPORTANTE QUE EL DESTINO

Para quienes ya han rodado en clubes no es un secreto que el éxito en la convocatoria de sus rodadas está en en el lugar al que se va, que por lo general es un restaurante, pueblito o balneario mientras que para un grupo de amigos amantes del motociclismo de aventura el destino deja de ser importante para dedicarse a definir la mejor ruta en busca de nuevos caminos, nuevos paisajes siendo esto lo más valorado por el grupo.

Rodar con amigos en moto
Rodar con amigos en moto hace que la ruta sea la protagonista.

 

The Adventure Bogotá
The Adventure Bogotá

– NADIE NOS QUITA LO VIAJADO –

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Ruta de 1 día en moto por el eje cafetero

Ruta de 1 día en moto por el eje cafetero

Rutas en moto por el eje cafetero

Sin lugar a dudas la región del eje Cafetero es una de las más hermosas del país y en lo personal como motociclista de aventura es un paraíso motero. Gracias a la vida he tenido la oportunidad de recorrer la mayoría de sus rutas, conocer cada pequeña población, hablar interminablemente con campesinos caficultores,  vendedores ambulantes, anfitriones de hoteles, conductores de willy’s, cocineros de restaurantes típicos, caballistas, entre un sin número de bellas personas que como en ninguna otra región son grandes conversadores, conocedores de su historia y orgullosos de su sangre.

En esta ocasión no hablaré de un viaje en particular pues en cada uno de mis recorridos por este paraíso motero he vivido experiencias tan maravillosas e inolvidables que un solo viaje nunca sería suficiente para describir su belleza, de la misma manera que una buena taza de café nunca será suficiente cuando de una buena conversación se trata.

Si usted está pensando recorrer en moto la región cafetera, empiece por servirse un “tinto” y tome nota de lo que en mi opinión, pueden ser los más bellos corredores turísticos en moto del eje Cafetero para disfrutar en una ruta de 1 día. Ahora bien, si el eje cafetero es parte de un viaje mas largo quizás le interese leer sobre mi viaje desde los Andes al Caribe llegando en moto hasta el paraíso del Cabo de la Vela.

Gracias a Rafa Rojas, un gran motero a bordo de Tomasa una confiable y poderosa V-Strom DL 650 azul (hoy en día tomasa es una robusta e intimidante Supertenere 1200 cc  también azul), tuve la oportunidad de conocer por primera vez Circasia y Salento en un recorrido turístico lleno de gratas experiencias incluyendo un valioso manual de conducción extrema en el alto de Letras a cargo de un gran maestro.

En esta ocasión tuvimos el privilegio de visitar la iglesia de Circasia que cual ave Fenix, re-nacía después que un incendio la volviera cenizas, un renacer liderado por un joven padre carismático y de buen humor, el Padre Martín, quien nos compartió su casa, una de esas hermosas construcciones que bien podría ser patrimonio cultural de la región cafetera. Luego de este inolvidable viaje el eje cafetero se convirtió en destino frecuente de mis viajes así como de tours liderados para visitantes del exterior.  Finalmente como dice el viejo Rafa “Colombia es mi casa” y en ella vivo feliz.

Cafetales al lo largo de toda la ruta
Cafetales al lo largo de toda la ruta

 

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Recorrido en moto por hacia el valle del Cocora

 

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Rafa y su compañera de Ruta, mi Joha, el padre Martin, Alejandra y Richie! por supuesto la mona a la derecha.

El Paisaje que nos lleva hacia Salento sorprende desde el momento en que tomamos la salida de la autopista del café, encontrando de primera mano las ruinas abandonadas de lo que un día fue la Posada Alemana, propiedad del icónico narcotraficante Carlos Ledher y que podría considerarse uno de los primeros hoteles temáticos en Colombia. En este punto no creo que valga la pena detenerse para una foto, como tampoco me parece atractiva la típica foto frente a la hacienda Nápoles considerando que no disfruto haciendo apología a una de las peores épocas de nuestra historia.

En este punto la carretera es angosta, curveada y con un especial aroma a bosque donde su vegetación parece salir de la carretera para cubrirnos, es sencillamente encantador.

En Boquía podrá hacer una breve parada para disfrutar el paisaje que baña el río Caldas, en este punto encontrará opciones de alojamiento típico, con posibilidad de acampar y curiosamente hay un alojamiento “exótico” (nunca lo he visitado) que ofrece diferentes clases de “habitaciones” que siempre me ha causado duda, algún día lo visitaré y les cuento.

El ascenso al pueblo Salento continua curveado y le recomiendo tener cuidado con los jeeps Willys que conducen como si estuvieran en un Rally, de igual manera los colectivos intermunicipales y si esta en fin de semana podrá encontrar una fila de carros que pacientemente avanzan hacia este bello destino.

Una vez haya llegado al parque principal de Salento, le sugiero dejar su moto debidamente parqueada en un parqueadero vigilado donde le colaborarán guardando todos los “corotos” que los motociclistas de aventura suelen llevar y dispóngase a caminar porque Salento es de esos pueblos para caminar y saborear lentamente. (En la esquina de la iglesia hacia la derecha encontrará un par de parqueaderos apropiados).

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Balcones de Salento

 

 

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Café Jesus Martín

 

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Willys trabajando
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Paisaje desde el mirador de Circasia

 

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El solar

En Salento puede encontrar la tradicional trucha en el parque, este plan es imperdible y si busca postres o tiendas podrá recorrer la carrera 6, llena de color con sus balcones tradicionales; personalmente quedé enamorado del café Jesus Martín también sobre la carrera 6 pero al otro lado del parque principal, pues además de servir el mejor café de la región le invitaran a conocer parte del proceso de selección y tueste del preciado grano y si esta en plan de conquista este encantador lugar le servirá con los mejores resultados.

El valle del Cocora con es un lugar maravilloso para visitar a bordo de su moto y si su espíritu de aventura se lo permite, podrá ascender un poco más allá del punto en que los turistas en 4 ruedas se detienen y apreciar el bosque de palma de cera que modestamente aún se mantiene en pié a pesar del peligro de extinción en el que se encuentra actualmente. Un buen lugar para almorzar es el restaurante Donde Juan B que se ubica en la zona “turística” del valle. En este punto también puede encontrar caballos que le permitirán hacer un paseo hasta de 3 horas por este hermoso valle

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Valle del Cocora
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Quebrada afluente del Rio Caldas

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Parada obligada en la ruta al Valle del Cocora
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Caficultor trabajando en cafetales de Chinchiná
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Vista del Nevado del Tolima desde Montenegro

 

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La infaltable “selfie” en Filandia
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Vista de Belalcazar – Caldas
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Río Cauca desde el Cristo de Belalcazar

 

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Cristo de Belalcazar, un lugar muy especial de parada obligatoria en esta ocasión a bordo de una motocicleta de Elephant Moto.

Si quiere hacer una ruta de  1 día en moto por el eje cafetero a lo largo de un recorrido encantador por la región le sugiero hacer la siguiente ruta y desde ya despreocupese por el orden pues este recorrido está sujeto a su lugar de estadía que para este caso es Salento:

  • Salento: No olvide tomarse un café de Jesus Martin
  • Filandia: La plaza principal concentra toda la cultura cafetera en un solo lugar.
  • Alcalá: Este es un punto de referencia en el balsaje del río la Vieja
  • La Estrella
  • Cartago: Desde la salida de Cartago disfrute el valle del Río Cauca.
  • Puerto Caldas
  • Cerritos
  • La Virginia
  • Belalcazar: Se encontrará con el Cristo de Belalcazar, por supuesto foto obligada
  • Arauca: Desde la carretera podrá ver este pueblo construido al lado del Rio Cauca
  • Santagueda
  • Palestina
  • Chinchina: Un tradicional pueblo cafetero repleto de willys cargados de café.
  • Santa Rosa de Cabal: Los chorizos mas famosos de Colombia están acá.
  • Pereira: Cruzar el viaducto nunca deja de ser emocionante.
  • Valle del Cocora: Una aguadepanela con queso frente al bosque de palma es una experiencia inolvidable.
  • Salento: El canelazo en la plaza central es perfecto para la hora de llegada.

FICHA TÉCNICA DE ESTA RUTA:

Total de kilómetros: 260 km aprox

Condiciones: 100% On Road

Dificultad: baja

Duración: 8 horas

Track de la ruta:

https://goo.gl/maps/QPS9H6jmM6P2

Ver ruta en mapa: