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MIRANDO AL SUR – VIAJE EN MOTO BMW MOTORRAD F800GS

MIRANDO AL SUR

Un recorrido lleno de magia por los lugares más hermosos de nuestro sur, el sur de Colombia donde cada kilometro nos llena el corazón de emoción, nuestros ojos se maravillan de la diversidad y nuestro saber crece con cada regalo recibido al interactuar con tantas culturas en un sólo país.

No hace falta recorrer miles de kilómetros para vivir un gran viaje, así como no es más “motero” quien viaja fuera de nuestro país cuando lo que cuenta es la huella que dejamos en cada lugar que visitamos, las conversaciones con desconocidos, VIVIR UN INSTANTE con la gente que nos recibe, olvidarnos de los navegadores, perdernos, viajar sin reservas y sin competir contra el cronómetro; esto es más reconfortante que “checkear” waypoints en un GPS. Viajamos con el corazón mirando al sur.

Un viaje de diversidad cultural, acentos que definen territorios y paisajes que marcan el carácter de cada región.

DIA 1 y 2. El paseo a Cali

Al iniciar un viaje en moto tenemos la oportunidad de decidir si lo que queremos es un “paseo” o un “viaje” entendiendo como paseo el desplazamiento de un punto A a un punto B disfrutando del paisaje y la carretera con horas de partida y llegada preestablecidas, mientras que un viaje es aquel donde nos sumergimos en nuevas culturas, abrimos las puertas a lo inesperado en donde todo puede pasar. El viaje a diferencia del paseo no tiene horas de llegada, en algunas ocasiones los viajes no cuentan con reservas y en todos los casos el objetivo final es llenar nuestra cabeza de un nuevo conocimiento basado en las experiencias que cada lugar nos entrega a través de su gente y entorno. Siendo así, lo que hemos hecho entre Bogotá y Cali ha sido un paseo en moto muy agradable que en cualquier caso veríamos la necesidad de atravesar la cordillera y en esta oportunidad la ruta escogida fue el paso por el Alto de Letras.

Iniciando nuestra salida por la Calle 80 nos dejamos llevar por la emoción de la velocidad en una vía que vergonzosamente se conoce como “Villetodromo” y que va desde el Puente de Guadua en la salida de Bogotá hasta Villeta, a través de bellas montañas sintiendo los primeros cambios de clima al subir el Alto del Vino con su acostumbrada niebla y frío, para estar en cuestión de minutos en el confortable calor de La Vega. En esta sección del paseo la vía nos permite una buena velocidad con trazados de curvas muy divertidos que nos mantienen la atención concentrada en la técnica y la inclinación de nuestra moto. Esta ruta la recuerdo con especial afecto porque fue de las primeras rutas que hice en una moto de alto cilindraje gracias a la orientación y compañía de un gran amigo, Diego Camargo a bordo de su ER6N quien me presentaba un camino sin saber que varios años después seria mi forma de vida.

Luego de un aburrido recorrido por causa de la fila de vehículos entre Villeta y Guaduas iniciamos un agradable tramo hasta Honda donde paramos a orillas del Magdalena observando la procesión de vehículos en plan de paseo de temporada alta que no deja de ser algo agobiante y que no me acostumbro pues gran parte de mis viajes han sido en temporadas de bajo turismo.

Continuamos desde Honda hacia Mariquita donde hacemos la parada típica en busca del pan aliñado y un buen café antes de iniciar un fantástico ascenso lleno de curvas de diferentes trazados, algunas de radios decrecientes que invitan a llevar nuestra moto al limite en una combinación única de adrenalina y gusto por el paisaje, esto es entre Mariquita y Fresno.

Padua es una parada mandatoria por tratarse del primer pueblo de la región cafetera que nos recibe con su agite comercial entre caficultores, compradores y vendedores, transportadores en sus Willys y todo un movimiento que nos da la bienvenida a uno de los departamentos más bellos del país, Caldas.

En este punto iniciamos un ascenso pronunciado muy cerca del nevado del Ruiz con destino a Manizales, no sin antes detenernos por una agua de panela con queso en un parador tradicional de la ruta, atendido por sus propietarios con alimentos preparados con sus propias manos y que cada visitante es atendido como un rey, hablo del parador  EL OCHO y que queda en la intersección vía el Nevado del Ruiz y que NO ES el parador construido en guadua perfectamente diseñado para los turistas del exterior donde su atención es impersonal y poco amable.

Manizales es una ciudad para visitar con el tiempo necesario, se debe pasar al menos una noche para conocer su encanto en el centro y respirar un ambiente de cultura muy especial, el  Corredor Polaco en la catedral es un lugar maravilloso y que en esta ocasión no tuvimos la oportunidad de visitar porque teníamos una meta de pocas escalas, llegar a Cali con la luz del día.

Entre Manizales y Cali hay diversas opciones de llegar con más o menos escalas; Yo siempre he hecho este tramo pasando por Santa Rosa de Cabal – Pereira – Armenia – La Tebaida – Buga – Cali, pero en esta ocasión dedicamos cortar el trazado en Pereira atravesando la ciudad por la vía a Cartago pasando por Puerto Caldas – Cartago – Obando – La Victoria – Buga  – Palmira – Cali.

Nuestra visita a Cali fue matizada por el ambiente de feria y este año la alcaldía del señor Armitage mostró un esfuerzo por presentar la ciudad bellamente iluminada, con eventos culturales de acceso libre al publico en total armonía y organización. Las Tascas siempre serán un lugar perfecto para escuchar la música emblema de esta ciudad, en esta ocasión tuvimos la oportunidad de disfrutar de diversas manifestaciones artísticas y musicales del Pacifico Colombiano.

En Cali como toda gran ciudad se encuentran zonas de visita obligada para probar sus delicias gastronómicas y por supuesto no podía faltar un buen pescado o cazuela de mariscos en el parque de la Alameda donde el restaurante FOGON DEL MAR es una de las mejores opciones. Pasear por la ciudad incluye un helado de paila en el barrio San Fernando, visitar el monumento a Cristo Rey, un Cholao frente a las canchas Panamericanas y una buena cena en el parque del perro o un par de buenos tragos en Granada, para mi en Bourbon St por favor; Esto no es ni la mitad de lo que se puede disfrutar en Cali pero  si pueden ser buenas referencias para su próxima visita a la sucursal del cielo.

Viaje en moto a Bogota - Cali
Viaje en moto a Bogota – Cali

DIA 3. Inicia nuestro viaje

A mediados del 2011 tuvimos la oportunidad de visitar Popayán en un bello recorrido en moto que hicimos con un pequeño grupo de amigos moteros con el fin de “quemar fiebre” de eventos moteros, por lo que nos pegamos el viaje hasta Cali para ser parte de una procesión de mas de 200 motos de alto cilindraje rumbo a Popayán, una de esas rodadas con presidentes, vicepresidentes, fiscales, suplentes etc, donde pensamos que seríamos parte de algo, pero la verdad es que no hicimos parte de nada, seguramente porque no comulgamos con esta clase de “logias” casi “sectas” donde todos van tras de alguien que ni conocen; Un viaje en el que no veriamos Popayán como debía ser, despacio y con los ojos bien abiertos.

Popayán es una ciudad que huele a historia, su pasado aún la adorna y su movimiento en las calles dice que esta mas viva que ninguna. El centro de Popayán es hermoso y vale la pena dejar la moto a un lado y recorrer sus calles a pié, perdiéndose, preguntando y hablando con sus habitantes, probar sus empanadas de pipían con ají de maní mientras se visitan lugares como el puente del humilladero, la Catedral y sus iglesias que se resistieron a la fuerza del terremoto que lleno de tragedia esta hermosa tierra a mediados del 83.

Viaje en moto a Popayan
Viaje en moto a Popayan

Nuestro día 3 es un día de sorpresas en carretera, es el día en el que algunos mitos se han desvirtuado, como el nivel de dificultad de la vía Cali – Pasto, pues en mi opinión es una ruta fácil y transitable que en moto se goza aun más por sus curvas y paisajes. Si usted tiene dudas de como es la carretera en sus pasos “más difíciles” debo decirle que es como viajar a Honda desde Villeta. Curvas lentas, doble linea continua por varios kilómetros y camiones o buses que de vez en cuando bajan mucho el ritmo de conducción, pero no es nada atemorizante o difícil de hacer; Un tip para disfrutar de rutas congestionadas o ligeramente estresantes es conectarse con su música, a través de unos buenos intercomunicadores y mejor aún si va a acompañado, conversar con su acompañante de los detalles de la ruta. En nuestro caso contamos con los Intercomunciadores SENA 10S que en definitiva hacen la diferencia por su calidad de audio y autonomía de carga. No podríamos dejar pasar este viaje sin hacer referencia a estos equipos que hacen de nuestro viaje una mejor experiencia.

Intercomunicadores SENA Colombia
Los Intercomunicadores SENA nos conectan con nuestra pasión

Luego de despedirnos de Popayán nos dirigimos hacia la Laguna de la Cocha. A lo largo de una ruta serpenteante de curvas rápidas y entretenidas llegamos al Bordo, un lugar caluroso y seco que nos ofrece la oportunidad de detenernos para hidratarnos y descansar un poco. Aun nos falta recorrido hacia La Cocha, pero la energía se mantiene arriba y el trazado Cali Popayán que algunos decían muy duro realmente es muy confortable y sobre todo disfrutable.

El recorrido entre El Bordo y la Laguna de la Cocha es simplemente fantástico, con un paisaje montañoso en el que se pueden apreciar cañones a lado y lado de la carretera, curvas perfectas para los amantes de las dos ruedas y en la última sección donde el color de las montañas cambia se empieza a experimentar una atmósfera diferente, algo que no podríamos describir con palabras pero que nos indica que estamos al sur de nuestro país, el color de la luz,  las montañas, el aire y el acento de sus pobladores es tan especial que empezamos a enamorarnos de esta bella región.

Viaje en moto a la Laguna de la Cocha - BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto a la Laguna de la Cocha – BMW Motorrad Colombia F800GS

El Encano. El verdadero encanto de La Cocha

Sin duda alguna el lugar que se ha llevado el protagonismo de este viaje es El Encano, una vereda a orillas de la Laguna de la Cocha donde habitan menos de 500 personas es simplemente encantador. Cuando la ola de turistas armados de celulares y sedientos de selfies se ha ido queda en verdadero encanto de El Encano, un muelle en el que por cada familia hay una canoa como principal fuente de trabajo y medio de transporte. Las casitas fabricadas en madera permanecen con las puertas abiertas día y noche y la música folklórica es la que domina el ambiente, acá un regaetton simplemente esta totalmente fuera de lugar. El hervido con licor o un canelazo suben la temperatura y ese acento propio de sus pobladores es fascinante. Samuel Miramag es un hombre tímido y amable, lleno de conocimientos de su cultura nos comparte algunos de los hábitos y normas que rigen la comunidad y es así como entendemos por qué todas las puertas permanecen abiertas, por que no vemos borrachos en cada tiendita y como la actividad fluvial funciona en un orden perfecto. También nos da algunos “tips” sobre el cuy, la preparación del hervido y algunas recomendaciones sobre la ruta El Trampolín de la muerte.

Viaje en moto a la Laguna de la Cocha - BMW Motorrad F800GS
Viaje en moto a la Laguna de la Cocha – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto a la Laguna de la Cocha - BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto a la Laguna de la Cocha – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto a la Laguna de la Cocha - BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto a la Laguna de la Cocha – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto a la Laguna de la Cocha - BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto a la Laguna de la Cocha – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto a la Laguna de la Cocha - BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto a la Laguna de la Cocha – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto a la Laguna de la Cocha - BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto a la Laguna de la Cocha – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto a la Laguna de la Cocha - BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto a la Laguna de la Cocha – BMW Motorrad Colombia F800GS

A La Cocha veníamos con intenciones de montar carpa y pasar la noche al lado de la mítica laguna pero como todo en Colombia, cada metro de tierra tiene dueño y en esta ocasión los lugares aptos para camping son propiedad de algunos hoteles, chalets y fincas privadas que no están interesadas en recibir un par de campistas; sin embargo en El Encano hay diversos hostales muy confortables a precios cómodos con la ventaja de poder interactuar con sus pobladores y poder ver de primera mano como funciona esta pequeña y encantadora comunidad cuando el turismo ya se ha ido.

Vista interior de alojamiento en El Encano
Vista interior de alojamiento en El Encano
Vista interior de alojamiento en El Encano
Vista interior de alojamiento en El Encano

 

Viaje en moto a la Laguna de la Cocha - BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto a la Laguna de la Cocha – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto a la Laguna de la Cocha - BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto a la Laguna de la Cocha – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto a la Laguna de la Cocha - BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto a la Laguna de la Cocha – BMW Motorrad Colombia F800GS

DIA 4. El Trampolín de la muerte

Son tantas las historias y los videos fatalistas sobre la carretera que comunica Pasto con Mocoa en el Putumayo que desde hace años queríamos conocerla personalmente y por que no desmitificar su nombre. El Trampolín de la muerte es una carretera que bien podría llamarse el TRAMPOLIN DE LA VIDA gracias a la cantidad de nacimientos de agua y BioDiversidad entre sus montañas. Su paisaje es único así como las condiciones de su carretera.

¿Por qué de la muerte?

Trampolín de la muerte en moto Pasto - Mocoa - BMW Motorrad Colombia F800GS
Trampolín de la muerte en moto Pasto – Mocoa – BMW Motorrad Colombia F800GS

Esta no es una respuesta basada en Wikipedia o en la historia de la ingeniera de vías del país, es  una simple respuesta a partir de mi experiencia. Esta mal llamada carretera tiene como principal peligro su gente, si, la gente que transita a diario a través de sus kilómetros, especialmente conductores de camionetas blancas al servicio de compañías privadas y estatales, micro buses intermunicipales y camiones de tamaño medio, esos conocidos genéricamente como “NPR”. Esta vía cuenta con CAMBIOS anticipados en cada curva donde no cabrían dos carros, en algunos casos ni siquiera un carro y una moto. Los cambios son espacios de espera, pequeñas dilataciones con el espacio suficiente para que un vehículo se abra y ESPERE al lado de la vía mientras pasan los que vienen en el sentido opuesto. Según las reglas de este paso, la prioridad la tienen quienes vienen subiendo, es así como a lo lejos podríamos ver los vehículos en ascenso y esperar a que pasen para luego continuar. El problema es que los vehículos locales NO RESPETAN estos pasos poniendo en riesgo la vida de los demás al lanzarse sin temor alguno a lo que pueda venir de frente y para nuestro caso en dos ruedas, sobre una moto que bien pasa de los 200 kilos, más copiloto más equipaje pretender dar una reversa puede ser un gran problema.

Trampolín de la muerte en moto Pasto - Mocoa - BMW Motorrad Colombia F800GS
Trampolín de la muerte en moto Pasto – Mocoa – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Trampolín de la muerte en moto Pasto - Mocoa - BMW Motorrad Colombia F800GS
Trampolín de la muerte en moto Pasto – Mocoa – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Trampolín de la muerte en moto Pasto - Mocoa - BMW Motorrad Colombia F800GS
Trampolín de la muerte en moto Pasto – Mocoa – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Trampolín de la muerte en moto Pasto - Mocoa - BMW Motorrad Colombia F800GS
Trampolín de la muerte en moto Pasto – Mocoa – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Trampolín de la muerte en moto Pasto - Mocoa - BMW Motorrad Colombia F800GS
Trampolín de la muerte en moto Pasto – Mocoa – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Trampolín de la muerte en moto Pasto - Mocoa - BMW Motorrad Colombia F800GS
Trampolín de la muerte en moto Pasto – Mocoa – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Trampolín de la muerte en moto Pasto - Mocoa - BMW Motorrad Colombia F800GS
Trampolín de la muerte en moto Pasto – Mocoa – BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Trampolín de la muerte en moto Pasto - Mocoa - BMW Motorrad Colombia F800GS
Trampolín de la muerte en moto Pasto – Mocoa – BMW Motorrad Colombia F800GS

Los abismos son una constante en esta ruta que entre San Francisco y Mocoa esta llena de gravilla sin compactar y piedra suelta, de manera que frenar a bajas velocidades con el freno delantero puede ser un error, lo mismo que estar buscando el piso con los pies para encontrar apoyo pues al ser una ruta destapada es totalmente irregular con un desnivel permanente y los motociclistas  que acostumbran a “buscar el piso” con sus pies, los de baja estatura o con motos altas podrían llevarse un mal rato.

El paso de quebradas es divertido, siempre y cuando no haya una creciente y por favor si se decide a atravesar estas quebradas cuando están más crecidas de lo normal hágalo con toda la seguridad y no frene ni desacelere porque se puede enfrentar a serios problemas, en esta ocasión tuvimos que ver un Renault Clio atascado y una motocicleta en la mitad de una quebrada por desacelerar en la parte mas intimidante.

Los derrumbes son permanentes encontrándonos con un mismo  alud de tierra en diferentes niveles gracias a que esta carretera es circular haciendo una especie de espiral eterno que nos hace sentir que ya hemos pasado el mismo lugar 10 veces.

Después de llegar a Mocoa continuamos nuestra avanzada hasta San Agustin a lo largo de una carretera solitaria, 100% asfaltada, con algunas curvas de peligro debido a fallas geológicas, depresiones o baches que a un piloto desprevenido podrían costarle desde dañar un rin, pasando por una llanta estallada, hasta algo peor, así que si usted tiene planeado hacer este recorrido bájele a las revoluciones, disfrute de un paisaje único en Colombia y tenga precaución en cada curva entre Mocoa y Pitalito.

Nuestra llegada a San Agustin me recordó la llegada a poblaciones como San Gil en Santander o Montenegro en Quindio. La bienvenida esta a cargo del “perfecto caos turismero” característico del crecimiento informal de una industria sin ley  que en pequeñas poblaciones se apodera de sus habitantes convirtiéndolos en vendedores informales, asesores turísticos de esquina, “patinadores” ofreciendo hoteles, motociclistas sin casco ni luces, jóvenes en bicicleta persiguiendo turistas perdidos donde la belleza del municipio la determina la exhibición de las tiendas de artesanías.

San Agustin es un lugar que se debe visitar en 3 días. Esta es la indicación que se recibe en el hotel y parece ser una frase muy común entre los que prestan servicios turísticos  y que en nuestro caso no podríamos seguir al pie de la letra pues teníamos un itinerario que cumplir y en este lugar nuestro objetivo era conocer  el parque arqueológico de San Agustin.

Viaje en moto Bogota - San Agustin BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – San Agustin BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto Bogota - San Agustin BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – San Agustin BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto Bogota - San Agustin BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – San Agustin BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto Bogota - San Agustin BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – San Agustin BMW Motorrad Colombia F800GS

El parque Arqueológico de San Agustin es un lugar mágico en si mismo y usted no necesita ser parte de un grupo de turistas guiado para apreciar toda su belleza y valor histórico. Los guías son los “sabios” interpretes de estas milenarias figuras talladas en piedra, que con un toque de creatividad y algo de ficción otorgan significado a cada obra haciendo referencia a la guerra, al amor, al sexo, a la procreación y de manera especial a los extraterrestres y en este sentido vale la pena dejarse sorprender por su propia imaginación entendiendo que la cultura de San Agustín es materia de estudio científico sin encontrar aún respuestas que descifren sus enigmas.

DIA 5. Desierto de la Tatacoa

La Tatacoa es uno de nuestros lugares favoritos, siempre buscando diferentes maneras de llegar y en cada una descubriendo el encanto de la región del Huila que aunque no me vio crecer, si me ha visto rodar y vivir sus hermosos paisajes.

La ruta entre San Agustin y La Tatacoa es una ruta perfectamente trazada con ligeras variaciones geográficas a lo largo de la ruta trazando curvas entretenidas para la velocidad y rectas de descanso que invitan a relajarse mientras se aprecia el río Magdalena con toda su imponencia. La vista del embalse de Betania combinada con la ruta hacen de este tramo uno de recorridos mas atractivos que se pueden hacer en moto por Colombia.

Cuando decidimos disfrutar de la vida en moto dejamos de planificar con calendarios en mano y nos entregamos a la aventura muchas veces ignorando las temporadas altas y bajas donde el turismo cambia el entorno y en esta ocasión nos hemos encontrado con una Tatacoa nunca antes vista.

Filas de carros familiares con música a alto volúmen y el caos vehicular causado por quienes se creen dueños del camino hicieron de nuestra llegada algo agotador, sumado al hecho de no encontrar fácilmente ranchos para camping con cupo disponible y aquel rancho que desde 2010 venia visitando con regularidad había aumentado su capacidad hotelera haciendo de la zona de camping un parqueadero para mas de 20 carros y al que no le cabía uno mas, con algunos visitantes eufóricos por el reguetton, camionetas de vidrios oscuros y whisky que amenizaban el lugar.

La Tranquilidad, es un hostal tipo “Rancho” que hace honor a su nombre y en el que pudimos acampar tranquilamente por dos noches compartiendo a distancia más que prudente con algunos extranjeros cuya actividad mas peligrosa era leer un libro o conversar bajo la luna en total paz y como lo dije anteriormente, tranquilidad.

Viaje en moto Bogota - La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto Bogota - La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto Bogota - La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto Bogota - La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
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Viaje en moto Bogota - La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota - La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
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Viaje en moto Bogota - La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS

Tal vez lo más grato de nuestro paso por la Tatacoa fue poder compartir con mi esposa una ruta que ella desconocía y por supuesto no sabía el porque de mi preferencia. En cada curva pude compartirle  mi gusto por esta región con la gran oportunidad de ser fotografiado por su lente y este sin duda fue el mejor regalo que ella pudo hacerme durante nuestro viaje.

Este viaje es apenas un avance hacia algo mas grande y ambicioso. Se trata de descubrir una Colombia que desde mi niñez me preguntaba como sería, quien viviría en medio de todo ese verde que mostraba el atlas y sobre todo tan alejada de “mi ciudad”.

Viaje en moto Bogota - La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto Bogota - La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
Viaje en moto Bogota – La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS

 

Viaje en moto Bogota - La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
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Viaje en moto Bogota - La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
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Viaje en moto Bogota - La Tatacoa BMW Motorrad Colombia F800GS
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12 cosas que NO debe hacer en rodadas Off Road

Como lo he mencionado en otros artículos sobre mis experiencias de conducción Off Road en maxitrails tuve que hacer mi curso empíricamente, a las “patadas” y aprendiendo a “caer con estilo”, debido a que hace 7 años no existían cursos de Off Road para maxitrails múltimarca y la única empresa que los dictaba contaba con un instructor que no permitía el ingreso de pilotos con motos diferentes a las que representaba. Posteriormente en 2014 año tuve la responsabilidad de organizar como instructor asistente una serie de cursos Off Road  para una empresa dedicada al turismo en moto.

Cada vez que tengo la oportunidad de rodar con nuevos amigos por rutas destapadas a bordo de motocicletas maxitrails siempre me encuentro con pilotos que nunca han sacado su moto del asfalto y es común que tengan preguntas sobre el “como conducir su moto en terrenos Off Road” y resulta frustrante ver como sufren caídas innecesarias por causa de la inexperiencia, a pesar de responder a todas sus preguntas relacionadas con el “como” y esto es porque una rodada Off Road NO es un curso para aprender, NO se cuenta con un entorno controlado, NO se tiene la  concentración necesaria para escuchar,  además de tener la presión de un grupo que por lo general se ve afectado por el tiempo perdido en aquel piloto que tuvo el valor de participar pero que no cuenta con la suficiente experiencia.

Por lo anterior no dedicaré este post a dar una cátedra de conducción en moto Off Road porque sencillamente se aprende en la práctica; este post trata sobre las 12 cosas que NO debe hacer en rodadas Off Road. Por qué 12? porque esto no se puede limitar a un absoluto 10 o 20, hay muchas más cosas que aprender y este espacio siempre quedará disponible para nuevos aportes.

Disfrútenlo y compártanlo.

1. Salir a rodar sin la experiencia necesaria

Este es el error más común y es el espacio donde muchos moteros se hacen su fama de supuestos “malos pilotos” a un alto costo y se debe a la decisión apresurada de participar en rodadas sin documentarse sobre el nivel de dificultad de la ruta. Mi sugerencia: primero que todo, tómese un curso de Off Road y documéntese sobre las condiciones de la rodada con alguien que conozca las características de la ruta, nivel de dificultad, tiempo estimado y defina  un plan B en caso que los sorprenda la ruta con cambios geográficos inesperados.

2. Exceder el límite de sus capacidades:

Esto es fácil de decir y aceptar pero cuando usted rueda con amigos en secciones Off Road la presión del logro es muy alta al punto que la palabra “hágale” es una consigna que usamos sin tener en cuenta que se está exponiendo deliberadamente la integridad de una persona, por lo que en este punto es más valeroso saber  decir NO, y si se decidió a hacer el recorrido, antes de llegar al límite de sus capacidades piense en las salidas alternativas y como es común que en estas rodadas sea más difícil regresar que continuar remítase al punto 1 y evitese un mal rato.

3. Descuidar su hidratación y alimentación

Ese desayuno trifasico de pueblo que tanto nos gusta, puede ser  perjudicial para sus rodadas,  he visto pilotos alimentándose con caldo de costilla, calentao y huevos que al momento de partir no se pueden poner de pie por la pesadez de la digestión gracias al exceso de carbohidratos produciendo una somnolencia que les obliga a consumir una bebida energizante que bien sabemos de sus efectos negativos.  Mi sugerencia: Entienda las actividades OffRoad como un ejercicio físico mas que un paseito a desayunar, consuma alimentos ligeros de fácil digestión y por favor SIEMPRE cuide su hidratación haciendo uso de camel bags, llenándolos con agua, o si lo prefiere con compuestos de electrolitos que pueden mejorar su desempeño en la ruta para luego al final si no se aguantó el antojo  darse ese merecido plato criollo sin remordimientos.

4. Olvidarse de la protección de su moto

Si usted quiere empezar a disfrutar su moto fuera del asfalto lo primero que debe hacer es alistarse para las caídas que en actividades Off Road son comunes y porque no decirlo hacen parte de la acción. Durante los últimos dos años he visto muchos carenados rotos,  direcciones caídas, radiadores perforados, tapas de cilindros rayadas y rotas por no tener las protecciones necesarias y es que a quien le cabe en la cabeza conducir una moto de mas de 15 millones llegando a los 80 millones en terrenos destapados y sin protecciones? pues bien, en este sentido existe un amplio abanico de opciones de marcas y fabricantes de barras protectoras y protectores de diferentes partes  desde los reconocidos alemanes, pasando por los italianos y mas recientemente los norte americanos, adicionalmente los fabricantes locales ofrecen productos de calidad estándar a un precio favorable.

5.  Utilizar las llantas equivocadas

Le parece frustrante no tener el control del derrape? O “Caminar” su moto con los dos pies en el piso para estabilizarla? Quisiera sentir la adrenalina de una buena curva sin temer al “coletazo”? Pues bien, así como usted selecciona unos zapatos apropiados para su trabajo,  un buen par de tenis para correr o unas botas para escalada buscando siempre el mejor desempeño para disfrutar de sus actividades, haga el esfuerzo y ponga las llantas adecuadas para Off Road; hoy en día encuentra diferentes marcas para todo tipo de maxitrails.

6. Rodar sin gasolina

Esto suena tan obvio que me cuesta trabajo escribirlo pero si, rodar sin gasolina es una de esas cosas que pasan frecuentemente y si se pregunta por que?, le diré las dos razones mas comunes, eso si respetables, pero… que cada uno juzgue.

  • Un mal cálculo en el consumo por kilometro debido a que el motor esta forzado a trabajar mas en función de la tracción que en función de la velocidad de impulso. Solución: Llene el tanque al 100% y controle el consumo parcial.
  • Tenemos motociclistas muy exigentes en cuanto a la calidad de la gasolina, algunos saben el octanaje y la composición del combustible según país y marcas, por lo que prefieren agotar su tanque antes de ponerle corriente afectando el ritmo de la rodada parando en cada estación en busca de gasolina extra.  Solución: Cargar un bidón de gasolina de la mejor calidad.

7. No llevar las herramientas necesarias:

Recuerdo un chico a bordo de su Yamaha XTZ 125, un gran entusiasta del Off Road que hacia parte de un grupo de maxitrails en busca de aventuras fuera del asfalto, en este viaje en particular no se había percatado de la herramienta necesaria en caso de una simple pinchada y como las cosas que pueden salir mal salen mal, en esta “aventura” que se presupuestaba finalizar en menos de medio día, resultó pinchándose y al no tener lo necesario, nos quitó tiempo valioso buscando: herramienta para quitar la llanta en una moto que no era la mas común en este grupo, no llevaba consigo neumático para reemplazar, no se encontraba fácilmente un taller o monta llantas, no traía compresor, los parches no funcionaron, y los tubos de pegante estaban secos y vacíos. En conclusión una rodada que si bien llegamos a feliz termino, embolató el almuerzo, el destino no fue el esperado y regresamos a casa mas tarde de lo presupuestado. Solución: Antes de salir, debe asegurarse de saber que herramienta necesita su moto y por favor LLEVELA, incluso si usted no sabe cómo utilizarla, siempre habrá alguien que le podrá ayudar.

8. Equivocarse en la presión de las llantas

Una de las reglas de oro para sus aventuras en Off Road, es ajustar la presión de las llantas, especialmente si su moto es una maxitrail, o doble propósito pues la presión especificada para asfalto es totalmente diferente en terrenos destapados y tan pronto como el terreno se pone resbaladizo o irregular es necesario bajar la presión, con esto consigue mejor tracción al aumentar la superficie de contacto dejando una huella más amplia, reduciendo el efecto de rebote o vibración en la dirección y permitiéndose disfrutar su moto como pez en el agua.

Nota: si en promedio una “calibrada” con los aparatos correctos se toma unos 3 minutos por moto, calcule cuanto se demora si su grupo son 10.

9. Dejar el grupo o quedarse del grupo

Un compañero de rodada prefería ser el último porque según el, “No soportaba tener a  alguien detrás siguiéndole” Pues bien, en una ocasión nos encontrábamos rodando entre las montañas de Boyacá,  después de unos 30 kilometros continuos de terrenos destapados llegamos al waypoint de descanso y tras varios minutos de esperar a este piloto no apareció, después de indagar sobre quien había sido el ultimo en verlo, decidí regresar aproximadamente a unos 10 kilometros para descubrir que se había caído, estaba muy bien sentando al lado de su moto con una exploradora en la mano, pero fue tal la presión sicológica de la caida y su agotamiento que decidió sentarse a descansar. Afortunadamente no sucedió nada con el excepto por la preocupación de una exploradora rota, pero en definitiva y ojo a esto, deje a un lado el ego y acepte cuando no sea el piloto mas experimentado y vaya adelante, deje cerrando el grupo a quien se considere mas preparado para enfrentar alguna dificultad.

Si quiere un buen sistema de navegación en grupo tenga en cuenta lo siguiente:

  • El ritmo no lo define el primero sino el ultimo.
  • Cada uno se hace responsable del que tiene en el espejo (el de atrás).
  • No cambie de posiciones durante el recorrido.
  • No adelante a su compañero.
  • Una distancia mínima de 20 metros es necesaria.
  • Evite agruparse en intersecciones.
  • En cada intersección deténgase solo para esperar a su “protegido” esto es su compañero de atrás, una vez el llegue, usted siga el camino tras del grupo.

10. Saltar por encima de algo sin mirar primero:

No hay nada mas emocionante que sentir volar una motocicleta de mas de 200 K por unas fracciones de segundos, pero no hay nada mas peligroso que encontrarse con obstáculos naturales inesperados, esto es troncos, fosas, pantanos, que si usted va a alta velocidad tendrá un aterrizaje forzoso y con riesgos de ir directo al piso, así que si encuentra un “morro” o montículo ideal para saltar, identifique lo que sigue a continuación, acomode su cámara y regrese para hacer el salto deseado. En este punto vale la pena decir que las motos maxitrails tienen un desbalance de peso que se concentra adelante y si usted no acelera lo suficiente en el ascenso de la rampa su moto aterrizará con la llanta de adelante, afectando no solo el control de su moto, sino la suspensión, el rin y un susto que puede traer consecuencias negativas. Así que le recomiendo “Mirar antes de saltar”

11. No decirle a  nadie que usted salió a rodar solo:

Esta es una regla básica de la supervivencia: decirle a alguien a dónde va y esto no significa que en sus redes sociales publique cada kilometro donde se encuentra exponiendo sus bienes mas preciados en casa, en este punto hablo de informar a la persona mas indicada de su trayecto, sus tiempos, los pueblos que visitara.

Recuerde que usted va a bordo de una moto de mas de 200 kilos y que en el caso que esta se caiga en el sentido opuesto, usted estará solo, si usted se pierde de ruta y no tiene señal de celular, usted estará solo y esta clase de viajes lo confrontaran sobre sus capacidades y le dirán que clase de motociclista es usted sin necesitar el reconocimiento publico que hoy en día es tan importante; personalmente son mis favoritos, pero recuerde siempre decirle a quien considere todos los detalles sobre su viaje y si cuenta con localizador GPS, o cuenta con SPOT, solo comparta su ubicación con personas de confianza.

 

12. Ponerle cronometro a sus salidas

Con la excepción que usted sea un corredor profesional de Rally o un endurista consagrado que busca los mejores tiempos para una competencia, conducir su moto es un hobby y como tal debe gozárselo, debe disfrutarlo sin preocuparse por hacer los mejores tiempos olvidándose de la popular pregunta “cuanto se gastó entro el punto A y el punto B” presumiendo tiempos y distancias que NO significan nada y algo para su consideración es que si usted sale a rodar en Off Road, no debe incluir acompañante y debido a las condiciones cambiantes de los terreno NUNCA debe establecer una hora fija de llegada a su casa,  como lo mencione en mi pasado post de rutas por Colombia, cuando usted se compromete a llegar a casa a determinada hora abre la posibilidad a cualquier tipo de imprudencias y riesgos innecesarios solo por evitar un disgusto en casa, recuérdele a su familia que este es su espacio y si contó con este día para disfrutarlo permitase llegar sano y salvo a casa.

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Viaje en moto desde Bogotá hacia Cartagena en 1 día

Viaje en moto desde Bogotá hacia Cartagena en 1 día

Antes de decidirme a escribir sobre este viaje le di muchas vueltas a una sola cosa en particular que me impedía compartilo, esta era simplemente la polémica desatada en mi círculo de amigos moteros y que trascendió en las redes sociales gracias al video que publique en youtube bajo los efectos de la emoción y el orgullo de haber hecho un Viaje de Bogotá a Cartagena en 1 día en moto con la intensidad en esfuerzo físico y el vasto kilometraje que recorrimos en esta WILD RIDE Bogotá – Cartagena 2012.

WILD RIDE es el nombre con el que he bautizado esta clase de viajes y que a muchos les interesaría hacerlos y sólo unos cuantos se deciden, mientras que muy pocos los hacen quedando con el deseo de repetirlos.

En este caso, mi viaje se trataba de un fin de semana en Cartagena, esto era 4 días 3 noches:

Día 1: Bogotá – Cartagena

Día 2: Cartagena – Barú

Día 3: Barú – Cartagena

Día 4: Cartagena – Bogotá

Viajar en moto desde Bogotá hasta Cartagena en 1 día si es posible, es más, me atrevería a decir que es muy fácil; lo único que se requiere es una fuerte motivación a llegar, en mi caso el deseo de caminar la ciudad amurallada, disfrutar de una cena romántica y descubrir con mi esposa, en pareja, si podríamos recorrer los mil ciento y pico de kilómetros de asfalto que hay en la ruta entre Bogotá y Cartagena por la troncal del Magdalena o “ruta del sol” en un solo día como ejercicio para un próximo viaje por suramérica.

Para este viaje planeamos la ruta más rápida y con menos desgaste, las paradas de hidratación así como las de desayuno y almuerzo las calculamos según nuestra resistencia, estimamos kilómetros, tiempos y entre cada parada establecimos algunas condiciones como plan B y C, esto es si parábamos, dónde lo haríamos? y qué cambios tendria nuestro itinerario?, así mismo alistamos el equipaje preciso para optimizar espacio y carga, por lo que desmontamos maletas laterales y sólo llevamos el top case como “auto exigencia” que significaba esto? Olvidarnos de esa herramienta que yo solía cargar y que nunca usaba, ese cuártico de aceite por si acaso, el bombillo de reemplazo, el voluminoso impermeable que tampoco usaba pero que nunca dejaba, igualmente dejar la plancha de pelo de mi copilota y todo su arsenal de vestidos y zapatos para cualquier ocasión y ceñirnos a la exigencia de ir “ligeros de equipaje”

Mi esposa jugando con la cámara
Mi esposa jugando con la cámara

Iniciamos el viernes muy temprano, hacia las 4:30 am estábamos saliendo de la ciudad por la Calle 80, rumbo a la Dorada dónde sería nuestro desayuno, no sin antes parar en la estación de servicio para tanquear y tomarnos el primer café del día.

Nuestro recorrido fue fácil y fluido hasta Villeta, donde por tradición se forman interminables filas de camiones atravesando el alto de la mona. Ya a la altura de Guaduas nos encontramos con cierres de vía por obras, camiones varados y en fin, ese caos que caracteriza el tramo entre Villeta y Honda.

A partir de nuestro cruce por el río Magdalena, inició un recorrido confortable con los rayos de sol de la mañana y rápidamente llegamos a nuestra primera parada “larga” el desayuno. Una parada de 30 minutos perfecta para.continuar. es importante saber que estos trayectos se pueden hacer sin mayor desgaste si se hacen en la moto correcta, pues no es lo mismo viajar en moto por Colombia en una súpersport, una chopper, o una motocicleta de bajo cilindraje, el estado de la vía, las.condiciones climáticas y la posición de manejo son determinantes, así que si usted es un apasionado por los viajes debe andar en una moto de Touring o debe iniciar su plan para adquirir una.

El recorrido entre la Dorada y San Alberto es muy agradable, se aprecia el primer cambio drástico de geografía dejando atrás las montañas de impresionantes curvas para avanzar entre planicies y rectas que si bien nos relajan, también nos exigen estar muy atentos y con los ojos bien abiertos porque es muy fácil distraerse dejando ir la mirada al vacío y ser sorprendido de frente por un camión a más de 140 kmxh pasando a unos cuantos centímetros de nosotros. Durante este tramo hicimos un par de paradas cortas de no más de 15 minutos para hidratarnos.

Cuando la gente dice que la carretera troncal del Magdalena es peligrosa, es porque lo es; realmente el peligro radica en el exceso de velocidad de los vehículos especialmente camiones y tractomulas para quienes no existen las motos y en este caso no vale la pena exponer la vida peleando un carril, ni siquiera estresarse, simplemente hacerse a un lado y continuar el viaje es la mejor garantía de llegar perfectos.

San Alberto fue nuestra segunda parada larga, un almuerzo compartido fue suficiente para estos dos viajeros, por que uno? Porque en estas regiones los platos son generosos y comer un plato excesivo en proteina y carbohidratos nos pondría en modo “zombie” un estado somnoliento que además de aumentar nuestro cansancio nos reduciría el ritmo del viaje, posiblemente aparecerían los errores y bueno en este punto ya veíamos algunos síntomas de cansancio por lo que nos tomamos un par de bebidas energizantes que nos pusieron ON, gasolina y de nuevo a la ruta.

A la altura de Bosconia la “mona” empezó a molestar, se aceleraba sola y luego se desaceleraba repentinamente sin razón alguna, “exostaba” esto es: producia sonidos en sus escapes similares a una tos o resfriado, mi reacción al ver esto fue mantenerla acelerada controlando las revoluciones a una velocidad regular, aunque lo difícil fue en el municipio de Plato, en donde se encontraban de fiestas y todo el pueblo agolpado en la vía celebrando con el estilo propio de la alegría costeña. En este momento el esfuerzo por resistir el calor y mantener la moto revolucionada a más de 2.000 rpm mientras la moto se encontraba en neutro en medio de un trancón infernal de camiones llevo mi paciencia al límite, discutiendo con policías y mototaxistas por un pequeño espacio para poder pasar y continuar avanzando.

El atardecer en esta zona del Magdalena causa una impresión reconfortante, pues ver como la ciénaga refleja sobre el agua sus últimos rayos es una recompensa al esfuerzo realizado hasta ahora.

A partir de este momento es cuando empezamos a cuestionarnos si este viaje era una locura, porque aun cuando veíamos sombreros vueltiaos y amables costeños saludandonos la verdad es que aún faltaban muchos kilómetros por recorrer y en tiempo nos faltarían unas 3 horas de camino.

Luego de escuchar las experiencias de muchos moteros de largo kilometraje, especialmente Alfonso Neisa, líder del proyecto Aventureros sin Dinero, aprendí algo importante sobre una regla de oro que en este viaje no respetaría, esto es Nunca llegar a una ciudad de noche, aun si es conocida que posteriormente mis rodadas nocturnas con un pequeño grupo de grandes amigos me lo confirmaría; sin embargo en este viaje rompí la regla y aprendí a las malas.

Llegamos al casco urbano de Cartagena en la noche, en medio de los trancones de una hora pico alargada por el agite de esta ciudad tomamos un roundpoint que nos desvió totalmente de la ruta quitándonos cerca de 1 hora adicional para recuperar el camino correcto y llegar a nuestro hotel en una zona de Cartagena lejos de la tradicional bocagrande, mas economica que la ciudad amurallada y más cerca al cartagenero promedio donde las tradiciones no son parte de una vitrina sino que se viven en sus calles. Esto es el barrio conocido como Alto Bosque; para nosotros un lugar estratégico pues al dia siguiente buscaríamos las playas de Barú, que para esta época era un destino poco conocido por el turismo del interior y menos por tierra ya que esta gran isla, estaba separada por el canal del dique y solo se podía llegar a sus tierras mediante un paso en Ferry en la zona conocida como Pasacaballos.

Dia 2 de nuestra Wild ride

Salimos con rumbo a pasacaballos, mediante señales y mapas dibujados pues no contabamos con GPS, pero si con las indicaciones de locales.

Pasamos por la zona industrial y portuaria de Mamonal, llegando a Pasacaballos, un humilde corregimiento que sirve de base de operaciones para el intercambio de insumos entre Cartagena y Barú, sus habitantes estan atentos al paso de los turistas en busca de orientacion y en nuestro caso fueron muy amables indicandonos el punto de partida del Ferry.

Este fue nuestro paso de ferry entre muchos que vendrian en aventuras posteriores; Aun me cuestiono por qué la emoción de atravesar un río o lago en Ferry a bordo de nuestras motos, pero lo cierto es que el niño que todos tenemos sale a la luz y nos llenamos de una emoción autentica y única.

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Paso de ferry sobre el canal del dique, Pasacaballos

Una vez pasamos el ferry, nos dirigimos hacia Playa blanca a traves de una carretera destapada de color rojiso que por efecto del invierno presentaba algunos pantanos y depósitos de fango que disfrutamos con la emoción de estar muy cerca. realmente la distancia entre cartagena y barú es muy corta y en tiempos es cuestion de 45 minutos a 1 hora.

DSC02729Una vez llegamos a Playa blanca nos encontramos con una mezcla entre lo bello de la naturaleza y lo molesto del turismo informal y como nos caracterizamos por apreciar la belleza de las cosas decidimos no dejarnos afectar por cosas menores que no están en nuestras manos mejorar. Esto era, la multitud de locales ofreciéndonos alojamiento, almuerzos, parqueaderos, sin dejarnos respirar y generando un tanto de desconfianza debido a su “agresividad comercial” en la que se puede pensar que nos quieren algo.

No gracias, No gracias, No gracias---
No gracias, No gracias, No gracias—

El lugar de alojamiento en esta travesía se llamaba Hugo´s Place, un sitio recomendado en una guía de viajeros internacionales, de esos que andan buscando los lugares más “underground” o “no comerciales“ para disfrutar de paraísos escondidos y alejados de las masas turísticas.

Este lugar, cuyo propietario es una paisa, tiene rasgos de rancho playero ideal para surfistas, sus pequeñas cabañas hechas de palma son muy rústicas y a unos cuantos metros del mar, para nosotros, citadinos 100% resultaban encantadoras . El lugar cuenta con una carta de platos de mar muy interesante aunque sus tarifas están calculadas para el mercado internacional, fenomeno comun que como locales en nuestro país debemos aceptar sin reparo, de pronto regateando pero cuando se trata de lugares frecuentados por internacionales, esto es una pelea perdida. El alojamiento Hugo´s Place no cuenta con aire acondicionado ni ventiladores y la brisa que viene del mar es reducida por la barrera de palmeras a la altura de las cabañas. El agua era un problema serio en este lugar, pero no solo de Hugo´s Place sino de todos los alojamientos ofrecidos en esta zona pues los pobladores locales en su mayoría, se instalaron en la playa sin tener posesión de alguna tierra y sin permiso de la gobernación de Bolivar ni de alcaldías, simplemente colonizaron con improvisados restaurantes, cafeterias y alojamientos construidos en ranchos sin agua potable.

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La belleza de nuestro país es la alegría de su gente
La belleza de nuestro país es la alegría de su gente


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Ellos saben vivir la vida

Que significó esto? Que por más aventureros, por mas “todoterrenos” que fuéramos pasaríamos incomodidades relacionadas con el baño y la alimentación pues para bañarse solo se podría hacer en una hora específica de la tarde (4:00 pm – 6:00 pm) mediante botellas de agua en una “ducha” improvisada en un patio trasero y la cantidad de agua por persona en baño era: 1 litro; en nuestro caso nos perdimos la hora del baño por estar en el agua desconectados de todo lo que significó dormir la noche con la sensación de la sal y la arena de mar sobre nuestra piel. Respecto a la comida, la incomodidad mayor fue al descubrir las condiciones de aseo con las que lavaban los pescados en la parte de atrás de este caserío playero, un botadero de basura en medio de la naturaleza en la que buitres y aves silvestres encontraban sus mejores manjares, los residuos de una industria turística informal sin control sanitario de ningún tipo. en definitiva, esta fue la última vez que visité este lugar con intenciones de alojarme. Ahora bien, hoy en día está el Hotel Decameron Isla Barú con todas sus comodidades, que si bien vale la pena visitarlo, no lo haría a la hora de buscar una verdadera aventura en moto.

Un Bello lugar para no visitar en domingo
Un Bello lugar para no visitar en domingo

En playa blanca – Barú, permanecimos hasta el domingo hacia las 11:00 am, huyendo de la horda turística que sin saberlo, proveniente de Cartagena y poblaciones aledañas convierten este bello paraíso en el lugar de veraneo de 1 día de cientos de pobladores cargados con sus ollas de sancocho de pescado, parlantes con música a reventar y los “petacos” de cerveza y botellas de whisky en la mano, muy tradicionales de nuestra cultura popular pero que en mi caso no era lo que buscaba en este lugar. Playa Blanca en Barú, un bello lugar para no visitar en domingo.

Un bello lugar para no visitar en Domingo
Un bello lugar para no visitar en Domingo

 

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Regresamos a nuestro modesto hotel en Alto Bosque, disfrutando de una buena ducha al mejor estilo de los más confortables spas en el mundo, una arepa e huevo en el barrio y listos para disfrutar del encanto de la bella ciudad amurallada.

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Para este paseo en la ciudad amurallada caminamos sin parar, dejando la moto en parqueadero del hotel evitandonos molestias en el ingreso que es restringido para vehículos y la cargada de los cascos que a veces no son oportunos para la ocasión, nos dimos un romántico paseo en el tradicional coche a caballo acompañados de una serenata en la que su repertorio incluía la bella canción de “noches de cartagena” y nos dejamos llevar por el encanto de esta bella parte de la ciudad.
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Atardecer Cartagenero desde la Muralla
Atardecer Cartagenero desde la Muralla

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El lunes fue el día del regreso desde Cartagena hacia Bogotá en 1 día, evitando el paso por los cerros de Maria y Bosconia iniciamos nuestro regreso, tomando la vía del mar hacia barranquilla y Ciénaga en el magdalena, uno de los más bellos recuerdos que tengo es el amanecer sobre el río Magdalena a través del puente Pumajero, a partir de este momento el recorrido se hizo más retador, el cansancio nos invadió a la altura de puerto Boyacá en donde sentí por primera vez, “no quiero mas moto” pero como buen motero, me puse en pie después de una buena hidratada e iniciamos el ascenso por la cordillera, encontrándonos en el camino un grupos de dos BMW R1200GS y dos KTM 990, con sus trajes impecables que en actitud retadora nos adelantaron agresivamente, esto despertó en mí ese sentimiento de ego afectado que la mayoría de conductores hemos sentido y el instinto de competencia se apoderó de mí iniciando una “irresponsable” carrera en contra de este grupo que muy orgullosamente pero con vergüenza debo aceptar, los lleve al límite, dejé atrás las cuatro motos y cuando vimos el reloj en bogotá eran las 5 de la tarde. Sobre esto último no daré detalles pues no es de caballeros alardear y menos aún cuando se trata de exponernos al peligro.

Solamente diré que gracias a esta competencia, gracias a estos retadores moteros, mi mente se mantuvo ocupada, mis sentidos se agudizaron y mi cansancio desapareció.

Hoy en dia siento que ha sido una de las aventura más gratificantes de mi vida con mi esposa y aun estoy esperando a un buen amigo motero que se decida a repetir conmigo esta WILD RIDE a la costa, desde Bogotá a Cartagena en un día.
“Nadie nos quita lo viajado”
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FICHA TÉCNICA DE ESTE VIAJE

  • Total kilómetros: 2400
  • Condiciones: 95% On Road –
  • Dificultad: Alta
  • Presupuesto aproximado por pareja: $600.000
  • Duración: 4 días – 3 noches

ACCESORIOS USADOS EN ESTE VIAJE:

  • Chaquetas: Tourmaster Series 3 //Firtswear + BMW Airflor system
  • Pantalón: AGV Sport tricapa
  • Botas: Alpinistars WP Road
  • Jerseys y balaclavas: Capital Road
  • Guantes: ICON Patrol// Escorpión

ALOJAMIENTO EN ESTE VIAJE

Cartagena

Hotel Altamar – Alto Bosque

Barú: Hugo´s place

Track de la ruta:

https://goo.gl/maps/wbF4RYmjPCG2

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Bella travesía en moto a Mompox descrita por mi co-pilota

“Motociclista recorre más de 2500 km en moto con su esposa y al tercer día mira lo que sucedió…” o “Entérate de lo que vive tu chica cuando viaja contigo en moto” fueron titulares que me dieron vueltas en la cabeza cuando realmente el titular de este viaje es:  “Bella travesía en moto a Mompox descrita por mi co-pilota” Pero debido al interés causado en las redes sociales por este tipo de titulares mas bien “sensacionalistas” , que claramente no es el estilo de Capital Rider pero aja, vamos a ver que sucede con los resultados de este “experimento” de comunicación digital en el que mi co-pilota fue quien describió esta inolvidable aventura. (Andres L)

Bella travesía a Mompox descrita por mi co-pilota

La mayoría de los viajes en moto suelen ser narrados siempre a través de los ojos del piloto y su indescriptible relación con su caballito de acero, donde por alguna extraña razón se convierten en mítico centauro.

Pues bien, es mi turno de contar una travesía en moto a través de los ojos de la copilota o mejor conocida como “la pata” por que también nosotras las “patas” somos apasionadas por las dos ruedas , saber conducir no es el problema cuando por nuestra sangre sentimos que corre la misma adrenalina por cada kilometro recorrido, cada ruta que se presenta como un sin fin de experiencias que siempre van a quedar guardadas en aquel baúl de los recuerdos.

Todo empezó cuando quise celebrar mi natalicio no 33 de una forma diferente, no torta, no invitaciones a cenar, no rumba. ¿Cómo celebrar la edad de Jesucristo de una forma inolvidable? La respuesta llegó a mi mente: quiero conocer MOMPOX. Si, quiero conocer la ciudad de las mariposas amarillas (aunque algunos dicen que esta no es propiamente la ciudad que describe (alma bendita) el señor Gabo en 100 años de soledad ) de la única y hermosa filigrana, la ciudad que ha quedado perdida en el tiempo, ese tiempo que ya nadie vive.

Salimos un miércoles en la noche a bordo de aerolíneas V-Strom 1000 nuestra adorada “mona” la que nos ha llevado y traído, la que nunca nos ha dejado botados en ninguna parte, la abuelita para muchos, la sabia para nosotros.

Día 1 – Ruta Bogotá – La Dorada

Hora de arranque 8:00 pm – hora de llegada 11:00 pm.

Como no es desconocimiento de ninguno de los pilotos que han hecho esta ruta fue sencillamente agotadora, miles de tractomulas invadiendo la carretera sin avanzar y nosotros, mejor “mi piloto” tratando de hacer las mejores maniobras (no peligrosas) para llegar a nuestro destino, yo por supuesto cabeceando en la parte de atrás pues el combustible, sumado al calor de los motores y la lentitud con la que íbamos me llevaba completamente sedada, afortunadamente para mi llevaba el traje AIRFLOW de BMW que facilitó las cosas, no siendo igual para mi piloto quien iba cubierto de esa pesada y oscura armadura que llevan quienes practican el Touring y que en muchos casos solo hace mas duros  esta clase de viajes. Esa noche logramos alojarnos en el Hotel La Mansión, un hotel de carretera sencillo y retador, si, retador para usted señora y señorita donde saldrá la verdadera “warrior” y agradecerá infinitamente la cama que ven sus ojos para descansar esa noche.

Selfie en la troncal del Magdalena
Selfie en la troncal del Magdalena

Día 2 – La Dorada – Mompox

Hora de salida 5:30 am – hora de llegada 4:00 pm.

Ahora si empezaba mi travesía, atrás la noche agotadora y la carretera aburrida, levantarme con el mejor ánimo pues el día de mi cumpleaños se acercaba, traje listo, muñeca lista y por supuesto mi música para no dormirme y la cámara fotográfica (para esta fecha las go pro aún no eran la sensación en estos viajes así que mi método para ir grabando videos era amarrarme bien la cámara fotográfica a mi mano y buscar los mejores planos inclinándome para un lado o para el otro, levantándome de la moto, abrazando a mi piloto, bajándome de la moto y disparo en modo automático para cuando pasaramos nosotros etc etc etc.)

Acá el video tomado con JohaPro

Así los primeros kilómetros llegamos a Puerto Boyacá y tomamos un buen desayuno en la carretera (siempre fíjese en el lugar donde hayan mas camiones seguro la comida será sensacional en ese lugar) San Alberto, Aguachica, Pelaya, Pailitas hasta pasar por el peaje el Burro. Una vez pasa el peaje, gire inmediatamente a su izquierda por la primera destapada que encuentre, no existe señalización pues como si fuera su condena las poblaciones que no están incluidas dentro de las principales troncales desaparecen con el tiempo, frente a nuestros ojos arbustos y un caminito a lo lejos era lo único que veíamos.

Aventura Off Road entre el Burro y el Banco, Magdalena
Aventura Off Road entre el Burro y el Banco, Magdalena

Avanzamos varios kilómetros en medio de una carretera absolutamente destapada, a nuestro favor, viajabamos en Enero y el verano permitió que solo el polvo de la tierra nos incomodara mientras apreciábamos los mas hermosos paisajes incluyendo el río Magdalena bordeando nuestro camino.

Llegamos a Tamalameque “donde sale una llorona loca”, o eso fue lo que aprendí cuando tenía tal vez 8 años en las clases de música de mi colegio; simplemente poblaciones taciturnas, dormidas bajo el calor del medio día, se respira la calma de sus habitantes, no existe afán de la vida, al contrario hasta el tiempo camina lento por la misma sensación sofocante.

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Continuamos nuestro recorrido hasta el Banco Magdalena, un municipio importante dentro del departamento de Bolivar donde nos detuvimos, ya era hora la hora de almuerzo y como seres de otro planeta (pues ustedes también habrán visto las caras de los pobladores cuando se bajan de sus motos en regiones donde no llega sino el viento ) fuimos examinados desde la punta de nuestros zapatos hasta nuestro casco y obvio la intriga de saber quienes éramos, de dónde veníamos a dónde íbamos, el hambre no se hace esperar y en este punto el restaurante de carretera no era la opción pues como lo escribí antes estas poblaciones fueron condenadas al olvido a desaparecer lentamente de nuestro radar de nuestro mapa de nuestra tierra. Así que la mejor opción y la que nunca falla “pollito asado” un pollo para dos era la mejor propuesta del menú para continuar nuestro viaje.

1 hora de almuerzo, acomodarse nuevamente todo el equipo de viaje subirse en la monita y continuar pues nuestro destino aún estaba distante y queríamos llegar con la luz del día.

Nuevamente nos encontrábamos en una carretera completamente desolada, sin ninguna señalización solo el sistema de navegación que domina mi esposo a la perfección  “PPS” PARE, PREGUNTE Y SIGA es la mejor opción en estas rutas.

Mi regalo de cumpleaños, el más bello paisaje
Mi regalo de cumpleaños, el más bello paisaje
Mi amor y yo haciendo algo de OffRoad
Mi amor y yo haciendo algo de OffRoad

No lo niego, el miedo me invadía, era un contraste de tener ante mis ojos la maravilla de la creación, la presencia divina que me invitaba a estar tranquila y disfrutar mi travesía versus el imaginar en que momento podían salir grupos al margen que pueden aprovechar cualquier oportunidad al ver una pareja sola y claro este miedo se hizo mas fuerte cuando a lo lejos vi un grupo de personas cerrando de lado a lado esta carretera con un cordón, nosotros teníamos que pasar o pasar sin ninguna opción diferente, tan pronto nos acercamos vimos que eran niños no mayores de 8 años que salían a la carretera para ver la moto y esperar que dejaban los viajeros, algunos les dejaran dinero, nosotros llevábamos unas manillas de la selección Colombia y dulces, la respuesta de esos pequeños pobladores no se hacía esperar con saltos de felicidad buscando a sus hermanos y familiares para mostrar lo que aquellos forasteros en una hermosa y gigante moto amarilla les habían dado.

Cerca de las 4 de la tarde después de pasar varios caceríos con música a todo volumen llegamos a nuestro destino, una calle estrecha con pobladores caminando bebiendo refrescos y con abanicos en sus manos nos invitaban a detener la moto, quitarnos chaquetas, cascos, guantes, balaclavas y sentarnos en la banca de una de las placitas principales a tomarnos un delicioso jugo de Corozo “bienvenidos a Mompox” aquel municipio que en elgún momento fue el principal puerto interior de Colombia pero que debido a los caprichos de la naturaleza con la depresión momposina quedó apartada de cualquier posibilidad de desarrollo pero con la magia que solo los verdaderos amantes de lo propio y autentico saben disfrutar.

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Con mi esposo somos del tipo de viajeros que no invertimos altas sumas de dinero en alojamientos sino que ese presupuesto lo utilizamos para disfrutar de la verdadera comida de la región y de disfrutar de los atractivos que esas poblaciones tienen, por lo tanto los hospedajes del centro de Mompox no eran nuestra opción, son hermosos y espectaculares pero no estaban dentro de lo que nosotros buscábamos, así que después de dar un par de vueltas en la moto, encontramos al lado del cementerio el hotel “Santa cruz de Mompox” propio de la región una casona antigua con habitaciones muy bien adecuadas y decoradas con ese “rústico” que las hace coloniales y auténticas dentro de lo que busca el viajero, no dentro de lo que busca el turista.

 

Una buena ducha y alistarnos con sandalias y ropa vaporosa para caminar aquellas calles donde por efectos de la colonización las raíces del catolicismo son bastante fuertes y prueba de ello son las más de 7 Iglesias y capillas que adornan la región con un cantar de cigarras que invitan a perderse de la monotonía a desconectarse del mundo a dejar las preocupaciones a vivir como aquellos pobladores que se reúnen en mecedoras (por que en esta región no existen las salas en los hogares) en las calles y corredores , es un experiencia mágica, tranquila, y muy grata sobre todo cuando la realizas al lado de tu compañero de vida tu compañero de ruta tu compañero de aventura.

 

El cementerio de Mompóx cuenta con una inmensa población de gatos
El cementerio de Mompóx cuenta con una inmensa población de gatos
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La vista desde nuestro restaurante favorito
La magia que rodea a Mompox es indescriptible
El tiempo no corre, se siente un letargo de antaño indescriptible

 

La magia de cada pueblo se descubre en sus noches
La magia de cada pueblo se descubre en sus noches

El siguiente día disfrutamos Mompox como cualquiera poblador de la región y acá es absolutamente sorprendente y divertido ver las miles de motocicletas que transitan sus calles y sobre todo los pilotos sin casco, sin zapatos, sin guantes y tal vez a un poco más de 60 kilómetros por hora cualquier nuevo visionario encontraría una excelente oportunidad para tener una tiendita de accesorios pues acá se vende o se vende (O eso es lo que uno cree).

Iglesia de Santa Bárbara, Mompox
Iglesia de Santa Bárbara, Mompox
Viviendas que se resisten al paso del tiempo, congeladas en medio de la imponente Colonia Española
Viviendas que se resisten al paso del tiempo, congeladas en medio de la imponente Colonia Española
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A esta altura del Rio Magdalena, deja su color tierra para hacerse cristalino y sus orillas absolutamente verdes
 Iglesia de la Inmaculada Concepción, Mompox
Iglesia de la Inmaculada Concepción, Mompox
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A cambio del Ferry, esta vez probamos el “Johnson”
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nuestro recorrido por el Rio Magdalena hizo de este viaje algo maravilloso

Cerca de la una de la tarde continuamos nuestro viaje, Cartagena nuestro próximo destino y la celebración de mi natalicio, así que subirnos en la moto y llegar a Bodegas en Talaigua Nuevo para embarcar la moto en el Ferri o Johnson para cruzar durante 45 minutos el majestuoso río Magdalena y llegar a la carretera que nos llevaría de nuevo a la civilización.

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Lo vivido en Cartagena no hará parte de en este relato, sólo les digo que ha sido de las mejores celebraciones que he tenido en mi vida en las murallas con un vino de corozo proveniente de las entrañas de Mompox y con la promesa de amor de mi esposo que por el resto de nuestros días en esta vida buscaríamos la manera de vivir intensamente cada oportunidad que se nos presentara a bordo de nuestra “monita” pues cada viaje así sea la misma ruta y el mismo destino será diferente si te permites romper los paradigmas que la sociedad te ha creado y te entregas a conocer y admirarte de las regiones y culturas que llenan de vida tu país.

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Mi Cierre de cumpleaños, Travesía 33

Johanna R.

 

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FICHA TÉCNICA DE ESTE VIAJE:

  • Total de kilómetros: 2500 km aprox
  • Condiciones: 85% On Road –15% Off Road
  • Dificultad: Media

ACCESORIOS USADOS EN ESTE VIAJE:

  • Chaquetas: Alpinestars ANDES // BMW Motorrad Airflow jacket
  • Pantalón:  AGV Sport // BMW Airflow Pants
  • Botas: Alpinistars ROAM WP 2.0 // BMW Motorrad Allround
  • Cascos: SHOEI Hornet DS // RF-1200
  • Jerseys y balaclavas: Capital Road
  • Guantes: Scorpion // Alpinestars windstopper

ALOJAMIENTO EN ESTE VIAJE

Hotel La Mansión

La dorada – Caldas

Hotel Santa Cruz de Mompox – Al lado del tradicional Cementerío

Carrera 4ª, Numero 18-57

Telefonos: 5-684 0374

FAX: 684 0127

Celular: 313 545 6869

311 401 0273

E-mail: hotelstacruzmompox@hotmail.com

RESTAURANTE RECOMENDADO EN MOMPOX

Restaurante el Fuerte

Track de ruta:

https://goo.gl/maps/KpGAi3dv5v12

Ver mapa: (Contiene error pues entre Talaigua nuevo y Magangue se debe navegar el Magdalena)

 

Este blog ha sido creado por Andres López Sanchez y su diseño tiene todos los derechos reservados, incluyendo fotografías de autoría propia. El contenido del blog está protegido con Copyright y todos sus derechos están reservados.

Travesía Off Road en moto a la Tatacoa

El Valle del río grande de la Magdalena, fue así como en épocas antiguas se denominó a la región comprendida por los departamentos de Cundinamarca, Tolima y Huila y que es bañada por el río Magdalena a lo largo de su recorrido; sobre este valle se desarrolla nuestra Travesía Off Road en moto a la Tatacoa.

Una vez más, llenos de un incansable espíritu de aventura, hemos viajado en dos ruedas por los mejor de esta región a bordo de nuestras poderosas máquinas, en esta aventura rodamos abordo de: una poderosa BMW R1200GS, una espectacular Yamaha Súper Tenere 1200, la gran BMW F800GS la aventurera por excelencia en mi opinión, la súper cómoda y confiable V-Strom DL1000 y una versátil Kawasaki Versys 650, las tres primeras preparadas con un buen juego de llantas ideales para las secciones Off Road, en esta ocasión montamos en nuestras motos las llantas Metzeller Karoo 3 que con sus tacos bien diseñados nos permitieron cruzar terrenos de fango, arena suelta y piedra “bola” que nos acompañaron por más de 200 km de Off Road.

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BMW F800 GS en su ambiente natural

El recorrido inició tomando la salida por la Calle 80, desviando hacia Facatativá, un pequeño pueblo donde bien merece una parada en su parque central para tomar un descanso. Continuamos por una entretenida ruta llena de curvas y paisajes sorprendentes hacia San Juan de Río Seco, en este punto se puede divisar la cadena montañosa conocida como la Sierra que si usted es afortunado con el clima, podrá verla con toda su imponencia.

Una vez llegamos a San Juan de Río Seco, tomamos un break de hidratación y unos minutos para el turismo, no sin antes retirarnos el liner interno de nuestros trajes y alistar las motos para una emocionante ruta offroad:

  1. Bajar presión de llantas a 25 lb c/u
  2. Ajustar la altura de la dirección
  3. Retirar cauchos de posaseis
  4. Ajustar equipaje
  5. Llenar Camel Bag o bolsa de hidratación
  6. Revisar autonomía de combustible

La ruta conduce hacia un pequeño pueblo llamado Pulí, para luego desembocar en la vía hacia Nariño. Esta ruta cuenta con un descenso bastante pronunciado y con la mejor panorámica del Río Magdalena en su recorrido por la región de Cambao y Honda; Para la temporada de invierno el camino se hace mas difícil, totalmente empantanado, con secciones de fango que invitan a una caída inevitable, pero gracias a la destreza de los pilotos y las llantas adecuadas se disfruto al 100% sin caídas.

Primer avistamiento del Rio Magdalena desde Pulí, Cundinamarca.
Primer avistamiento del Rio Magdalena desde Pulí, Cundinamarca.

Una vez se termina sección de Off Road, se toma la vía hacia Nariño (Cundinamarca) carretera solitaria y totalmente asfaltada haciendo un trayecto al lado del gran Río que nos llevará hacia Girardot dónde buscaremos un buen raspao y cuento acabado? No porque la aventura hasta ahora inicia.

Llegado el mediodía, la mejor recompensa en esta primera etapa es un buen viudo de capaz salido de las corrientes del mismo Río Magdalena que se la pasa viajando, como nosotros a bordo de nuestras motos.

A partir de Flandes en el departamento del Tolima, iniciamos nuestra segunda parte del recorrido hacia el espinal, pasando por Saldaña y Natagaima en una perfectamente trazada Ruta 45 con destino hacia el desierto de la Tatacoa en el Huila. A Unos cuantos kilómetros de Natagaima, saliendo de la carretera hacia la izquierda encontramos el camino hacia el desierto de la Tatacoa. Una espectacular ruta de Off Road perfecta para nuestras Maxitrails nos lleva por la región conocida como Golondrinas, cruzando dos antiguos túneles de viejas vías férreas, con un nivel de dificultad entretenido pues son destapados y suelen inundarse en época de invierno, y al otro lado del segundo túnel nos encontramos con lo que fue un puente férreo sobre el Magdalena, hoy en día ha sido creativamente adaptado para paso vehicular mediante láminas de acero que al pasar con nuestras motos producen un sonido similar al del paso del tren.

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Antiguos túneles férreos
Puente férreo de Golondrinas sobre el Rio Magdalena.
Puente férreo de Golondrinas sobre el Rio Magdalena.
SuperTeneré 1200 La consentida de Mao Echeverry
SuperTeneré 1200 La consentida de Mao Echeverry

 

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Puente férreo de Golondrinas sobre el Rio Magdalena.

Ya estamos cerca del desierto de la Tatacoa y durante el recorrido siempre acompañados del Río Magdalena hasta la población La Victoria dónde se encuentran las personas más tranquilas de la región, algunas tiendas modestas con lo necesario para una breve pausa y bellas mujeres sin ninguna complicación citadina.

Una vez llegamos al desierto de la Tatacoa nos alojamos en un auténtico rancho con servicio de alojamiento. La posada Noches de Saturno, un nombre muy particular inspirado por el observatorio astronómico que se ubica a unos cuantos metros.

Panorámica del Desierto de la Tatacoa - Huila
Panorámica del Desierto de la Tatacoa – Huila

En la posada Noches de Saturno nos encontramos con gente amable y trabajadora que con su sonrisa logran que sus huéspedes olviden las incomodidades y se sientan en un lugar modesto pero confortable. El lugar cuenta con una pequeña y refrescante piscina, desayunos, almuerzos y cenas según los gustos de cada huésped, las habitaciones son aseadas, sencillas y cuentan con baño propio e iluminación eléctrica aunque no hay aire acondicionado ni ventiladores, la energía es escasa por lo que Noches de Saturno cuenta con paneles de luz solar y si te portas bien, esto es: saludar – ser amable – pedir el favor – dar las gracias, probablemente don Moisés te permita conectar tus aparatos electrónicos para cargar batería; en este punto hago énfasis porque son muchos los lugares rurales que no cuentan con lo mínimo que se espera de un hotel así como son muchas las expectativas de algunos moteros que buscan un Marriott en cada vereda en medio de las montañas.

Su servidor Capital Rider
Su servidor Capital Rider

 

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Lobby del Hotel Noche de Saturno
Lobby del Hotel Noche de Saturno
Pilotos listos para iniciar travesía de regreso Brendan O´Toole, (Izq) recorre desde Alaska hasta Ushuaia
Pilotos listos para iniciar travesía de regreso Brendan O´Toole, (Izq) recorre desde Alaska hasta Ushuaia

Noches de Saturno cuenta con una zona de camping ideal para quienes buscan en el desierto de la Tatacoa el silencio y la paz del camping con la seguridad de un lugar privado y la comodidad de tener insumos como refrescos y snacks a unos cuantos pasos de tu carpa.

El desierto de la Tatacoa más que un desierto de origen, es una región semi-árida con las características de un bosque seco tropical, que según la temporada que lo visites lo verás más o menos verde y sus dos “spots” turísticos más populares tienen dos colores característicos: ocre o rojizo en el sector del Cuzco y gris en la zona de Los Hoyos, rodar en moto a través de esta región de la Tatacoa es una experiencia única que te hará sentir las más grandes emociones que sólo los aventureros en dos ruedas sueñan vivir.

Ivan disfruta si F800GS sin pensar en lo que le espera!
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Sección de carretera destapada en la región del Cuzco

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Para el regreso quisimos descubrir nuevas rutas, atravesar montañas y conquistar nuevos pueblos abordó de nuestros caballos de acero.

Iniciaba la mañana y nuestro equipaje ya estaba listo, una revisión de  lubricación de cadena (quienes lo necesitábamos) y definimos la ruta en el aire con señas y sin un “track” previo. La ruta 100% destapada nos lleva a recorrer el desierto, para luego continuar hacia Baraya Huila, donde Rosita, una chica con un leve retardo mental y rechazada por algunos pobladores, nos dió toda la información de ruta y ubicación hacia la Alpujarra nuestro próximo “waypoint” a veces las personas más inocentes y ajenas a los prejuicios son las mejores fuentes de información de un pueblo.

En nuestro camino hacia la Alpujarra nos encontramos con un puente férreo con tablones improvisados sobre un río de color esmeralda presentándonos uno de los mejores escenarios que define los límites entre el departamento del Huila y el Tolima.

Puente férreo en la región de la Alpujarra
Puente férreo en la región de la Alpujarra
BMW F800GS y SUZUKI Vstrom 1000 en acción
BMW F800GS y SUZUKI Vstrom 1000 en acción

Desde la Alpujarra Tolima, continuamos bordeando la cordillera hacia Dolores para dirigirnos a Prado Tolima, un bello municipio que cuenta con la represa de Prado, un reconocido destino turístico con hermosos paisajes y deportes náuticos para todos.

En este punto inicia nuestro último reto, hasta el momento desconocido, buscando la ruta entre Prado y Cunday Cundinamarca, nos hemos encontrado con el filo más alto de la cordillera en un ascenso de nivel de dificultad avanzado que nos permitió ver el Valle de los lanceros y una cadena montañosa increíblemente hermosa que justificó el esfuerzo. En esta sección de Off Road sentí por primera vez el deseo de abandonar mi moto en la mitad de la montaña y que alguien me llevara a algún lugar civilizado. El descenso fue muy pronunciado, largo y agotador, con llantas enterradas en fango y algunos sustos propios del cansancio que nos apagaban el entusiasmo. Finalmente después de un gran esfuerzo llegamos a una tienda en medio de la nada, donde no vendían agua, ni gaseosa, solo cerveza y Alejo encontrar otra opción nos tomamos un par de “frías” acompañados de Jefferson, un joven capitalino que visitaba su abuela y nos compartió su experiencia de vida en donde gracias a un accidente en moto le descubrieron un tumor en la columna que por más de 7 años lo tuvo impedido de poder correr o caminar con libertad. Hoy tiene una hermosa familia, celebra la posibilidad de correr y sueña con tener nuevamente una moto, pero de aventura para hacer lo que estos señores con pinta de astronautas del barro vienen haciendo desde el Huila, comiendo polvo y sintiendo una extraña pasión por los terrenos difíciles y sufridos del Off Road.

ruta2 copiaJefferson nos confirmó que estábamos a 20 minutos de Cunday y una vez llegamos a este municipio decidimos hacer una larga pausa y re-definir nuestro regreso en la comodidad del asfalto recorriendo las poblaciones de Carmen de Apicalá y Melgar.

Este mi querido amigo(a) ha sido sin duda el viaje en moto mas completo en aventura, paisajes y gratos recuerdos en el valle grande de la Magdalena.

See you on the road…

FICHA TÉCNICA DE ESTE VIAJE:

  • Total de kilómetros: 700 km
  • Condiciones: 60% On Road – 40% Off Road
  • Dificultad: Media
  • Presupuesto aproximado por piloto: $200.000

ACCESORIOS USADOS EN ESTE VIAJE:

  • Chaquetas: BMW Motorrad Rally 3
  • Pantalón: BMW Motorrad Rally 3
  • Botas: Alpinistars TECH 3 // FOX COMP
  • Jerseys y balaclavas: Capital Road
  • Guantes: ICON // FOX Bomber

ALOJAMIENTO EN ESTE VIAJE

Hostal Noches de Saturno

Cel. 3133055898 – 3142883337 – 3124270011

Email: moisestatacoa@yahoo.es

Track de la ruta:

https://goo.gl/maps/vVEUft5u7w62

Ver ruta en mapa: (Le recomiendo usar el track anterior, este mapa no registra la ruta correctamente)

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