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Chaqueta para motociclista IXS Saragossa

Chaqueta para motociclista IXS Saragossa

Desde hace un par de años renuncié a la pelea contra el agua durante mis viajes y actividades en moto creando una estrecha relación con la lluvia, el barro, el frio y todos sus derivados; sin embargo una voz en mi interior protestaba permanentemente durante mis cursos Off Road y en carretera diciendo ¿Existirá una chaqueta de aventura que sea realmente impermeable, que sea liviana y que no dependa de capas internas para su impermeabilidad? Pues bien, finalmente después de hacer mi curso de tolerancia al agua y de mucho esfuerzo creo que me la merecía, así que sin pensarlo mucho fui a The Adventure y la encontré.

Encuentre la marca IXS en Colombia en la tienda The Adventure
Encuentre la marca IXS en Colombia en la tienda The Adventure

Normalmente me tomo un tiempo en probar los productos que uso antes de presentarlos con el fin de encontrar los pro y los contra pero esta vez he querido probar la chaqueta cuanto antes y en esta temporada de lluvias me he apresurado a compartir mis impresiones de la que en mi opinión es la mejor compra que haya hecho en cuanto a chaquetas de motociclismo de aventura se trata; estoy hablando de la chaqueta Saragossa de IXS. Una chaqueta hecha para los mas exigentes aventureros en dos ruedas.

IXS Saragossa jacket review by @CapitalRider
IXS Saragossa jacket review by @CapitalRider
IXS Saragossa jacket review by @CapitalRider
Chaqueta IXS Saragossa GoreTex Colombia

En esta ocasión hablo de una chaqueta que de lejos impresiona por su diseño y muestra detalles de calidad del más alto nivel. La chaqueta Saragossa de IXS esta hecha a la medida exacta del motociclista de aventura.

He tenido la fortuna de estrenarla bajo los torrenciales aguaceros que me han atrapado durante mis cursos Off Road en las afueras de la sabana de Bogotá y durante mi ultimo viaje a Santander con el objetivo de realizar un curso Off Road para los moteros de Bucaramanga y todo su desempeño lo resumo en una experiencia muy básica pero contundente: Poder ver como las gotas de agua son “rechazadas” por la prenda y ver como el barro NO se adhiere con la facilidad de otras marcas, no tiene precio.

IXS Saragossa jacket review by @CapitalRider
IXS Saragossa jacket review by @CapitalRider
IXS Saragossa Jacket Review
Chaqueta IXS Saragossa GoreTex

La chaqueta para motociclismo de aventura Saragossa de IXS cuenta con la membrana GoreTex® y con esto ya se dice todo, pero con el fin de ser más específicos describiré algunas de sus características desde un punto de vista mas funcional que técnico:

Impermeabilidad:

La chaqueta Saragossa cuenta con membrana Gore-Tex® que combina la capacidad de transpiración mas extrema con total resistencia al agua y al viento con un peso y un volumen mínimos. Honestamente no había tenido la oportunidad de usar una chaqueta en Gore-Tex y la diferencia es abismal encontrándome con una verdadera protección 100% inmune al agua comprobada en horas bajo el agua, tanto en rodadas como en mis cursos de conducción Off Road a la intemperie y sin lugar a escampado.

Protecciónes:

Cuenta con protecciones desmontables en espalda, hombros y codos AJUSTABLES según la anatomía del piloto, pero hoy en día hasta las replicas tienen protecciones, la diferencia radica en las certificaciones y las de IXS cuentan con patente europea nivel 2 lo que hace de esta prenda un top en protección.

IXS Saragossa jacket review by @CapitalRider
Chaqueta IXS Saragossa GoreTex Colombia
IXS Saragossa jacket review by @CapitalRider
Chaqueta para motociclista IXS Saragossa
IXS Saragossa jacket review by @CapitalRider
Entrenamiento Off Road con IXS

Carga:

Si usted es amante del motociclismo de aventura es mas que claro que los bolsillos toman un papel protagónico. La chaqueta Saragossa cuenta con múltiples bolsillos interiores y exteriores con cierres de velcro y cremalleras impermeables. 2 de ellos son transpirables a la altura del pecho. En este sentido extraño un poco el bolsillo de atrás a la altura de la cintura que tienen la mayoría de chaquetas de aventura, ese bolsillo grande donde se pone esa cosa que siempre se nos queda por fuera de las maletas, por ejemplo una gorra, la funda del casco, la balaclava, en fin, pero a la vez ha sido bueno porque me obliga a poner cada cosa en su lugar antes de encender la moto.

Ventilación:

En este punto se demuestra algo de lo mencionado en mis anteriores reviews sobre impermeabilidad VS transpirabilidad y aunque la chaqueta Saragossa cuenta con un sistema de ventilación que favorece el flujo de aire en brazos y pecho, esta se calienta más de la cuenta cuando se esta expuesto al rayo del sol con temperaturas por encima de los 28 grados. Las entradas de aire se encuentran en los hombros y en los brazos con una excelente circulación de aire.

Ajuste:

Algo que no se encuentra en las fichas técnicas pero que para mi es muy importante es el ajuste y en este sentido debo reconocer que todas las chaquetas de IXS dan un ajuste que nos hace ver muy bien y en la chaqueta Saragossa este look ajustado va de lujo aun cuando estamos cubiertos de barro.

IXS Saragossa jacket review by @CapitalRider
Chaqueta IXS Saragossa GoreTex Colombia
IXS Saragossa jacket review by @CapitalRider
Rodando con los Capital Riders

Funciones adicionales:

De acuerdo a la experiencia de uso debo destacar su peso, es absolutamente mas liviana comparada con la chaqueta Rallye 3 de BMW y la Valparaiso de Alpinestars, el cuello tiene un pasador con velcro que se puede graduar según el grosor del cuello de cada piloto. Los bolsillos además de velcro cuentan con cremalleras impermeables y como era de esperarse en una buena chaqueta el liner térmico es removible.

La chaqueta Saragossa de IXS es compatible con el pantalón Archer que para Off Road es genial por su alta ventilación y también con el pantalón Nandy que próximamente compartiré mis impresiones.

Para los amantes de las fichas técnicas, como siempre les comparto información oficial del fabricante para que puedan comparar según sus parámetros y exigencias.

Chaqueta de 500 D CORDURA ®, 500 AIRGUARD ® D y D 630 DYNAX ®

Materiales:
– Material superior: 100% poligamia
– Membrana: 100% Polytetrafluorethylene
– Forro: 60% Polyester, 40% poligamia
– Forro térmico: 100% poliéster
– GORE-TEX ® membrana de revestimiento de capa 3 Z
– Forro de malla poliéster antiséptico con barrera de agua extraíble CYNIX ® termo alineando en mangas (botón)
– Mangas ergonómicas
– Codo ajustable y la anchura de la parte superior del brazo
– Correa de ajuste en cintura
– Ajustador de cadera con cremallera
– 6 bolsillos, cremalleras resistentes al agua en bolsillos en el pecho, bolsillos en el pecho con malla de ventilación
-1 bolsillo tipo Napoleón
– 2 bolsillos internos en el forro térmico y 2 bolsillos en revestimiento interior
– 8 aberturas de ventilación
– Reflectivos certificados CE Visiolux®
– Protecciones en hombro y codo gladiador (Z7922) para los hombres y ROSEGUARD (Z7921) para las mujeres – según EN1621-1
– Nuevo protector T – según EN1621-2, Nivel 2

Encuentre esta chaqueta y más accesorios para su próxima aventura en The Adventure, representantes de las mejores marcas para motociclismo de aventura en Colombia. IXS | SW MOTECH | ARAI | SCHUBERTH | SIDI | YOSHIMURA | CAPITAL ROAD | GOPRO

Calle 134 #45 B-57 local 1
www.theadventure.com.co
Teléfono: 6140546
Celular: 3167414226
Bogotá – Colombia

 

Costo VS Beneficio:
4.8 / 5
4.8 / 5
Estilo:
4.8 / 5
4.8 / 5
Comodidad:
4.8 / 5
4.8 / 5
Protección y durabilidad :
4.8 / 5
4.8 / 5
Ventilación:
4.8 / 5
4.8 / 5
Características:
4.8 / 5
4.8 / 5
Ajuste a la talla:
4.8 / 5
4.8 / 5
The Adventure Colombia
The Adventure Colombia

Guantes para motociclismo de aventura

“MENOS ES MAS” frase con la que el arquitecto alemán Mies Van Der Rohedefine simplificó el concepto minimalista, debería ser el encabezado de este post sobre guantes para motociclismo de aventura, pero con el fin de facilitar el acceso a la información on line por parte de los buscadores,  vamos a dejarlo en: los mejores Guantes para motociclismo de aventura.

Sin ser los mas económicos, los mejores guantes para motociclismo de aventura no deberían ser los mas caros. Para concluir lo anterior debemos tener en cuenta cuales son las expectativas que en nuestra categoría de motociclismo esperamos satisfacer y para esto debo remitirme a una historia como todo lo que hay en este blog, partimos de la experiencia.

Mi “carrusel motero” en la búsqueda de los mejores guantes para motociclismo de aventura empezó cuando decidí adquirir mis primeros accesorios de protección sin contar en aquella época con las fuentes de información necesarias, por lo general las compras por internet me ofrecían ofertas de guantes muy atractivas por sus aparentes características y su precio; cabe anotar que el correo de brujas no era popular por lo que si se compraba por internet se hacia a través de paginas locales como mercadolibre.

Guantes Alpinestars, Icon, Fox, Shift son marcas que han liderado los listados de ventas en internet y como buen entusiasta me decidí por unos espectaculares guantes en cuero y protección en nudillos de la marca italiana Alpinestars. Mi emoción por estos guantes duro poco pues mi buen amigo Diego que estaba más curtido que yo en estos temas me confirmo que mis guantes eran una replica. Si, una replica que en la caracas con 17 costaba menos de la mitad de lo que yo había pagado y cuando busque el valor real de los auténticos tristemente descubrí que costaban 3 veces lo que yo había pagado y como si fuera poco descubrí que los guantes en cuero son la peor opción para motociclismo de aventura si de rodar bajo el agua se trata.

Replica de guantes Alpinestars
Replica de guantes Alpinestars

Posterior a esto, otro buen amigo motero (el viejo Migue) preocupado por el agua me ofreció unos guantes Joe Rocket que prometían 100% impermeabilidad y una bandita de caucho en el dedo índice izquierdo que me permitiría limpiar el visor de casco sin dejar de acelerar. Pues bien, volví a pagar el precio de usura del producto importado obteniendo unos guantes de una talla superior a la mía, yo soy L y estos eran XL, además bastante abullonados que mantenían mis manos calientes pero cuando el agua se filtraba nada podía evacuarla y recuerdo una rodada por Boyacá donde cayó tanta agua que los guantes filtraron el agua, rodé por muchos kilómetros con mis manos inundadas y al día siguiente, los guantes continuaban igual, no se habían secado y ojo con esto, si usted decide comprar unos guantes de talla superior a la suya tendrá que sufrir el dolor de las ampollas causadas por la fricción en su palma de la mano de la tela que sobra formando una arruga insoportable.

Guantes Joe rocote - waterproof
Guantes Joe rocote – waterproof

Pasado el tiempo y muchos kilómetros de experiencia, otro gran amigo motero (Hugo) me dió la solución muy popular en esos grandes moteros intercontinentales, usar guantes de caucho para lavar la loza poniéndolos al interior de los de moto; lo curioso es que este consejo me lo dio un motero de esos que suelen mantener su moto en el garaje y que no la ponen a rodar para conservarla intacta y “consentida”; luego de intentar con estos guantes de lavar loza, no pude rodar mas de 50 kilómetros, la sensación al tacto es desagradable y por efecto de CONDENSACIÓN y gracias al sudor natural al interior de estos guantes se siente totalmente húmedo e incomodo; mi conclusión: los guantes de lavar ropa son para lavar ropa, los quirúrgicos para procedimientos quirúrgicos y los de moto, para montar moto.

guantes para lavar platos
guantes para lavar platos

Entre unas marcas y otras llegue a unos guantes interesantes por sus características y desempeño, esto es los guantes ICON PATROL, totalmente impermeables, de manga larga, con protección en nudillos, con dos banditas de silicona para limpiar el visor del casco, con una correa de ajuste a la muñeca y si fuera poco contaban con reflectivo y doble capa de cuero reforzada en la palma de la mano. En mi opinión, los Icon Patrol son una de las mejores opciones para motociclismo de aventura si el agua es un problema para usted. Para mi resulta frustrante que después de unos 3 meses de uso la impermeabilidad se termine y me queden unos guantes que no los seca ni el diablo adquiriendo además un particular olor a húmedo que en lo personal no me gusta.

guantes patrol

Mi obsesión por la impermeabilidad de los guantes y mi rechazo a rodar con las manos mojadas me llevo a usar los guantes Alpinestars Artic, esta vez 100% originales pues la marca italiana contaba con un representante serio en Colombia. Estos guantes hicieron honor a su nombre “Artic” pues gracias a su membrana DRYSTAR no se les entraba una gota de agua y eran calientitos al interior, tan calientitos eran que cuando rodaba por las tierras del Tolima o por los llanos orientales quitármelos era un lio por el sudor y volvérmelos a poner simplemente imposible. Como muchos, había ignorado que estamos en un país tropical, donde la sensación térmica y la humedad en el ambiente son muy diferentes a las regiones de donde provienen los guantes especializados en invierno y que nuestra geografía es totalmente cambiante a cada kilometro que avanzamos por lo que pensar en impermeabilidad en mi opinión es una pelea perdida.

guantes alpi
Guantes Alpinestars Artic HI-VIZ

En mi búsqueda me encontré con unos guantes muy buenos, estos son los Alpinestars windstopper, que me parecieron perfectos para la ciudad, lo que los anglosajones llaman el “commute” y si que son agradables pues sin prometer impermeabilidad si repelen el agua y se secan super rápido. Su único problema es que con el uso pierden su forma y se “escurren” entre las manos.

guantes windstopper
Guantes Alpinestars Windstopper

Mi pasión por las rutas OffRoad me llevó a probar los guantes SMX2 de Alpinestars con un excelente ajuste y comodidad de grip, con muy buena protección en nudillos y refuerzo en las palmas y un velctro de ajuste a la muñeca muy efectivo; bajo estos parámetros decidí buscar otro par de características similares, encontrando en la tienda RIDE ON los guantes Bomber de FOX, actualmente con más de 6 meses de uso y mas de 10.000 km recorridos están perfectos y me funcionan para actividades Off Road y Touring.

guantes SMX
Guantes Alpinestars SMX 2

 

guantes bomber
Guantes FOX bomber

 

Estos dos guantes tienen una característica en común y se opone totalmente a lo que venia buscando. A estos guantes se les ENTRA TODA EL AGUA y así como entra de rápido el agua, así mismo TODA EL AGUA SALE mientras se va rodando gracias al viento y si quiere detenerse a tomar un café, póngalos al lado del motor y si tiene un motor Boxer, la tapa de los cilindros le calentaran sus guantes para que en cuestión de 20 minutos estén totalmente secos.

Mi conclusión amigo motero es: No se estrese por el agua, busque la mayor PROTECCIÓN con la mejor COMODIDAD y deje de pelear con el agua, finalmente el motociclismo de aventura incluye una relación muy estrella con los fenómenos naturales y de seguro las más grandes y memorables rodadas de su vida cuentan con un buen vendaval. Recuerde: “MENOS ES MAS”

– Nadie nos quita lo viajado –

LOGO PEQUEÑO CIERRE

Viaje en moto hacia los llanos orientales

Viaje en hacía los llanos orientales

 

El siguente  es un post no apto para “barbie moteros” pues cuando de motociclismo de aventura se trata, poco importan las condiciones climáticas, el estado de las carreteras, si es invierno o verano, si el menú es 5 estrellas o basta con una botella de agua o una arepa, esto solo aumenta la adrenalina por descubrir nuevas rutas, perderse, sentir cansancio y al final descubrir de qué estamos hechos.

Esta es una aventura en moto por los llanos orientales que tuve el gusto de compartir con uno de mis mejores amigos, El viejo David a bordo de su cabra, una poderosa e intimidante KTM 990 Adventure R; David es uno de esos pilotos que siempre dicen que si a una rodada desconocida y de los que no preguntan en qué moto iré, de esos que no se preocupan por reservaciones o presupuesto, pues por anticipado sabe que en una buena aventura nunca sabe a donde llegaremos.

Día 1: Bogotá – Yopal

Nuestro recorrido inició desde Bogotá hacia Villavicencio por la acostumbrada vía al llano, que si usted no la ha recorrido en moto debe saber que a la altura de Pipiral se debe tomar la antigua vía que le tomará cerca de 25 minutos en llegar a la zona conocida como la grama, esta carretera es engañosa debido a las condiciones del asfalto que por efecto de humedad y temperatura sumado al paso de los camiones produce unas ondulaciones bastante peligrosas para los motociclistas y si a esto se le agrega las manchas de aceite y diferentes químicos que algunos camiones dejan a su paso, esta sección conocida como el alto de Buenavista se convierte en un peligro para quien no sepa de estas condiciones.

David a bordo de su KTM 990
David a bordo de su KTM 990

En este trayecto conduje con mi hijo Juan a bordo de una BMW R1200GS con la misión de llevarle a casa de mis suegros para iniciar su período de vacaciones, así que estando en familia disfrutamos un buen café y en cuestión de 15 minutos estábamos montados en nuestras motos.

Nos dirigimos por la ruta hacia Puerto López en una recta que permite una buena velocidad, siempre atentos a los retenes de la policía de carreteras que en esta zona son comunes, paramos en el obelizco, “Ombligo de Colombia” por algo de hidratación mientras observamos los llanos orientales desde un lugar privilegiado, el alto de Menegua.

Avanzamos unos 7 km kilómetros en la vía hacia Puerto Gaitán y justo en la salida a la izquierda que conduce a Cabuyaro, nos desviamos en busca de la aventura offroad más entretenida de este viaje. Ansiosos por llegar al punto en que se acaba la carretera, nos encontramos con una recta amplia, de color rojo, llena de pozos y fango que nos invitaba a la acción!

Bajando presión de llantas y alistando la GoPro de David que se estrenaba para este viaje, en un emocionante derrape con aceleración a fondo nuestras motos arrancaron con la fuerza de quien inicia una competencia y en cuestiones de segundos nos sentimos en nuestro propio rally.

Carretera entre Lagos de Menegua - Cabuyaro
Carretera entre Lagos de Menegua – Cabuyaro – BMW R1200GS

Esta carretera cuenta con unas condiciones especiales que cambian con el estado del tiempo y para esta oportunidad su nivel de dificultad era bastante interesante, pues debido a la lluvia se forman pozos profundos que se ocultan tras algunos morros que no lograbamos identificar a tiempo por la velocidad a la que conducíamos, esto es: vernos cubiertos de agua y fango hasta el último centímetro de nuestros trajes, visores y cascos, en definitiva lo que buscábamos.

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KTM 990 Adventure

La carretera hacia Cabuyaro cuenta con curvas amplias y de largo trazado que nos permitían disfrutar del derrape continuo sobre su superficie roja. Una vez llegamos al río Meta, cruzamos a bordo de un ferry que por unos minutos nos presentó un hermoso paisaje llanero en donde el Río Meta en silencio absoluto nos brindó un gran descanso; nuestra paz fue interrumpida por el canto de gol en el radio de un carro, esto era: gol de la selección Colombia en un partido del que no estábamos enterados y por supuesto que tampoco era de nuestro interés; si, y permítame por favor decir que no se trata de falta de orgullo, tampoco de no sentir pasión por lo nuestro, se trata de alimentar nuestro orgullo patrio con algo más grande que un espectáculo televisivo de 90 minutos, se trata de maravillarse con la belleza de nuestro país recorriendo sus tierras, navegando sus ríos y conociendo su gente, esto si despierta un verdadero orgullo patrio.

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Al otro lado del Río Meta Cabuyaro, una población modesta que nos sirve como punto de referencia para continuar nuestra travesía hacia Barranca de Upia. Viajando sin GPS la aventura es mucho más intuitiva e interactiva, así que con un par de indicaciones y la estación de policía como “waypoint” doblamos a la derecha y seguimos adelante en una carretera destapada con piedra bola suelta en la que sería mejor reducir velocidad para proteger los rines de nuestras motos.

Durante este tramo nos encontramos con algunas tractomulas y camionetas 4X4 petroleras con una estilo de conducción algo agresivo sin mayor efecto contra nosotros.

En Barranca de Upía buscamos un lugar donde nivelar presión de llantas pues hasta acá terminarían nuestros xx km de Off Road y continuariamos por la vía hacia Yopal.

Una vez instalados en Yopal encontramos un hotel muy confortable llamado Saman del Rio con habitaciones amplias,con aire acondicionado y un servicio de comidas a domicilio que salvó la noche.

Durante toda esta travesía teníamos un especial interés por saber como podría ser el regreso a través de una ruta que conectaba Casanare con Boyacá cuyos sus puntos de referencia eran: Hato Corozal, La Cabuya y Paz del Río. Con esta duda iniciamos el día 2.

Día 2 Yopal – Bogotá

Después de un reconfortante descanso en piscina, iniciamos nuestro alistamiento, encontrando que la KTM de David estaba pinchada y para quien no conoce un sistema diferente al sellomatic, le cuento que algunas maxitrail, entre esas la BMW F800GS y en este caso la KTM 990 Adventure R usan neumático interior en sus llantas y en caso de pinchada, palabras más o menos es:

– Baje llanta
– Saque neumático
– Identifique la perforación
– Limpie la superficie
– Pegue un parche adhesivo
– Instale neumático
– Monte llanta
– Calibre presión

Todo lo anterior con el kit apropiado y contando con la fortuna de no tener que cambiar neumático, fortuna que en este caso no nos acompañó, por lo que tuvimos que ubicar un montallantas frente a batallón del ejército.

El taller elegido en Yopal
El taller elegido en Yopal

Durante la segunda fase de la despinchada aproveché a preguntar en el batallón sobre la ruta La Cabuya, esto pudo ser un muy mal chiste para el oficial a quien le pregunté, especialmente en las elecciones presidenciales que se llevaban a cabo en esta fecha y nosotros forasteros con aspecto de astronautas bastante alejados de nuestro puesto de votación.

La energía buena siempre nos acompaña en cada aventura
La energía buena siempre nos acompaña en cada aventura
El mejor compañero de ruta, el viejo David.
El mejor compañero de ruta, el viejo David.

La ruta Casanare – Boyacá por la Cabuya podría ser un suicidio debido a que esta zona permanece en conflicto entre el ejército y la guerrilla siendo intransitable desde hace muchos años con terribles antecedentes entre el 2008 y 2012.

A partir de este momento y dada la hora de despinche iniciamos nuestro regreso buscando la vía Sogamoso que incluye municipios como Pajarito y el Crucero.

El recorrido inicia saliendo de Yopal hacia Aguazul, tomando la vía hacia la derecha que conduce a Pajarito; iniciamos un ascenso de curvas sorprendentes que no respetaban trayectoría ni angulo, acompañados de esa lluvia suave y permanente algo agotadora sin encontrar un lugar donde descansar. Finalmente nos encontramos un restaurante de carretera muy humilde en su aspecto pero atendido por dos mujeres trabajadoras, una madre con su bella hija tenían la mejor receta de gallina que podriamos encontrar en la zona.

Sancocho de gallina camionera
Sancocho de gallina camionera

Es asi como nos recargamos de energía para lo que sería uno de mis recorridos asfaltados mas “largos” y dificiles, 150 kilimetros aproximados de torrencial lluvia que nos acompañó por una ruta llena de residuos de derrumbes que no bastaron para permitirnos disfrutar de la belleza del Páramo de la Sarna. Sigue la lluvia sin parar, nuestros trajes fueron permeados por el agua a más de 3.000 mt y haciendo un ultimo esfuerzo por no parar, logramos llegar a la Laguna de Tota, en donde nos encontramos con una típica tienda de campo donde los campesinos nos recibieron con unas copitas de aguardiente para neutralizar el efecto del frio, un par de cafés bien cargados y la poderosa aguadepanela que en esta bonita region cebollera es fundamental para el jornal.

Nuestra pausa en Aquitania
Nuestra pausa en Aquitania

Gracias a la buena idea de David y con un poco de suerte, en esta tienda pudimos comprar medias para cambiarnos ya que entre otras cosas las botas Alpinestars TECH 3 tienen un pesimo desempeño con el agua (Próximamente review Botas Alpinestars TECH3) nos pusimos nuestro jeans que venían secos dentro de nuestros drybags y cubrimos nuestros pies con bosas plasticas de pan rollo que nos permitieron regresar a casa en mejores condiciones.

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La recompensa esta en cada kilometro recorrido

El regreso desde Tota hasta Bogota fue rápido y fluido sin mayor novedad salvo las exquisitas arepas de tierra negra; el final de esta travesía de apenas dos días cierra con una cálida bienvenida en nuestros hogares con nuestros seres queridos siempre atentos a las aventuras que traemos en nuestras motos para compartir, porque nadie nos quita lo viajado.

 

Encuentra el m
Encuentra tu KTM en MotoXtreme K 3 – Bogotá

FICHA TÉCNICA DE ESTE VIAJE

  • Total kilómetros: 900 kilometros
  • Condiciones: 70% On Road – 30% OffRoad
  • Dificultad: Alta
  • Duración: 2 días – 1 noche

ACCESORIOS USADOS EN ESTE VIAJE:

  • Chaquetas: Traje Rallye 3
  • Botas: Alpinistars TECH 3
  • Jerseys y balaclavas: Capital Road
  • Guantes: Alpinestars Artic gloves
  • DryBag GIVI 35 LT

ALOJAMIENTO EN ESTE VIAJE

Hotel en Yopal: Saman del Rio

Track de Ruta:
https://goo.gl/maps/6u2eAJk2kgq

 

Ver Mapa: