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RUTA EN MOTO AL SUMAPAZ

Como motociclistas de aventura con raíces en la ciudad siempre estamos buscando rutas y lugares que nos permitan vivir una auténtica aventura bajo el desafortunado límite del tiempo. Gracias a la vida misma tenemos familia, empleos, emprendimientos y responsabilidades que no nos permiten la libertad de empacar nuestra vida en una maleta y encender nuestra moto sin rumbo ni regreso asegurado. Bajo esta condición se hace imperativo vivir nuestra pasión con todos los ingredientes de una verdadera aventura aunque en algunos casos solo contemos con un día para meternos en problemas  y ver de qué estamos hechos, aunque sea por un instante y es por esto que hoy les compartimos una de las más hermosas rutas de aventura a tan solo unos pocos kilómetros de Bogotá.

KTM 990 - Ruta en moto al Sumapaz
KTM 990 – Ruta en moto al Sumapaz – © Derechos de fotografía Capital Rider/Johanna Rojas

El páramo de Sumapaz es un tesoro invaluable, un verdadero Santuario de la naturaleza donde nace la vida a cada instante y en el que el agua es sagrada; sin entrar en tecnicismos sacados de Wikipedia solo debo decir que si se anima a visitar este lugar, por favor no atente en contra del ecosistema buscando una foto con su moto a cambio de unos cuantos likes, recuerde que  este lugar ha necesitado siglos de aislamiento humano para poder conservarse y brindarle una experiencia de contemplación  inolvidable, así que evite la tentación de atravesar sus campos y disfrute de la carretera que esta perfecta para divertirse sin alterar el frágil ecosistema que habita en este lugar.

Rodada al Sumapaz en Moto
Rodada al Sumapaz en Moto © Derechos de fotografía Capital Rider/Johanna Rojas

 

LA RUTA:

Llegar es muy sencillo, tanto que no necesita un guía, ni un GPS ni waze ni nada, solo salga por la vía a Villavicencio y a la altura del cruce de Yomasa tome la vía al sur, esto es hacia Usme.  Si viene de la avenida  Caracas siga derecho y no se desvíe y si viene de la Avenida Boyacá a la altura del cruce  Yomasa gire a la derecha. Al final del post encontrará el track en Google  maps para su ubicación.

La vía al Sumapaz cuenta desde su inicio saliendo de Usme, con unas curvas entretenidas, cerradas y de velocidad media pues esta vía es de doble sentido y uno nunca sabe que viene al otro lado de la curva así que ruede tranquilo, al ritmo de sus capacidades.

Al cabo de un par de kilómetros ya experimentará la paz que se respira en una reserva natural donde no encontrará más que bosques y un paisaje sorprendente y en especial por estar tan cerca de Bogotá. Luego de unos 30 km de curvas y paisajes la carretera se destapa sin aviso, de la manera que sucede en Colombia, algunos baches e irregularidades en curva cuando de repente ya estamos en terreno destapado, donde lo mejor será desactivar ABS y control de tracción si su moto lo trae.

KTM 990 y F800GS en la Ruta al Sumapaz © Derechos de fotografía Capital Rider/Johanna Rojas
KTM 990 y F800GS en la Ruta al Sumapaz © Derechos de fotografía Capital Rider/Johanna Rojas

Este es un recorrido de páramo y esto ya le debe indicar que puede encontrarse con un sol brillante o una interminable lluvia que en cualquiera de los casos será acompañado del frío así que lo mejor es que se preparé llevando su liner térmico e impermeable y si va acompañado, usted quedará como un rey si en su maleta lleva un termo con café o aguadepanela!

La ruta en condiciones secas permite divertirse con la velocidad gracias sus curvas perfectamente trazadas, aún bajo la lluvia son muy seguras de manera que podrá ir a buen ritmo. En condiciones de fango y lluvia recuerde que la inercia de su moto es la que mantiene el balance y si desacelera podrá ir al piso fácilmente así que mejor mantenga las revoluciones ARRIBA!

Llegar a la laguna es una de las metas y es en se lugar dónde podrá descansar y observar en paz este paraíso cubierto de frailejones en paz y armonía y porqué no un café, ese que debería traer en su maleta porque AFORTUNADAMENTE en este lugar NO HAY NADA,  y si va a rodar con algún amigo de aquellos que solo sabe de Juan Valdez,  mejor adviértale que no hay nada e invítelo a “disfrutar sin nada”.

Lo mejor de la aventura es compartirla con amigos, © Derechos de fotografía Capital Rider/Johanna Rojas
Lo mejor de la aventura es compartirla con amigos, © Derechos de fotografía Capital Rider/Johanna Rojas

Continuando hacia adelante la ruta lo llevará a lo largo del páramo más grande del mundo donde no es sorpresa encontrarse con cuerpos de agua a unos cuantos centimetros de su paso, también encontrará un batallón del ejército Colombiano con unos jóvenes muy amables que le permitirán el paso después de un cordial saludo y eventualmente responder un par de preguntas sobre a donde se dirige.

San Juan de Sumapaz es una pequeña vereda habitada por personas tranquilas y silenciosas con algo de incertidumbre por su visita pero siempre dispuestas a brindarle la mejor atención, así que acérquese,  hable con ellos y comparta una conversación donde seguro aprenderá algo nuevo. Recuerde que al salir del asfalto su capacidad de adaptación se hace más importante así que “a donde fueres, haz lo que vieres” y por favor coma con humildad y respeto lo que en el lugar le ofrezcan.

En este punto puede detenerse largo y regresar por la misma vía para estar en casa a la hora del almuerzo, o puede continuar su aventura haciendo un circuito que lo llevará de regreso a Bogotá a lo largo de unos 350 km de rutas mixtas principalmente Off Road conectando con Cabrera,  Venecia, Pandi, Arbeláez, Fusa, Sibate para llegar finalmente  Bogotá. Si usted inicia el circuito a las 7:00 am estará en casa sobre las 4:00 pm dependiendo de su velocidad  y el número de personas que lo acompañen.

Entre San Juan y Cabrera se encontrará con una ruta un poco más técnica, con curvas más cerradas en un camino estrecho y con descensos intermedios que si se descuida con la velocidad puede darse algún susto en curva, nada que no se pueda controlar con un ritmo prudente pues no es una ruta difícil,  aun en condiciones de agua es divertida. Lo que puede subir el nivel de  dificultad es la distancia si no se está preparado mentalmente para un recorrido largo.

La vía Cabrera – Pandi – Arbelaez es algo más técnica, no por el destapado pues en esta sección es MIXTO con diferentes niveles de destapado y secciones asfaltadas con muchas fallas geológicas, desniveles y baches en ruta que pueden ocasionar dificultades al trazar una curva de velocidad; Imagínese una curva de buena velocidad e inclinación  encontrándose a la mitad con un sección destapada o un inadvertido hueco; así que mucha atención al trazar estas curvas con buena anticipación.

Pandi puede ser un lugar para almorzar y detenerse a descansar, para luego continuar hacia Arbeláez, una nueva sección Off Road aun más técnica que las anteriores, con caminos más estrechos y escarpados donde el terreno rocoso puede causarle más vibraciones a sus llantas y en consecuencia a su dirección causándole más agotamiento y estres;  bajarle un poco la presión a sus llantas mejorará su dominio en este terreno, eso sí, sin excederse porque podrá en riesgo sus rines y abrirá más posibilidades a un pinchazo.  En esta sección nos encontramos con una estrecho cañón que divierte la vista al pasar muy cerca del borde debido a lo estrecho de la vía y que finalmente nos lleva a Arbeláez para despedirnos del asfalto y emprender nuestro regreso a Bogotá a lo largo de una divertida ruta de curvas pronunciadas que conectan Fusa con Bogotá por la vía a Sibaté.

Una ruta con el mejor paisaje que se puede disfrutar sin mayor exigencia técnica, en compañía de un par de buenos amigos y porqué no sólo, finalmente nuestra pasión por la aventura en dos ruedas es de esas  pocas cosas que nos conecta con nosotros mismos sin más y mejor compañía que la de nuestras motos.

Páramo del Sumapaz - © Derechos de fotografía Capital Rider/Johanna Rojas
Páramo del Sumapaz – © Derechos de fotografía Capital Rider/Johanna Rojas

Aca les dejo el track en google maps. Nos vemos en la ruta

 

CURSO EN MOTO DE ALTO CILINDRAJE – DE CERO A CIEN

CURSO EN MOTO DE ALTO CILINDRAJE

NIVEL: DE CERO A CIEN

Diseñado para personas que entran al mundo del motociclismo sin tener experiencia en medio o alto cilindraje. Un curso que brinda las herramientas necesarias para conocer su moto, identificar sus características de configuración y tecnología,  su capacidad de aceleración y potencia así como su peso y balance que se convierten en factores determinantes a la hora de ponerla en marcha.

Nuestro curso de cero a cien lleva a cada piloto a desarrollar habilidades sobre su moto de alto cilindraje a través de un programa 100% PERSONALIZADO, donde los avances se evidencian en poco tiempo como resultado de un esquema de aprendizaje basado en procesos.

De cero a cien es el curso más completo que encontrará y en el que podrá ver resultados en muy corto plazo sin poner en riesgo su integridad a bordo de su moto.

CONTENIDO:
  • Fundamentación teórica
  • Fundamentación técnica
  • Fundamentación práctica
  • Pruebas de conducción:  Calle, pista y carretera
INTENSIDAD:

3 días, cada uno de 8 horas continuas.

Los cursos personalizados para alto cilindraje en Bogotá  dictados por el equipo de Capital Rider deben considerarse como refuerzo a los cursos mandatorios exigidos por el ministerio de transporte los cuales deben realizarse en escuelas de conducción legalmente aprobadas. Capital Rider NO CERTIFICA aptitudes médicas, ni gestiona tramites relacionados con el transito, nuestro enfoque es 100% didáctico encaminado a la práctica responsable del motociclismo de alto cilindraje.

VENTAJAS DE UN CURSO PERSONALIZADO DE ALTO CILINDRAJE
  • Un único instructor para un único piloto

El piloto recibirá toda la atención por parte del instructor.

  • Resolución de dudas al momento.

Todas las inquietudes se resuelven durante la actividad, con argumentos teorico-prácticos.

  • Enfoque directo.

Este curso personalizado permite al instructor preparar el contenido a partír de  las necesidades del piloto.

  • Resultados reales.

Este tipo de entrenamiento permite ver el proceso evolutivo desde el inicio hasta su final, mostrando resultados positivos evidentes.

  • Conocer mejor su motocicleta.

Ninguna motocicleta es igual a otra, por esta razón un curso personalizado de conducción de motocicleta se debe realizar en su propia moto, mejorando sus destrezas a partir del conocimiento sobre ella.

  • Cursos del alto cilindraje en Bogota Colombia
    Cursos del alto cilindraje en Bogota Colombia
Cursos de conducción de moto de alto cilindraje en Bogotá Colombia
Cursos de conducción de moto de alto cilindraje en Bogotá Colombia
Cursos de moto alto cilindraje
Cursos de moto alto cilindraje

CURSOS OFF ROAD PERSONALIZADOS PARA MAXI TRAIL

CURSOS OFF ROAD PERSONALIZADOS PARA MAXI TRAIL

  • Cursos Off road BMW Motorrad Colombia Capital Rider
    Cursos Off road BMW Motorrad Colombia Capital Rider
Los cursos Off Road para Maxi Trails dictados por Capital Rider se desarrollan dentro de un programa 100% personalizado en el que el participante desarrollará las habilidades necesarias para dominar su motocicleta en condiciones destapadas o lo que comúnmente llamamos OFF ROAD. Este programa comprende técnicas de conducción recreativas basadas en el esquema de entrenamiento del cual fui responsable como director de operaciones de una de las compañías tour-operadoras en Colombia. Los cursos personalizados de Off Road que ofrece Capital Rider son la mejor manera de descubrir las capacidades de su motocicleta y lo más importante, sus capacidades abordo de ella sin considerarse un entrenamiento de moto velocidad o de competencia profesional. El objetivo es sencillo, aprender a disfrutar su moto en condiciones destapadas (Off Road) de manera segura y disfrutar de las mejores experiencias de viaje por Colombia mientras descubre rutas desconocidas por muchos bordo de su moto. Ver más sobre rutas Los cursos Off Road personalizados de Capital Rider van dirigidos a pilotos propietarios de motocicletas del categoría Maxi-Trail de cilindrajes medios y altos. De acuerdo a la experiencia previa del piloto se clasifican en tres niveles, esto es: Básico, intermedio y avanzado.

Curso moto alto cilindraje Colombia
Curso moto alto cilindraje Colombia

Los cursos Off Road personalizado para Maxi Trails dictados por Capital Rider deben considerarse como refuerzo a los cursos mandatorios exigidos por el ministerio de transporte los cuales deben realizarse en escuelas de conducción legalmente aprobadas. Capital Rider no certifica aptitudes médicas, ni gestiona tramites relacionados con el transito, nuestro enfoque es 100% didáctico encaminado a la práctica responsable del motociclismo de alto cilindraje.

Curso BMW Motorrad Colombia
Curso de conducción de moto BMW Motorrad Colombia

 

CURSO OFF ROAD BMW MOTORRAD CAPITAL RIDER
CURSO OFF ROAD BMW MOTORRAD CAPITAL RIDER

 

CURSO OFF ROAD KTM COLOMBIA CAPITAL RIDER
CURSO OFF ROAD KTM COLOMBIA CAPITAL RIDER

 

CURSO OFF ROAD BMW MOTORRAD COLOMBIA CAPITAL RIDER
CURSO OFF ROAD BMW MOTORRAD COLOMBIA CAPITAL RIDER

 

VENTAJAS DE UN CURSO OFF ROAD PERSONALIZADO Un único instructor para un único piloto El piloto recibirá toda la atención por parte del instructor. Profundización  El tiempo de desarrollo para cada ejercicio permite una completa ejecución sin dejar varios en el participante. Resolución de dudas al momento. Todas las inquietudes se resuelven durante la actividad, con argumentos teorico-prácticos. Enfoque directo Este curso personalizado permite al instructor preparar el contenido a partír de las necesidades del piloto. Resultados reales Este tipo de entrenamiento permite ver el proceso evolutivo desde el inicio hasta su final, mostrando resultados positivos evidentes. Conocer mejor su motocicleta Ninguna motocicleta es igual a otra, por esta razón un curso personalizado de conducción de motocicleta se debe realizar en su propia moto, mejorando sus destrezas a partir del conocimiento sobre ella.

Cursos personalizado Off Road Ducati Multistrada
Cursos personalizado Off Road Ducati Multistrada

 

Cursos Off Road BMW Motorrad Colombia
Cursos Off Road BMW Motorrad Colombia

 

Curso Off Road BMW Motorrad Colombia 100% personalizado
Curso Off Road BMW Motorrad Colombia 100% personalizado

 

Cursos Off Road BMW Motorrad Colombia
Cursos Off Road BMW Motorrad Colombia

 

Curso personalizado Off Road alto cilindraje
Curso personalizado Off Road alto cilindraje

 

Curso BMW Motorrad Colombia Off Road
Curso BMW Motorrad Colombia Off Road

Es mandatorio cumplir con los siguientes requisitos para participar en los cursos personalizados de motociclismo en Bogotá:

  • El participante deberá presentar su licencia de conducción para motocicleta, documentos de la motocicleta incluyendo SOAT. El presente curso no incluye pólizas de ninguna naturaleza y para su desarrollo se requiere de la firma de exención de responsabilidad.
  • El participante deberá presentarse con su motocicleta en perfectas condiciones, mantenimientos y tanque de gasolina lleno.
  • El participante deberá presentarse con todo su equipo de protección, esto es Casco, Chaqueta, Pantalón, guantes y botas . En caso de no tenerlo, se  le brindará en condición de préstamo para la actividad.
  • Se requiere del pago anticipado del valor total del curso 8 días antes de la fecha  agendada.
  • Los valores de los cursos personalizados serán determinados de acuerdo al nivel, contenido e intensidad horaria requerida.
  • No incluye gastos de traslado ni alojamiento en caso de requerirse su realización en ciudades fuera de Bogotá.
  • No se permite el ingreso  de  terceros o acompañantes.

Mayor información: Correo: info@capitalroad.com.co Contacto: Andrés López Teléfono: 3138845739

PRECIOS E INCLUSIONES:

Cursos Off Road alto cilindraje Bogota Colombia
Cursos Off Road alto cilindraje Bogota Colombia
Cursos Off Road alto cilindraje Bogota
Cursos Off Road alto cilindraje Bogota
Cursos de moto alto cilindraje
CONTÁCTENOS A LOS TELÉFONOS: 3102529682 / 3138845739

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PREGUNTAS FRECUENTES SOBRE NUESTROS CURSOS DE ALTO CILINDRAJE

 

Cursos Off Road Capital Rider BMW Motorrad
Cursos Off Road Capital Rider BMW Motorrad

CURSOS DE CONDUCCION ALTO CILINDRAJE NIVEL INTERMEDIO

CURSOS DE CONDUCCION ALTO CILINDRAJE NIVEL INTERMEDIO

REVOLUCIONES

REVOLUCIONES, un curso de conducción sobre asfalto de nivel intermedio que da respuesta a las necesidades de pilotos que cuentan con EXPERIENCIA PREVIA en conducción de alto cilindraje pero que necesitan mejorar su técnica, aumentar el dominio de su moto, corregir errores y lograr una conducción segura, con total precisión y responsabilidad.

Un programa 100% personalizado en el que el participante desarrollará habilidades  para dominar su motocicleta en condiciones de velocidad sobre asfalto.

Este programa comprende técnicas de conducción recreativas sin considerarse un entrenamiento de moto velocidad o de competencia profesional. El objetivo es sencillo, aprender a disfrutar su moto de manera responsable y disfrutar de las mejores experiencias de viaje por Colombia mientras descubre las mejores rutas bordo de su moto.

Curso Off Road personalizado Maxi Trails BMW Motorrad, KTM, Supertenere, Vstrom, Versys
Curso Off Road personalizado Maxi Trails BMW Motorrad, KTM, Supertenere, Vstrom, Versys

 

El curso personalizado de moto en Bogotá para motocicletas de alto cilindraje dictado por Capital Rider deben considerarse como refuerzo a los cursos mandatorios exigidos por el ministerio de transporte los cuales deben realizarse en escuelas de conducción legalmente aprobadas. Capital Rider no certifica aptitudes médicas, ni gestiona tramites relacionados con el transito, nuestro enfoque es 100% didáctico encaminado a la práctica responsable del motociclismo de alto cilindraje.

  • Cursos personalizados de alto cilindraje BMW Motorrad Colombia
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VENTAJAS DE UN CURSO PERSONALIZADO DE ALTO CILINDRAJE

  • Un único instructor para un único piloto

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Cursos de moto alto cilindraje para motos BMW Motorrad Colombia
Cursos de moto alto cilindraje para motos BMW Motorrad Colombia
CURSOS ALTO CILINDRAJE BOGOTA
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Cursos de moto alto cilindraje para motos BMW Motorrad Colombia
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Curso moto alto cilindraje Bogotá
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El participante deberá presentar su licencia de conducción para motocicleta, documentos de la motocicleta incluyendo SOAT. El presente curso no incluye pólizas de ninguna naturaleza y para su desarrollo se requiere de la firma de exención de responsabilidad.
El participante deberá presentarse con su motocicleta en perfectas condiciones, mantenimientos y tanque de gasolina lleno.
El participante deberá presentarse con todo su equipo de protección, esto es Casco, Chaqueta, Pantalón, guantes y botas . En caso de no tenerlo, se le brindará en condición de préstamo para la actividad.
Se requiere del pago anticipado del valor total del curso 8 días antes de la fecha agendada.
Los valores de los cursos personalizados serán determinados de acuerdo al nivel, contenido e intensidad horaria requerida.
No incluye gastos de traslado ni alojamiento en caso de requerirse su realización en ciudades fuera de Bogotá.
No se permite el ingreso de terceros o acompañantes.

PRECIOS E INCLUSIONES

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PREGUNTAS FRECUENTES SOBRE NUESTROS CURSOS DE ALTO CILINDRAJE

Viaje en moto a Santander- Un regalo en el cielo

Para un MOTERO una rodada en moto es más que un simple traslado del punto A a un punto B, la moto deja de ser un medio de transporte para convertirse en un medio de sanación en la que se curan diversos males. La “rodada” es considerada una terapia contra el estrés por muchos, otros le confieren dones afrodisíacos, otros como yo, la consideramos la fórmula de la eterna juventud y en esta ocasión, la rodada se convirtió en un regalo, si un regalo de cumpleaños para mi esposa en el que la BMW Motorrad R1200GS fue el pastel y la ruta recorrida la mejor celebración.

Viaje en moto a Santander- Un regalo en el cielo

Iniciamos nuestro recorrido sin planes, sin mapas ni GPS, solo salimos por la autopista norte con estilo a ventaquemada y tierra negra dónde paramos en un modesto pero exquisito restaurante en el que fabrican las mejores arepas boyacenses con agua de panela y queso campesino, todos los ingredientes preparados por los locales y si no fuera suficiente dentro del menú incluyen el auténtico chorizo ahumado y morcilla de cordero, exquisiteces de la gastronomía boyacense y tan tradicional como el “sumerce” que acompaña cada frase en esta región.

Las autopistas suelen ser aburridas y monótonas para los amantes del motociclismo de aventura, sin embargo son obligatorias en viajes de largo recorrido y la troncal del norte no es la excepción, sin embargo se puede encontrar alguna buena sorpresa en el camino y en esta ocasión tomamos una hermosa ruta que nos llevó desde Tunja hasta Barbosa, en un recorrido lleno de curvas que invitan a la acción. A lo largo de este tramo se pasa por Arcabuco mientras a la derecha un pequeño riachuelo adorna el paisaje de repente aparece de forma imponente una cadena montañosa conocida como la Serranía El Peligro, sorprendiéndonos con una magnifica vista de esta reserva natural hasta ahora protegida del turismo invasor.

Serrania el peligro

No se puede pasar por Barbosa sin detenerse a probar los diferentes dulces que caracterizan esta población, bocadillo veleño, tumes, cortaditos, así como una mirada a baja velocidad del Río Suárez que define los límites entre Boyacá y Santander.

Barbosa

 

RIo Suarez
Nuestro destino en esta rodada de aventura por Santander fue San Gil y como buen plan de aventura sin reservas lo primero que hicimos fue buscar un hotel BBB y lo encontramos, Alojamiento económico en San Gil, bien atendido y en las mejores condiciones tiene nombre propio: La posada Don Chepe es el lugar! Se trata de una antigua casa típica de la región con un gran comedor en el que a la hora del desayuno se sientan diferentes viajeros familias a compartir sus anécdotas antes de iniciar el día, cuenta con habitaciones típicas Santandereanas, limpias y ordenadas, una administración de familia, con parqueadero cerrado y perfecto para nuestra moto, justo lo que se necesita para esta clase de viajes y lo mejor, atendida por personas tan amables que nos hicieron sentir parte de su familia. El hotel Don Chepe está ubicado muy cerca al parque Gallineral y a unas cuantas cuadras del parque central, una de las más gratas experiencias en este hotel han sido los desayunos siempre servidos con arepa de maíz pelao 100% santandereana mano.

Una vez instalados fuimos en busca de la aventura que caracteriza a San Gil como Capital Extrema de Colombia, nuestro objetivo: Volar en parapente en el mejor voladero de parápente de suramerica, el cañón del Chicamocha.

La primera aventura inicia cuando intentamos buscar una compañía sería en la cual poner nuestras vidas en sus manos con la confianza de pasar un buen rato sin temor a un mal momento. El Lugar: Parque el Gallineral, un espacio frente al parque donde se concentran una serie de “asesores” ofreciendo paquetes turísticos de aventura que incluyen rafting, espeleologia, parápente, torrentismo entre otras actividades, todos ellos con algo en común, son vendedores informales que se ganan la vida de manera informal “jalando” gente para el beneficio de empresas que en la mayoría de los casos no ofrecen ninguna clase de seguros ni están legalmente constituidas.

Después de esquivar las ofertas de muchos de estos lugares, decidí ponerme en contacto con una empresa que ofrecía deportes extremos en San Gil, una persona contestó mi llamada de forma amable y me brindó toda la información que buscaba sobre parapente en el Chicamocha, una vez concretamos precio y hora de encuentro resolvi desplazarme en mi moto hasta el “voladero” el cual fue bastante difícil de ubicar pues al parecer, en mi opinión, el negocio del turismo en esta región impacta a todo nivel haciendo que cualquier indicación al viajero que no haga parte de un “paquete turístico” sea prohibida o simplemente no la hacen si no representa beneficio económico. Finalmente logramos llegar al punto de salto, no sin antes vencer algunos obstáculos de arena de una carretera perfecta para los amantes del Off Road que hubiese disfrutado como niño de no ser por las llantas que llevaba. En el punto de salto o voladero nos hemos encontrado con el más bello paisaje del Cañon del Chicamocha, intimidante y simplemente asombroso.

Voladero
El mejor Voladero para Parapente esta en el cañón del Chicamocha

Luego de esperar 1 hora 30 minutos, llegó la camioneta de la compañía que habíamos contactado el día anterior con algunos turistas del exterior, me acerqué al coordinador de los saltos quien definió el orden de salto según peso debido a la temperatura y velocidad de los vientos, argumentos técnicos de gran valor que me generaron confianza.
Una vez iniciaron los saltos, percibí un poco de improvisación de los “pilotos” de otras compañías que realizaban los saltos, fumaban mientras conversaban entre ellos sin prestar interés en sus clientes, incluso un norteamericano bastante molesto me pregunto si la compañía que yo había contratado estaba respetando el tiempo de vuelo de 30 minutos que ofrecian a lo que respondí que disfrutara su vuelo y que si duraba menos sería por condiciones climáticas mientras el insistía en el reembolso del dinero equivalente al tiempo que no voló; por mi parte al mejor estilo Colombiano, decidí despreocuparme de esto para no arruinar mi regalo. Ahora bien si usted, amigo lector decide hacer un vuelo de parapente en el Chicamocha le recomiendo contactar con anticipación una empresa seria, y por favor resuelva sus inquietudes sobre pólizas y demás detalles antes de pagar por estos servicios, recuerde preguntar todo porque en mi caso cuando pregunté en que momento se firmaría el documento de seguro o la carta de exoneración de responsabilidades, o al menos una factura el coordinador principal me respondió diciendo que los documentos los había olvidado pero que no me preocupara, en conclusión: “todo bien” así es como resolvemos todo en nuestro país. Afortunadamente esta regla colombiana se cumplió y el resultado fue “todo bien”

Nuestro piloto haciendo uso elementos reglamentarios como un buen casco, lentes y su balaclava Capital Road.
Nuestro piloto haciendo uso elementos reglamentarios como un buen casco, lentes y su balaclava Capital Road.

 

 

Un regalo en el cielo
Un regalo en el cielo

 

 

La bienvenida - Aterrizaje en el Chicamocha
La bienvenida – Aterrizaje de Parapente en el Chicamocha

 

Feliz cumpleaños de aventura en el Chicamocha
Feliz cumpleaños de aventura en el Chicamocha, El mejor regalo siempre será un inolvidable sonrisa

Sin duda alguna la experiencia más maravillosa que hemos compartido después de rodar en moto, es la de volar en parapente sobre el cañón del chicamocha a más de 1.500 m sobre el nivel del mar. En definitiva un viaje memorable gracias a este vuelo.

El Parque Nacional del Chicamocha es un lugar perfecto para interactuar con la cultura Santandereana en un entorno natural lleno de emociones fuertes y espacios para compartir en familia. Cuenta con atracciones que producen adrenalina total, así como otras actividades de descanso y de contemplación de la belleza del cañón. Es recomendable visitar esta región con un buen kit de hidratación y protección solar debido a los altos niveles de temperatura y exposición al sol sumado al ascenso y descenso permanente del parque.

Atardecer en el Parque Nacional del Chicamocha
Atardecer en el Parque Nacional del Chicamocha

Uno de los escenarios mas emocionantes para “curvear” o simplemente reducir la velocidad y maravillarse del paisaje a un paso “contemplativo” es el caño del Chicamocha, orgullo Colombiano que sin entrar en comparaciones con otros cañones, merece nuestra admiración y orgullo.

Carretera en el Cañon del Chicamocha, Santander
Carretera en el Cañon del Chicamocha, Santander

Continuando nuestro recorrido en moto por la región santandereana, nos dirigimos a través de una estrecha y agradable carretera que conecta a San Gil con Barichara al costado derecho del Rio Fonce, rodeados de esa naturaleza a cada lado de la carretera que nos hace rodar a 30 km x hora sin pensar en el tiempo ni la velocidad, disfrutando de exceso de vida que se respira en cada kilometro. Llegamos a Barichara encontrándonos con uno de aquellos lugares mágicos que de manera inexplicable nos transporta en el tiempo, conservando una energía especial que se siente en cada calle de piedra, en cada iglesia y construcción de la época Colonial que han sido preservadas cuidadosamente por sus pobladores.

Barichara, Santander

 

Barichara, Santander
Barichara, Santander

 

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Barichara es un pueblo para caminarlo, no basta con parar en su parque central y tomar un par de fotos, es necesario conocerlo, hablar con su gente, apreciar sus casas, probar el café, los postres y por supuesto compartir un buen almuerzo o cena que en este hermoso lugar sin duda encontrará las mejores opciones.

En Barichara existe una pizzería artesanal que brinda a sus comensales un espacio acogedor, intimo, con la perfecta iluminación que hace de cualquier plato un motivo especial y su carta cuenta con las mejores recetas de pizza que un amante a este plato puede encontrar, esta es la pizzería Siete Tigres. Recomiendo verificar sus horarios pues tratando de un pequeño pueblo de se activa con la demanda del turismo, es posible que en temporadas bajas cierren mas temprano.

Un lugar para almorzar una buena carne oreada en Barichara es el restaurante La Brasa Misifu aunque los pobladores lo conocen como la brasa “leona”. No se deje engañar por su entrada rústica y modesta, pues el lugar es un restaurante de gran capacidad con el mejor servicio a la mesa y por supuesto mi recomendación es la carne oreada y la Pepitoria, pues en todo mi recorrido por la región no había probado tan exquisitos platos típicos como en este lugar.

Finalizando nuestra celebración de cumpleaños de mi esposa, quisimos darnos un Autentico paseo de Rio y el mejor lugar, (estoy seguro que hay cientos mejores) para nosotros en esta ocasión fue el balneario Pozo Azul, a 1 kilometro de San Gil por a vía hacia Bucaramanga, un acogedor lugar frecuentado por pobladores de la región que disfrutan de un buen paseo de olla mientras se bañan en las aguas de la Quebrada Curiti que en esta sección incluye algunas pequeñas cascadas muy divertidas y perfectas para toda la familia.

rio

 

la chica
“Aquel viaje que no ha dejado huella en tu corazón jamás fue un viaje”

FICHA TÉCNICA DE ESTE VIAJE:

  • Total de kilómetros: 800 km Aprox
  • Condiciones: 100% On Road
  • Duración: 3 días
  • Dificultad: Leve

ACCESORIOS USADOS EN ESTE VIAJE:

  • Chaquetas: BMW Motorrad Rally 3 // irflow jacket
  • Pantalón: BMW Motorrad Rally 3 // airflow pants
  • Botas: Alpinestars TECH 3 // Alpinestars WP 2
  • Jerseys y balaclavas: Capital Road
  • Guantes: ICON Patrol // ICON Pursuit

ALOJAMIENTOS EN ESTE VIAJE:

http://www.posadadonchepe.com
Email:Posadadonchepesangil@gmail.com
Carrera 9 Nº 4-77
Cel :312441 0452
San Gil, Santander, Colombia

Track de la ruta:
https://goo.gl/maps/27yAZfBpgfv

Ver Mapa:

Viaje en Moto desde Bogotá al Cabo de la Vela

Viajar en moto a través de los lugares más bellos de Colombia sin lugar a duda se resume en una sola frase: “Colombia: 10 países en 1″.

Provenientes de Alemania, Claudia y Markus retrataron lo mejor de nuestro país a través su cámara en una Travesía en moto al Cabo de la Vela en la que tuve el privilegio de diseñar la ruta, coordinar todo relacionado con alojamientos y ser su guía en el rol como director de operaciones de una empresa de turismo en moto del programa BMW Motorrad Travel Partners en Colombia; mi misión: presentar los  lugares más bellos que me conquistaron a cada kilometro recorrido en aventuras pasadas buscando los mejores planos para que con su cámara, estos dos reconocidos profesionales de la revista Motorrad, capturaran lo mejor del país y en este punto me detengo un momento  para hacer énfasis en lo importante de  conocer las rutas y aún mas, aprender a interactuar con la cultura de cada región para pensar en hacer una guianza,  pues no basta con imprimir una ruta de Google maps, usar un GPS o saber el nombre de un pueblo.

Templo de Monserrate, Bogotá
Templo de Monserrate, Bogotá

 

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Artesanías típicas de diferentes regiones de Colombia se concentran en la feria permanente de Monserrate

 

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Estación Funicular Monserrate, Bogotá

Iniciamos nuestro recorrido en Bogotá, descubriendo el encanto de nuestra gente y el arraigo de nuestras tradiciones en una ecléctica mezcla donde todo puede sorprender, desde tomarse una foto con una llama frente al palacio presidencial, hasta ser invitado de honor en un baile que se formó de la nada. Así es Bogotá y quien mejor para disfrutar de su locura que una pareja de alemanes que aún no lo han visto todo. Llegó el momento de encender motores para dar inicio inicio a un maravilloso viaje a bordo de las mejores motocicletas para devorar caminos, unas sensacionales BMW Motorrad R1200GS del modelo K50. Por mi parte como guía en esta aventura, escogí una salida poco transitada por los agobiantes buses y camiones, la salida por Facatativa, el primer municipio cercano a Bogotá en el que una parada para tomar la foto de rigor frente a la iglesia principal es mandatoria de nuestros motociclistas. Descendiendo la Cordillera Oriental por rutas secundarias hacia el valle del Rio grande de la Magdalena nos encontramos con pequeños municipios como Alban, Vianí, San Juan de Rioseco, Cambao y Armero – Guayabal; Este ultimo punto considerado por muchos un “spot” turístico por su trágica historia es en mi opinión un lugar cargado de profunda tristeza en el que no tiene sentido detenerse para una foto. En definitiva las ruinas de armero no se deben considerar parada de turistas; En fin, dejo mis peleas y diálogos internos muy habituales en moto y continuo por por las carreteras del Tolima, llegamos a un lugar mágico en el que la arquitectura Colonial se fusiona con nuestra cultura campesina, la tradicional ciudad de los puentes, Honda Tolima, cariñosamente llamada por contar con más de cuarenta puentes sobre los ríos Magdalena, Gualí, el rio Guarino y la Quebrada Seca. Honda es una ciudad con una combinación de culturas y sabores difícil de describir, pues si usted se acerca al Rio Magdalena se encuentra con pescadores de tradición, mientras mas arriba se encuentra con pobladores muy arraigados de impecable vestir y conocedores de su historia. Subiendo por sus calles empedradas se encuentran casas restauradas, algunas con rasgos de los años 40, otras mas modernas y sorpresivamente algunas lujosas construcciones que han sido erigidas por aquellos ciudadanos adinerados del interior sin respeto alguno por la arquitectura que define el entorno y que bien puede considerarse patrimonio histórico del país. Gracias a la colaboración del Hotel Las Trampas, Alfonso, uno de sus colaboradores nos acompaño a caminar por las calles, y de manera especial La Calle de las Trampas que con sus zigzag sobre un piso totalmente construido en piedra hace sentir que se esta en un antiguo pueblo español. Como dato curioso, el nombre “Las Trampas” hace referencia a la manera estratégica de los españoles en tiempos agitados, de construir las calles con ángulos y fondos que bien podrían ser un “embudo” o calles ciegas. Honda esta llena de historias, mitos, recuerdos de bonanza mercantil, de su importancia como puerto, Las anécdotas sobre el río Guali, sobre el Magdalena, sobre sus puentes hacen de esta bella ciudad un lugar imperdible en nuestro recorrido en moto por Colombia.

Calle Las Trampas, Honda - Tolima
Calle Las Trampas, Honda – Tolima

 

Ver video Motorradreise Kolumbien

Rodeados de arboles con infinidad de frutas y hermosas montañas, dejamos la ciudad de los puentes haciendo un recorrido de frutas y belleza increíble por las poblaciones de Mariquita, ascendiendo la cordillera central pasando por Fresno y una corta parada en Padua, el primer pueblo cafetero que nos encontraríamos en este recorrido. Una vez ascendemos a la parte mas alta del alto de Letras iniciamos un descenso hacia Manizales del Alma, un buen café en el Corredor Polaco de la Catedral de Manizales y continuamos hacia una de las mas bellas regiones de nuestro país donde la donde la belleza del paisaje cultural cafetero de poblaciones como Chinchiná, Santa Rosa de Cabal, Filandia, Quimbaya, Montenegro y Salento nos acogieron ofreciéndonos el mejor producto de su tierra el café y su gente. Salento como todos los hermosos pueblos de Colombia, es un pueblo que enseña su mejor cara cuando los turistas del día se han ido; a eso de las 7:00 pm se puede caminar sin el bullicio típico de un spot turístico, se puede sentir el aroma del café de algunas casas en las que tuesta este grano sagrado. La típica fonda campesina se llena con auténticos campesinos tomando una copita de “guaro” escuchando música de cuerda sin ninguna pretensión turística y si lo que se busca es un lugar tranquilo para cenar en Salento, se pueden encontrar pequeños restaurantes rústicos con cartas de nivel internacional y un buen blues a la luz de la vela. No se puede visitar Salento sin darse una pasada por el valle del Cocorá, así que nos montamos en nuestras motos y nos dirigimos por un hermoso valle bañado por el río Quindío, buscando ese bosque de palma de cera que nos representa a nivel internacional. Ascendimos por una ruta destapada hasta encontrar el bosque de Palma solo para nosotros.

 

Salento

 

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Dejamos esta región cafetera para dirigirnos hacia Jardín – Antioquia; nuestro recorrido nos llevó desde Salento, pasando por Circasia, Montenegro, Alcalá, Cartago, La Virginia, Anserma y Riosucio disfrutando de la compañía del río Cauca en una combinación de rutas pavimentadas y caminos destapados, pueblos colmados de tradición donde las fiestas y la comida son la mejor bienvenida, descendimos por una reserva natural llena de nacimientos de agua, cascadas, bosques y riachuelos habitados por animales silvestres que acompañaron nuestra aventura hacia Jardín, un hermoso pueblo escondido en las montañas. Una vez recorrimos las calles de Jardín, visitamos su hermosa iglesia en el parque central, luego nos sentamos en compañía de los abuelos que toman su café de la tarde disfrutando de la paz que solo se encuentra en los pueblos alejados de las grandes ciudades. Nos dirigimos hacia Medellín para tomar un merecido descanso rodeados del arte y la modernidad de esta bella ciudad.

Músicos orgullosos de su tierra. Jardín, Antioquia
Músicos orgullosos de su tierra. Jardín, Antioquia
Medellin
Parque Explora – Medellín, Antioquia

 

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Orquideorama – Medellín, Antioquia

 

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Plaza Botero – Medellín, Antioquia

Dejamos la gran ciudad, alejándonos nuevamente de los trancones y el ruido típico de las ciudades principales con destino hacia la costa. La salida de Medellín hacia la costa comprende un increíble ascenso por el alto de ventanas, con su acostumbrada niebla que nos enfrento a un nuevo reto, conducir moto entre la niebla, tras de una fila de camiones y sin opciones de adelantarlos. que se debe hacer en estas condiciones? Amigo motero y viajero, lo único que debe hacer es circular pacientemente sin arriesgar la vida con la convicción de encontrar la luz al final de este paso; la recompensa: apreciar nuevamente el Río Cauca a la altura de Puerto Valdivia, en donde sorpresivamente nos hemos encontrado una pequeña cascada que sirvió para divertirnos mientras tomábamos algunas fotografías para la revista alemana Motorrad. Nuestro destino en esta parte del viaje fue Montería, una ciudad con mas infraestructura hotelera para hacer la pausa entre nuestro recorrido desde la cordillera hacia el Caribe. Luego de vivir la experiencia de cruzar las tres cordilleras Colombianas en moto, fuimos recibidos por el azul de la costa atlántica en nuestra primera parada en Tolú, habitada por gente amable llena de alegría siempre dando una bienvenida a estos viajeros que a bordo de unas extrañas motocicletas BMW Motorrad y una lengua desconocida, parecían llegar del espacio exterior convirtiendosen tal vez en la visita mas emocionante del año en estos humildes y encantadores caseríos.

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En un recorrido bordeando el Atlántico, disfrutamos las playas mas hermosas de la costa caribe donde encontramos uno de nuestros mas preciados tesoros culturales, nuestros indigenas; Arwakos, Koguis y Wayuus fueron las tribus indígenas que acompañaron la parte final del recorrido imprimiendo una autentica huella Colombiana en el corazón de nuestros viajeros. Desde las verdes y frías montañas, recorriendo valles, y llanuras, sintiendo los vientos del caribe en nuestras rutas, compartimos el mejor recorrido de los Andes al Caribe en el que la mejor descripción de Colombia en boca de un grupo de aventureros a bordo de sus motocicletas BMW Motorrad fue: Colombia, diez países en uno.

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Playas del Tayrona

Playas en el Tayrona
Playas del Parque  Tayrona, Magdalena

 

Rio arriba navegando el Rio Don Diego

 

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Alojamiento en Tayronaka, Magdalena

 

Vista del Hotel Aite en Palomino
Vista del Hotel Aite en Palomino, Guajira

 

Alojamiento en Palomino
Alojamiento en Palomino

 

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Playas del Cabo de la Vela, Guajira

 

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Indígena Wayuu tejiendo, Cabo de la Vela

 

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Playas del Cabo de la Vela, Guajira.
Playas del Cabo de la Vela, Guajira.

 

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Ranchería UTTA

 

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Tiempo de diversión en el desierto de la Ahuyama

Por supuesto durante este recorrido de mas de 2.600 Km atravesando cordilleras, valles, desiertos y selvas tropicales las prendas y accesorios utilizados se adaptaron a cada clima brindándonos las ventajas de la tecnología que hoy en día se encuentra en marcas especializadas en motociclismo de aventura como BMW Motorrad, Capital Road, Alpinestars y Rukka.
FICHA TÉCNICA DE ESTE VIAJE:

  • Total de kilómetros: 2.800 km
  • Condiciones: 90% On Road
  • Dificultad: Leve

ACCESORIOS USADOS EN ESTE VIAJE:

  • Chaquetas: BMW Motorrad Rally 3 // Rukka
  • Pantalón: BMW Motorrad Rally 3 // Rukka
  • Botas: Alpinistars TECH 3 // Alpinistars WP 2
  • Jerseys y balaclavas: Capital Road
  • Guantes: Alpinestars SMX2 y Artic

ALOJAMIENTOS EN ESTE VIAJE:

  • HONDA:

Hotel Posada Las Trampas Web: www.posadalastrampas.com/

  • SALENTO

Hotel Mirador del Cocora Web: www.elmiradordelcocora.com/

  • MEDELLIN

Hotel Medellin Royal Web: www.medellinroyal.com

  • MONTERIA

Hotel Florida Sinú Web: hotelfloridasinu.com/

  • CARTAGENA

Hotel Urban Royal Cartagena Web: www.urbanroyalcartagena.com/

  • PALOMINO:

Aité Hotel Web: www.aite.com.co/

  • CABO DE LA VELA

Ranchería UTTA Web: www.rancheriautta.com/

  • TAYRONA

Reserva Tayronaka Web: www.taironaka.com/

  • TRACK DE LA RUTA

https://goo.gl/maps/osRhxWBZFtu

Botas Alpinestars TECH 3

ALPINESTARS – TECH 3

Después de rodar por miles de kilómetros por carreteras asfaltadas, sentí la imperiosa necesidad de descubrir esas angostas carreteras que se perfilaban en el borde de las montañas y que parecían conectar las pequeñas casas en medio de un paisaje de fábula. Es así como inicié mis primeros recorridos por carreteras destapadas disfrutando del Off Road en contra de los prejuicios de los motociclistas “domingueros” La búsqueda inició y mis conversaciones con amigos enduristas cada vez se hacían mas interesantes, al punto de recibir sugerencias de rutas que, de manera incrédula me compartían con la certeza que no las haría a bordo de mi V-Strom 1000 “La mona”, pues bien, las recorrí y me enamoré del Off Road.

Mi primera ruta oficial de Off Road en una maxitrail fue el recorrido desde Cota hacia la laguna de Pantano Redondo en compañía de un buen amigo en su ATV, ya que para ese momento era el único de mi circulo motero que se apasionaba como yo por el barro y polvo de las trochas, fue en estas primeras aventuras Off Road donde descubrí que salvo mi casco, un SHOEI Hornet DS;  tenia el atuendo incorrecto para la aventura Off Road, esto era:

– Chaqueta y pantalón touring de tres capas

– Guantes impermeables

– Botas de touring.

De esta manera inició una incansable búsqueda de lo mas adecuado para mi nueva pasión en el motociclismo, esto es la aventura Off Road en maxitrail y es gracias a esta necesidad que hoy puedo hablar de una amplio listado de productos que he probado sacándoles el máximo provecho. En esta ocasión les compatiré algunas impresiones sobre las botas Alpinestars TECH 3 que como siempre digo, resultan de mi experiencia mas que de una ficha técnica.

Alpinestars cuenta con un amplio portafolio de Botas para Enduro, Motocross y en general actividades Off Road, siendo uno de los lideres en la fabricación de esta línea y esto no es resultado del mercadeo, en mi opinión es resultado del trabajo consagrado por mas de 50 años en la fabricación de Botas, pues desde hace medio Siglo esta compañía italiana inició con la fabricación de botas para alpinismo.

Actualmente cuentan con la línea TECH, esto es Alpinestars TECH 3, TECH 5, TECH 7, TECH 8 y  TECH 10 siendo estas últimas el top de la categoría.

Dentro de mi búsqueda en la marca italiana me encontré con las botas SCOUT que se presentaban como la bota perfecta para el amante del Touring que también conduce su Maxi Trail sobre terrenos Off Road, esto sonaba muy bien,  sin embargo el look de estas botas no me agradaba, en mi opinión acercándose mas a una bota de dotación que una bota deportiva; debo mencionar que en 2014 la marca de la estrella alpina lanzo un nuevo producto para cubrir estos dos segmentos y son las botas TOUCAN que cuentan con los mejores comentarios en diferentes foros de motociclismo de aventura.

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Las Botas Alpinestars TECH 3 son perfectas para conducción Off Road en Maxi Trails


Beneficios:

Como resultado del ejercicio costo beneficio concluí que las las botas Alpinestars TECH 3 All Terrain son la gama de entrada de la marca, esto es la más económica dela categoría y sobresaliente por algunos rasgos que marcaban la diferencia. Esto es: La punta metálica que reduce la transmisión del impacto al pie, la suela estriada con un buen “taco” que garantiza una buena estabilidad en fango, especialmente para el momento en que nos hemos bajado de la moto sin darnos cuenta y debemos sacar la fuerza de 10 tigres para levantarla o también una situación muy común, ayudar al amigo que no ha podido levantar su moto, o esas bajadas que parecen rodaderos de barro y es en estas condiciones que la suela toma un papel protagónico.

Adicionalmente a los tacos debo decir que después de un par de meses de uso intenso la suela se ablando al punto que puedo caminar cómodamente con ellas sin parecer un astronauta y este mi querido motero es otro “mito” que descarto, las botas de enduro pueden ser mas comodas para caminar de los que muchos se imaginan.

Las botas Alpinestars TECH 3 son mas livianas comparadas con otras marcas de la misma categoría y para sorpresa de quien no ha usado estas botas en motos de touring, le confirmo  que NO NECESITA cambiar la posición de la palanca de cambios.

En este punto, si usted conserva la posición correcta del pie sobre el posa pie y hace los movimientos correctos no será ningún problema hacer los cambios. Ahora bien si usted cambia la posición de la palanca le costará mas trabajo levantar el pie para poner primera y al cabo del tiempo se agotara incluso la rodilla, ya que no todo el tiempo estará de pie.

Quiere saber que es lo que dificulta hacer los cambios? Pues no es la altura de la punta, es la poca flexibilidad de la caña y para esto solo necesita tiempo para adaptarse a la hora de aplicar los frenos traseros o hacer los cambios y es un fenómeno que sucede con todas las botas de esta categoría.

Las botas Alpinestars TECH 3 cuentan con un sistema de cierre de broches plásticos de alta densidad que los hace muy resistentes y a diferencia de otras marcas no se caen fácilmente, de hecho en casi dos años de uso nunca se han caído.

Algo muy útil es el sistema de fuelle lateral extendido que protege de la lluvia, además de ser muy cómodo suavizando el contacto con la pierna. Desde el principio las botas TECH 3 han superado mis expectativas en el contexto de una bota de aventura de gama baja. las cuatro correas ofrecen un ajuste perfecto.

Estas botas son un “tanque de guerra” nada las acaba, llevo muchos kilómetros de tierra, fango, piedra y por supuesto asfalto y nada que se acaban, de pronto un poco en la suela al hacer contacto con el asfalto en las curvas pero nada mas. En este sentido parece que tengo botas para 10 años.

 

Desventajas:

El mayor problema con las botas Alpinestars TECH 3 es la transpirabilidad. En climas cálidos o cuando se requiere realizar esfuerzos especiales por ejemplo un GS TRophy o un Enduro Camp, las botas  Tech 3 acumulan demasiada humedad en su interior, en conclusión estimulan y acumulan el sudor y esto mi querido Rider se convierte en un problema mayor cuando de olor se trata.

En coherencia con lo anterior, las botas Alpinestars TECH 3 NO son impermeables, de hecho podría pensar que ninguna bota de enduro lo es, a menos que tengan un “forro” interno similar al de los trajes de buceo (las TECH 10 lo tienen) o usted use medias impermeables que también las hay.

El agua es un factor critico en las botas Alpinestars TECH 3
El agua es un factor critico en las botas Alpinestars TECH 3

El problema no es que no sean impermeables, el problema es que como lo mencionaba antes la humedad no sale, por lo que si usted atraviesa un rio tendrá que llevar sus pies nadando en sus botas por varios kilomentros hasta que tenga la oportunidad de quitárselas, darles la vuelta y dejarlas ventilando un buen rato.

Ahora bien, en comparación con otros productos de gama superior, el motociclista de aventura encontrará las botas Alpinestars TECH 3 muy cómodas, duraderas y perfectas para las travesías Off Road  con la confianza de una muy buena bota sin tener que poner un riñon para pagar las botas que usaría un Ryan Villopoto.

Mi conclusión: son unas botas excelentes  para aventuras Off Road en Maxitrail brindando la mejor protección a un precio accesible y si usted no tiene problema con el agua en sus pies, estas botas son perfectas; si por el contrario el agua es un factor determinante para usted, como un buen amigo se lo diría: Ya esta advertido.

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12 cosas que NO debe hacer en rodadas Off Road

Como lo he mencionado en otros artículos sobre mis experiencias de conducción Off Road en maxitrails tuve que hacer mi curso empíricamente, a las “patadas” y aprendiendo a “caer con estilo”, debido a que hace 7 años no existían cursos de Off Road para maxitrails múltimarca y la única empresa que los dictaba contaba con un instructor que no permitía el ingreso de pilotos con motos diferentes a las que representaba. Posteriormente en 2014 año tuve la responsabilidad de organizar como instructor asistente una serie de cursos Off Road  para una empresa dedicada al turismo en moto.

Cada vez que tengo la oportunidad de rodar con nuevos amigos por rutas destapadas a bordo de motocicletas maxitrails siempre me encuentro con pilotos que nunca han sacado su moto del asfalto y es común que tengan preguntas sobre el “como conducir su moto en terrenos Off Road” y resulta frustrante ver como sufren caídas innecesarias por causa de la inexperiencia, a pesar de responder a todas sus preguntas relacionadas con el “como” y esto es porque una rodada Off Road NO es un curso para aprender, NO se cuenta con un entorno controlado, NO se tiene la  concentración necesaria para escuchar,  además de tener la presión de un grupo que por lo general se ve afectado por el tiempo perdido en aquel piloto que tuvo el valor de participar pero que no cuenta con la suficiente experiencia.

Por lo anterior no dedicaré este post a dar una cátedra de conducción en moto Off Road porque sencillamente se aprende en la práctica; este post trata sobre las 12 cosas que NO debe hacer en rodadas Off Road. Por qué 12? porque esto no se puede limitar a un absoluto 10 o 20, hay muchas más cosas que aprender y este espacio siempre quedará disponible para nuevos aportes.

Disfrútenlo y compártanlo.

1. Salir a rodar sin la experiencia necesaria

Este es el error más común y es el espacio donde muchos moteros se hacen su fama de supuestos “malos pilotos” a un alto costo y se debe a la decisión apresurada de participar en rodadas sin documentarse sobre el nivel de dificultad de la ruta. Mi sugerencia: primero que todo, tómese un curso de Off Road y documéntese sobre las condiciones de la rodada con alguien que conozca las características de la ruta, nivel de dificultad, tiempo estimado y defina  un plan B en caso que los sorprenda la ruta con cambios geográficos inesperados.

2. Exceder el límite de sus capacidades:

Esto es fácil de decir y aceptar pero cuando usted rueda con amigos en secciones Off Road la presión del logro es muy alta al punto que la palabra “hágale” es una consigna que usamos sin tener en cuenta que se está exponiendo deliberadamente la integridad de una persona, por lo que en este punto es más valeroso saber  decir NO, y si se decidió a hacer el recorrido, antes de llegar al límite de sus capacidades piense en las salidas alternativas y como es común que en estas rodadas sea más difícil regresar que continuar remítase al punto 1 y evitese un mal rato.

3. Descuidar su hidratación y alimentación

Ese desayuno trifasico de pueblo que tanto nos gusta, puede ser  perjudicial para sus rodadas,  he visto pilotos alimentándose con caldo de costilla, calentao y huevos que al momento de partir no se pueden poner de pie por la pesadez de la digestión gracias al exceso de carbohidratos produciendo una somnolencia que les obliga a consumir una bebida energizante que bien sabemos de sus efectos negativos.  Mi sugerencia: Entienda las actividades OffRoad como un ejercicio físico mas que un paseito a desayunar, consuma alimentos ligeros de fácil digestión y por favor SIEMPRE cuide su hidratación haciendo uso de camel bags, llenándolos con agua, o si lo prefiere con compuestos de electrolitos que pueden mejorar su desempeño en la ruta para luego al final si no se aguantó el antojo  darse ese merecido plato criollo sin remordimientos.

4. Olvidarse de la protección de su moto

Si usted quiere empezar a disfrutar su moto fuera del asfalto lo primero que debe hacer es alistarse para las caídas que en actividades Off Road son comunes y porque no decirlo hacen parte de la acción. Durante los últimos dos años he visto muchos carenados rotos,  direcciones caídas, radiadores perforados, tapas de cilindros rayadas y rotas por no tener las protecciones necesarias y es que a quien le cabe en la cabeza conducir una moto de mas de 15 millones llegando a los 80 millones en terrenos destapados y sin protecciones? pues bien, en este sentido existe un amplio abanico de opciones de marcas y fabricantes de barras protectoras y protectores de diferentes partes  desde los reconocidos alemanes, pasando por los italianos y mas recientemente los norte americanos, adicionalmente los fabricantes locales ofrecen productos de calidad estándar a un precio favorable.

5.  Utilizar las llantas equivocadas

Le parece frustrante no tener el control del derrape? O “Caminar” su moto con los dos pies en el piso para estabilizarla? Quisiera sentir la adrenalina de una buena curva sin temer al “coletazo”? Pues bien, así como usted selecciona unos zapatos apropiados para su trabajo,  un buen par de tenis para correr o unas botas para escalada buscando siempre el mejor desempeño para disfrutar de sus actividades, haga el esfuerzo y ponga las llantas adecuadas para Off Road; hoy en día encuentra diferentes marcas para todo tipo de maxitrails.

6. Rodar sin gasolina

Esto suena tan obvio que me cuesta trabajo escribirlo pero si, rodar sin gasolina es una de esas cosas que pasan frecuentemente y si se pregunta por que?, le diré las dos razones mas comunes, eso si respetables, pero… que cada uno juzgue.

  • Un mal cálculo en el consumo por kilometro debido a que el motor esta forzado a trabajar mas en función de la tracción que en función de la velocidad de impulso. Solución: Llene el tanque al 100% y controle el consumo parcial.
  • Tenemos motociclistas muy exigentes en cuanto a la calidad de la gasolina, algunos saben el octanaje y la composición del combustible según país y marcas, por lo que prefieren agotar su tanque antes de ponerle corriente afectando el ritmo de la rodada parando en cada estación en busca de gasolina extra.  Solución: Cargar un bidón de gasolina de la mejor calidad.

7. No llevar las herramientas necesarias:

Recuerdo un chico a bordo de su Yamaha XTZ 125, un gran entusiasta del Off Road que hacia parte de un grupo de maxitrails en busca de aventuras fuera del asfalto, en este viaje en particular no se había percatado de la herramienta necesaria en caso de una simple pinchada y como las cosas que pueden salir mal salen mal, en esta “aventura” que se presupuestaba finalizar en menos de medio día, resultó pinchándose y al no tener lo necesario, nos quitó tiempo valioso buscando: herramienta para quitar la llanta en una moto que no era la mas común en este grupo, no llevaba consigo neumático para reemplazar, no se encontraba fácilmente un taller o monta llantas, no traía compresor, los parches no funcionaron, y los tubos de pegante estaban secos y vacíos. En conclusión una rodada que si bien llegamos a feliz termino, embolató el almuerzo, el destino no fue el esperado y regresamos a casa mas tarde de lo presupuestado. Solución: Antes de salir, debe asegurarse de saber que herramienta necesita su moto y por favor LLEVELA, incluso si usted no sabe cómo utilizarla, siempre habrá alguien que le podrá ayudar.

8. Equivocarse en la presión de las llantas

Una de las reglas de oro para sus aventuras en Off Road, es ajustar la presión de las llantas, especialmente si su moto es una maxitrail, o doble propósito pues la presión especificada para asfalto es totalmente diferente en terrenos destapados y tan pronto como el terreno se pone resbaladizo o irregular es necesario bajar la presión, con esto consigue mejor tracción al aumentar la superficie de contacto dejando una huella más amplia, reduciendo el efecto de rebote o vibración en la dirección y permitiéndose disfrutar su moto como pez en el agua.

Nota: si en promedio una “calibrada” con los aparatos correctos se toma unos 3 minutos por moto, calcule cuanto se demora si su grupo son 10.

9. Dejar el grupo o quedarse del grupo

Un compañero de rodada prefería ser el último porque según el, “No soportaba tener a  alguien detrás siguiéndole” Pues bien, en una ocasión nos encontrábamos rodando entre las montañas de Boyacá,  después de unos 30 kilometros continuos de terrenos destapados llegamos al waypoint de descanso y tras varios minutos de esperar a este piloto no apareció, después de indagar sobre quien había sido el ultimo en verlo, decidí regresar aproximadamente a unos 10 kilometros para descubrir que se había caído, estaba muy bien sentando al lado de su moto con una exploradora en la mano, pero fue tal la presión sicológica de la caida y su agotamiento que decidió sentarse a descansar. Afortunadamente no sucedió nada con el excepto por la preocupación de una exploradora rota, pero en definitiva y ojo a esto, deje a un lado el ego y acepte cuando no sea el piloto mas experimentado y vaya adelante, deje cerrando el grupo a quien se considere mas preparado para enfrentar alguna dificultad.

Si quiere un buen sistema de navegación en grupo tenga en cuenta lo siguiente:

  • El ritmo no lo define el primero sino el ultimo.
  • Cada uno se hace responsable del que tiene en el espejo (el de atrás).
  • No cambie de posiciones durante el recorrido.
  • No adelante a su compañero.
  • Una distancia mínima de 20 metros es necesaria.
  • Evite agruparse en intersecciones.
  • En cada intersección deténgase solo para esperar a su “protegido” esto es su compañero de atrás, una vez el llegue, usted siga el camino tras del grupo.

10. Saltar por encima de algo sin mirar primero:

No hay nada mas emocionante que sentir volar una motocicleta de mas de 200 K por unas fracciones de segundos, pero no hay nada mas peligroso que encontrarse con obstáculos naturales inesperados, esto es troncos, fosas, pantanos, que si usted va a alta velocidad tendrá un aterrizaje forzoso y con riesgos de ir directo al piso, así que si encuentra un “morro” o montículo ideal para saltar, identifique lo que sigue a continuación, acomode su cámara y regrese para hacer el salto deseado. En este punto vale la pena decir que las motos maxitrails tienen un desbalance de peso que se concentra adelante y si usted no acelera lo suficiente en el ascenso de la rampa su moto aterrizará con la llanta de adelante, afectando no solo el control de su moto, sino la suspensión, el rin y un susto que puede traer consecuencias negativas. Así que le recomiendo “Mirar antes de saltar”

11. No decirle a  nadie que usted salió a rodar solo:

Esta es una regla básica de la supervivencia: decirle a alguien a dónde va y esto no significa que en sus redes sociales publique cada kilometro donde se encuentra exponiendo sus bienes mas preciados en casa, en este punto hablo de informar a la persona mas indicada de su trayecto, sus tiempos, los pueblos que visitara.

Recuerde que usted va a bordo de una moto de mas de 200 kilos y que en el caso que esta se caiga en el sentido opuesto, usted estará solo, si usted se pierde de ruta y no tiene señal de celular, usted estará solo y esta clase de viajes lo confrontaran sobre sus capacidades y le dirán que clase de motociclista es usted sin necesitar el reconocimiento publico que hoy en día es tan importante; personalmente son mis favoritos, pero recuerde siempre decirle a quien considere todos los detalles sobre su viaje y si cuenta con localizador GPS, o cuenta con SPOT, solo comparta su ubicación con personas de confianza.

 

12. Ponerle cronometro a sus salidas

Con la excepción que usted sea un corredor profesional de Rally o un endurista consagrado que busca los mejores tiempos para una competencia, conducir su moto es un hobby y como tal debe gozárselo, debe disfrutarlo sin preocuparse por hacer los mejores tiempos olvidándose de la popular pregunta “cuanto se gastó entro el punto A y el punto B” presumiendo tiempos y distancias que NO significan nada y algo para su consideración es que si usted sale a rodar en Off Road, no debe incluir acompañante y debido a las condiciones cambiantes de los terreno NUNCA debe establecer una hora fija de llegada a su casa,  como lo mencione en mi pasado post de rutas por Colombia, cuando usted se compromete a llegar a casa a determinada hora abre la posibilidad a cualquier tipo de imprudencias y riesgos innecesarios solo por evitar un disgusto en casa, recuérdele a su familia que este es su espacio y si contó con este día para disfrutarlo permitase llegar sano y salvo a casa.

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Ruta de las 9 lagunas en moto

Ruta de las 9 lagunas en moto (Cund-Boy)

Esta ruta tiene algunos de los paisajes más atractivos de la región Cundiboyacense y como siempre, la considero tan solo una sugerencia a partir de mis experiencias y en esta ocasión por solicitud de algunos amigos no tan apasionados por el Off Road, decidí compartir esta ruta que he hecho en varias ocasiones con grupos y solo; usted tiene todas las posibilidades, finalmente este espacio habla de mis experiencias personales en moto y la misión es crear su propia aventura.

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Las rutas de dos días son perfectas para grupos numerosos

 

Día 1

La ruta de los lagos inicia saliendo por La Calera, como siempre listos y con motos tanqueadas para salir preferiblemente a las 7:30. Si usted va acompañado le recomiendo como punto de encuentro el parqueadero del nuevo Carulla pasando el peaje de Patios, por qué? porque en la vía la Calera siempre se encontrará ciclistas y filas de carros buscando salir del caos vehicular de Bogotá y en este corto tramo, usted y sus amigos se verán obligados a hacer maniobras riesgosas que siempre se multiplican cuando se va en grupo. Este lugar es ideal para abastecerse de bebidas y quien llegó sin desayunar encontrará muy buenas opciones si llega con tiempo.

Esta ruta inicia con una tradicional panorámica del embalse San Rafael, que en medio de unas buenas curvas asfaltadas y un camino lleno de naturaleza a cada lado nos llevará hacia el municipio de Guatavita, donde encontraremos un bello pueblo construido al lado del embalse del Tominé. Este pueblo vale la pena caminarlo en su parte colonial, también es una buena opción para desayunar y a bordo de su moto puede descender hasta la laguna para buscar una buena foto de recuerdo.

Primer encuentro con el embalse del Tominé
Primer encuentro con el embalse del Tominé

Despidiéndonos del pueblo de Guatavita, nos dirigiremos hacia la laguna del Cacique Guatavita, la mítica laguna protagonista de la leyenda del Dorado y que cuenta con un paisaje único. Para llegar a este punto usted deberá salir de Guatavita tomando la vía hacia Sesquilé, luego saliendo de la carretera por la vereda la Carbonera tomará una carretera destapada en un recorrido de aproximadamente 40 minutos. En el punto de información encontrará un lugar donde parquear, registrarse en la entrada y disponerse a hacer un bello recorrido por la laguna que podrá observar con toda la tranquilidad de un lugar preservado del turismo desaforado. Al final del recorrido encontrará un pequeño rancho con bebidas calientes y amasijos de la región. En este punto encontrará unos antiguos jeeps que lo bajaran de regreso al lugar donde los estará esperando su motocicleta.

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Laguna del Cacique Guatavita

Luego de la paz de Guatavita y su encanto, puede tomar la vía que conduce hacia el embalse de Sisga, a esta altura del recorrido es posible que esté pensando en almorzar por lo que este embalse es un buen destino.

Sisga

Una vez haya hecho su parada “técnica” en este bonito embalse, puede continuar su recorrido tomando la vía hacia Tunja, para continuar con juicio hasta el lago Sochagota en Paipa donde puede buscar un delicioso postre y capturar una buena foto desde su malecón; en esto de la fotos no soy tan amigo de la selfies pero quién puede negar que de vez en cuando son divertidas?.

Lago Sochagota, Paipa - Boyacá
Lago Sochagota, Paipa – Boyacá

En este punto se puede tomar la salida hacia el monumento a los Lanceros del pantano Vargas y continúa hacia Duitama, luego Sogamoso, el crucero y finalmente la Laguna de Tota, donde deberá buscar Playa Blanca donde encontrará su sorprendente playa de arena blanca y el agua de un azul cristalino que resulta difícil no querer nadar en ella. Sin duda este es uno de los lugares más hermosos de Boyacá, rodeado de campos geométricamente diseñados, esta región es una importante productora de cebolla y su paisaje único.

Monumento a los Lanceros
Monumento a los Lanceros
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Playa blanca, Tota – Boyacá

 

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Laguna de Tota, Boyacá

En este lugar encuentra diferentes opciones de alojamiento y en mi caso me he quedado en carpa, donde el frio es un factor a tener en cuenta a la hora de acampar en Tota, una buena fogata, un vino tinto en buena compañia y disfrutar del paisaje sin temor alguno.

Campos de cebolla rodean la laguna de Tota
Campos de cebolla rodean la laguna de Tota

Si al día siguiente amanece muy soleado y se despierta deseoso de lanzarse al agua, resista sus ganas y mejor tomese un cafe, considere que entre las 6:00 Am y las 9:00 Am puede sufrir una leve hipotermia con una rara sensación de clavos helados sobre sus pies y tobillos, por lo que le recomiendo que espere unas cuantas horas, a eso de las 9:30 el agua ya ha subido un poco su temperatura y podrá bañarse en esta hermosa Playa Blanca. Como lo mencione al principio son mis sugerencias a partir de mis experiencias, así que ya podrá imaginar quien salió del agua dando saltos buscando una tela para secar sus pies mientras la arena de la playa aumentaba la sensación de “quemar” debido al frío tan berraco que hace en esta región. así que ya sabe sumercé!

Dia 2

El día dos puede iniciar su recorrido con un buen desayuno en los restaurantes aledaños a la laguna de Tota, pues el que está ubicado en playa blanca suple bien las necesidades de una tienda pero de seguro la calidad de los platos es mejor en otros lugares cercanos. Saliendo de Tota, regrese visitando los pueblitos de Iza, Cultiva, Firavitoba, pasando por la vía Sogamoso – Duitama– Paipa – Tunja tomando la vía que conduce hacia Arcabuco, en este punto, dobla a la izquierda hacia Villa de Leyva, donde encontrará siempre una buena razon para detenerse, incluso puede bañarse en la cascada la periquera, hacer torrentismo y canopy. De igual manera puede buscar la región conocida como Pozos Azules, este es uno de esos bellos lugares resultado de la mano del hombre y está ubicado entre Villa de Leyva y Santa Sofía.

Pozos Azules, Villa de Leyva
Pozos Azules, Villa de Leyva

 

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Pozos Azules, Villa de Leyva


Estos bellos pozos se elaboraron con fines de riego dado que la zona es árida. Los pozos tienen una coloración muy llamativa debido a las altas concentraciones de azufre que se encuentran en esta tierra. Esta zona tiene un paseo entre los lagos que puede hacerse caminando entre los pozos y que le tomará entre 1 h 30 min, a 2 horas. Como todo lugar turístico en Colombia, encontrará una caseta informal donde deberá pagar el ingreso.

Una vez haya visitado Villa de Leyva, puede visitar Ráquira y parar en Sutamarchán por una deliciosa longaniza. Luego de esto puede dirigirse hacia el embalse de Fúquene y darse un paseo en lancha que se disfruta a lo grande, en mi caso un hábil piloto de la embarcación realizaba algunas maniobras que le imprimieron unas buenas carcajadas a la tripulación completa.

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Iglesia parque principal Raquera, Boyacá
Prometo una mejor foto de Fúquene ;)
Prometo una mejor foto de Fúquene 😉

En este lugar usted puede encontrar un buen restaurante llamado Colfrance, donde las carnes son simplemente exquisitas y un excelente servicio a la mesa.

Si usted es de los que quiere chulear los diferentes embalses en este viaje, puede continuar su regreso hacia la Laguna del Neusa, pero ojo a mi recomendación, diríjase hacia Tausa, para encontrar una espectacular carretera destapada rodeada de pinos y bosque que conecta este pueblo con el embalse del Neusa y como ya debe estar atardeciendo, le recomiendo un buen postre de fresas en la carretera de regreso a Bogotá.

Laguna el Neusa

 

Laguna el Neusa, Cundinamarca
Laguna el Neusa, Cundinamarca

 

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Embalse del Neusa, Cundinamarca

Esta es mi ruta de las lagunas, un bello recorrido de dos días en moto por las reservas de agua más destacadas de la región Cundiboyacense.

Nota: Algunos buenos moteros no podrán resistirse a incluir un comentario sobre otros lagos o embalses en la misma región, si, lo sé, pero como todas las cosas bien hechas requieren tiempo, les pido me den tiempo de incluir lugares como Laguna de Suesca, El Guavio, El Hato, Chivor o Toca de los cuales tengo los mejores recuerdos pero hacen parte de otras historias.

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FICHA TÉCNICA DE ESTE VIAJE:

  • Total de kilómetros: 700 km
  • Condiciones: 90% On Road – 10% Off Road
  • Dificultad: Media
  • Duración: 2 días
  • Track de la ruta:

https://goo.gl/maps/uSj2bnR2MRG2

  • Ver ruta en mapa:

(Este mapa carga con errores de ruta, sugiero usar el track anterior)

 

Viaje en moto hacia los llanos orientales

Viaje en hacía los llanos orientales

 

El siguente  es un post no apto para “barbie moteros” pues cuando de motociclismo de aventura se trata, poco importan las condiciones climáticas, el estado de las carreteras, si es invierno o verano, si el menú es 5 estrellas o basta con una botella de agua o una arepa, esto solo aumenta la adrenalina por descubrir nuevas rutas, perderse, sentir cansancio y al final descubrir de qué estamos hechos.

Esta es una aventura en moto por los llanos orientales que tuve el gusto de compartir con uno de mis mejores amigos, El viejo David a bordo de su cabra, una poderosa e intimidante KTM 990 Adventure R; David es uno de esos pilotos que siempre dicen que si a una rodada desconocida y de los que no preguntan en qué moto iré, de esos que no se preocupan por reservaciones o presupuesto, pues por anticipado sabe que en una buena aventura nunca sabe a donde llegaremos.

Día 1: Bogotá – Yopal

Nuestro recorrido inició desde Bogotá hacia Villavicencio por la acostumbrada vía al llano, que si usted no la ha recorrido en moto debe saber que a la altura de Pipiral se debe tomar la antigua vía que le tomará cerca de 25 minutos en llegar a la zona conocida como la grama, esta carretera es engañosa debido a las condiciones del asfalto que por efecto de humedad y temperatura sumado al paso de los camiones produce unas ondulaciones bastante peligrosas para los motociclistas y si a esto se le agrega las manchas de aceite y diferentes químicos que algunos camiones dejan a su paso, esta sección conocida como el alto de Buenavista se convierte en un peligro para quien no sepa de estas condiciones.

David a bordo de su KTM 990
David a bordo de su KTM 990

En este trayecto conduje con mi hijo Juan a bordo de una BMW R1200GS con la misión de llevarle a casa de mis suegros para iniciar su período de vacaciones, así que estando en familia disfrutamos un buen café y en cuestión de 15 minutos estábamos montados en nuestras motos.

Nos dirigimos por la ruta hacia Puerto López en una recta que permite una buena velocidad, siempre atentos a los retenes de la policía de carreteras que en esta zona son comunes, paramos en el obelizco, “Ombligo de Colombia” por algo de hidratación mientras observamos los llanos orientales desde un lugar privilegiado, el alto de Menegua.

Avanzamos unos 7 km kilómetros en la vía hacia Puerto Gaitán y justo en la salida a la izquierda que conduce a Cabuyaro, nos desviamos en busca de la aventura offroad más entretenida de este viaje. Ansiosos por llegar al punto en que se acaba la carretera, nos encontramos con una recta amplia, de color rojo, llena de pozos y fango que nos invitaba a la acción!

Bajando presión de llantas y alistando la GoPro de David que se estrenaba para este viaje, en un emocionante derrape con aceleración a fondo nuestras motos arrancaron con la fuerza de quien inicia una competencia y en cuestiones de segundos nos sentimos en nuestro propio rally.

Carretera entre Lagos de Menegua - Cabuyaro
Carretera entre Lagos de Menegua – Cabuyaro – BMW R1200GS

Esta carretera cuenta con unas condiciones especiales que cambian con el estado del tiempo y para esta oportunidad su nivel de dificultad era bastante interesante, pues debido a la lluvia se forman pozos profundos que se ocultan tras algunos morros que no lograbamos identificar a tiempo por la velocidad a la que conducíamos, esto es: vernos cubiertos de agua y fango hasta el último centímetro de nuestros trajes, visores y cascos, en definitiva lo que buscábamos.

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KTM 990 Adventure

La carretera hacia Cabuyaro cuenta con curvas amplias y de largo trazado que nos permitían disfrutar del derrape continuo sobre su superficie roja. Una vez llegamos al río Meta, cruzamos a bordo de un ferry que por unos minutos nos presentó un hermoso paisaje llanero en donde el Río Meta en silencio absoluto nos brindó un gran descanso; nuestra paz fue interrumpida por el canto de gol en el radio de un carro, esto era: gol de la selección Colombia en un partido del que no estábamos enterados y por supuesto que tampoco era de nuestro interés; si, y permítame por favor decir que no se trata de falta de orgullo, tampoco de no sentir pasión por lo nuestro, se trata de alimentar nuestro orgullo patrio con algo más grande que un espectáculo televisivo de 90 minutos, se trata de maravillarse con la belleza de nuestro país recorriendo sus tierras, navegando sus ríos y conociendo su gente, esto si despierta un verdadero orgullo patrio.

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Al otro lado del Río Meta Cabuyaro, una población modesta que nos sirve como punto de referencia para continuar nuestra travesía hacia Barranca de Upia. Viajando sin GPS la aventura es mucho más intuitiva e interactiva, así que con un par de indicaciones y la estación de policía como “waypoint” doblamos a la derecha y seguimos adelante en una carretera destapada con piedra bola suelta en la que sería mejor reducir velocidad para proteger los rines de nuestras motos.

Durante este tramo nos encontramos con algunas tractomulas y camionetas 4X4 petroleras con una estilo de conducción algo agresivo sin mayor efecto contra nosotros.

En Barranca de Upía buscamos un lugar donde nivelar presión de llantas pues hasta acá terminarían nuestros xx km de Off Road y continuariamos por la vía hacia Yopal.

Una vez instalados en Yopal encontramos un hotel muy confortable llamado Saman del Rio con habitaciones amplias,con aire acondicionado y un servicio de comidas a domicilio que salvó la noche.

Durante toda esta travesía teníamos un especial interés por saber como podría ser el regreso a través de una ruta que conectaba Casanare con Boyacá cuyos sus puntos de referencia eran: Hato Corozal, La Cabuya y Paz del Río. Con esta duda iniciamos el día 2.

Día 2 Yopal – Bogotá

Después de un reconfortante descanso en piscina, iniciamos nuestro alistamiento, encontrando que la KTM de David estaba pinchada y para quien no conoce un sistema diferente al sellomatic, le cuento que algunas maxitrail, entre esas la BMW F800GS y en este caso la KTM 990 Adventure R usan neumático interior en sus llantas y en caso de pinchada, palabras más o menos es:

– Baje llanta
– Saque neumático
– Identifique la perforación
– Limpie la superficie
– Pegue un parche adhesivo
– Instale neumático
– Monte llanta
– Calibre presión

Todo lo anterior con el kit apropiado y contando con la fortuna de no tener que cambiar neumático, fortuna que en este caso no nos acompañó, por lo que tuvimos que ubicar un montallantas frente a batallón del ejército.

El taller elegido en Yopal
El taller elegido en Yopal

Durante la segunda fase de la despinchada aproveché a preguntar en el batallón sobre la ruta La Cabuya, esto pudo ser un muy mal chiste para el oficial a quien le pregunté, especialmente en las elecciones presidenciales que se llevaban a cabo en esta fecha y nosotros forasteros con aspecto de astronautas bastante alejados de nuestro puesto de votación.

La energía buena siempre nos acompaña en cada aventura
La energía buena siempre nos acompaña en cada aventura
El mejor compañero de ruta, el viejo David.
El mejor compañero de ruta, el viejo David.

La ruta Casanare – Boyacá por la Cabuya podría ser un suicidio debido a que esta zona permanece en conflicto entre el ejército y la guerrilla siendo intransitable desde hace muchos años con terribles antecedentes entre el 2008 y 2012.

A partir de este momento y dada la hora de despinche iniciamos nuestro regreso buscando la vía Sogamoso que incluye municipios como Pajarito y el Crucero.

El recorrido inicia saliendo de Yopal hacia Aguazul, tomando la vía hacia la derecha que conduce a Pajarito; iniciamos un ascenso de curvas sorprendentes que no respetaban trayectoría ni angulo, acompañados de esa lluvia suave y permanente algo agotadora sin encontrar un lugar donde descansar. Finalmente nos encontramos un restaurante de carretera muy humilde en su aspecto pero atendido por dos mujeres trabajadoras, una madre con su bella hija tenían la mejor receta de gallina que podriamos encontrar en la zona.

Sancocho de gallina camionera
Sancocho de gallina camionera

Es asi como nos recargamos de energía para lo que sería uno de mis recorridos asfaltados mas “largos” y dificiles, 150 kilimetros aproximados de torrencial lluvia que nos acompañó por una ruta llena de residuos de derrumbes que no bastaron para permitirnos disfrutar de la belleza del Páramo de la Sarna. Sigue la lluvia sin parar, nuestros trajes fueron permeados por el agua a más de 3.000 mt y haciendo un ultimo esfuerzo por no parar, logramos llegar a la Laguna de Tota, en donde nos encontramos con una típica tienda de campo donde los campesinos nos recibieron con unas copitas de aguardiente para neutralizar el efecto del frio, un par de cafés bien cargados y la poderosa aguadepanela que en esta bonita region cebollera es fundamental para el jornal.

Nuestra pausa en Aquitania
Nuestra pausa en Aquitania

Gracias a la buena idea de David y con un poco de suerte, en esta tienda pudimos comprar medias para cambiarnos ya que entre otras cosas las botas Alpinestars TECH 3 tienen un pesimo desempeño con el agua (Próximamente review Botas Alpinestars TECH3) nos pusimos nuestro jeans que venían secos dentro de nuestros drybags y cubrimos nuestros pies con bosas plasticas de pan rollo que nos permitieron regresar a casa en mejores condiciones.

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La recompensa esta en cada kilometro recorrido

El regreso desde Tota hasta Bogota fue rápido y fluido sin mayor novedad salvo las exquisitas arepas de tierra negra; el final de esta travesía de apenas dos días cierra con una cálida bienvenida en nuestros hogares con nuestros seres queridos siempre atentos a las aventuras que traemos en nuestras motos para compartir, porque nadie nos quita lo viajado.

 

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FICHA TÉCNICA DE ESTE VIAJE

  • Total kilómetros: 900 kilometros
  • Condiciones: 70% On Road – 30% OffRoad
  • Dificultad: Alta
  • Duración: 2 días – 1 noche

ACCESORIOS USADOS EN ESTE VIAJE:

  • Chaquetas: Traje Rallye 3
  • Botas: Alpinistars TECH 3
  • Jerseys y balaclavas: Capital Road
  • Guantes: Alpinestars Artic gloves
  • DryBag GIVI 35 LT

ALOJAMIENTO EN ESTE VIAJE

Hotel en Yopal: Saman del Rio

Track de Ruta:
https://goo.gl/maps/6u2eAJk2kgq

 

Ver Mapa: