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Maletas de aluminio para moto ADVENTURE SW MOTECH

Maletas de aluminio para moto ADVENTURE SW MOTECH

Quienes me conocen por más de 10 años de aventuras y viajes siempre me han visto discutiendo sobre cuales son las mejores opciones de equipaje  a la hora de viajar en moto. Es asi como durante años he probado los diferentes sistemas de carga existentes a bordo de mi V-Strom DL 1000, luego viajando por Colombia  en una BMW R1200GS y mas recientemente dirigiendo mis cursos Off Road a bordo de una BMW F800GS.

Sistemas de equipaje para moto
Sistemas de equipaje para moto a lo largo del tiempo

He probado sistemas de equipaje rigidos, ovalados y cuadrados, sistemas metálicos hechos en Colombia y los últimos tres años he sido un  usuario asiduo de los sistemas de equipaje blandos, usando marcas Italianas, norteamericanas y actualmente una marca alemana insuperable, esto es SW Motech, sin embargo no había tenido la oportunidad de llevar en mi moto esas maletas laterales en Aluminio que todo gran aventurero en moto suele llevar.

El motociclismo  de aventura exige una excelente condición física, si, esto lo sabemos, pero además el uso de productos de alta calidad y desempeño garantizaran los mejores momentos a bordo de nuestras motos y tanto para la protección del motociclista como la de la moto, el sistema de equipaje juega un papel protagónico en cada  aventura pues se convierte en esa caja de sorpresas que incluye desde lo mas básico como la ropa, hasta nuestro kit de supervivencia y primeros auxilios.

Iniciando este año tuve la gran oportunidad de equipar mi experimentada Vstrom 1000 con un kit de equipaje ADVENTURE de la marca alemana SW MOTECH, gracias al apoyo de The Adventure, había logrado adquirir el sistema de equipaje que siempre había querido.

Encuentre SW Motech en The Adventure Colombia
Encuentre SW Motech en The Adventure Colombia
Antes de SW Motech
Antes de SW Motech
Después de SW Motech
Después de SW Motech

Gracias a la apoyo de Enrique y su equipo de trabajo de THE ADVENTURE mi motocicleta se vió sujeta a un cambio extremo al mejor estilo del famoso programa de MTV “Pimp my Ride” transformando una tímida motocicleta en lo que hoy puede ser la Vstrom mas aventurera de la ciudad.

Las maletas SW Motech son ideales para Off Road
Las maletas SW Motech son ideales para Off Road
Descubriendo Colombia con mis nuevas maletas a bordo
Descubriendo Colombia con mis nuevas maletas a bordo

En esta ocasión quisiera compartir algunas de mis impresiones mas destacadas sobre el sistema de maletas laterales ADVENTURE de SW Motech.

MONTAJE:
Una de las sorpresas más grandes que me dio esta marca fue el tiempo y lo fácil de su instalación que no tomó más de 20 minutos totales de instalación liderada por toda una conocedora en la materia. Ahora bien, si usted es como yo que cuando van a instalar algo nuevo se prepara para lo peor, con herramientas inapropiadas y con riesgos que algo falle, permítame decirle que gracias al sistema QUICK-LOCK EVO la instalación es absolutamente fácil y precisa, además cuenta con unos planos absolutamente descriptivos sin dejar lugar a dudas sobre el paso a paso de instalación.

ALMACENAMIENTO:
Este aspecto sin duda es el mas sobresaliente y puedo decir abiertamente que la medida de estas maletas es PERFECTA. 23 de ancho x 37 alto cm X 49 largo que se traducen en 37 litros de capacidad en cada lado, más que suficiente para recorrer el mundo en moto con lo necesario. En mi caso, una maleta es para mi y la otra para mi esposa quien puede llevar cuanto accesorio necesita incluyendo secador para pelo ;).

Hace muchos años no conducía en Bogotá con maletas laterales y recuerdo que mi anterior kit de maletas era tan ancho que lograr transitar se hacia imposible, pero para mi fortuna las maletas laterales de SW MOTECH tienen el ancho justo que me da la libertad de moverme fácilmente en la ciudad.

Una de los temas más comunes entre motociclistas es la velocidad, pero nunca hablamos de la velocidad sugerida por los fabricantes de esta clase de accesorios y debo resaltar en este punto que si usted va a viajar rápido con estas maletas debe conducir a una velocidad máxima de 130 km por hora y una capacidad de carga de 10 kilos máximos en cada maleta.

SOPORTE
En este punto iré mas allá de las especificaciones técnicas y me enfocaré en el aspecto pues tratándose de una estructura para fijar maletas, se convierte en una protección para nuestras motos en caso de caídas ya que este soporte consiste en tubo de moldeado continuo y soldado con la más alta tecnología evitando al máximo la vibración producida por los tradicionales puntos de ensamble y tornillos. Adicionalmente los amigos de THE ADVENTURE me instalaron un sistema de seguridad compuesto de cerraduras anti-robo que me permiten dejar con tranquilidad la moto en cualquier lugar sin temor a perder mis maletas.

TRANSPORTE:
El sistema de maletas ADVENTURE DE SW MOTECH cuenta con un sistema de desmontaje muy fácil y seguro que permite desmontar las maletas con la misma llave con la que las abrimos y así quedan disponibles para llevarlas al lugar donde nos instalaremos. Existen unos softbags impermeables de SW Motech que permiten cargar con mayor facilidad las maletas un accesorio que pronto iré a comprar, a veces llevar estas maletas con la mano puede ser algo ligeramente agotador.

ESTÉTICA
No hay duda que entre gustos no hay disgustos y dejando de lado la discusión entre “circular” y “cuadrado” en mi opinión estas maletas son las mas atractivas y estéticas que he tenido, la verdad me encantan y ese look totalmente aventurero que dieron a mi moto solo da ganas de salir a viajar!.

EXPERIENCIA
He tenido la oportunidad de usar las maletas ADVENTURE DE SW MOTECH  de tres maneras diferentes y acá les compartiré como me ha ido con ellas, partiendo de la base que no se las quito nunca.

Entrenamientos:
Dentro del proyecto Capital Rider tengo la oportunidad de ofrecer cursos de conducción para maxi trails en asfalto y destapado, siendo estas maletas una solución definitiva para todo lo que necesito llevar y esto es entre otras cosas, 2 camaras fotográficas, merchandising, ropa de cambio, conos, señalización,  almuerzos, botellas de agua, botellas de bebidas hidratantes, snacks, herramienta, kit de primeros auxilios y mucho mas!

Listos para iniciar un entrenamiento Off Road con todo lo necesario a bordo
Listos para iniciar un entrenamiento Off Road con todo lo necesario a bordo

Viajes Off-Road
Realmente estoy sorprendido en cuanto a su desempeño en carreteras destapadas pues NO VIBRAN! NO SUENAN (Aclaro que se debe empacar bien al interior para que las cosas no queden en movimiento) Además de sentirlas livianas estas maletas ya han probado “piso” y no sufrieron ningún daño gracias a sus perfiles plásticos de alta densidad mis maletas se mantienen intactas.

Las maletas laterales SW Motech son perfectas en conducción Off Road
Las maletas laterales SW Motech son perfectas en conducción Off Road

Viajes On Road
Sea un viaje corto o un viaje largo las maletas ADVENTURE DE SW MOTECH  son perfectas por su peso y capacidad e insisto, no vibran! y gracias a su soporte no suenan como caja de cubiertos, no se desajustan y son 100% Impermeables; en este punto hablo desde mi ignorancia, pero al tratarse de maletas diseñadas con la más alta tecnología de soldado, nuestro equipaje permanece protegido del agua y el polvo.

Pero aca entre nosotros, dejando de lado las especificaciones no hay duda que lo mejor es que cabe de todo, incluso he pensado en hacer de una de las maletas una “neverita” para llevar bebidas frias ;).

Hora de dejar nuestra moto sola y sin temor a la seguridad gracias al sistema de cerradura.
Hora de dejar nuestra moto sola y sin temor a la seguridad gracias al sistema de cerradura.

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CONCLUSIÓN:
No he tenido un kit de maletas más completo y perfecto para todos los usos que le doy a mi moto, en definitiva las maletas ADVENTURE de SW MOTECH son lo mejor que he encontrado y desde ya estoy pensando en montarlas en mi próxima motocicleta.

Hoy en día esta reconocida marca alemana esta representada en Colombia por THE ADVENTURE, el principal referente de accesorios para motociclismo aventura en Colombia y si usted esta interesado es saber más sobre estas maletas y conocer a fondo todo el portafolio de SW Motech, lo invito a que visite The Adventure y déjese sorprender por el excelente servicio y amplio inventario de productos para los amantes de la aventura en dos ruedas.

Encuentre las maletas maletas TRAX ADVENTURE de SW Motech en:

The Adventure.
Calle 134 No. 45 B-57 local 1
www.theadventure.com.co
Teléfono: 6140546
Celular: 3167414226
Bogotá – Colombia

logo

Ruta del Agua – Región del Guavio

Ruta del Agua – Región del Guavio.

Si usted es de los que invierte buena parte del tiempo previo al fin de semana buscando nuevas rutas que se alejen de la populares rodadas de restaurantes a menos de 100 km de su casa seguramente esta ruta de 1 día al Guavio le puede interesar.

Para comenzar, vamos a buscar la salida de Bogotá hacia la carretera central del norte en busca de un desayuno típico que proporcione la suficiente energía para una larga rodada. Un buen lugar para detenerse es el restaurante Entrepues ubicado en el kilometro 9 de la autopista norte, por supuesto en esta ruta usted encontrará diversas opciones de restaurantes típicos con comida exquisita, pero sabiendo que la rodada que le espera es larga con un ligero grado de dificultad mi recomendación es desayunar “trancado”.

Continuando la ruta por la carretera central del norte pasando el parque de Sopó, busque la salida hacia Sopó y busque la variante Sopo – La Calera, en este punto el paisaje comienza a cambiar ligeramente del plano de la sabana dando lugar a geométricas montañas de un verde alegre y acogedor. En la intersección conocida como El Salitre, giré a la izquierda con destino hacia Guasca y disfrute de un ascenso curveado muy entretenido que le mantendrá atento a cualquier riesgo y preparado para sortear cualquier dificultad.

Guasca (Cercado de cerros en lengua Chibcha) es un bello pueblo que nos da la bienvenida a la región del Guavio y se convierte en nuestra primera parada oficial, esto significa la parada típica de pueblo donde buscamos el parque principal y siempre en espera de encontrar la sagrada iglesia erigida por nuestros evangelizadores españoles desde épocas antiguas y que se convierte en la cara amable de cientos de poblaciones a lo largo de nuestro territorio Colombiano. Guasca al igual que muchos de los pueblitos que menciono en mis rutas tienen un desarrollo turístico autónomo lleno de diversas actividades eco-turisticas y de aventura en las que no me detendré a presentar pues en en esta ruta de 1 día en moto lo mío es paisaje, ruta y moto.

Saliendo de Guasca nos dirigimos hacia Gacheta a lo largo de de una verdadera carretera serpenteante perfecta para los amantes de las curvas, pero a un ritmo “contemplativo” (como lo diría el buen amigo Rafa Rojas), usted podrá disfrutar de un hermoso paisaje que le sorprenderá al encontrarse tan cerca a la Capital. Una perfecta combinación entre extensos campos donde la ganadería co-existe con el ambiente y más adelante bosques de pino, en esta parte la niebla es tan densa que da un toque de misterio y a la vez de paz. En este punto le recomiendo reducir velocidad mientras observa campos repletos de frailejones porque usted mi querido motero ha llegado a los 3200 msn, a la parte más alta del Páramo que en este punto se conoce como el páramo del Amoladero.

En cuestión de 30 minutos usted dejara de lado el frío del páramo e iniciará un sensacional descenso a través de un bosque húmedo nativo donde la carretera presenta fallas geológicas y algunas irregularidades que no representarán peligro si conduce a una velocidad moderada, la misma velocidad que le permitirá disfrutar la vista del cañón del río Guavio a su derecha; realmente es increíble tanta belleza a unos cuantos kilómetros de la capital.

Dónde el camino arranca - The Adventure Bogotá
Dónde el camino arranca – The Adventure Bogotá

Una vez usted ha llegado a Gacheta empieza a sentir ese ambiente característico de pueblos con actividades económicas de explotación de los recursos naturales e intercambio monetario, sean esmeraldas, petróleo incluso café, se respira en el ambiente un “agite” extraño que evita una larga permanencia en estos pueblos; no importa cual sea el producto, en estos pueblos toma protagonismo el punto de encuentro de comerciantes, compradores, vendedores, camiones, camionetas 4 X 4 música norteña y la terminal de transporte; cuentan con pocos lugares para la interacción con su cultura a excepción del parque principal y su iglesia que para mi se convierte en el principal punto de llegada a cualquier pueblo y aunque la oferta de restaurantes es moderada en esta ocasión encontré un restaurante muy modesto, tal vez excesivamente rústico pero que gracias a la capacidad de asombro y adaptación todo terreno de mi esposa hemos comido la mejor gallina criolla del pueblo y por supuesto unas arepas de maíz pelao que hicieron de este almuerzo algo inolvidable, el señor Muñoz tímido y con una sonrisa honesta al igual que su familia atiende su negocio con el mas grande esmero al punto que no resistimos tomarle una foto e invitar a nuestros amigos “todoterreno” valga la aclaración.

Restaurante en Gacheta
La Familia del señor Muñoz prepara con dedicación cada plato que sirven.

 

Restaurante en Gacheta
Restaurante el Buganvil en Gacheta, rústico, modesto y exquisito.

Después de un autentico almuerzo típico continuamos nuestra ruta hacia el Guavio buscando la vía a Ubalá, una carretera curveada, con muchos “baches” o “rotos” que le obligaran a mantener una velocidad moderada, realizando un ascenso al filo de la montaña que le permitirá observar una gran extensión de agua color verde esmeralda, esto es: el embalse del Guavio.

Embalse del Guavio
Embalse del Guavio, Cundinamarca

Después de bordear el embalse entre carreteras destapadas de dificultad media (especialmente en invierno), encontraremos la represa resguardada por amables soldados que le permitirán tomar fotos y seguramente intercambiar información sobre el recorrido, en este punto se encontrará con un primer túnel de muy baja iluminación, ascendente y curveado, con algunas secciones resbalosas y lluvia permanente; si, lluvia permanente fruto del agua que emana la montaña, este túnel al igual que los de la ruta de Chivor son muy divertidos de cruzar.

Ruta en moto al Guavio
Ruta en moto al Guavio, ideal para ir solo o acompañado

Luego de rodar a lo largo de una carretera semi-pavimentada con secciones destapadas llegará a Gachala, un pequeño municipio conocido como la Capital Hidroeléctrica de Colombia, ya que allí se encuentra la represa hidroelectrica del Guavio que genera aproximadamente un 30% de la energía que se consume en el país y la gran parte del agua que consumimos los Bogotanos. Su parque central es un lugar tranquilo con ese aire de pueblo minero, que se percibe en su gente amable y siempre dispuesta a brindar la mejor información. En esta ocasión tuvimos la oportunidad de conocer dos emprendedores del turismo en la región quienes nos informaron de un amplio portafolio de servicios turísticos entre los que se encuentran caminatas hacia cascadas, baños en ríos y quebradas y uno muy especial, ser minero por 1 día. en definitiva un bello pueblo que debemos conocer.

La ruta al Guavio se saborea despacio, a paso contemplativo
La ruta al Guavio se saborea despacio, a paso contemplativo como diría el buen amigo Rafa Rojas.

Para nuestro regreso en la ruta del agua decidimos bordear el embalse hacia el municipio de Gama, no sin antes atravesar un fantástico túnel realmente intimidante por su longitud, oscuridad y dificultad en algunas secciones del terreno, resbaloso como un jabón, para que se haga una idea al final del túnel vimos una pequeña luz como de linterna que después de unos 3-4 minutos se trataba de una moto en dirección hacia nosotros, eso nos dio una idea de cuanto más tardaríamos en atravesarlo.

Momento de descanso en la represa del Guavio
Momento de descanso en la represa del Guavio

La Chaqueta IXS Montevideo continua superando mis expectativas
La Chaqueta IXS Montevideo continua superando mis expectativas

La carretera entre Gachala y Gacheta es una destapada increíble para los amantes del Off Road porque cuenta con curvas amplias que permiten una velocidad alta y por qué no, jugar con el derrape de nuestras maquinas; en mi caso, con esposa acompañándome disfrutamos de un Off rápido sin derrapes ni nada de esas cosas que se suelen hacerse cuando se rueda solo o con los amigos.

Iglesia de Gachalá
Iglesia de Gachalá, un lugar perfecto para una larga pausa en la ruta.

Una vez llegamos a Gacheta nos dirigimos sin parar hasta Guasca, en busca de un buen postre porque valga la aclaración, la oferta de restaurantes y especialmente de postres en esta región es limitada.

Encontrar una Irish coffee hecho con Jack Daniel´s durante esta rodada fue algo sensacional; El Café Brujas en Guasca sorprende al visitante con su carta y sus dueños Vanessa y Jorge, han logrado un lugar único por su atmósfera, menú y sobre todo su carismático servicio. En este acogedor lugar encuentra la más amplia variedad de preparaciones con café para un buen amante de la sagrada bebida (jeje), deliciosos postres, pastas, lasagnas y unas exquisitas salchichas alemanas rellenas de queso y cubiertas de tocineta que durante este viaje se convierten en el mejor cierre con broche de oro la gran ruta del agua.

Café Brujas en Guasca, Calle 3 #4 - 69 a cuadra del parque principal en la salida a Bogotá
Café Brujas en Guasca, Calle 3 #4 – 69 a cuadra del parque principal en la salida a Bogotá

 

Café Brujas en Guasca
Café Brujas en Guasca, Calle 3 #4 – 69 a cuadra del parque principal en la salida a Bogotá

 

FICHA TÉCNICA DE ESTA RUTA:

Total de kilómetros: 300 km aprox

Condiciones: 80% On Road – 20% Off Road

Dificultad: media

Duración: 8 – 10 horas

Donde desayunar:

– En la vía Chía, Restaurante Entrepues
– Dirección: KM 9  Autopista Central del norte, Saliendo de Bogotá.

Donde almorzar:

– En Gacheta, Restaurante El Buganvile (Una cuadra abajo de la estación de policía)

– En Guasca: Parada obligada por un buen postes y café: Restaurante Café Brujas
– Dirección: Calle 3 #4 – 69 a cuadra del parque principal en la salida a Bogotá
– Teléfono: 3208439452

– Turismo en Gachala:
Corpochingaza, teléfono: 311 5767716

Track de la ruta:

https://goo.gl/maps/4vzbQQBC5Ft

Ver en mapa:

CHAQUETA PARA MOTOCICLISTA IXS MONTEVIDEO II

CHAQUETA PARA MOTOCICLISTA IXS MONTEVIDEO II

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Si para usted conducir motocicleta dejó de ser un medio transporte para movilizarse de un punto A a un punto B convirtiendose en su estilo de vida, no debe sorprenderse al ver que nunca hay suficiente espacio para todos sus accesorios y de una misteriosa manera aparecerán más de dos chaquetas, cascos y botas como insignias de mil batallas traducidas en kilómetros de aventura.

Dicho lo anterior, debo reconocer que en mi armario motero contaba con excelentes prendas de protección ya viejas y desgastadas gracias al uso desmedido al que se vieron expuestas; así que decidí: este era el momento perfecto de cambiar mi atuendo motero. Inicié una búsqueda de marcas europeas especializadas en motociclismo de aventura que contaran con una respetable representación en Bogotá, encontrándome con IXS, una marca de origen Suizo con los más altos estándares de calidad posicionada al mismo nivel de las más reconocidas y representada por la tienda THE ADVENTURE (hoy en día el principal referente de accesorios para el motociclismo de aventura en Bogotá).

Encuentre la marca IXS en Colombia en la tienda The Adventure
Encuentre la marca IXS en Colombia en la tienda The Adventure

En esta oportunidad quiero compartir mis primeras impresiones de una de las prendas más importantes para el motero aventurero: la chaqueta, chamarra o “the Jacket”.

Chaqueta IXS Montevideo II
Chaqueta IXS Montevideo II

 

Chaqueta IXS Montevideo 2 Colombia
La Chaqueta IXS Montevideo 2 es ideal para actividades Off Road

 

Chaqueta IXS Montevideo 2 Colombia
Una chaqueta liviana y de ajuste perfecto
Chaqueta IXS Montevideo 2 Colombia
La ventilación de la chaqueta IXS la hace perfecta para conducción en climas cálidos

CHAQUETA IXS MONTEVIDEO II

Antes de compartir mi experiencia con esta chaqueta, es importante mencionar que durante los dos últimos años vengo usando el traje de BMW Motorrad Rallye 3 alternando con las chaquetas Capetown y Andes de Alpinestars, de esta manera usted podrá tener un punto de referencia sobre mis apreciaciones.

Los principales parámetros de elección para mí como motociclista de aventura en Colombia parten de una sola premisa y es esta: Según el IDEAM, el clima colombiano es característico de la zona ecuatorial, posee un clima tropical que mantiene una temperatura uniforme la mayor parte del año. Leasé bien T-R-O-P-I-C-A-L y con esto quiero hacer énfasis en que debemos dejar a un lado la OBSESIÓN por el “waterproof resistente a temperaturas bajo cero” para dar lugar a prendas polivalentes que proporcionen el mejor desempeño bajo el agua brindando frescura y comodidad a altas temperaturas.

La mayoría de marcas ofrecen una chaqueta de aventura para todas las estaciones y con un claro enfoque en temperaturas bajo cero ideales para temporadas invernales, siendo para mi hasta ahora la única excepción el traje Rallye 3 de BMW caracterizado por su buen desempeño además de su alto precio, inalcanzable para muchos motociclistas e injustificable para otros.

El reto de conseguir el mismo desempeño de traje Rallye 3 a un precio justo mejorando la relación costo beneficio me llevó a adquirir la chaqueta Montevideo II de IXS descubriendo con agrado una serie de funciones que en mi opinión la convierten en la mejor opción de chaquetas de aventura en coherencia con mi premisa mencionada anteriormente; a continuación mis primeras impresiones:

Protecciónes:

Cuenta con una confiable protección de espalda certificada CE compuesta de un material que además de absorber los impactos reduciendo su acción contra el cuerpo es liviana y totalmente ergonómica. Esta protección viene incluida en el precio de venta final siendo una gran ventaja pues en el caso de marcas como Alpinestars esta clase de protecciones se venden por separado. La protección en codos y hombros ajusta perfecto evitando fricciones molestas.

Impermeabilidad:

La chaqueta IXS Montevideo II cuenta con un liner impermeable interno removible y muy ligero que ya he tenido oportunidad de probarlo bajo los primeros vendavales de Marzo con absoluta confianza.
Algo interesante de este liner es su sistema de fijación a la chaqueta en las mangas pues no es de ojales sino de cierre tipo cremallera, lo que hace mucho más fácil ubicar correctamente la posición de las mangas sin “entorcharlas” al cruzar por error los tradicionales ojales.
También cuenta con un liner o capa térmica que en lo personal no uso pero que si en algún momento se me ocurre viajar hasta la zona austral será de gran ayuda. Esta chaqueta incluye un sistema de cremallera que permite ensamblar con el pantalon IXS garantizando mayor seguridad y reduciendo el flujo de aire frio en la zona lumbar.

Recuerde que cuando la impermeabilidad depende del liner interno y no del material externo que compone la chaqueta la sensación de humedad es permanente y aunque usted no se encuentre “mojado” si sentira el frío y el peso del agua que ha absorbido la chaqueta en su exterior pero vuelvo y repito, estamos en un país tropical así que esto no representa un problema cuando en cuestión de 30 minutos estamos cambiando de temperatura grados arriba.

Carga:

Bolsillos = Aventura.
Este es uno de los aspectos más destacables de la chaqueta Montevideo II de IXS, cuenta con diversos bolsillos con adecuados sistema de cierre. Vamos a ver: tiene 2 bolsillos frontales a la altura del pecho donde cabe un smarphone o una billetera y se cierran con velcro, por supuesto a esta misma altura se encuentra el tradicional bolsillo interno tipo “napoleón”, cuenta con dos bolsillos grandes frontales a la altura de la cintura con puntos de velcro y detrás de estos cuenta con otros dos bolsillos de cierre con cremallera sellada. Adicionalmente cuenta con un bolsillo grande en espalda que es perfecto para guardar esa última cosa que olvidamos incluir en las maletas.

Ventilación:

Este es uno de los puntos fuertes de la chaqueta Montevideo II de IXS, pues cuenta con un sistema de ventilación único que permite abrir totalmente el pecho a la altura de los hombros facilitando el flujo del aire a través de una ligera malla sin sacrificar protección. Este mismo sistema se encuentra en la espalda ventilando toda la parte posterior y lo mejor de esto es que no tenemos que retirar las partes, lo único que debemos hacer es enrollar las tapas dentro de un inteligente sistema de almacenamiento que podría incluso servir de bolsillos adicionales. La ventilación de brazos es total gracias a un extenso cierre que va desde la muñeca hasta la parte superior de los brazos.

Funciones adicionales:

La chaqueta Montevideo II de IXS cuenta con una bolsa de hidratación con un diseño moderno y limpio que hace parte de la chaqueta y se puede adquirir por separado.

Peso:

No mencionare el peso en gramos o en kilos porque para ser honesto esto no le servirá de mucho, pero seguramente si le digo que es una de las chaquetas más ligeras que he usado será de gran ayuda y si le dijera que es mucho más liviana que la chaqueta Rallye 3 de BMW tal vez llamaré su atención. lo cierto es que para resolver sus dudas sobre el peso de la chaqueta, su ajuste, tallas y colores, lo mejor es que visite la tienda The Adventure en Bogotá donde le aseguro que lo harán sentir como nos gusta, como un cliente importante y siempre bienvenido.

Y como siempre, para los amantes de las fichas técnicas acá les dejo las características según el fabricante:

UNA CHAQUETA DE AVENTURA MULTIFUNCIONAL LISTA PARA CUALQUIER CONDICIÓN.

– Membrana SoltoTEX® con cierre de cremallera en las mangas
– Forro térmico extraíble CYNIX®
– Forro de malla de poliéster con un antiséptico barrera contra el agua
– Banda elástica en la zona lateral del pecho
– Mangas de forma ergonómica
– Codo ajustable y la anchura superior del brazo
– Regulación de cintura y cadera
– 9 bolsillos fuera y 1 bolsillo napoleón interno
– Construida con materiales duraderos DYNAX® 600D 630D y AIRDURA®
– 2 bolsillos interiores en el forro térmico
– 1 bolsillo interior
– 1 bolsillo interior de la membrana
– Sistema de ventilación en la zona del pecho y la espalda incluyendo tomas de aire
– Impresiones de transferencia reflejantes Visiolux®
– Cremallera de conexión extrapole
– Protectores de hombro y codo GLADIADOR para los hombres, RoseGuard para las mujeres, de acuerdo con la norma EN1621-1
– Protector de espalda PROTECT T – de conformidad con EN1621-2, Nivel 2

Encuentre esta chaqueta y más accesorios para su próxima aventura en The Adventure.
IXS | SW MOTECH | ARAI | SCHUBERTH | SIDI | YOSHIMURA | CAPITAL ROAD | GOPRO

Calle 134 #45 B-57 local 1
www.theadventure.com.co
Teléfono: 6140546
Celular: 3167414226
Bogotá – Colombia

 

Costo VS Beneficio:
4.8 / 5
4.8 / 5
Estilo:
4.8 / 5
4.8 / 5
Comodidad:
4.8 / 5
4.8 / 5
Protección y durabilidad :
4.8 / 5
4.8 / 5
Ventilación:
4.8 / 5
4.8 / 5
Características:
4.8 / 5
4.8 / 5
Ajuste a la talla:
4.8 / 5
4.8 / 5

 

Chaqueta IXS Montevideo 2 Colombia
Chaqueta IXS Montevideo 2 Colombia

 

Guantes para motociclismo de aventura

“MENOS ES MAS” frase con la que el arquitecto alemán Mies Van Der Rohedefine simplificó el concepto minimalista, debería ser el encabezado de este post sobre guantes para motociclismo de aventura, pero con el fin de facilitar el acceso a la información on line por parte de los buscadores,  vamos a dejarlo en: los mejores Guantes para motociclismo de aventura.

Sin ser los mas económicos, los mejores guantes para motociclismo de aventura no deberían ser los mas caros. Para concluir lo anterior debemos tener en cuenta cuales son las expectativas que en nuestra categoría de motociclismo esperamos satisfacer y para esto debo remitirme a una historia como todo lo que hay en este blog, partimos de la experiencia.

Mi “carrusel motero” en la búsqueda de los mejores guantes para motociclismo de aventura empezó cuando decidí adquirir mis primeros accesorios de protección sin contar en aquella época con las fuentes de información necesarias, por lo general las compras por internet me ofrecían ofertas de guantes muy atractivas por sus aparentes características y su precio; cabe anotar que el correo de brujas no era popular por lo que si se compraba por internet se hacia a través de paginas locales como mercadolibre.

Guantes Alpinestars, Icon, Fox, Shift son marcas que han liderado los listados de ventas en internet y como buen entusiasta me decidí por unos espectaculares guantes en cuero y protección en nudillos de la marca italiana Alpinestars. Mi emoción por estos guantes duro poco pues mi buen amigo Diego que estaba más curtido que yo en estos temas me confirmo que mis guantes eran una replica. Si, una replica que en la caracas con 17 costaba menos de la mitad de lo que yo había pagado y cuando busque el valor real de los auténticos tristemente descubrí que costaban 3 veces lo que yo había pagado y como si fuera poco descubrí que los guantes en cuero son la peor opción para motociclismo de aventura si de rodar bajo el agua se trata.

Replica de guantes Alpinestars
Replica de guantes Alpinestars

Posterior a esto, otro buen amigo motero (el viejo Migue) preocupado por el agua me ofreció unos guantes Joe Rocket que prometían 100% impermeabilidad y una bandita de caucho en el dedo índice izquierdo que me permitiría limpiar el visor de casco sin dejar de acelerar. Pues bien, volví a pagar el precio de usura del producto importado obteniendo unos guantes de una talla superior a la mía, yo soy L y estos eran XL, además bastante abullonados que mantenían mis manos calientes pero cuando el agua se filtraba nada podía evacuarla y recuerdo una rodada por Boyacá donde cayó tanta agua que los guantes filtraron el agua, rodé por muchos kilómetros con mis manos inundadas y al día siguiente, los guantes continuaban igual, no se habían secado y ojo con esto, si usted decide comprar unos guantes de talla superior a la suya tendrá que sufrir el dolor de las ampollas causadas por la fricción en su palma de la mano de la tela que sobra formando una arruga insoportable.

Guantes Joe rocote - waterproof
Guantes Joe rocote – waterproof

Pasado el tiempo y muchos kilómetros de experiencia, otro gran amigo motero (Hugo) me dió la solución muy popular en esos grandes moteros intercontinentales, usar guantes de caucho para lavar la loza poniéndolos al interior de los de moto; lo curioso es que este consejo me lo dio un motero de esos que suelen mantener su moto en el garaje y que no la ponen a rodar para conservarla intacta y “consentida”; luego de intentar con estos guantes de lavar loza, no pude rodar mas de 50 kilómetros, la sensación al tacto es desagradable y por efecto de CONDENSACIÓN y gracias al sudor natural al interior de estos guantes se siente totalmente húmedo e incomodo; mi conclusión: los guantes de lavar ropa son para lavar ropa, los quirúrgicos para procedimientos quirúrgicos y los de moto, para montar moto.

guantes para lavar platos
guantes para lavar platos

Entre unas marcas y otras llegue a unos guantes interesantes por sus características y desempeño, esto es los guantes ICON PATROL, totalmente impermeables, de manga larga, con protección en nudillos, con dos banditas de silicona para limpiar el visor del casco, con una correa de ajuste a la muñeca y si fuera poco contaban con reflectivo y doble capa de cuero reforzada en la palma de la mano. En mi opinión, los Icon Patrol son una de las mejores opciones para motociclismo de aventura si el agua es un problema para usted. Para mi resulta frustrante que después de unos 3 meses de uso la impermeabilidad se termine y me queden unos guantes que no los seca ni el diablo adquiriendo además un particular olor a húmedo que en lo personal no me gusta.

guantes patrol

Mi obsesión por la impermeabilidad de los guantes y mi rechazo a rodar con las manos mojadas me llevo a usar los guantes Alpinestars Artic, esta vez 100% originales pues la marca italiana contaba con un representante serio en Colombia. Estos guantes hicieron honor a su nombre “Artic” pues gracias a su membrana DRYSTAR no se les entraba una gota de agua y eran calientitos al interior, tan calientitos eran que cuando rodaba por las tierras del Tolima o por los llanos orientales quitármelos era un lio por el sudor y volvérmelos a poner simplemente imposible. Como muchos, había ignorado que estamos en un país tropical, donde la sensación térmica y la humedad en el ambiente son muy diferentes a las regiones de donde provienen los guantes especializados en invierno y que nuestra geografía es totalmente cambiante a cada kilometro que avanzamos por lo que pensar en impermeabilidad en mi opinión es una pelea perdida.

guantes alpi
Guantes Alpinestars Artic HI-VIZ

En mi búsqueda me encontré con unos guantes muy buenos, estos son los Alpinestars windstopper, que me parecieron perfectos para la ciudad, lo que los anglosajones llaman el “commute” y si que son agradables pues sin prometer impermeabilidad si repelen el agua y se secan super rápido. Su único problema es que con el uso pierden su forma y se “escurren” entre las manos.

guantes windstopper
Guantes Alpinestars Windstopper

Mi pasión por las rutas OffRoad me llevó a probar los guantes SMX2 de Alpinestars con un excelente ajuste y comodidad de grip, con muy buena protección en nudillos y refuerzo en las palmas y un velctro de ajuste a la muñeca muy efectivo; bajo estos parámetros decidí buscar otro par de características similares, encontrando en la tienda RIDE ON los guantes Bomber de FOX, actualmente con más de 6 meses de uso y mas de 10.000 km recorridos están perfectos y me funcionan para actividades Off Road y Touring.

guantes SMX
Guantes Alpinestars SMX 2

 

guantes bomber
Guantes FOX bomber

 

Estos dos guantes tienen una característica en común y se opone totalmente a lo que venia buscando. A estos guantes se les ENTRA TODA EL AGUA y así como entra de rápido el agua, así mismo TODA EL AGUA SALE mientras se va rodando gracias al viento y si quiere detenerse a tomar un café, póngalos al lado del motor y si tiene un motor Boxer, la tapa de los cilindros le calentaran sus guantes para que en cuestión de 20 minutos estén totalmente secos.

Mi conclusión amigo motero es: No se estrese por el agua, busque la mayor PROTECCIÓN con la mejor COMODIDAD y deje de pelear con el agua, finalmente el motociclismo de aventura incluye una relación muy estrella con los fenómenos naturales y de seguro las más grandes y memorables rodadas de su vida cuentan con un buen vendaval. Recuerde: “MENOS ES MAS”

– Nadie nos quita lo viajado –

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Viaje en moto desde Bogotá hacia Cartagena en 1 día

Viaje en moto desde Bogotá hacia Cartagena en 1 día

Antes de decidirme a escribir sobre este viaje le di muchas vueltas a una sola cosa en particular que me impedía compartilo, esta era simplemente la polémica desatada en mi círculo de amigos moteros y que trascendió en las redes sociales gracias al video que publique en youtube bajo los efectos de la emoción y el orgullo de haber hecho un Viaje de Bogotá a Cartagena en 1 día en moto con la intensidad en esfuerzo físico y el vasto kilometraje que recorrimos en esta WILD RIDE Bogotá – Cartagena 2012.

WILD RIDE es el nombre con el que he bautizado esta clase de viajes y que a muchos les interesaría hacerlos y sólo unos cuantos se deciden, mientras que muy pocos los hacen quedando con el deseo de repetirlos.

En este caso, mi viaje se trataba de un fin de semana en Cartagena, esto era 4 días 3 noches:

Día 1: Bogotá – Cartagena

Día 2: Cartagena – Barú

Día 3: Barú – Cartagena

Día 4: Cartagena – Bogotá

Viajar en moto desde Bogotá hasta Cartagena en 1 día si es posible, es más, me atrevería a decir que es muy fácil; lo único que se requiere es una fuerte motivación a llegar, en mi caso el deseo de caminar la ciudad amurallada, disfrutar de una cena romántica y descubrir con mi esposa, en pareja, si podríamos recorrer los mil ciento y pico de kilómetros de asfalto que hay en la ruta entre Bogotá y Cartagena por la troncal del Magdalena o “ruta del sol” en un solo día como ejercicio para un próximo viaje por suramérica.

Para este viaje planeamos la ruta más rápida y con menos desgaste, las paradas de hidratación así como las de desayuno y almuerzo las calculamos según nuestra resistencia, estimamos kilómetros, tiempos y entre cada parada establecimos algunas condiciones como plan B y C, esto es si parábamos, dónde lo haríamos? y qué cambios tendria nuestro itinerario?, así mismo alistamos el equipaje preciso para optimizar espacio y carga, por lo que desmontamos maletas laterales y sólo llevamos el top case como “auto exigencia” que significaba esto? Olvidarnos de esa herramienta que yo solía cargar y que nunca usaba, ese cuártico de aceite por si acaso, el bombillo de reemplazo, el voluminoso impermeable que tampoco usaba pero que nunca dejaba, igualmente dejar la plancha de pelo de mi copilota y todo su arsenal de vestidos y zapatos para cualquier ocasión y ceñirnos a la exigencia de ir “ligeros de equipaje”

Mi esposa jugando con la cámara
Mi esposa jugando con la cámara

Iniciamos el viernes muy temprano, hacia las 4:30 am estábamos saliendo de la ciudad por la Calle 80, rumbo a la Dorada dónde sería nuestro desayuno, no sin antes parar en la estación de servicio para tanquear y tomarnos el primer café del día.

Nuestro recorrido fue fácil y fluido hasta Villeta, donde por tradición se forman interminables filas de camiones atravesando el alto de la mona. Ya a la altura de Guaduas nos encontramos con cierres de vía por obras, camiones varados y en fin, ese caos que caracteriza el tramo entre Villeta y Honda.

A partir de nuestro cruce por el río Magdalena, inició un recorrido confortable con los rayos de sol de la mañana y rápidamente llegamos a nuestra primera parada “larga” el desayuno. Una parada de 30 minutos perfecta para.continuar. es importante saber que estos trayectos se pueden hacer sin mayor desgaste si se hacen en la moto correcta, pues no es lo mismo viajar en moto por Colombia en una súpersport, una chopper, o una motocicleta de bajo cilindraje, el estado de la vía, las.condiciones climáticas y la posición de manejo son determinantes, así que si usted es un apasionado por los viajes debe andar en una moto de Touring o debe iniciar su plan para adquirir una.

El recorrido entre la Dorada y San Alberto es muy agradable, se aprecia el primer cambio drástico de geografía dejando atrás las montañas de impresionantes curvas para avanzar entre planicies y rectas que si bien nos relajan, también nos exigen estar muy atentos y con los ojos bien abiertos porque es muy fácil distraerse dejando ir la mirada al vacío y ser sorprendido de frente por un camión a más de 140 kmxh pasando a unos cuantos centímetros de nosotros. Durante este tramo hicimos un par de paradas cortas de no más de 15 minutos para hidratarnos.

Cuando la gente dice que la carretera troncal del Magdalena es peligrosa, es porque lo es; realmente el peligro radica en el exceso de velocidad de los vehículos especialmente camiones y tractomulas para quienes no existen las motos y en este caso no vale la pena exponer la vida peleando un carril, ni siquiera estresarse, simplemente hacerse a un lado y continuar el viaje es la mejor garantía de llegar perfectos.

San Alberto fue nuestra segunda parada larga, un almuerzo compartido fue suficiente para estos dos viajeros, por que uno? Porque en estas regiones los platos son generosos y comer un plato excesivo en proteina y carbohidratos nos pondría en modo “zombie” un estado somnoliento que además de aumentar nuestro cansancio nos reduciría el ritmo del viaje, posiblemente aparecerían los errores y bueno en este punto ya veíamos algunos síntomas de cansancio por lo que nos tomamos un par de bebidas energizantes que nos pusieron ON, gasolina y de nuevo a la ruta.

A la altura de Bosconia la “mona” empezó a molestar, se aceleraba sola y luego se desaceleraba repentinamente sin razón alguna, “exostaba” esto es: producia sonidos en sus escapes similares a una tos o resfriado, mi reacción al ver esto fue mantenerla acelerada controlando las revoluciones a una velocidad regular, aunque lo difícil fue en el municipio de Plato, en donde se encontraban de fiestas y todo el pueblo agolpado en la vía celebrando con el estilo propio de la alegría costeña. En este momento el esfuerzo por resistir el calor y mantener la moto revolucionada a más de 2.000 rpm mientras la moto se encontraba en neutro en medio de un trancón infernal de camiones llevo mi paciencia al límite, discutiendo con policías y mototaxistas por un pequeño espacio para poder pasar y continuar avanzando.

El atardecer en esta zona del Magdalena causa una impresión reconfortante, pues ver como la ciénaga refleja sobre el agua sus últimos rayos es una recompensa al esfuerzo realizado hasta ahora.

A partir de este momento es cuando empezamos a cuestionarnos si este viaje era una locura, porque aun cuando veíamos sombreros vueltiaos y amables costeños saludandonos la verdad es que aún faltaban muchos kilómetros por recorrer y en tiempo nos faltarían unas 3 horas de camino.

Luego de escuchar las experiencias de muchos moteros de largo kilometraje, especialmente Alfonso Neisa, líder del proyecto Aventureros sin Dinero, aprendí algo importante sobre una regla de oro que en este viaje no respetaría, esto es Nunca llegar a una ciudad de noche, aun si es conocida que posteriormente mis rodadas nocturnas con un pequeño grupo de grandes amigos me lo confirmaría; sin embargo en este viaje rompí la regla y aprendí a las malas.

Llegamos al casco urbano de Cartagena en la noche, en medio de los trancones de una hora pico alargada por el agite de esta ciudad tomamos un roundpoint que nos desvió totalmente de la ruta quitándonos cerca de 1 hora adicional para recuperar el camino correcto y llegar a nuestro hotel en una zona de Cartagena lejos de la tradicional bocagrande, mas economica que la ciudad amurallada y más cerca al cartagenero promedio donde las tradiciones no son parte de una vitrina sino que se viven en sus calles. Esto es el barrio conocido como Alto Bosque; para nosotros un lugar estratégico pues al dia siguiente buscaríamos las playas de Barú, que para esta época era un destino poco conocido por el turismo del interior y menos por tierra ya que esta gran isla, estaba separada por el canal del dique y solo se podía llegar a sus tierras mediante un paso en Ferry en la zona conocida como Pasacaballos.

Dia 2 de nuestra Wild ride

Salimos con rumbo a pasacaballos, mediante señales y mapas dibujados pues no contabamos con GPS, pero si con las indicaciones de locales.

Pasamos por la zona industrial y portuaria de Mamonal, llegando a Pasacaballos, un humilde corregimiento que sirve de base de operaciones para el intercambio de insumos entre Cartagena y Barú, sus habitantes estan atentos al paso de los turistas en busca de orientacion y en nuestro caso fueron muy amables indicandonos el punto de partida del Ferry.

Este fue nuestro paso de ferry entre muchos que vendrian en aventuras posteriores; Aun me cuestiono por qué la emoción de atravesar un río o lago en Ferry a bordo de nuestras motos, pero lo cierto es que el niño que todos tenemos sale a la luz y nos llenamos de una emoción autentica y única.

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Paso de ferry sobre el canal del dique, Pasacaballos

Una vez pasamos el ferry, nos dirigimos hacia Playa blanca a traves de una carretera destapada de color rojiso que por efecto del invierno presentaba algunos pantanos y depósitos de fango que disfrutamos con la emoción de estar muy cerca. realmente la distancia entre cartagena y barú es muy corta y en tiempos es cuestion de 45 minutos a 1 hora.

DSC02729Una vez llegamos a Playa blanca nos encontramos con una mezcla entre lo bello de la naturaleza y lo molesto del turismo informal y como nos caracterizamos por apreciar la belleza de las cosas decidimos no dejarnos afectar por cosas menores que no están en nuestras manos mejorar. Esto era, la multitud de locales ofreciéndonos alojamiento, almuerzos, parqueaderos, sin dejarnos respirar y generando un tanto de desconfianza debido a su “agresividad comercial” en la que se puede pensar que nos quieren algo.

No gracias, No gracias, No gracias---
No gracias, No gracias, No gracias—

El lugar de alojamiento en esta travesía se llamaba Hugo´s Place, un sitio recomendado en una guía de viajeros internacionales, de esos que andan buscando los lugares más “underground” o “no comerciales“ para disfrutar de paraísos escondidos y alejados de las masas turísticas.

Este lugar, cuyo propietario es una paisa, tiene rasgos de rancho playero ideal para surfistas, sus pequeñas cabañas hechas de palma son muy rústicas y a unos cuantos metros del mar, para nosotros, citadinos 100% resultaban encantadoras . El lugar cuenta con una carta de platos de mar muy interesante aunque sus tarifas están calculadas para el mercado internacional, fenomeno comun que como locales en nuestro país debemos aceptar sin reparo, de pronto regateando pero cuando se trata de lugares frecuentados por internacionales, esto es una pelea perdida. El alojamiento Hugo´s Place no cuenta con aire acondicionado ni ventiladores y la brisa que viene del mar es reducida por la barrera de palmeras a la altura de las cabañas. El agua era un problema serio en este lugar, pero no solo de Hugo´s Place sino de todos los alojamientos ofrecidos en esta zona pues los pobladores locales en su mayoría, se instalaron en la playa sin tener posesión de alguna tierra y sin permiso de la gobernación de Bolivar ni de alcaldías, simplemente colonizaron con improvisados restaurantes, cafeterias y alojamientos construidos en ranchos sin agua potable.

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La belleza de nuestro país es la alegría de su gente
La belleza de nuestro país es la alegría de su gente


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Ellos saben vivir la vida

Que significó esto? Que por más aventureros, por mas “todoterrenos” que fuéramos pasaríamos incomodidades relacionadas con el baño y la alimentación pues para bañarse solo se podría hacer en una hora específica de la tarde (4:00 pm – 6:00 pm) mediante botellas de agua en una “ducha” improvisada en un patio trasero y la cantidad de agua por persona en baño era: 1 litro; en nuestro caso nos perdimos la hora del baño por estar en el agua desconectados de todo lo que significó dormir la noche con la sensación de la sal y la arena de mar sobre nuestra piel. Respecto a la comida, la incomodidad mayor fue al descubrir las condiciones de aseo con las que lavaban los pescados en la parte de atrás de este caserío playero, un botadero de basura en medio de la naturaleza en la que buitres y aves silvestres encontraban sus mejores manjares, los residuos de una industria turística informal sin control sanitario de ningún tipo. en definitiva, esta fue la última vez que visité este lugar con intenciones de alojarme. Ahora bien, hoy en día está el Hotel Decameron Isla Barú con todas sus comodidades, que si bien vale la pena visitarlo, no lo haría a la hora de buscar una verdadera aventura en moto.

Un Bello lugar para no visitar en domingo
Un Bello lugar para no visitar en domingo

En playa blanca – Barú, permanecimos hasta el domingo hacia las 11:00 am, huyendo de la horda turística que sin saberlo, proveniente de Cartagena y poblaciones aledañas convierten este bello paraíso en el lugar de veraneo de 1 día de cientos de pobladores cargados con sus ollas de sancocho de pescado, parlantes con música a reventar y los “petacos” de cerveza y botellas de whisky en la mano, muy tradicionales de nuestra cultura popular pero que en mi caso no era lo que buscaba en este lugar. Playa Blanca en Barú, un bello lugar para no visitar en domingo.

Un bello lugar para no visitar en Domingo
Un bello lugar para no visitar en Domingo

 

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Regresamos a nuestro modesto hotel en Alto Bosque, disfrutando de una buena ducha al mejor estilo de los más confortables spas en el mundo, una arepa e huevo en el barrio y listos para disfrutar del encanto de la bella ciudad amurallada.

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Para este paseo en la ciudad amurallada caminamos sin parar, dejando la moto en parqueadero del hotel evitandonos molestias en el ingreso que es restringido para vehículos y la cargada de los cascos que a veces no son oportunos para la ocasión, nos dimos un romántico paseo en el tradicional coche a caballo acompañados de una serenata en la que su repertorio incluía la bella canción de “noches de cartagena” y nos dejamos llevar por el encanto de esta bella parte de la ciudad.
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Atardecer Cartagenero desde la Muralla
Atardecer Cartagenero desde la Muralla

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El lunes fue el día del regreso desde Cartagena hacia Bogotá en 1 día, evitando el paso por los cerros de Maria y Bosconia iniciamos nuestro regreso, tomando la vía del mar hacia barranquilla y Ciénaga en el magdalena, uno de los más bellos recuerdos que tengo es el amanecer sobre el río Magdalena a través del puente Pumajero, a partir de este momento el recorrido se hizo más retador, el cansancio nos invadió a la altura de puerto Boyacá en donde sentí por primera vez, “no quiero mas moto” pero como buen motero, me puse en pie después de una buena hidratada e iniciamos el ascenso por la cordillera, encontrándonos en el camino un grupos de dos BMW R1200GS y dos KTM 990, con sus trajes impecables que en actitud retadora nos adelantaron agresivamente, esto despertó en mí ese sentimiento de ego afectado que la mayoría de conductores hemos sentido y el instinto de competencia se apoderó de mí iniciando una “irresponsable” carrera en contra de este grupo que muy orgullosamente pero con vergüenza debo aceptar, los lleve al límite, dejé atrás las cuatro motos y cuando vimos el reloj en bogotá eran las 5 de la tarde. Sobre esto último no daré detalles pues no es de caballeros alardear y menos aún cuando se trata de exponernos al peligro.

Solamente diré que gracias a esta competencia, gracias a estos retadores moteros, mi mente se mantuvo ocupada, mis sentidos se agudizaron y mi cansancio desapareció.

Hoy en dia siento que ha sido una de las aventura más gratificantes de mi vida con mi esposa y aun estoy esperando a un buen amigo motero que se decida a repetir conmigo esta WILD RIDE a la costa, desde Bogotá a Cartagena en un día.
“Nadie nos quita lo viajado”
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FICHA TÉCNICA DE ESTE VIAJE

  • Total kilómetros: 2400
  • Condiciones: 95% On Road –
  • Dificultad: Alta
  • Presupuesto aproximado por pareja: $600.000
  • Duración: 4 días – 3 noches

ACCESORIOS USADOS EN ESTE VIAJE:

  • Chaquetas: Tourmaster Series 3 //Firtswear + BMW Airflor system
  • Pantalón: AGV Sport tricapa
  • Botas: Alpinistars WP Road
  • Jerseys y balaclavas: Capital Road
  • Guantes: ICON Patrol// Escorpión

ALOJAMIENTO EN ESTE VIAJE

Cartagena

Hotel Altamar – Alto Bosque

Barú: Hugo´s place

Track de la ruta:

https://goo.gl/maps/wbF4RYmjPCG2

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Ruta de las 9 lagunas en moto

Ruta de las 9 lagunas en moto (Cund-Boy)

Esta ruta tiene algunos de los paisajes más atractivos de la región Cundiboyacense y como siempre, la considero tan solo una sugerencia a partir de mis experiencias y en esta ocasión por solicitud de algunos amigos no tan apasionados por el Off Road, decidí compartir esta ruta que he hecho en varias ocasiones con grupos y solo; usted tiene todas las posibilidades, finalmente este espacio habla de mis experiencias personales en moto y la misión es crear su propia aventura.

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Las rutas de dos días son perfectas para grupos numerosos

 

Día 1

La ruta de los lagos inicia saliendo por La Calera, como siempre listos y con motos tanqueadas para salir preferiblemente a las 7:30. Si usted va acompañado le recomiendo como punto de encuentro el parqueadero del nuevo Carulla pasando el peaje de Patios, por qué? porque en la vía la Calera siempre se encontrará ciclistas y filas de carros buscando salir del caos vehicular de Bogotá y en este corto tramo, usted y sus amigos se verán obligados a hacer maniobras riesgosas que siempre se multiplican cuando se va en grupo. Este lugar es ideal para abastecerse de bebidas y quien llegó sin desayunar encontrará muy buenas opciones si llega con tiempo.

Esta ruta inicia con una tradicional panorámica del embalse San Rafael, que en medio de unas buenas curvas asfaltadas y un camino lleno de naturaleza a cada lado nos llevará hacia el municipio de Guatavita, donde encontraremos un bello pueblo construido al lado del embalse del Tominé. Este pueblo vale la pena caminarlo en su parte colonial, también es una buena opción para desayunar y a bordo de su moto puede descender hasta la laguna para buscar una buena foto de recuerdo.

Primer encuentro con el embalse del Tominé
Primer encuentro con el embalse del Tominé

Despidiéndonos del pueblo de Guatavita, nos dirigiremos hacia la laguna del Cacique Guatavita, la mítica laguna protagonista de la leyenda del Dorado y que cuenta con un paisaje único. Para llegar a este punto usted deberá salir de Guatavita tomando la vía hacia Sesquilé, luego saliendo de la carretera por la vereda la Carbonera tomará una carretera destapada en un recorrido de aproximadamente 40 minutos. En el punto de información encontrará un lugar donde parquear, registrarse en la entrada y disponerse a hacer un bello recorrido por la laguna que podrá observar con toda la tranquilidad de un lugar preservado del turismo desaforado. Al final del recorrido encontrará un pequeño rancho con bebidas calientes y amasijos de la región. En este punto encontrará unos antiguos jeeps que lo bajaran de regreso al lugar donde los estará esperando su motocicleta.

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Laguna del Cacique Guatavita

Luego de la paz de Guatavita y su encanto, puede tomar la vía que conduce hacia el embalse de Sisga, a esta altura del recorrido es posible que esté pensando en almorzar por lo que este embalse es un buen destino.

Sisga

Una vez haya hecho su parada “técnica” en este bonito embalse, puede continuar su recorrido tomando la vía hacia Tunja, para continuar con juicio hasta el lago Sochagota en Paipa donde puede buscar un delicioso postre y capturar una buena foto desde su malecón; en esto de la fotos no soy tan amigo de la selfies pero quién puede negar que de vez en cuando son divertidas?.

Lago Sochagota, Paipa - Boyacá
Lago Sochagota, Paipa – Boyacá

En este punto se puede tomar la salida hacia el monumento a los Lanceros del pantano Vargas y continúa hacia Duitama, luego Sogamoso, el crucero y finalmente la Laguna de Tota, donde deberá buscar Playa Blanca donde encontrará su sorprendente playa de arena blanca y el agua de un azul cristalino que resulta difícil no querer nadar en ella. Sin duda este es uno de los lugares más hermosos de Boyacá, rodeado de campos geométricamente diseñados, esta región es una importante productora de cebolla y su paisaje único.

Monumento a los Lanceros
Monumento a los Lanceros
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Playa blanca, Tota – Boyacá

 

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Laguna de Tota, Boyacá

En este lugar encuentra diferentes opciones de alojamiento y en mi caso me he quedado en carpa, donde el frio es un factor a tener en cuenta a la hora de acampar en Tota, una buena fogata, un vino tinto en buena compañia y disfrutar del paisaje sin temor alguno.

Campos de cebolla rodean la laguna de Tota
Campos de cebolla rodean la laguna de Tota

Si al día siguiente amanece muy soleado y se despierta deseoso de lanzarse al agua, resista sus ganas y mejor tomese un cafe, considere que entre las 6:00 Am y las 9:00 Am puede sufrir una leve hipotermia con una rara sensación de clavos helados sobre sus pies y tobillos, por lo que le recomiendo que espere unas cuantas horas, a eso de las 9:30 el agua ya ha subido un poco su temperatura y podrá bañarse en esta hermosa Playa Blanca. Como lo mencione al principio son mis sugerencias a partir de mis experiencias, así que ya podrá imaginar quien salió del agua dando saltos buscando una tela para secar sus pies mientras la arena de la playa aumentaba la sensación de “quemar” debido al frío tan berraco que hace en esta región. así que ya sabe sumercé!

Dia 2

El día dos puede iniciar su recorrido con un buen desayuno en los restaurantes aledaños a la laguna de Tota, pues el que está ubicado en playa blanca suple bien las necesidades de una tienda pero de seguro la calidad de los platos es mejor en otros lugares cercanos. Saliendo de Tota, regrese visitando los pueblitos de Iza, Cultiva, Firavitoba, pasando por la vía Sogamoso – Duitama– Paipa – Tunja tomando la vía que conduce hacia Arcabuco, en este punto, dobla a la izquierda hacia Villa de Leyva, donde encontrará siempre una buena razon para detenerse, incluso puede bañarse en la cascada la periquera, hacer torrentismo y canopy. De igual manera puede buscar la región conocida como Pozos Azules, este es uno de esos bellos lugares resultado de la mano del hombre y está ubicado entre Villa de Leyva y Santa Sofía.

Pozos Azules, Villa de Leyva
Pozos Azules, Villa de Leyva

 

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Pozos Azules, Villa de Leyva


Estos bellos pozos se elaboraron con fines de riego dado que la zona es árida. Los pozos tienen una coloración muy llamativa debido a las altas concentraciones de azufre que se encuentran en esta tierra. Esta zona tiene un paseo entre los lagos que puede hacerse caminando entre los pozos y que le tomará entre 1 h 30 min, a 2 horas. Como todo lugar turístico en Colombia, encontrará una caseta informal donde deberá pagar el ingreso.

Una vez haya visitado Villa de Leyva, puede visitar Ráquira y parar en Sutamarchán por una deliciosa longaniza. Luego de esto puede dirigirse hacia el embalse de Fúquene y darse un paseo en lancha que se disfruta a lo grande, en mi caso un hábil piloto de la embarcación realizaba algunas maniobras que le imprimieron unas buenas carcajadas a la tripulación completa.

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Iglesia parque principal Raquera, Boyacá
Prometo una mejor foto de Fúquene ;)
Prometo una mejor foto de Fúquene 😉

En este lugar usted puede encontrar un buen restaurante llamado Colfrance, donde las carnes son simplemente exquisitas y un excelente servicio a la mesa.

Si usted es de los que quiere chulear los diferentes embalses en este viaje, puede continuar su regreso hacia la Laguna del Neusa, pero ojo a mi recomendación, diríjase hacia Tausa, para encontrar una espectacular carretera destapada rodeada de pinos y bosque que conecta este pueblo con el embalse del Neusa y como ya debe estar atardeciendo, le recomiendo un buen postre de fresas en la carretera de regreso a Bogotá.

Laguna el Neusa

 

Laguna el Neusa, Cundinamarca
Laguna el Neusa, Cundinamarca

 

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Embalse del Neusa, Cundinamarca

Esta es mi ruta de las lagunas, un bello recorrido de dos días en moto por las reservas de agua más destacadas de la región Cundiboyacense.

Nota: Algunos buenos moteros no podrán resistirse a incluir un comentario sobre otros lagos o embalses en la misma región, si, lo sé, pero como todas las cosas bien hechas requieren tiempo, les pido me den tiempo de incluir lugares como Laguna de Suesca, El Guavio, El Hato, Chivor o Toca de los cuales tengo los mejores recuerdos pero hacen parte de otras historias.

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FICHA TÉCNICA DE ESTE VIAJE:

  • Total de kilómetros: 700 km
  • Condiciones: 90% On Road – 10% Off Road
  • Dificultad: Media
  • Duración: 2 días
  • Track de la ruta:

https://goo.gl/maps/uSj2bnR2MRG2

  • Ver ruta en mapa:

(Este mapa carga con errores de ruta, sugiero usar el track anterior)

 

Bella travesía en moto a Mompox descrita por mi co-pilota

“Motociclista recorre más de 2500 km en moto con su esposa y al tercer día mira lo que sucedió…” o “Entérate de lo que vive tu chica cuando viaja contigo en moto” fueron titulares que me dieron vueltas en la cabeza cuando realmente el titular de este viaje es:  “Bella travesía en moto a Mompox descrita por mi co-pilota” Pero debido al interés causado en las redes sociales por este tipo de titulares mas bien “sensacionalistas” , que claramente no es el estilo de Capital Rider pero aja, vamos a ver que sucede con los resultados de este “experimento” de comunicación digital en el que mi co-pilota fue quien describió esta inolvidable aventura. (Andres L)

Bella travesía a Mompox descrita por mi co-pilota

La mayoría de los viajes en moto suelen ser narrados siempre a través de los ojos del piloto y su indescriptible relación con su caballito de acero, donde por alguna extraña razón se convierten en mítico centauro.

Pues bien, es mi turno de contar una travesía en moto a través de los ojos de la copilota o mejor conocida como “la pata” por que también nosotras las “patas” somos apasionadas por las dos ruedas , saber conducir no es el problema cuando por nuestra sangre sentimos que corre la misma adrenalina por cada kilometro recorrido, cada ruta que se presenta como un sin fin de experiencias que siempre van a quedar guardadas en aquel baúl de los recuerdos.

Todo empezó cuando quise celebrar mi natalicio no 33 de una forma diferente, no torta, no invitaciones a cenar, no rumba. ¿Cómo celebrar la edad de Jesucristo de una forma inolvidable? La respuesta llegó a mi mente: quiero conocer MOMPOX. Si, quiero conocer la ciudad de las mariposas amarillas (aunque algunos dicen que esta no es propiamente la ciudad que describe (alma bendita) el señor Gabo en 100 años de soledad ) de la única y hermosa filigrana, la ciudad que ha quedado perdida en el tiempo, ese tiempo que ya nadie vive.

Salimos un miércoles en la noche a bordo de aerolíneas V-Strom 1000 nuestra adorada “mona” la que nos ha llevado y traído, la que nunca nos ha dejado botados en ninguna parte, la abuelita para muchos, la sabia para nosotros.

Día 1 – Ruta Bogotá – La Dorada

Hora de arranque 8:00 pm – hora de llegada 11:00 pm.

Como no es desconocimiento de ninguno de los pilotos que han hecho esta ruta fue sencillamente agotadora, miles de tractomulas invadiendo la carretera sin avanzar y nosotros, mejor “mi piloto” tratando de hacer las mejores maniobras (no peligrosas) para llegar a nuestro destino, yo por supuesto cabeceando en la parte de atrás pues el combustible, sumado al calor de los motores y la lentitud con la que íbamos me llevaba completamente sedada, afortunadamente para mi llevaba el traje AIRFLOW de BMW que facilitó las cosas, no siendo igual para mi piloto quien iba cubierto de esa pesada y oscura armadura que llevan quienes practican el Touring y que en muchos casos solo hace mas duros  esta clase de viajes. Esa noche logramos alojarnos en el Hotel La Mansión, un hotel de carretera sencillo y retador, si, retador para usted señora y señorita donde saldrá la verdadera “warrior” y agradecerá infinitamente la cama que ven sus ojos para descansar esa noche.

Selfie en la troncal del Magdalena
Selfie en la troncal del Magdalena

Día 2 – La Dorada – Mompox

Hora de salida 5:30 am – hora de llegada 4:00 pm.

Ahora si empezaba mi travesía, atrás la noche agotadora y la carretera aburrida, levantarme con el mejor ánimo pues el día de mi cumpleaños se acercaba, traje listo, muñeca lista y por supuesto mi música para no dormirme y la cámara fotográfica (para esta fecha las go pro aún no eran la sensación en estos viajes así que mi método para ir grabando videos era amarrarme bien la cámara fotográfica a mi mano y buscar los mejores planos inclinándome para un lado o para el otro, levantándome de la moto, abrazando a mi piloto, bajándome de la moto y disparo en modo automático para cuando pasaramos nosotros etc etc etc.)

Acá el video tomado con JohaPro

Así los primeros kilómetros llegamos a Puerto Boyacá y tomamos un buen desayuno en la carretera (siempre fíjese en el lugar donde hayan mas camiones seguro la comida será sensacional en ese lugar) San Alberto, Aguachica, Pelaya, Pailitas hasta pasar por el peaje el Burro. Una vez pasa el peaje, gire inmediatamente a su izquierda por la primera destapada que encuentre, no existe señalización pues como si fuera su condena las poblaciones que no están incluidas dentro de las principales troncales desaparecen con el tiempo, frente a nuestros ojos arbustos y un caminito a lo lejos era lo único que veíamos.

Aventura Off Road entre el Burro y el Banco, Magdalena
Aventura Off Road entre el Burro y el Banco, Magdalena

Avanzamos varios kilómetros en medio de una carretera absolutamente destapada, a nuestro favor, viajabamos en Enero y el verano permitió que solo el polvo de la tierra nos incomodara mientras apreciábamos los mas hermosos paisajes incluyendo el río Magdalena bordeando nuestro camino.

Llegamos a Tamalameque “donde sale una llorona loca”, o eso fue lo que aprendí cuando tenía tal vez 8 años en las clases de música de mi colegio; simplemente poblaciones taciturnas, dormidas bajo el calor del medio día, se respira la calma de sus habitantes, no existe afán de la vida, al contrario hasta el tiempo camina lento por la misma sensación sofocante.

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Continuamos nuestro recorrido hasta el Banco Magdalena, un municipio importante dentro del departamento de Bolivar donde nos detuvimos, ya era hora la hora de almuerzo y como seres de otro planeta (pues ustedes también habrán visto las caras de los pobladores cuando se bajan de sus motos en regiones donde no llega sino el viento ) fuimos examinados desde la punta de nuestros zapatos hasta nuestro casco y obvio la intriga de saber quienes éramos, de dónde veníamos a dónde íbamos, el hambre no se hace esperar y en este punto el restaurante de carretera no era la opción pues como lo escribí antes estas poblaciones fueron condenadas al olvido a desaparecer lentamente de nuestro radar de nuestro mapa de nuestra tierra. Así que la mejor opción y la que nunca falla “pollito asado” un pollo para dos era la mejor propuesta del menú para continuar nuestro viaje.

1 hora de almuerzo, acomodarse nuevamente todo el equipo de viaje subirse en la monita y continuar pues nuestro destino aún estaba distante y queríamos llegar con la luz del día.

Nuevamente nos encontrábamos en una carretera completamente desolada, sin ninguna señalización solo el sistema de navegación que domina mi esposo a la perfección  “PPS” PARE, PREGUNTE Y SIGA es la mejor opción en estas rutas.

Mi regalo de cumpleaños, el más bello paisaje
Mi regalo de cumpleaños, el más bello paisaje
Mi amor y yo haciendo algo de OffRoad
Mi amor y yo haciendo algo de OffRoad

No lo niego, el miedo me invadía, era un contraste de tener ante mis ojos la maravilla de la creación, la presencia divina que me invitaba a estar tranquila y disfrutar mi travesía versus el imaginar en que momento podían salir grupos al margen que pueden aprovechar cualquier oportunidad al ver una pareja sola y claro este miedo se hizo mas fuerte cuando a lo lejos vi un grupo de personas cerrando de lado a lado esta carretera con un cordón, nosotros teníamos que pasar o pasar sin ninguna opción diferente, tan pronto nos acercamos vimos que eran niños no mayores de 8 años que salían a la carretera para ver la moto y esperar que dejaban los viajeros, algunos les dejaran dinero, nosotros llevábamos unas manillas de la selección Colombia y dulces, la respuesta de esos pequeños pobladores no se hacía esperar con saltos de felicidad buscando a sus hermanos y familiares para mostrar lo que aquellos forasteros en una hermosa y gigante moto amarilla les habían dado.

Cerca de las 4 de la tarde después de pasar varios caceríos con música a todo volumen llegamos a nuestro destino, una calle estrecha con pobladores caminando bebiendo refrescos y con abanicos en sus manos nos invitaban a detener la moto, quitarnos chaquetas, cascos, guantes, balaclavas y sentarnos en la banca de una de las placitas principales a tomarnos un delicioso jugo de Corozo “bienvenidos a Mompox” aquel municipio que en elgún momento fue el principal puerto interior de Colombia pero que debido a los caprichos de la naturaleza con la depresión momposina quedó apartada de cualquier posibilidad de desarrollo pero con la magia que solo los verdaderos amantes de lo propio y autentico saben disfrutar.

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Con mi esposo somos del tipo de viajeros que no invertimos altas sumas de dinero en alojamientos sino que ese presupuesto lo utilizamos para disfrutar de la verdadera comida de la región y de disfrutar de los atractivos que esas poblaciones tienen, por lo tanto los hospedajes del centro de Mompox no eran nuestra opción, son hermosos y espectaculares pero no estaban dentro de lo que nosotros buscábamos, así que después de dar un par de vueltas en la moto, encontramos al lado del cementerio el hotel “Santa cruz de Mompox” propio de la región una casona antigua con habitaciones muy bien adecuadas y decoradas con ese “rústico” que las hace coloniales y auténticas dentro de lo que busca el viajero, no dentro de lo que busca el turista.

 

Una buena ducha y alistarnos con sandalias y ropa vaporosa para caminar aquellas calles donde por efectos de la colonización las raíces del catolicismo son bastante fuertes y prueba de ello son las más de 7 Iglesias y capillas que adornan la región con un cantar de cigarras que invitan a perderse de la monotonía a desconectarse del mundo a dejar las preocupaciones a vivir como aquellos pobladores que se reúnen en mecedoras (por que en esta región no existen las salas en los hogares) en las calles y corredores , es un experiencia mágica, tranquila, y muy grata sobre todo cuando la realizas al lado de tu compañero de vida tu compañero de ruta tu compañero de aventura.

 

El cementerio de Mompóx cuenta con una inmensa población de gatos
El cementerio de Mompóx cuenta con una inmensa población de gatos
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La vista desde nuestro restaurante favorito
La magia que rodea a Mompox es indescriptible
El tiempo no corre, se siente un letargo de antaño indescriptible

 

La magia de cada pueblo se descubre en sus noches
La magia de cada pueblo se descubre en sus noches

El siguiente día disfrutamos Mompox como cualquiera poblador de la región y acá es absolutamente sorprendente y divertido ver las miles de motocicletas que transitan sus calles y sobre todo los pilotos sin casco, sin zapatos, sin guantes y tal vez a un poco más de 60 kilómetros por hora cualquier nuevo visionario encontraría una excelente oportunidad para tener una tiendita de accesorios pues acá se vende o se vende (O eso es lo que uno cree).

Iglesia de Santa Bárbara, Mompox
Iglesia de Santa Bárbara, Mompox
Viviendas que se resisten al paso del tiempo, congeladas en medio de la imponente Colonia Española
Viviendas que se resisten al paso del tiempo, congeladas en medio de la imponente Colonia Española
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A esta altura del Rio Magdalena, deja su color tierra para hacerse cristalino y sus orillas absolutamente verdes
 Iglesia de la Inmaculada Concepción, Mompox
Iglesia de la Inmaculada Concepción, Mompox
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A cambio del Ferry, esta vez probamos el “Johnson”
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nuestro recorrido por el Rio Magdalena hizo de este viaje algo maravilloso

Cerca de la una de la tarde continuamos nuestro viaje, Cartagena nuestro próximo destino y la celebración de mi natalicio, así que subirnos en la moto y llegar a Bodegas en Talaigua Nuevo para embarcar la moto en el Ferri o Johnson para cruzar durante 45 minutos el majestuoso río Magdalena y llegar a la carretera que nos llevaría de nuevo a la civilización.

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Lo vivido en Cartagena no hará parte de en este relato, sólo les digo que ha sido de las mejores celebraciones que he tenido en mi vida en las murallas con un vino de corozo proveniente de las entrañas de Mompox y con la promesa de amor de mi esposo que por el resto de nuestros días en esta vida buscaríamos la manera de vivir intensamente cada oportunidad que se nos presentara a bordo de nuestra “monita” pues cada viaje así sea la misma ruta y el mismo destino será diferente si te permites romper los paradigmas que la sociedad te ha creado y te entregas a conocer y admirarte de las regiones y culturas que llenan de vida tu país.

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Mi Cierre de cumpleaños, Travesía 33

Johanna R.

 

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FICHA TÉCNICA DE ESTE VIAJE:

  • Total de kilómetros: 2500 km aprox
  • Condiciones: 85% On Road –15% Off Road
  • Dificultad: Media

ACCESORIOS USADOS EN ESTE VIAJE:

  • Chaquetas: Alpinestars ANDES // BMW Motorrad Airflow jacket
  • Pantalón:  AGV Sport // BMW Airflow Pants
  • Botas: Alpinistars ROAM WP 2.0 // BMW Motorrad Allround
  • Cascos: SHOEI Hornet DS // RF-1200
  • Jerseys y balaclavas: Capital Road
  • Guantes: Scorpion // Alpinestars windstopper

ALOJAMIENTO EN ESTE VIAJE

Hotel La Mansión

La dorada – Caldas

Hotel Santa Cruz de Mompox – Al lado del tradicional Cementerío

Carrera 4ª, Numero 18-57

Telefonos: 5-684 0374

FAX: 684 0127

Celular: 313 545 6869

311 401 0273

E-mail: hotelstacruzmompox@hotmail.com

RESTAURANTE RECOMENDADO EN MOMPOX

Restaurante el Fuerte

Track de ruta:

https://goo.gl/maps/KpGAi3dv5v12

Ver mapa: (Contiene error pues entre Talaigua nuevo y Magangue se debe navegar el Magdalena)

 

Este blog ha sido creado por Andres López Sanchez y su diseño tiene todos los derechos reservados, incluyendo fotografías de autoría propia. El contenido del blog está protegido con Copyright y todos sus derechos están reservados.

Travesía Off Road en moto a la Tatacoa

El Valle del río grande de la Magdalena, fue así como en épocas antiguas se denominó a la región comprendida por los departamentos de Cundinamarca, Tolima y Huila y que es bañada por el río Magdalena a lo largo de su recorrido; sobre este valle se desarrolla nuestra Travesía Off Road en moto a la Tatacoa.

Una vez más, llenos de un incansable espíritu de aventura, hemos viajado en dos ruedas por los mejor de esta región a bordo de nuestras poderosas máquinas, en esta aventura rodamos abordo de: una poderosa BMW R1200GS, una espectacular Yamaha Súper Tenere 1200, la gran BMW F800GS la aventurera por excelencia en mi opinión, la súper cómoda y confiable V-Strom DL1000 y una versátil Kawasaki Versys 650, las tres primeras preparadas con un buen juego de llantas ideales para las secciones Off Road, en esta ocasión montamos en nuestras motos las llantas Metzeller Karoo 3 que con sus tacos bien diseñados nos permitieron cruzar terrenos de fango, arena suelta y piedra “bola” que nos acompañaron por más de 200 km de Off Road.

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BMW F800 GS en su ambiente natural

El recorrido inició tomando la salida por la Calle 80, desviando hacia Facatativá, un pequeño pueblo donde bien merece una parada en su parque central para tomar un descanso. Continuamos por una entretenida ruta llena de curvas y paisajes sorprendentes hacia San Juan de Río Seco, en este punto se puede divisar la cadena montañosa conocida como la Sierra que si usted es afortunado con el clima, podrá verla con toda su imponencia.

Una vez llegamos a San Juan de Río Seco, tomamos un break de hidratación y unos minutos para el turismo, no sin antes retirarnos el liner interno de nuestros trajes y alistar las motos para una emocionante ruta offroad:

  1. Bajar presión de llantas a 25 lb c/u
  2. Ajustar la altura de la dirección
  3. Retirar cauchos de posaseis
  4. Ajustar equipaje
  5. Llenar Camel Bag o bolsa de hidratación
  6. Revisar autonomía de combustible

La ruta conduce hacia un pequeño pueblo llamado Pulí, para luego desembocar en la vía hacia Nariño. Esta ruta cuenta con un descenso bastante pronunciado y con la mejor panorámica del Río Magdalena en su recorrido por la región de Cambao y Honda; Para la temporada de invierno el camino se hace mas difícil, totalmente empantanado, con secciones de fango que invitan a una caída inevitable, pero gracias a la destreza de los pilotos y las llantas adecuadas se disfruto al 100% sin caídas.

Primer avistamiento del Rio Magdalena desde Pulí, Cundinamarca.
Primer avistamiento del Rio Magdalena desde Pulí, Cundinamarca.

Una vez se termina sección de Off Road, se toma la vía hacia Nariño (Cundinamarca) carretera solitaria y totalmente asfaltada haciendo un trayecto al lado del gran Río que nos llevará hacia Girardot dónde buscaremos un buen raspao y cuento acabado? No porque la aventura hasta ahora inicia.

Llegado el mediodía, la mejor recompensa en esta primera etapa es un buen viudo de capaz salido de las corrientes del mismo Río Magdalena que se la pasa viajando, como nosotros a bordo de nuestras motos.

A partir de Flandes en el departamento del Tolima, iniciamos nuestra segunda parte del recorrido hacia el espinal, pasando por Saldaña y Natagaima en una perfectamente trazada Ruta 45 con destino hacia el desierto de la Tatacoa en el Huila. A Unos cuantos kilómetros de Natagaima, saliendo de la carretera hacia la izquierda encontramos el camino hacia el desierto de la Tatacoa. Una espectacular ruta de Off Road perfecta para nuestras Maxitrails nos lleva por la región conocida como Golondrinas, cruzando dos antiguos túneles de viejas vías férreas, con un nivel de dificultad entretenido pues son destapados y suelen inundarse en época de invierno, y al otro lado del segundo túnel nos encontramos con lo que fue un puente férreo sobre el Magdalena, hoy en día ha sido creativamente adaptado para paso vehicular mediante láminas de acero que al pasar con nuestras motos producen un sonido similar al del paso del tren.

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Antiguos túneles férreos
Puente férreo de Golondrinas sobre el Rio Magdalena.
Puente férreo de Golondrinas sobre el Rio Magdalena.
SuperTeneré 1200 La consentida de Mao Echeverry
SuperTeneré 1200 La consentida de Mao Echeverry

 

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Puente férreo de Golondrinas sobre el Rio Magdalena.

Ya estamos cerca del desierto de la Tatacoa y durante el recorrido siempre acompañados del Río Magdalena hasta la población La Victoria dónde se encuentran las personas más tranquilas de la región, algunas tiendas modestas con lo necesario para una breve pausa y bellas mujeres sin ninguna complicación citadina.

Una vez llegamos al desierto de la Tatacoa nos alojamos en un auténtico rancho con servicio de alojamiento. La posada Noches de Saturno, un nombre muy particular inspirado por el observatorio astronómico que se ubica a unos cuantos metros.

Panorámica del Desierto de la Tatacoa - Huila
Panorámica del Desierto de la Tatacoa – Huila

En la posada Noches de Saturno nos encontramos con gente amable y trabajadora que con su sonrisa logran que sus huéspedes olviden las incomodidades y se sientan en un lugar modesto pero confortable. El lugar cuenta con una pequeña y refrescante piscina, desayunos, almuerzos y cenas según los gustos de cada huésped, las habitaciones son aseadas, sencillas y cuentan con baño propio e iluminación eléctrica aunque no hay aire acondicionado ni ventiladores, la energía es escasa por lo que Noches de Saturno cuenta con paneles de luz solar y si te portas bien, esto es: saludar – ser amable – pedir el favor – dar las gracias, probablemente don Moisés te permita conectar tus aparatos electrónicos para cargar batería; en este punto hago énfasis porque son muchos los lugares rurales que no cuentan con lo mínimo que se espera de un hotel así como son muchas las expectativas de algunos moteros que buscan un Marriott en cada vereda en medio de las montañas.

Su servidor Capital Rider
Su servidor Capital Rider

 

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Lobby del Hotel Noche de Saturno
Lobby del Hotel Noche de Saturno
Pilotos listos para iniciar travesía de regreso Brendan O´Toole, (Izq) recorre desde Alaska hasta Ushuaia
Pilotos listos para iniciar travesía de regreso Brendan O´Toole, (Izq) recorre desde Alaska hasta Ushuaia

Noches de Saturno cuenta con una zona de camping ideal para quienes buscan en el desierto de la Tatacoa el silencio y la paz del camping con la seguridad de un lugar privado y la comodidad de tener insumos como refrescos y snacks a unos cuantos pasos de tu carpa.

El desierto de la Tatacoa más que un desierto de origen, es una región semi-árida con las características de un bosque seco tropical, que según la temporada que lo visites lo verás más o menos verde y sus dos “spots” turísticos más populares tienen dos colores característicos: ocre o rojizo en el sector del Cuzco y gris en la zona de Los Hoyos, rodar en moto a través de esta región de la Tatacoa es una experiencia única que te hará sentir las más grandes emociones que sólo los aventureros en dos ruedas sueñan vivir.

Ivan disfruta si F800GS sin pensar en lo que le espera!
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Sección de carretera destapada en la región del Cuzco

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Para el regreso quisimos descubrir nuevas rutas, atravesar montañas y conquistar nuevos pueblos abordó de nuestros caballos de acero.

Iniciaba la mañana y nuestro equipaje ya estaba listo, una revisión de  lubricación de cadena (quienes lo necesitábamos) y definimos la ruta en el aire con señas y sin un “track” previo. La ruta 100% destapada nos lleva a recorrer el desierto, para luego continuar hacia Baraya Huila, donde Rosita, una chica con un leve retardo mental y rechazada por algunos pobladores, nos dió toda la información de ruta y ubicación hacia la Alpujarra nuestro próximo “waypoint” a veces las personas más inocentes y ajenas a los prejuicios son las mejores fuentes de información de un pueblo.

En nuestro camino hacia la Alpujarra nos encontramos con un puente férreo con tablones improvisados sobre un río de color esmeralda presentándonos uno de los mejores escenarios que define los límites entre el departamento del Huila y el Tolima.

Puente férreo en la región de la Alpujarra
Puente férreo en la región de la Alpujarra
BMW F800GS y SUZUKI Vstrom 1000 en acción
BMW F800GS y SUZUKI Vstrom 1000 en acción

Desde la Alpujarra Tolima, continuamos bordeando la cordillera hacia Dolores para dirigirnos a Prado Tolima, un bello municipio que cuenta con la represa de Prado, un reconocido destino turístico con hermosos paisajes y deportes náuticos para todos.

En este punto inicia nuestro último reto, hasta el momento desconocido, buscando la ruta entre Prado y Cunday Cundinamarca, nos hemos encontrado con el filo más alto de la cordillera en un ascenso de nivel de dificultad avanzado que nos permitió ver el Valle de los lanceros y una cadena montañosa increíblemente hermosa que justificó el esfuerzo. En esta sección de Off Road sentí por primera vez el deseo de abandonar mi moto en la mitad de la montaña y que alguien me llevara a algún lugar civilizado. El descenso fue muy pronunciado, largo y agotador, con llantas enterradas en fango y algunos sustos propios del cansancio que nos apagaban el entusiasmo. Finalmente después de un gran esfuerzo llegamos a una tienda en medio de la nada, donde no vendían agua, ni gaseosa, solo cerveza y Alejo encontrar otra opción nos tomamos un par de “frías” acompañados de Jefferson, un joven capitalino que visitaba su abuela y nos compartió su experiencia de vida en donde gracias a un accidente en moto le descubrieron un tumor en la columna que por más de 7 años lo tuvo impedido de poder correr o caminar con libertad. Hoy tiene una hermosa familia, celebra la posibilidad de correr y sueña con tener nuevamente una moto, pero de aventura para hacer lo que estos señores con pinta de astronautas del barro vienen haciendo desde el Huila, comiendo polvo y sintiendo una extraña pasión por los terrenos difíciles y sufridos del Off Road.

ruta2 copiaJefferson nos confirmó que estábamos a 20 minutos de Cunday y una vez llegamos a este municipio decidimos hacer una larga pausa y re-definir nuestro regreso en la comodidad del asfalto recorriendo las poblaciones de Carmen de Apicalá y Melgar.

Este mi querido amigo(a) ha sido sin duda el viaje en moto mas completo en aventura, paisajes y gratos recuerdos en el valle grande de la Magdalena.

See you on the road…

FICHA TÉCNICA DE ESTE VIAJE:

  • Total de kilómetros: 700 km
  • Condiciones: 60% On Road – 40% Off Road
  • Dificultad: Media
  • Presupuesto aproximado por piloto: $200.000

ACCESORIOS USADOS EN ESTE VIAJE:

  • Chaquetas: BMW Motorrad Rally 3
  • Pantalón: BMW Motorrad Rally 3
  • Botas: Alpinistars TECH 3 // FOX COMP
  • Jerseys y balaclavas: Capital Road
  • Guantes: ICON // FOX Bomber

ALOJAMIENTO EN ESTE VIAJE

Hostal Noches de Saturno

Cel. 3133055898 – 3142883337 – 3124270011

Email: moisestatacoa@yahoo.es

Track de la ruta:

https://goo.gl/maps/vVEUft5u7w62

Ver ruta en mapa: (Le recomiendo usar el track anterior, este mapa no registra la ruta correctamente)

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